CN206098598U - 一种双电池安全切换控制系统 - Google Patents

一种双电池安全切换控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN206098598U
CN206098598U CN201621094973.7U CN201621094973U CN206098598U CN 206098598 U CN206098598 U CN 206098598U CN 201621094973 U CN201621094973 U CN 201621094973U CN 206098598 U CN206098598 U CN 206098598U
Authority
CN
China
Prior art keywords
contactor
switching
total positive
electrokinetic cell
cell system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201621094973.7U
Other languages
English (en)
Inventor
王少凯
朱鹤
葛飞
李静
吴益磊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Original Assignee
Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Ankai Automobile Co Ltd filed Critical Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority to CN201621094973.7U priority Critical patent/CN206098598U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN206098598U publication Critical patent/CN206098598U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本实用新型涉及一种双电池安全切换控制系统，包括第一动力电池系统、第二动力电池系统、切换接触器、总正接触器和切换开关，所述第一动力电池系统与切换接触器的常闭触点相连，第二动力电池系统与切换接触器的常开触点相连，切换接触器的输出端与总正接触器的输入端相连，总正接触器的输出端与高压负载相连，所述切换接触器及总正接触器的线圈均与整车控制器相连，所述切换开关与整车控制器相连，整车控制器与电池管理系统信号连接。本实用新型解决了双电池系统电池安全切换安全问题，提高了整车的安全性和可靠性。

Description

一种双电池安全切换控制系统
技术领域
本实用新型涉及纯电动客车双电池系统保护领域，具体涉及一种双电池安全切换控制系统。
背景技术
目前，纯电动客车双电池系统在切换时，不能实现智能控制，存在安全隐患，因车辆在运行时，可能会有较大的工作电流，如果此时车辆没有停止，在跑动过程进行切换，此时接触器就会带电切断，产生电火花，粘结接触器触电，致使整车断不了高压，存在安全隐患。
考虑到纯电动客车双电池系统在切换时的重要性，有必要提供一种双电池系统电池安全切换控制方法，可根据车速、高压用电情况及电池信息，智能控制电池系统的切换，从而确保整车安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双电池安全切换控制系统，可根据车速、高压用电情况及电池信息，智能控制电池系统的切换，提高整车的安全性和可靠性。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括一种双电池安全切换控制系统，包括第一动力电池系统、第二动力电池系统、切换接触器、总正接触器和切换开关，所述第一动力电池系统与切换接触器的常闭触点相连，第二动力电池系统与切换接触器的常开触点相连，切换接触器的输出端与总正接触器的输入端相连，总正接触器的输出端与高压负载相连，所述切换接触器及总正接触器的线圈均与整车控制器相连，所述切换开关与整车控制器相连，整车控制器与电池管理系统信号连接。
所述第一动力电池系统及第二动力电池系统均通过高压线与切换接触器相连，总正接触器分别通过高压线与高压负载、切换接触器相连。
由上述技术方案可知，本实用新型通过采集电池切换开关状态信号，整车控制器并根据车速、高压用电情况及电池信息，智能控制电池系统的切换，从根本上解决了双电池系统电池安全切换安全问题，提高了整车的安全性和可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的系统图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，本实施例的双电池安全切换控制系统包括第一动力电池系统1、第二动力电池系统2、切换接触器8、总正接触器7和切换开关3，第一动力电池系统1与切换接触器8的常闭触点相连，第二动力电池系统2与切换接触器8的常开触点相连，切换接触器8的输出端与总正接触器7的输入端相连，总正接触器7的输出端与高压负载6相连，切换接触器8及总正接触器7的线圈均与整车控制器4相连，切换开关3与整车控制器4相连，整车控制器4与电池管理系统5信号连接。
为了提高该切换控制系统的稳定性及安全性，第一动力电池系统1及第二动力电池系统2均通过高压线与切换接触器8相连，总正接触器7的输入及输出端分别通过高压线与切换接触器8、高压负载6相连。
本实施例的双电池安全切换控制系统的切换控制方法，包括以下步骤：
S1:当电池需要切换时，按下切换开关3；
S2:整车控制器4接收切换开关3信号；
S3:整车控制器4与电池管理系统5通过CAN总线进行通讯，接收电池信息；
S4:整车控制器4接收到切换开关3信号，并根据电池信息以及车速状况，判断是否可以进行切换；
S5:当条件满足切换条件后，整车控制器控制4总正接触器7断开；
S6:总正接触器断开后，整车控制器4控制电池转换接触器8，电池由第一动力电池系统1切换到第二动力电池系统2；
S7:动力电池系统切换完成后，整车控制器4控制总正接触器7闭合；
S8:整车控制器4接收电池管理系统5信息，控制整车运行。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种双电池安全切换控制系统，其特征在于：包括第一动力电池系统、第二动力电池系统、切换接触器、总正接触器和切换开关，所述第一动力电池系统与切换接触器的常闭触点相连，第二动力电池系统与切换接触器的常开触点相连，切换接触器的输出端与总正接触器的输入端相连，总正接触器的输出端与高压负载相连，所述切换接触器及总正接触器的线圈均与整车控制器相连，所述切换开关与整车控制器相连，整车控制器与电池管理系统信号连接。
2.根据权利要求1所述的双电池安全切换控制系统，其特征在于：所述第一动力电池系统及第二动力电池系统均通过高压线与切换接触器相连，总正接触器分别通过高压线与高压负载、切换接触器相连。
CN201621094973.7U 2016-09-29 2016-09-29 一种双电池安全切换控制系统 Active CN206098598U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201621094973.7U CN206098598U (zh) 2016-09-29 2016-09-29 一种双电池安全切换控制系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201621094973.7U CN206098598U (zh) 2016-09-29 2016-09-29 一种双电池安全切换控制系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN206098598U true CN206098598U (zh) 2017-04-12

Family

ID=58482166

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201621094973.7U Active CN206098598U (zh) 2016-09-29 2016-09-29 一种双电池安全切换控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN206098598U (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106229570A (zh) * 2016-09-29 2016-12-14 安徽安凯汽车股份有限公司 一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法
CN108583327A (zh) * 2018-04-25 2018-09-28 南京越博动力系统股份有限公司 一种双电池电动车的电量管理系统
CN111516498A (zh) * 2020-05-12 2020-08-11 安徽安凯汽车股份有限公司 一种双电池系统安全应用控制方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106229570A (zh) * 2016-09-29 2016-12-14 安徽安凯汽车股份有限公司 一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法
CN108583327A (zh) * 2018-04-25 2018-09-28 南京越博动力系统股份有限公司 一种双电池电动车的电量管理系统
CN111516498A (zh) * 2020-05-12 2020-08-11 安徽安凯汽车股份有限公司 一种双电池系统安全应用控制方法
CN111516498B (zh) * 2020-05-12 2022-04-12 安徽安凯汽车股份有限公司 一种双电池系统安全应用控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102555951B (zh) 一种新能源汽车整车控制器唤醒方法及电路
CN108680793A (zh) 一种纯电动汽车绝缘电阻检测电路及其检测方法
CN206098598U (zh) 一种双电池安全切换控制系统
CN209675961U (zh) 一种整合ptc控制器的预充电装置
CN106809037A (zh) 轨道车辆控制系统及轨道车辆
CN105790370A (zh) 高低压互锁装置及利用其实现上下电的方法
CN110341483B (zh) 一种电动汽车电机控制器的检测系统及检测方法
CN104793135A (zh) 一种混合动力汽车继电器状态检测电路及方法
CN106229570A (zh) 一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法
CN202535104U (zh) 一种可自动切除串联电池组中失效单元的电池管理系统
CN202138321U (zh) 一种电动汽车高压互锁线路的连接结构
CN204376458U (zh) 一种移动终端及充电装置
CN105281211A (zh) 一种用于车用高压配电箱的控制装置
CN202727995U (zh) 带有高压急断开关的电动汽车动力输出系统
CN112009247B (zh) 一种电动汽车车载充电系统的高压上电方法
CN212400922U (zh) 轨道交通用无网自走行储能及单向ac/dc变流系统
CN204290398U (zh) 一种直流输出开关电路
CN107561981A (zh) 一种双电源供电的远程通信电动汽车控制器
CN105751904A (zh) 一种用于电动汽车动力电池与超级电容的连接装置
CN205986309U (zh) 一种双电源电路、系统以及电动汽车
CN201966595U (zh) 用于轨道交通车辆牵引逆变器主电路的放电电路
CN203825132U (zh) 一种动力电池输出母线多点绝缘故障检测电路
CN207835041U (zh) 电机控制器主动放电回路保护电路
CN206628867U (zh) 用于蓄电池的接触器控制电路
CN211062660U (zh) 一种大功率继电器控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant