CN214992965U - 一种道路裂缝修复固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路裂缝修复固定结构，涉及一种道路技术领域，包括插柱、抵板和活动套，所述插柱的顶部设置有防水板，所述插柱的两侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧设置有若干个螺纹孔，所述插柱的两侧临近固定座固定连接有固定块，所述活动套的一端设置有活动槽，所述活动槽的表面设置有插杆。本实用新型中，便于工作人员进行现场的安装，提高了安装效率，同时零部件零散，便于进行运输工作，提高了施工的效率，可加强对裂缝的固定作用，加强杆配合插杆可提高与道路的拉伸力，从而避免裂缝进一步的扩大，避免后期二次开裂，提高了实用性，防水板和沥青层的设置可提高防水性能，保护内部结构的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路技术领域，具体是一种道路裂缝修复固定结构。
背景技术
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，在道路使用的过程中常常会因为特殊的原因而导致出现裂缝，因此需要对其进行修复。
现有技术中的道路裂缝修复固定结构有些不足，结构比较单一，通常采用混凝土进行浇筑填充，粘合力不足，后期容易造成二次开裂，影响正常使用，同时一些固定结构比较笨重，不便于现场安装施工，同时运输时也较为复杂，导致施工的效率不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路裂缝修复固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种道路裂缝修复固定结构，包括插柱、抵板和活动套，所述插柱的顶部设置有防水板，所述插柱的两侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧设置有若干个螺纹孔，所述插柱的两侧临近固定座固定连接有固定块，所述活动套的一端设置有活动槽，所述活动槽的表面设置有插杆，所述活动套的另一端设置有螺纹槽，所述螺纹槽的表面设置有固定杆，所述固定杆远离螺纹槽的一端顶部设置有第一固定螺栓，所述固定杆远离螺纹槽的一端底部设置有凹槽，所述抵板的一侧对称设置有连接杆,所述连接杆的一端设置有第二固定螺栓，所述抵板的另一侧对称设置有固定柱，所述固定柱的内部设置有腔室，所述腔室的内壁一侧固定连接有限位杆，所述腔室的内部设置有连接柱，所述连接柱的一端设置有螺帽，所述连接柱的另一端设置有限位槽，所述连接柱的另一端两侧设置有加强杆。
作为本实用新型进一步的方案：所述限位杆的一端与连接柱通过限位槽活动连接，所述加强杆的一端与连接柱的侧面通过铰接连接，所述加强杆的贯穿于固定柱的侧面并处于腔室的内部，所述加强杆的中部与固定柱的交叉处通过铰接连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接柱的一端贯穿于固定柱的一端，且所述连接柱的一端与固定柱的一端通过间隙配合连接，所述连接柱处于固定柱外部的一端设置有螺纹，所述螺帽与连接柱的一端通过螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的一端与抵板的一侧通过铰接连接，所述第二固定螺栓贯穿于连接杆的另一端，所述第二固定螺栓与连接杆的另一端通过螺纹连接，所述第二固定螺栓与螺纹孔通过螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述插杆的一端与活动套通过活动槽活动连接，所述固定杆的一端与螺纹槽通过螺纹连接，所述第一固定螺栓贯穿于固定杆另一端的顶部，所述第一固定螺栓与固定杆的另一端通过螺纹连接，所述第一固定螺栓与固定块通过螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽与固定块相适配，所述插柱的底部呈三角体形状，所述防水板的顶部设置有沥青层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的插杆、活动槽、活动套、固定杆、第一固定螺栓、第二固定螺栓、固定块、凹槽、螺纹槽、螺纹孔、连接杆和固定座之间的配合，使得该固定结构便于工作人员进行现场的安装，提高了安装效率，同时零部件零散，便于进行运输工作，提高了施工的效率，通过设置的加强杆、固定柱、限位杆、限位槽、螺帽和连接柱之间的配合，可加强对裂缝的固定作用，加强杆配合插杆可提高与道路的拉伸力，从而避免裂缝进一步的扩大，避免后期二次开裂，提高了实用性，防水板和沥青层的设置可提高防水性能，保护内部结构的安全。
附图说明
图1为一种道路裂缝修复固定结构的剖面结构示意图。
图2为一种道路裂缝修复固定结构中A放大结构示意图。
图3为一种道路裂缝修复固定结构中B放大结构示意图。
图中标记：1、插柱；2、防水板；3、插杆；4、抵板；5、连接杆；6、螺纹孔；7、固定座；8、螺纹槽；9、活动槽；10、活动套；11、固定杆；12、第一固定螺栓；13、腔室；14、固定块；15、第二固定螺栓；16、凹槽；17、固定柱；18、限位杆；19、限位槽；20、螺帽；21、连接柱；22、加强杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种道路裂缝修复固定结构，包括插柱1、抵板4和活动套10，插柱1的顶部设置有防水板2，插柱1的两侧固定连接有固定座7，固定座7的一侧设置有若干个螺纹孔6，插柱1的两侧临近固定座7固定连接有固定块14，活动套10的一端设置有活动槽9，活动槽9的表面设置有插杆3，活动套10的另一端设置有螺纹槽8，螺纹槽8的表面设置有固定杆11，固定杆11远离螺纹槽8的一端顶部设置有第一固定螺栓12，固定杆11远离螺纹槽8的一端底部设置有凹槽16，抵板4的一侧对称设置有连接杆5,连接杆5的一端设置有第二固定螺栓15，抵板4的另一侧对称设置有固定柱17，固定柱17的内部设置有腔室13，腔室13的内壁一侧固定连接有限位杆18，腔室13的内部设置有连接柱21，连接柱21的一端设置有螺帽20，连接柱21的另一端设置有限位槽19，连接柱21的另一端两侧设置有加强杆22，提高了安装施工的效率。
请参阅图3，限位杆18的一端与连接柱21通过限位槽19活动连接，加强杆22的一端与连接柱21的侧面通过铰接连接，加强杆22的贯穿于固定柱17的侧面并处于腔室13的内部，加强杆22的中部与固定柱17的交叉处通过铰接连接，便于运输工作。
请参阅图3，连接柱21的一端贯穿于固定柱17的一端，且连接柱21的一端与固定柱17的一端通过间隙配合连接，连接柱21处于固定柱17外部的一端设置有螺纹，螺帽20与连接柱21的一端通过螺纹连接，避免裂缝进一步的扩大。
请参阅图1和图2，连接杆5的一端与抵板4的一侧通过铰接连接，第二固定螺栓15贯穿于连接杆5的另一端，第二固定螺栓15与连接杆5的另一端通过螺纹连接，第二固定螺栓15与螺纹孔6通过螺纹连接，提高固定力。
请参阅图1和图2，插杆3的一端与活动套10通过活动槽9活动连接，固定杆11的一端与螺纹槽8通过螺纹连接，第一固定螺栓12贯穿于固定杆11另一端的顶部，第一固定螺栓12与固定杆11的另一端通过螺纹连接，第一固定螺栓12与固定块14通过螺纹连接，保护内部结构的安全。
请参阅图1和图2，凹槽16与固定块14相适配，插柱1的底部呈三角体形状，防水板2的顶部设置有沥青层，提高了防水能力。
本实用新型的工作原理是：
在使用时，当需要对道路的裂缝进行修补时，工作人员先将裂缝进行修整呈凹槽16，接着将固定结构进行运输到现场，首先将插柱1进行插入到凹槽16的底部，在插柱1与凹槽16底部接触部在浇筑混凝土固定，在将固定柱17插入凹槽16的侧面，使得抵板4抵住凹槽16的内壁，再将另一侧的连接杆5一端通过寻找合适的螺纹孔6进行固定，通过第二固定螺栓15将连接杆5与插柱1固定，拉动连接柱21使得加强杆22转动，加强杆22插入进凹槽16内壁的道路中，这时在扭动螺帽20对连接柱21进行限位，配合限位杆18可将裂缝的左右拉伸力进行抵消，提高固定力，防止裂缝进一步扩大，在将插杆3的一端插进凹槽16的内壁，转动活动套10，通过螺纹连接使得固定杆11移动，从而使得固定杆11的一端底部的凹槽16与固定块14相适配，在通过第一固定螺栓12将固定杆11固定在插柱1上，将防水板2铺设在插柱1的顶部，在防水板2上铺设沥青层即可完成，便于安装提高了固定力。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路裂缝修复固定结构，包括插柱(1)、抵板(4)和活动套(10)，其特征在于：所述插柱(1)的顶部设置有防水板(2)，所述插柱(1)的两侧固定连接有固定座(7)，所述固定座(7)的一侧设置有若干个螺纹孔(6)，所述插柱(1)的两侧临近固定座(7)固定连接有固定块(14)，所述活动套(10)的一端设置有活动槽(9)，所述活动槽(9)的表面设置有插杆(3)，所述活动套(10)的另一端设置有螺纹槽(8)，所述螺纹槽(8)的表面设置有固定杆(11)，所述固定杆(11)远离螺纹槽(8)的一端顶部设置有第一固定螺栓(12)，所述固定杆(11)远离螺纹槽(8)的一端底部设置有凹槽(16)，所述抵板(4)的一侧对称设置有连接杆(5),所述连接杆(5)的一端设置有第二固定螺栓(15)，所述抵板(4)的另一侧对称设置有固定柱(17)，所述固定柱(17)的内部设置有腔室(13)，所述腔室(13)的内壁一侧固定连接有限位杆(18)，所述腔室(13)的内部设置有连接柱(21)，所述连接柱(21)的一端设置有螺帽(20)，所述连接柱(21)的另一端设置有限位槽(19)，所述连接柱(21)的另一端两侧设置有加强杆(22)。
2.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修复固定结构，其特征在于：所述限位杆(18)的一端与连接柱(21)通过限位槽(19)活动连接，所述加强杆(22)的一端与连接柱(21)的侧面通过铰接连接，所述加强杆(22)的贯穿于固定柱(17)的侧面并处于腔室(13)的内部，所述加强杆(22)的中部与固定柱(17)的交叉处通过铰接连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修复固定结构，其特征在于：所述连接柱(21)的一端贯穿于固定柱(17)的一端，且所述连接柱(21)的一端与固定柱(17)的一端通过间隙配合连接，所述连接柱(21)处于固定柱(17)外部的一端设置有螺纹，所述螺帽(20)与连接柱(21)的一端通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修复固定结构，其特征在于：所述连接杆(5)的一端与抵板(4)的一侧通过铰接连接，所述第二固定螺栓(15)贯穿于连接杆(5)的另一端，所述第二固定螺栓(15)与连接杆(5)的另一端通过螺纹连接，所述第二固定螺栓(15)与螺纹孔(6)通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修复固定结构，其特征在于：所述插杆(3)的一端与活动套(10)通过活动槽(9)活动连接，所述固定杆(11)的一端与螺纹槽(8)通过螺纹连接，所述第一固定螺栓(12)贯穿于固定杆(11)另一端的顶部，所述第一固定螺栓(12)与固定杆(11)的另一端通过螺纹连接，所述第一固定螺栓(12)与固定块(14)通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修复固定结构，其特征在于：所述凹槽(16)与固定块(14)相适配，所述插柱(1)的底部呈三角体形状，所述防水板(2)的顶部设置有沥青层。
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