CN214993011U - 可拆卸装配式桥墩承台连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可拆卸装配式桥墩承台连接结构，主要涉及结构工程技术领域；包括桥墩，所述桥墩的下侧设有承台，在所述桥墩与承台之间设有耗能垫块，所述耗能垫块上设有若干个贯穿孔，所述桥墩上预埋有与贯穿孔相适应的第一纵向受力钢筋，所述第一纵向受力钢筋的底端插入贯穿孔中，所述承台上预埋有与贯穿孔相适应的第二纵向受力钢筋，所述第二纵向受力钢筋的顶端插入贯穿孔中；本实用新型能够提高城市桥梁的施工效率，解决城市桥梁施工对城市交通影响的问题。

Description

可拆卸装配式桥墩承台连接结构

技术领域

本实用新型涉及结构工程技术领域，具体是可拆卸装配式桥墩承台连接结构。

背景技术

近年来，由于经济的发展以及城市化的快速推进，城市人口越来越多，城市交通基础设施所面临的压力越来越大。为了减轻城市交通压力，节省城市宝贵建设用地，越来越多的城市开设建设高架桥，以实现交通分流，从而节省土地资源。

然而，对于城市桥梁建设来说，虽然在高架桥建成并开通使用以后，能够显著减轻城市交通压力；但是，在城市桥梁建过程中，由于施工需要占据部分空间，在桥梁施工过程中，会给该城市的交通带来严重的影响。

因此，亟需一种既能够显著加快城市桥梁施工工期的桥梁结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供可拆卸装配式桥墩承台连接结构，能够提高城市桥梁的施工效率，解决城市桥梁施工对城市交通影响的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

可拆卸装配式桥墩承台连接结构，包括桥墩，所述桥墩的下侧设有承台，在所述桥墩与承台之间设有耗能垫块，所述耗能垫块上设有若干个贯穿孔，所述桥墩上预埋有与贯穿孔相适应的第一纵向受力钢筋，所述第一纵向受力钢筋的底端插入贯穿孔中，所述承台上预埋有与贯穿孔相适应的第二纵向受力钢筋，所述第二纵向受力钢筋的顶端插入贯穿孔中。

优选的，所述耗能垫块的屈服应力小于桥墩的极限应力。

优选的，所述桥墩的底端设有第一U型护头，所述承台的顶端设有第二U型护头。

优选的，所述第一U型护头、第二U型护头均为钢制件，且在所述第一U型护头、第二U型护头上均设有与贯穿孔相对应的通孔。

优选的，所述耗能垫块为钢制件。

优选的，所述耗能垫块包括上翼缘板、下翼缘板，所述上翼缘板与下翼缘板之间竖直设有若干个加劲肋。

优选的，相邻两个所述加劲肋之间设有中间腹板。

优选的，所述第一纵向受力钢筋与第二纵向受力钢筋之间设有第三纵向受力钢筋，且所述第三纵向受力钢筋的屈服强度小于第一纵向受力钢筋、第二纵向受力钢筋的屈服强度。

优选的，所述耗能垫块的外侧设有外贴抗剪板，所述桥墩的外侧壁上预埋有若干个第一连接螺丝，所述承台的外侧壁上预埋有若干个第二连接螺丝；

所述外贴抗剪板的上部竖直设有与第一连接螺丝相适应的第一腰型孔，所述外贴抗剪板的下部竖直设有与第二连接螺丝相适应的第二腰型孔。

优选的，所述外贴抗剪板、第一连接螺丝、第二连接螺丝均为钢制件。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，所有构件均在工厂加工完成，运输至施工现场后，可在施工现场快速装配安装，能够显著提高建筑工业化装配效率，减少施工对城市交通的影响，能解决我国桥梁建设工业化水平低，劳动生产率低以及传统桥梁产品质量低等诸多问题，加快城市桥梁建设速度，推进行业的发展。耗能垫块既起到连接桥墩与承台的作用，又能起到隔震、减震的效果，能够兼顾结构灾害下的安全性与经济性。通过贯穿孔与第二纵向受力钢筋的插接式配合，能够将耗能垫块快速的安装在承台上；通过第一纵向受力钢筋与贯穿孔的插接式配合，能将桥墩快速的安装在耗能垫块上，能够快速的完成桥墩的安装，能够提高城市桥梁的施工效率，解决城市桥梁施工对城市交通影响的问题。同时，可以实现整个装置的可拆卸功能，并且在拆卸过程，对各构件不产生伤害，能够实现各构件的长时间的灵活应用。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是耗能垫块的主视图；

附图3是附图2的A-A剖视图；

附图4是外贴抗剪板的俯视图；

附图5是外贴抗剪板的侧视图。

附图中标号：

1、桥墩；11、第一纵向受力钢筋；12、第一U型护头；13、第一连接螺丝；

2、承台；21、第二纵向受力钢筋；22、第二U型护头；23、第二连接螺丝；

3、耗能垫块；31、贯穿孔；32、上翼缘板；33、下翼缘板；34、加劲肋；35、中间腹板；36、第三纵向受力钢筋；

4、外贴抗剪板；41、第一腰型孔；42、第二腰型孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

实施例：如附图1-5所示，本实用新型所述是可拆卸装配式桥墩承台连接结构，包括桥墩1，所述桥墩1的下侧设有承台2，桥墩1、承台2均在工厂预制而成。在所述桥墩1与承台2之间设有耗能垫块3，优选的，所述耗能垫块3的屈服应力小于桥墩1的极限应力。极限应力是指桥墩1在受到外力(如地震导致等)且能够保持结构稳定时，内部混凝土所能承受的最大应力。并且，中间的耗能垫块3应具有较好的变形能力，在耗能垫块3受到应力发生变化时，耗能垫块3会随应力发生相应的形变(如高度变化)，能保证相应的支撑效果，从而避免发生整个结构发生塌方现象，耗能垫块3可采用钢制件。

所述耗能垫块3上设有若干个贯穿孔31，所述桥墩1上预埋有与贯穿孔31相适应的第一纵向受力钢筋11，所述第一纵向受力钢筋11的底端插入贯穿孔31中，第一纵向受力钢筋11既可以提升桥墩1的支撑性能，又可用于连接桥墩1与耗能垫块3；所述承台2上预埋有与贯穿孔31相适应的第二纵向受力钢筋21，所述第二纵向受力钢筋21的顶端插入贯穿孔31中，第二纵向受力钢筋21既可以提升承台2的支撑性能，又可用于连接承台2与耗能垫块3。

通过设置耗能垫块3、贯穿孔31、第一纵向受力钢筋11、第二纵向受力钢筋21不仅能够确保整个结构的具有稳定的支撑性能；并且，还能够实现可拆卸连接，在实际施工过程中，只需预先制作预埋有第一纵向受力钢筋11的桥墩1和预埋有第二纵向受力钢筋21的承台2，并制作相应结构的耗能垫块3，现场只需将第一纵向受力钢筋11和二纵向受力钢筋21插入相应的贯穿孔31内，即可实现整个结构的初步组装，能够显著提升施工效率。

为确保整个结构的支撑稳定性，贯穿孔31均匀分布在耗能垫块3上，各贯穿孔31均要插入相应的第一纵向受力钢筋11和二纵向受力钢筋21。

为进一步提升整个结构组装后的稳定性，所述第一纵向受力钢筋11与第二纵向受力钢筋21之间设有第三纵向受力钢筋36，且所述第三纵向受力钢筋36的屈服强度小于第一纵向受力钢筋11、第二纵向受力钢筋21的屈服强度，第三纵向受力钢筋36可以以焊接的方式与第一纵向受力钢筋11、第二纵向受力钢筋21连接，也可采用螺纹等可拆卸的方式与第一纵向受力钢筋11、第二纵向受力钢筋21连接，低屈服强度的第三纵向受力钢筋36的连接方式应能够保证发生地震时能早于第一纵向受力钢筋11与第二纵向受力钢筋21发生屈服且满足正常使用的要求。

优选的，所述耗能垫块3包括上翼缘板32、下翼缘板33，所述上翼缘板32与下翼缘板33之间竖直设有若干个加劲肋34，通过在上翼缘板32与下翼缘板33之间设置适当加劲肋34，能够保证上翼缘板32和下翼缘板33不发生局部大范围屈曲，确保耗能垫块3实用性；此外，为进一步提升耗能垫块3的支撑性能，在相邻两个所述加劲肋34之间设有中间腹板35。

优选的，为了进一步提高整体结构的支撑性能，所述桥墩1的底端设有第一U型护头12，第一U型护头12包裹桥墩1的底面以及侧面，所述承台2的顶端设有第二U型护头22，第二U型护头22包裹承台2的上端部的顶面以及侧面。

进一步的，为确保第一纵向受力钢筋穿过第一U型护头、第二纵向受力钢筋穿过第二U型护头，所述第一U型护头12、第二U型护头22均为钢制件，且在所述第一U型护头12、第二U型护头22上均设有与贯穿孔31相对应的通孔。

优选的，为进一步提升整个结构在组装后的稳定性，所述耗能垫块3的外侧设有外贴抗剪板4，外贴抗剪板4沿耗能垫块3的外径全周布置，所述桥墩1的下部的外侧壁上预埋有若干个第一连接螺丝13，所述承台2的外侧壁上预埋有若干个第二连接螺丝23；

所述外贴抗剪板4的上部竖直设有与第一连接螺丝13相适应的第一腰型孔41，所述外贴抗剪板4的下部竖直设有与第二连接螺丝23相适应的第二腰型孔42，第一腰型孔41、第二腰型孔42的长度应能满足由于耗能垫块3产生高度形变所需的滑移长度。

外贴抗剪板4的上部通过第一连接螺栓13与桥墩1的下端部的侧壁可拆卸连接，外贴抗剪板4的下部通过第二连接螺栓23与承台2的上端部的侧壁可拆卸连接。

优选的，所述外贴抗剪板4、第一连接螺丝13、第二连接螺丝23均为钢制件。

Claims (10)

1.可拆卸装配式桥墩承台连接结构，包括桥墩(1)，所述桥墩(1)的下侧设有承台(2)，其特征在于：在所述桥墩(1)与承台(2)之间设有耗能垫块(3)，所述耗能垫块(3)上设有若干个贯穿孔(31)，所述桥墩(1)上预埋有与贯穿孔(31)相适应的第一纵向受力钢筋(11)，所述第一纵向受力钢筋(11)的底端插入贯穿孔(31)中，所述承台(2)上预埋有与贯穿孔(31)相适应的第二纵向受力钢筋(21)，所述第二纵向受力钢筋(21)的顶端插入贯穿孔(31)中。

2.根据权利要求1所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：所述耗能垫块(3)的屈服应力小于桥墩(1)的极限应力。

3.根据权利要求1所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：所述桥墩(1)的底端设有第一U型护头(12)，所述承台(2)的顶端设有第二U型护头(22)。

4.根据权利要求3所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：所述第一U型护头(12)、第二U型护头(22)均为钢制件，且在所述第一U型护头(12)、第二U型护头(22)上均设有与贯穿孔(31)相对应的通孔。

5.根据权利要求1所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：所述耗能垫块(3)为钢制件。

6.根据权利要求1或5所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：所述耗能垫块(3)包括上翼缘板(32)、下翼缘板(33)，所述上翼缘板(32)与下翼缘板(33)之间竖直设有若干个加劲肋(34)。

7.根据权利要求6所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：相邻两个所述加劲肋(34)之间设有中间腹板(35)。

8.根据权利要求1所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：所述第一纵向受力钢筋(11)与第二纵向受力钢筋(21)之间设有第三纵向受力钢筋(36)，且所述第三纵向受力钢筋(36)的屈服强度小于第一纵向受力钢筋(11)、第二纵向受力钢筋(21)的屈服强度。

9.根据权利要求1所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：所述耗能垫块(3)的外侧设有外贴抗剪板(4)，所述桥墩(1)的外侧壁上预埋有若干个第一连接螺丝(13)，所述承台(2)的外侧壁上预埋有若干个第二连接螺丝(23)；

所述外贴抗剪板(4)的上部竖直设有与第一连接螺丝(13)相适应的第一腰型孔(41)，所述外贴抗剪板(4)的下部竖直设有与第二连接螺丝(23)相适应的第二腰型孔(42)。

10.根据权利要求9所述的可拆卸装配式桥墩承台连接结构，其特征在于：所述外贴抗剪板(4)、第一连接螺丝(13)、第二连接螺丝(23)均为钢制件。

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