CN214985294U - 一种新型汽车止停装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车止停装置，包括底座、内铰支座、外铰支座、固定套环、衔接铰支座、止停支撑板、螺杆、旋转环和收纳套环，所述内铰支座设于底座内壁上，所述外铰支座设于底座内壁底面靠近侧面开口的一端上，所述止停支撑板铰接于外铰支座上，所述衔接铰支座铰接于止停支撑板靠近内铰支座的侧面上端，所述固定套环铰接于衔接铰支座上，所述收纳套环铰接于内铰支座上，所述旋转环可转动设于收纳套环顶部，所述螺杆一端可转动设于收纳套环内且另一端可拆卸设于固定套环内。本实用新型属于汽车止停器技术领域，具体是指一种通过转动环，控制螺杆伸长，进而控制止停支撑板角度，来适应不同坡度的新型汽车止停装置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车止停器技术领域，具体是指一种新型汽车止停装置。
背景技术
止停器是一种限定车辆装确停放位置的最佳设施，在车辆驻停，尤其是半坡驻停的时候，为了进一步保障车辆的稳定性，防止溜车，通常会使用止停器，现有的止停器大多为一体成型的，无法根据驻停面的坡度，对支撑板进行调节，使支撑板更好的支撑车辆轮胎，避免车辆倒溜。
实用新型内容
为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过转动环，控制螺杆伸长，进而控制止停支撑板角度，来适应不同坡度的新型汽车止停装置。
为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种新型汽车止停装置，包括底座、内铰支座、外铰支座、固定套环、衔接铰支座、止停支撑板、螺杆、旋转环和收纳套环，所述底座为侧面与顶部开口的中空腔体结构设置，所述内铰支座设于底座内壁底面远离侧面开口的一端上，所述外铰支座设于底座内壁底面靠近侧面开口的一端上，所述止停支撑板铰接于外铰支座上，所述衔接铰支座铰接于止停支撑板靠近内铰支座的侧面上端，所述固定套环铰接于衔接铰支座上，所述收纳套环铰接于内铰支座上，所述收纳套环为顶部开口的中空管体结构设置，所述旋转环可转动设于收纳套环顶部，所述旋转环内壁设有螺纹结构设置，所述螺杆一端可转动设于收纳套环内，所述螺杆另一端可拆卸设于固定套环内，所述旋转环与螺杆螺纹啮合设置，利用旋转环内侧与螺杆外侧螺纹啮合，通过转动旋转环，控制螺杆伸出，插入固定套环内，为止停支撑板提供支撑，实现止停支撑板的固定支撑，止停支撑板与车辆轮胎接触，有效阻挡车辆倒溜。
进一步地，所述底座外侧面上设有固定限位板，所述固定限位板铰接于底座外侧面上端，通过转动固定限位板，可以将收纳套环固定在底座内。
进一步地，所述底座下两端设有垫块，所述垫块为橡胶材质制成，增加与地面的摩擦力，提高稳定性。
进一步地，所述内铰支座高度大于内铰支座高度，可以将止停支撑板收纳在收纳套环下方。
本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种新型汽车止停装置操作简单，机构紧凑，设计合理，利用旋转环内侧与螺杆外侧螺纹啮合，通过转动旋转环，控制螺杆伸出，插入固定套环内，为止停支撑板提供支撑，实现止停支撑板的固定支撑，止停支撑板与车辆轮胎接触，有效阻挡车辆倒溜，并且通过垫块，增加与地面的摩擦力，提高稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种新型汽车止停装置的整体结构图。
其中，1、底座，2、内铰支座，3、外铰支座，4、固定套环，5、衔接铰支座，6、止停支撑板，7、螺杆，8、旋转环，9、收纳套环，10、固定限位板，11、垫块。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所述，本实用新型一种新型汽车止停装置，包括底座1、内铰支座2、外铰支座3、固定套环4、衔接铰支座5、止停支撑板6、螺杆7、旋转环8和收纳套环9，所述底座1为侧面与顶部开口的中空腔体结构设置，所述内铰支座2设于底座1内壁底面远离侧面开口的一端上，所述外铰支座3设于底座1内壁底面靠近侧面开口的一端上，所述止停支撑板6铰接于外铰支座3上，所述衔接铰支座5铰接于止停支撑板6靠近内铰支座2的侧面上端，所述固定套环4铰接于衔接铰支座5上，所述收纳套环9铰接于内铰支座2上，所述收纳套环9为顶部开口的中空管体结构设置，所述旋转环8可转动设于收纳套环9顶部，所述旋转环8内壁设有螺纹结构设置，所述螺杆7一端可转动设于收纳套环9内，所述螺杆7另一端可拆卸设于固定套环4内，所述旋转环8与螺杆7螺纹啮合设置。
所述底座1外侧面上设有固定限位板10，所述固定限位板10铰接于底座1外侧面上端。
所述底座1下两端设有垫块11，所述垫块11为橡胶材质制成。
所述内铰支座2高度大于内铰支座2高度。
具体使用时，将装置放置在坡面与需要支撑的轮胎之间，抬起止停支撑板6，使止停支撑板6与轮胎接触，之后转动旋转环8，控制螺杆7伸出，插入固定套环4内，为止停支撑板6提供支撑，通过垫块11增加与地面的摩擦，提高稳定性，实现止停支撑板6的固定支撑，止停支撑板6与车辆轮胎接触，有效阻挡车辆倒溜。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型汽车止停装置，其特征在于：包括底座、内铰支座、外铰支座、固定套环、衔接铰支座、止停支撑板、螺杆、旋转环和收纳套环，所述底座为侧面与顶部开口的中空腔体结构设置，所述内铰支座设于底座内壁底面远离侧面开口的一端上，所述外铰支座设于底座内壁底面靠近侧面开口的一端上，所述止停支撑板铰接于外铰支座上，所述衔接铰支座铰接于止停支撑板靠近内铰支座的侧面上端，所述固定套环铰接于衔接铰支座上，所述收纳套环铰接于内铰支座上，所述收纳套环为顶部开口的中空管体结构设置，所述旋转环可转动设于收纳套环顶部，所述旋转环内壁设有螺纹结构设置，所述螺杆一端可转动设于收纳套环内，所述螺杆另一端可拆卸设于固定套环内，所述旋转环与螺杆螺纹啮合设置。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车止停装置，其特征在于：所述底座外侧面上设有固定限位板，所述固定限位板铰接于底座外侧面上端。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车止停装置，其特征在于：所述底座下两端设有垫块，所述垫块为橡胶材质制成。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车止停装置，其特征在于：所述内铰支座高度大于内铰支座高度。
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