CN214984839U - 防爆电动车的急停控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及矿下安全操作技术领域，特别是涉及防爆电动车的急停控制系统；包括整车控制器、急停开关、继电器、防爆电磁阀、BMS主控板、动力电源箱、放电正极继电器、总负继电器、驱动电机控制器、驱动电机、启动电源箱，所述急停开关一端连接所述启动电源箱的正极，另一端第一支连接所述整车控制器，第二支通过所述继电器的线圈连接所述启动电源箱的负极；所述继电器的常开触点串联所述防爆电磁阀后，连接所述启动电源箱的正负极；所述BMS主控板和所述驱动电机控制器信号连接所述整车控制器，所述所述BMS主控板用于切断动力电源箱供电，所述驱动电机控制器用于切断驱动电机的电源；一键同时断高压电、断油，双重保险，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿下安全操作技术领域，特别是涉及防爆电动车的急停控制系统。
背景技术
车辆在矿下遇到紧急情况下，电动车需要熄火断电，熄火断电的速度决定矿下的安全。现有熄火断电功能不方便操作，容易而引起事故发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供防爆电动车的急停控制系统，一键同时断高压电、断油，双重保险，安全可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
防爆电动车的急停控制系统，包括整车控制器、急停开关、继电器、防爆电磁阀、BMS 主控板、动力电源箱、放电正极继电器、总负继电器、驱动电机控制器、驱动电机、启动电源箱，
所述急停开关一端连接所述启动电源箱的正极，另一端第一支连接所述整车控制器，第二支通过所述继电器的线圈连接所述启动电源箱的负极；所述继电器的常开触点串联所述防爆电磁阀后，连接所述启动电源箱的正负极；
所述BMS主控板和所述驱动电机控制器信号连接所述整车控制器，所述所述BMS主控板用于切断动力电源箱供电，所述驱动电机控制器用于切断驱动电机的电源；
所述动力电源箱正极和负极经所述放电正极继电器和所述总负继电器通过驱动电机控制器连接至驱动电机，所述放电正极继电器和所述总负继电器连接所述BMS主控板。
当按下急停开关后，继电器接通启动电源箱，继电器的控制线圈通电，常开触点闭合，防爆电磁阀通电控制阀芯移动，电动车制动器会断油，使制动系统卸荷实现车辆制动。同时急停开关闭合后会产生一个电压信号传递给整车控制器，整车控制器接收到该信号后传递给 BMS主控板与驱动电机控制器，BMS主控板在接收到该信号后会通过控制动力电源箱内部电源断开，同时BMS主控板会控制放电正极继电器、总负继电器断开，从而实现高压动力电的切断。同时驱动电机控制器在接受到该信号后会切断通往驱动电机的电源。切断车辆动力来源。
优选地，所述动力电源箱内设置有电源继电器。
BMS主控板在接收到该信号后会通过内部CAN将信号传递给动力电源箱内的BMS从控板控制动力电源箱内部电源继电器断开，从而控制动力电源箱内部电源断开。
优选地，所述急停开关采用隔爆型按压开关。
操作方便，同时适应矿下环境。
优选地，所述BMS主控板和所述驱动电机控制器通过CAN通讯连接所述整车控制器。
通讯快捷、安全。
与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
1、本实用新型提出的防爆电动车的急停控制系统，在紧急状态下，按下急停开关，整车线路断开，防爆电磁阀通电控制阀芯移动，电动车制动器会断油，可同时断高压电、断油，双重保险，安全可靠。
2、本实用新型提出的防爆电动车的急停控制系统，在按下急停开关时，电动车会自动停止运行，自动断电、断油，断油后整车断电驻车，更好的达到驻车效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提出的防爆电动车的急停控制系统的电路图。
图中：1、整车控制器；2、急停开关；3、继电器；4、防爆电磁阀；5、BMS主控板；6、动力电源箱；7、放电正极继电器；8、总负继电器；9、驱动电机控制器；10、驱动电机；11、启动电源箱；12、电源继电器；13、分流器。
具体实施方式
为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
如图1所示，本实用新型的一种具体实施方式提供了防爆电动车的急停控制系统，防爆电动车的急停控制系统，包括整车控制器1、急停开关2、继电器3、防爆电磁阀4、BMS主控板5、动力电源箱6、放电正极继电器7、总负继电器8、驱动电机控制器9、驱动电机10、启动电源箱11，
所述急停开关2一端连接所述启动电源箱11的正极，另一端第一支连接所述整车控制器1，第二支通过所述继电器3的线圈连接所述启动电源箱11的负极；所述继电器3的常开触点30、87串联所述防爆电磁阀4后，连接所述启动电源箱11的正负极；
所述BMS主控板5和所述驱动电机控制器9信号连接所述整车控制器1，所述所述BMS 主控板5用于切断动力电源箱6供电，所述驱动电机控制器9用于切断驱动电机10的电源；
所述动力电源箱6正极和负极经所述放电正极继电器7和所述总负继电器8通过驱动电机控制器9连接至驱动电机10，所述放电正极继电器7和所述总负继电器8连接所述BMS主控板5。
当按下急停开关2后，继电器3接通启动电源箱11，继电器3的控制线圈通电，常开触点闭合，防爆电磁阀4通电控制阀芯移动，电动车制动器会断油，使制动系统卸荷实现车辆制动。同时急停开关2闭合后会产生一个电压信号传递给整车控制器1，整车控制器1接收到该信号后传递给BMS主控板5与驱动电机控制器9，BMS主控板5在接收到该信号后会通过控制动力电源箱6内部电源断开，同时BMS主控板5会控制放电正极继电器7、总负继电器8断开，从而实现高压动力电的切断。同时驱动电机控制器9在接受到该信号后会切断通往驱动电机10的电源。切断车辆动力来源。
进一步的，所述动力电源箱6内设置有电源继电器12。
BMS主控板5在接收到该信号后会通过内部CAN将信号传递给动力电源箱6内的BMS从控板控制动力电源箱6内部电源继电器12断开，从而控制动力电源箱6内部电源断开。
进一步的，所述急停开关2采用隔爆型按压开关。
操作方便，同时适应矿下环境。
进一步的，所述BMS主控板5和所述驱动电机控制器9通过CAN通讯连接所述整车控制器1。
通讯快捷、安全。
进一步的，所述动力电源箱6和总负继电器8之间连接有分流器13。
保证安全。
本实用新型提出的防爆电动车的急停控制系统的工作过程如下：
当按下急停开关2后，继电器3接通启动电源箱11，继电器3的控制线圈通电，触点30、 87闭合，防爆电磁阀4通电控制阀芯移动，电动车制动器会断油，使制动系统卸荷实现车辆制动。同时急停开关2闭合后会产生一个电压信号传递给整车控制器1，整车控制器1接收到该信号后会通过动力CAN与信息CAN将该信号传递给BMS主控板5与驱动电机控制器9，BMS主控板5在接收到该信号后会通过内部CAN将信号传递给动力电源箱6内的BMS从控板控制动力电源箱6内部电源继电器12断开，同时BMS主控板5会控制放电正极继电器7、总负继电器8断开，从而实现高压动力电的切断。同时驱动电机控制器9在接受到该信号后会切断通往驱动电机10的电源。切断车辆动力来源。
综上，本实用新型所提供的防爆电动车的急停控制系统，当在矿下遇到紧急情况时，可以按下急停开关2，整车线路断开，电动车制动器会断油，从而实现整车断电、断油后整车断电驻车。
以上对本实用新型所提供的防爆电动车的急停控制系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种防爆电动车的急停控制系统，其特征在于：包括整车控制器(1)、急停开关(2)、继电器(3)、防爆电磁阀(4)、BMS主控板(5)、动力电源箱(6)、放电正极继电器(7)、总负继电器(8)、驱动电机控制器(9)、驱动电机(10)、启动电源箱(11)，
所述急停开关(2)一端连接所述启动电源箱(11)的正极，另一端第一支连接所述整车控制器(1)，第二支通过所述继电器(3)的线圈连接所述启动电源箱(11)的负极；所述继电器(3)的常开触点串联所述防爆电磁阀(4)后，连接所述启动电源箱(11)的正负极；
所述BMS主控板(5)和所述驱动电机控制器(9)信号连接所述整车控制器(1)，所述BMS主控板(5)用于切断动力电源箱(6)供电，所述驱动电机控制器(9)用于切断驱动电机(10)的电源；
所述动力电源箱(6)正极和负极经所述放电正极继电器(7)和所述总负继电器(8)通过驱动电机控制器(9)连接至驱动电机(10)，所述放电正极继电器(7)和所述总负继电器(8)连接所述BMS主控板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种防爆电动车的急停控制系统，其特征在于：所述动力电源箱(6)内设置有电源继电器(12)。
3.根据权利要求1或2所述的一种防爆电动车的急停控制系统，其特征在于：所述急停开关(2)采用隔爆型按压开关。
4.根据权利要求3所述的一种防爆电动车的急停控制系统，其特征在于：所述BMS主控板(5)和所述驱动电机控制器(9)通过CAN通讯连接所述整车控制器(1)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120511910.1U CN214984839U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 防爆电动车的急停控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120511910.1U CN214984839U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 防爆电动车的急停控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214984839U true CN214984839U (zh) | 2021-12-03 |
Family
ID=79155999
Family Applications (1)
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| CN202120511910.1U Active CN214984839U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 防爆电动车的急停控制系统 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-03-10 CN CN202120511910.1U patent/CN214984839U/zh active Active
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