CN214992785U - 一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述抗裂路面结构包括：由上至下依次设置的沥青面层、应力吸收层、上基层、下基层和底基层；所述上基层为半刚性基层，在所述上基层上设有预切缝，所述预切缝的设置间隔为10～25m，所述预切缝的缝隙内注有发泡型聚氨酯。本实用新型提供的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构可有效防止寒冷地区沥青面层的开裂，提高路面的耐久性和使用寿命。

Description

一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，尤其涉及一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构。

背景技术

半刚性基层，由于其具有强度高、板体性好、施工难度小、施工造价低等特点，是目前路面基层的主要结构形式，但随着目前公路交通的快速发展以及道路面层使用年限的增加，半刚性基层材料对温度和湿度等环境的敏感性较强，会产生温缩和干缩的现象，当路面受到车辆荷载作用时该层位极易产生裂缝，裂缝快速反射至沥青面层，致使路面产生大规模开裂影响了路面的使用寿命，增加了道路养护费用，也影响了行车安全。

现有技术提出采用预切缝的形式减少半刚性基层产生的反射裂缝，但现有预切缝的填缝材料多采用热沥青等灌封材料和SBS防水卷材等贴缝材料，且采用热加工的施工方式。此种热加工工艺存在以下弊端：(1)沥青和SBS防水卷材均需要加热，需配备特殊设备进行施工，施工便捷性差。(2)采用热沥青灌封材料时，沥青流入缝隙过程中温度迅速降低并凝固，灌封后的预切缝密实性差。(3)SBS防水卷材的温度敏感性较高，在极端低温条件下，材料自身易发生断裂。我国北方地区由于昼夜温差大，半刚性基层开裂导致的反射裂缝问题尤为突出。因此，采用常规热加工方式的预切缝技术，受材料自身特性和环境温度的影响较大，不能满足北方寒冷地区的使用条件，存在一定的局限性。为了解决寒冷地区路面半刚性基层反射裂缝的问题，有必要探索一种适用于寒冷地区的抗裂路面结构，以提高路面的耐久性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构。本实用新型提供的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构可有效防止寒冷地区沥青面层的开裂，提高路面的耐久性和使用寿命。

本实用新型实施例提供一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述抗裂路面结构包括：由上至下依次设置的沥青面层、应力吸收层、上基层、下基层和底基层；所述上基层为半刚性基层，在所述上基层上设有预切缝，所述预切缝的设置间隔为10～25m，所述预切缝的缝隙内注有发泡型聚氨酯。本实用新型中通过上基层布设的预切缝以及应力吸收层结构，可有效防止路面因基层开裂而使面层生成的反射裂缝，从而可有效抑制沥青面层的开裂，进而提高路面的使用寿命。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述预切缝由上基层铺筑完成后切割而成，缝宽为0.3～1 cm。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述预切缝的切割深度为上基层厚度的1/3～2/3。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述预切缝的切割深度为5～15cm。

本实用新型中，通过采用上述切割深度的预切缝，能够使上基层受温度及荷载作用时有规律的开裂，使裂缝在预切缝位置均匀开裂，与所述应力吸收层配合，从而减少沥青面层的不规则开裂。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，在所述预切缝的缝隙上方铺设贴缝材料。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，在所述预切缝的缝隙上方铺设10～30cm宽的贴缝材料。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述贴缝材料采用不锈钢纱网与水泥钉常温施工固定。本实用新型中，通过采用上述抗裂路面结构，尤其是上述贴缝材料，与可常温施工的灌缝材料配合，能够抵消温度和荷载作用产生的应变，同时具有一定的强度，可以使路面结构拥有更好的抗裂效果，施工也更加方便，不需加热施工条件。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述应力吸收层为改性沥青碎石封层、砂粒式沥青混凝土层或多孔弹性混合料层；其中，所述改性沥青碎石封层的厚度为 0.5～1.0cm；所述砂粒式沥青混凝土层为AC-5或AC-10，所述砂粒式沥青混凝土层的厚度为1～1.5cm；所述多孔弹性混合料层的厚度为 1～1.5cm。所述沥青面层与上述预切缝的上基层之间铺设一定厚度的上述应力吸收层，可吸收基层开裂而产生的对沥青面层的反射应力，能更好地防止沥青面层反射裂缝的生成。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述沥青面层结构从上至下依次包括上面层、中面层和下面层；所述上面层的厚度为3～4cm，所述中面层的厚度为4～8cm，所述下面层的厚度为6～10cm。

根据本实用新型实施例提供的一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，所述上基层的厚度为13～25cm。

本实用新型提供的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构通过加铺的应力吸收层、上基层布设预切缝的方法，可有效防止沥青面层因基层开裂而产生的反射裂缝，从而可有效抑制沥青面层的开裂，进而提高路面的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构的结构示意图。

附图标记：

1：上面层； 2：中面层； 3：下面层；

4：应力吸收层； 5：上基层； 6：下基层；

7：底基层； 8：发泡型聚氨酯； 9：贴缝材料。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一些实施例的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，由上至下包括路面面层、应力吸收层、预切缝上基层、下基层和底基层；所述预切缝上基层为半刚性基层，按10～25m为间隔设置预切缝。所述预切缝由上基层铺筑完成后人工切割而成，缝宽为0.3～1cm。所述预切缝切割深度为基层厚度的1/3～2/3。所述预切缝缝隙内注有发泡型聚氨酯灌注材料。在所述预切缝缝隙上方铺设10～30cm宽贴缝材料。所述贴缝材料采用不锈钢纱网与水泥钉常温施工固定的形式。在所述贴缝材料及上基层上方铺设应力吸收层。所述应力吸收层为改性沥青碎石封层、砂粒式沥青混凝土层或多孔弹性混合料层。所述改性沥青碎石封层由改性沥青和4.75～9.5mm的单粒径碎石分层洒布制成，其厚度为0.5cm～1.0cm。所述砂粒式沥青混凝土层为AC-5或 AC-10，其厚度为1～1.5cm。所述多孔弹性混合料层由高分子胶黏剂、橡胶颗粒和4.75～9.5mm的单粒径碎石混合而成，其厚度为1cm～1.5 cm。所述高分子胶黏剂为环氧树脂、聚氨酯、甲基丙烯酸甲酯或硅烷胶。在所述应力吸收层上方铺设沥青面层；所述沥青面层结构从上至下依次包括上面层、中面层和下面层。

实施例1

本实施例提供一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，如图1 所示：包括由上至下铺设的沥青面层(上面层1、中面层2和下面层 3)、应力吸收层4、半刚性基层(上基层5、下基层6、底基层7)，所述沥青面层从上至下依次包括上面层1、中面层2和下面层3。其中，上面层1为最大公称粒径为13.2mm、厚度为4cm的AC-13密级配沥青层；中面层2为最大公称粒径为16mm、厚度为6cm的AC-16 密级配沥青层；下面层3为最大公称粒径为19mm、厚度为8cm的 AC-20密级配沥青层。应力吸收层4为最大公称粒径为4.75mm的单粒径改性沥青碎石封层，厚度为1cm。半刚性基层由上至下依次为上基层5、下基层6、底基层7，所铺设厚度均为18cm。其中，半刚性上基层以20m为间隔人工切割预切缝，切割深度为10cm，缝宽为 0.5cm。预切缝缝隙内注有发泡型聚氨酯8作为灌封材料，预切缝缝隙上方铺设贴缝材料9，贴缝材料9采用20cm宽的不锈钢纱网并用钢钉进行连接。

本实用新型实施例路面结构具有良好的抗裂性能，可大幅提高路面的使用寿命。

实施例2

本实施例提供一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，如图1 所示：包括由上至下铺设的沥青面层(上面层1、中面层2和下面层 3)、应力吸收层4、半刚性基层(上基层5、下基层6、底基层7)，所述沥青面层从上至下依次包括上面层1、中面层2和下面层3。其中，上面层为最大公称粒径为13.2mm、厚度为4cm的AC-13密级配沥青层；中面层为最大公称粒径为19mm、厚度为6cm的AC-20密级配沥青层；下面层为最大公称粒径为26.5mm、厚度为10cm的AC-25密级配沥青层。所述应力吸收层，应力吸收层采用AC-10砂粒式沥青混凝土层，其厚度为1.5cm。所述半刚性基层由上至下依次为上基层、下基层、底基层，所铺设厚度依次为18cm、18cm、20cm。其中，半刚性上基层以25m为间隔人工切割预切缝，切割深度为6cm，缝宽为0.5cm。预切缝缝隙内注有发泡型聚氨酯8作为灌封材料，预切缝缝隙上方铺设贴缝材料9，贴缝材料9采用30cm宽的不锈钢纱网并用钢钉进行连接。

本实用新型实施例提供的路面结构具有良好的抗裂性能，可大幅提高路面的使用寿命。

实施例3

本实施例提供一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，如图1 所示：包括由上至下铺设的沥青面层(上面层1、中面层2和下面层 3)、应力吸收层4、半刚性基层(上基层5、下基层6、底基层7)，所述沥青面层从上至下依次包括上面层1、中面层2和下面层3。其中，上面层1为最大公称粒径为13.2mm、厚度为4cm的AC-13密级配沥青层；中面层2为最大公称粒径为16mm、厚度为6cm的AC-16 密级配沥青层；下面层3为最大公称粒径为19mm、厚度为8cm的 AC-20密级配沥青层。应力吸收层4为AC-5的砂粒式沥青混凝土层其厚度为1cm。半刚性基层由上至下依次为上基层5、下基层6、底基层7，所铺设厚度均为18cm。其中，半刚性上基层以18m为间隔人工切割预切缝，切割深度为12cm，缝宽为0.5cm。预切缝缝隙内注有发泡型聚氨酯8作为灌封材料，预切缝缝隙上方铺设贴缝材料9，贴缝材料9采用20cm宽的不锈钢纱网并用钢钉进行连接。

本实用新型实施例路面结构具有良好的抗裂性能，可大幅提高路面的使用寿命。

对比例1

本实施例提供一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构的对比例，包括由上至下铺设的沥青面层(上面层、中面层和下面层)、应力吸收层、半刚性基层(上基层、下基层、底基层)，所述沥青面层从上至下依次包括上面层、中面层和下面层。其中，上面层为最大公称粒径为13.2mm、厚度为4cm的AC-13密级配沥青层；中面层为最大公称粒径为16mm、厚度为6cm的AC-16密级配沥青层；下面层为最大公称粒径为19mm、厚度为8cm的AC-20密级配沥青层。半刚性基层由上至下依次为上基层、下基层、底基层，所铺设厚度均为 18cm。对比例路面结构的抗裂性能和使用寿命低于实施例。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，包括：由上至下依次设置的沥青面层、应力吸收层、上基层、下基层和底基层；所述上基层为半刚性基层，在所述上基层上设有预切缝，所述预切缝的设置间隔为10～25m，所述预切缝的缝隙内注有发泡型聚氨酯。

2.根据权利要求1所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，所述预切缝由上基层铺筑完成后切割而成，缝宽为0.3～1cm。

3.根据权利要求2所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，所述预切缝的切割深度为上基层厚度的1/3～2/3。

4.根据权利要求2所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，所述预切缝的切割深度为5～15cm。

5.根据权利要求1所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，在所述预切缝的缝隙上方铺设贴缝材料。

6.根据权利要求5所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，在所述预切缝的缝隙上方铺设10～30cm宽的贴缝材料。

7.根据权利要求6所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，所述贴缝材料采用不锈钢纱网与水泥钉常温施工固定。

8.根据权利要求1所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，所述应力吸收层为改性沥青碎石封层、砂粒式沥青混凝土层或多孔弹性混合料层；其中，所述改性沥青碎石封层的厚度为0.5～1.0cm；所述砂粒式沥青混凝土层为AC-5或AC-10，所述砂粒式沥青混凝土层的厚度为1～1.5cm；所述多孔弹性混合料层的厚度为1～1.5cm。

9.根据权利要求1所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，所述沥青面层结构从上至下依次包括上面层、中面层和下面层；所述上面层的厚度为3～4cm，所述中面层的厚度为4～8cm，所述下面层的厚度为6～10cm。

10.根据权利要求1-9任一项所述的常温施工预切缝工艺的抗裂路面结构，其特征在于，所述上基层的厚度为13～25cm。

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