CN214984634U - 一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，涉及低扁平比防扎防爆轮胎技术领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内表面活动连接有轮毂，所述轮毂的正表面螺纹连接有四个螺丝，且四个螺丝呈环形等距分布，所述轮胎本体的外表面开设有第一胎纹，所述轮胎本体的外表面开设有两个第二胎纹，所述轮毂的相对一侧均开设有内槽，两个所述内槽的内表面均粘附有承压垫。本实用新型，由于轮胎本体内部的气压，会使承压垫、耐磨垫和缓冲垫嵌入内槽的内表面，可使轮胎本体与轮毂稳定连接，避免了轮胎本体在滚动的过程中发生倾斜或是偏移，保证了轮胎本体内部的气压稳定，使得车辆可以正常行驶，降低了危险系数。

Description

一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及低扁平比防扎防爆轮胎技术领域，尤其涉及一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比，低扁平比的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

但是现有技术中，现有的低扁平比防扎防爆轮胎在滚动的过程中，与路面会长时间接触，会逐渐使轮胎产生磨损，若路面上的坑洞较多，不仅会影响车辆的正常行驶，还会影响到轮胎的平衡性能，使得轮胎在滚动的过程中发生偏移或是倾斜，甚至会脱离轮毂，提高了危险系数，影响人们的正常驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，利用承压垫、耐磨垫和缓冲垫嵌入内槽，使得轮毂可以与轮胎保持稳定连接，降低驾驶风险。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内表面活动连接有轮毂，所述轮毂的正表面螺纹连接有四个螺丝，且四个螺丝呈环形等距分布，所述轮胎本体的外表面开设有第一胎纹，所述轮胎本体的外表面开设有两个第二胎纹，所述轮毂的内壁两侧均开设有内槽，两个所述内槽的内表面均粘附有承压垫，两个所述承压垫远离轮毂的一侧均粘附有耐磨垫，两个所述耐磨垫分别远离两个承压垫的一侧均粘附有缓冲垫，两个所述缓冲垫的相对一侧分别粘附在轮胎本体的正表面和后表面，所述轮胎本体的内表面粘附有覆盖层。

作为一种优选的实施方式，所述覆盖层远离轮胎本体的一侧粘附有耐磨层，所述覆盖层靠近轮胎本体的一侧设置有防爆防扎涂层。

作为一种优选的实施方式，所述耐磨层远离覆盖层的一侧粘附有带束层。

作为一种优选的实施方式，所述带束层远离耐磨层的一侧粘附有帘布层。

作为一种优选的实施方式，所述帘布层远离带束层的一侧粘附有缓冲层。

作为一种优选的实施方式，所述缓冲层远离帘布层的一侧粘附有气密层。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，由于轮胎本体内部的气压，会使承压垫、耐磨垫和缓冲垫嵌入内槽的内表面，在轮胎本体滚动的过程中，由于三个垫层全部嵌入在内槽，可使轮胎本体与轮毂稳定连接，避免了轮胎本体在滚动的过程中发生倾斜或是偏移，保证了轮胎本体内部的气压稳定，使得车辆可以正常行驶，降低了危险系数。

2、本实用新型中，当轮胎本体在路面上滚动时，会与路面产生摩擦，进而会磨损轮胎本体，此时由于覆盖层和耐磨层的作用，会保护轮胎本体内部的其他层面不受磨损，便于后续的发现并即使更换轮胎，同时，轮胎本体滚动时产生的震动会传递到内部，经本来的带束层减缓后，可再通过缓冲层进行缓冲，使得震动感继续下降，保持了轮胎本体的平衡稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎的主视图；

图2为本实用新型提出一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎的侧视剖视图；

图3为本实用新型提出一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎的侧视图；

图4为图1中A位置的局部放大结构示意图。

图例说明：

1、轮胎本体；2、轮毂；3、螺丝；4、第一胎纹；5、第二胎纹；6、覆盖层；7、耐磨层；8、带束层；9、帘布层；10、缓冲层；11、气密层；12、内槽；13、承压垫；14、耐磨垫；15、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的内表面活动连接有轮毂2，轮毂2的正表面螺纹连接有四个螺丝3，且四个螺丝3呈环形等距分布，轮胎本体1的外表面开设有第一胎纹4，轮胎本体1的外表面开设有两个第二胎纹5，轮毂2的内壁两侧均开设有内槽12，两个内槽12的内表面均粘附有承压垫13，两个承压垫13远离轮毂2的一侧均粘附有耐磨垫14，两个耐磨垫14分别远离两个承压垫13的一侧均粘附有缓冲垫15，两个缓冲垫15的相对一侧分别粘附在轮胎本体1的正表面和后表面，轮胎本体1的内表面粘附有覆盖层6。

覆盖层6远离轮胎本体1的一侧粘附有耐磨层7，覆盖层6靠近轮胎本体1的一侧设置有防爆防扎涂层，防爆防扎涂层使得轮胎整体在行驶时更加安全，耐磨层7采用合成橡胶，可以使轮胎本体1内部的其他层面不会受到磨损，提供了保护作用。

耐磨层7远离覆盖层6的一侧粘附有带束层8，带束层8采用帘线作为增强材料，同时覆以胶料，可以在轮胎本体1产生震动时对震动进行缓冲，提高了平稳性能。

带束层8远离耐磨层7的一侧粘附有帘布层9，帘布层9采用尼龙材料，可以承受轮胎本体1上的大部分荷载，减轻轮胎本体1的压力。

帘布层9远离带束层8的一侧粘附有缓冲层10，缓冲层10采用不带帘线的胶片，可对轮胎本体1产生的震动进行二次缓冲，降低了震动感。

缓冲层10远离帘布层9的一侧粘附有气密层11，气密层11采用丁基橡胶材料，可以使轮胎本体1的内部气压保持稳定。

本实施例的工作原理：在使用该性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎时，根据图1-4所示，在车辆行驶时，轮胎本体1会在路面上滚动，此时由于轮胎本体1的内部气压稳定，同时承压垫13、耐磨垫14和缓冲垫15会嵌入在内槽12的内表面，使得轮毂2可以与承压垫13、耐磨垫14和缓冲垫15稳定连接，保持轮胎本体1在滚动时的内部气压稳定，避免了发生内部气压失衡的状况，同时也避免了轮胎本体1在滚动的过程中发生偏移或是倾斜的情况，降低了危险系数，在轮胎本体1滚动的过程中，会同时产生震动，震动会传递至原来的带束层8上，经带束层8减缓震动后，由于缓冲层10的作用，会对震动进行二次缓冲，降低震动感，保持行驶的平稳状态，轮胎本体1滚动时产生的摩擦会渐渐磨损轮胎本体1，此时由于覆盖层6和耐磨层7的作用，可对内部的其他层面进行一定的保护，避免了路面直接与内部层面产生摩擦，延长了轮胎本体1的使用寿命，由于覆盖层6一侧的防爆防扎涂层，也使得轮胎整体在滚动时更加安全，降低了尖锐物体扎破轮胎整体或爆胎的概率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内表面活动连接有轮毂(2)，所述轮毂(2)的正表面螺纹连接有四个螺丝(3)，且四个螺丝(3)呈环形等距分布，所述轮胎本体(1)的外表面开设有第一胎纹(4)，所述轮胎本体(1)的外表面开设有两个第二胎纹(5)，所述轮毂(2)的内壁两侧均开设有内槽(12)，两个所述内槽(12)的内表面均粘附有承压垫(13)，两个所述承压垫(13)远离轮毂(2)的一侧均粘附有耐磨垫(14)，两个所述耐磨垫(14)分别远离两个承压垫(13)的一侧均粘附有缓冲垫(15)，两个所述缓冲垫(15)的相对一侧分别粘附在轮胎本体(1)的正表面和后表面，所述轮胎本体(1)的内表面粘附有覆盖层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，其特征在于：所述覆盖层(6)远离轮胎本体(1)的一侧粘附有耐磨层(7)，所述覆盖层(6)靠近轮胎本体(1)的一侧设置有防爆防扎涂层。

3.根据权利要求2所述的一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，其特征在于：所述耐磨层(7)远离覆盖层(6)的一侧粘附有带束层(8)。

4.根据权利要求3所述的一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，其特征在于：所述带束层(8)远离耐磨层(7)的一侧粘附有帘布层(9)。

5.根据权利要求4所述的一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，其特征在于：所述帘布层(9)远离带束层(8)的一侧粘附有缓冲层(10)。

6.根据权利要求5所述的一种性能均衡的低扁平比防扎防爆轮胎，其特征在于：所述缓冲层(10)远离帘布层(9)的一侧粘附有气密层(11)。

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