CN214985560U - 一种土木工程运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种土木工程运输车，涉及土木工程领域。一种土木工程运输车，包括底板，底板的顶部固定连接有固定架，固定架的内部活动连接有放置板，放置板底部的两侧均固定连接有固定块，固定块的正面通过销轴活动连接有移动杆，移动杆的表面活动连接有固定板，固定板的底部与固定架的内部固定连接，移动杆的底端通过销轴活动连接有移动块，移动块的表面与固定板的内部活动连接，移动块的一侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一侧与固定板的内部固定连接，放置板的两侧均固定连接有支撑块。本实用新型减震效果好，在物料运输不会因颠簸造成物料的损坏，且固定效果好，从而降低成本，提高使用率，有利于人们的使用。

Description

一种土木工程运输车

技术领域

本实用新型涉及土木工程领域，尤其涉及一种土木工程运输车。

背景技术

土木工程是建造各类土地工程设施的科学技术的统称，它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等，土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体，因此需要用到运输车对物料进行运输。

目前现有的运输车减震效果差，在物料运输因颠簸容易造成物料的损坏，且固定效果差，从而增加成本，降低使用率，不利于人们的使用，因此，有必要提供一种土木工程运输车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种土木工程运输车，解决了运输车减震效果和固定效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种土木工程运输车，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内部活动连接有放置板，所述放置板底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的正面通过销轴活动连接有移动杆，所述移动杆的表面活动连接有固定板，所述固定板的底部与固定架的内部固定连接，所述移动杆的底端通过销轴活动连接有移动块，所述移动块的表面与固定板的内部活动连接，所述移动块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧与固定板的内部固定连接，所述放置板的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端和底端均与固定架的内部固定连接，所述支撑杆的表面活动连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端和底端分别与移动块和固定架固定连接，所述放置板的内部固定连接有连接杆，所述连接杆表面的两侧均活动连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端与放置板的内部固定连接，所述活动块的顶部固定连接有夹板，所述夹板的顶部延伸至放置板的外部，两个所述夹板之间活动连接有物料本体，所述物料本体的底部与放置板的顶部活动连接。

优选的，所述第一弹簧的内部活动连接有限位柱，所述限位柱的一端与固定板的内部固定连接。

优选的，所述放置板底部的两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与固定板的顶部固定连接。

优选的，所述固定板顶部的两侧均开设有限位槽，所述移动杆的表面位于限位槽的内部。

优选的，所述底板的左侧固定连接有推杆，所述推杆的右侧固定连接有把手。

优选的，所述放置板顶部的两侧均开设有槽孔，所述夹板的表面位于槽孔的内部。

优选的，所述底板底部的两侧均固定连接有支腿，所述支腿的底部固定连接有转动轮。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种土木工程运输车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种土木工程运输车，通过放置板带动固定块移动，固定块带动移动杆移动，移动杆带动移动块移动，移动块带动第一弹簧移动，能够对物料本体进行缓冲减震，通过电动伸缩杆带动活动块移动，活动块带动夹板移动，能够对物料本体进行固定，使运输车减震效果好，在物料运输不会因颠簸造成物料的损坏，且固定效果好，从而降低成本，提高使用率，有利于人们的使用。

本实用新型提供一种土木工程运输车，当放置板受外力向下移动时，放置板带动支撑块移动，支撑块在支撑杆上进行滑动的同时，支撑块带动第三弹簧移动，通过第三弹簧能够对放置板起到辅助减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种土木工程运输车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型结构固定架内部剖视图；

图3为本实用新型结构图2中A处放大结构图；

图4为本实用新型结构图2中B处放大结构图。

图中标号：1、底板；2、固定架；3、放置板；4、固定块；5、移动杆；6、固定板；7、移动块；8、第一弹簧；9、支撑块；10、支撑杆；11、第三弹簧；12、连接杆；13、活动块；14、电动伸缩杆；15、夹板；16、物料本体；17、限位柱；18、第二弹簧；19、限位槽；20、推杆；21、把手；22、槽孔；23、支腿；24、转动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

由图1-4给出，一种土木工程运输车，包括底板1，底板1的顶部固定连接有固定架2，固定架2的内部活动连接有放置板3，放置板3底部的两侧均固定连接有固定块4，固定块4的正面通过销轴活动连接有移动杆5，移动杆5的表面活动连接有固定板6，固定板6的底部与固定架2的内部固定连接，移动杆5的底端通过销轴活动连接有移动块7，移动块7的表面与固定板6的内部活动连接，移动块7的一侧固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的另一侧与固定板6的内部固定连接，放置板3的内部固定连接有连接杆12，连接杆12表面的两侧均活动连接有活动块13，活动块13的一侧固定连接有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的另一端与放置板3的内部固定连接，活动块13的顶部固定连接有夹板15，夹板15的顶部延伸至放置板3的外部，两个夹板15之间活动连接有物料本体16，物料本体16的底部与放置板3的顶部活动连接，第一弹簧8的内部活动连接有限位柱17，限位柱17的一端与固定板6的内部固定连接，放置板3底部的两侧均固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的底部与固定板6的顶部固定连接，固定板6顶部的两侧均开设有限位槽19，移动杆5的表面位于限位槽19的内部，底板1的左侧固定连接有推杆20，推杆20的右侧固定连接有把手21，放置板3顶部的两侧均开设有槽孔22，夹板15的表面位于槽孔22的内部，底板1底部的两侧均固定连接有支腿23，支腿23的底部固定连接有转动轮24。

本实施方案中，当移动块7带动第一弹簧8移动到一定位置时，移动块7与限位柱17进行接触并对移动块7进行限位，当放置板3受到外来力向下移动时，放置板3带动第二弹簧18移动，通过第二弹簧18对放置板3进行减震，当固定块4带动移动杆5移动时，限位槽19对移动杆5进行限位，握住把手21带动推杆20移动，能够使底板1进行移动，当夹板15在移动时，槽孔22对夹板15进行限位，将支腿23安装在底板1的底部，通过转动轮24能够带动底板1进行移动，通过放置板3带动固定块4移动，固定块4带动移动杆5移动，移动杆5带动移动块7移动，移动块7带动第一弹簧8移动，能够对物料本体16进行缓冲减震，通过电动伸缩杆14带动活动块13移动，活动块13带动夹板15移动，能够对物料本体16进行固定，使运输车减震效果好，在物料运输不会因颠簸造成物料的损坏，且固定效果好，从而降低成本，提高使用率，有利于人们的使用。

实施例二：

请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：放置板3的两侧均固定连接有支撑块9，支撑块9的内部活动连接有支撑杆10，支撑杆10的顶端和底端均与固定架2的内部固定连接，支撑杆10的表面活动连接有第三弹簧11，第三弹簧11的顶端和底端分别与移动块7和固定架2固定连接。

本实施方案中，当放置板3受外力向下移动时，放置板3带动支撑块9移动，支撑块9在支撑杆10上进行滑动的同时，支撑块9带动第三弹簧11移动，通过第三弹簧11能够对放置板3起到辅助减震的效果。

本实用新型提供的一种土木工程运输车的工作原理如下：

当放置板3在运输途中遇到颠簸时，放置板3带动固定块4移动，固定块4带动移动杆5移动，移动杆5带动移动块7移动，移动块7带动第一弹簧8移动，能够对物料本体16进行缓冲减震，启动电动伸缩杆14带动活动块13移动，活动块13带动夹板15移动，能够对物料本体16进行固定，使运输车减震效果好，在物料运输不会因颠簸造成物料的损坏，且固定效果好，从而降低成本，提高使用率，有利于人们的使用；

放置板3带动支撑块9移动，支撑块9在支撑杆10上进行滑动的同时，支撑块9带动第三弹簧11移动，通过第三弹簧11能够对放置板3起到辅助减震的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种土木工程运输车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的内部活动连接有放置板(3)，所述放置板(3)底部的两侧均固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的正面通过销轴活动连接有移动杆(5)，所述移动杆(5)的表面活动连接有固定板(6)，所述固定板(6)的底部与固定架(2)的内部固定连接，所述移动杆(5)的底端通过销轴活动连接有移动块(7)，所述移动块(7)的表面与固定板(6)的内部活动连接，所述移动块(7)的一侧固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的另一侧与固定板(6)的内部固定连接，所述放置板(3)的两侧均固定连接有支撑块(9)，所述支撑块(9)的内部活动连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的顶端和底端均与固定架(2)的内部固定连接，所述支撑杆(10)的表面活动连接有第三弹簧(11)，所述第三弹簧(11)的顶端和底端分别与移动块(7)和固定架(2)固定连接，所述放置板(3)的内部固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)表面的两侧均活动连接有活动块(13)，所述活动块(13)的一侧固定连接有电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的另一端与放置板(3)的内部固定连接，所述活动块(13)的顶部固定连接有夹板(15)，所述夹板(15)的顶部延伸至放置板(3)的外部，两个所述夹板(15)之间活动连接有物料本体(16)，所述物料本体(16)的底部与放置板(3)的顶部活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种土木工程运输车，其特征在于，所述第一弹簧(8)的内部活动连接有限位柱(17)，所述限位柱(17)的一端与固定板(6)的内部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种土木工程运输车，其特征在于，所述放置板(3)底部的两侧均固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的底部与固定板(6)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种土木工程运输车，其特征在于，所述固定板(6)顶部的两侧均开设有限位槽(19)，所述移动杆(5)的表面位于限位槽(19)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种土木工程运输车，其特征在于，所述底板(1)的左侧固定连接有推杆(20)，所述推杆(20)的右侧固定连接有把手(21)。

6.根据权利要求1所述的一种土木工程运输车，其特征在于，所述放置板(3)顶部的两侧均开设有槽孔(22)，所述夹板(15)的表面位于槽孔(22)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种土木工程运输车，其特征在于，所述底板(1)底部的两侧均固定连接有支腿(23)，所述支腿(23)的底部固定连接有转动轮(24)。

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