CN214957316U - 一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船载通信技术领域，尤其为一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，包括定位罩，所述定位罩的顶端中部位置设置有法兰盘，且法兰盘的顶端中部位置连接有设备本体，所述定位罩的内部中央处位置设置有绳索，且绳索的底端位置固定安装有配重块，本实用新型中，通过设置的转接头、定位罩、绳索、配重块和设备本体，结合在绳索携带配重块快速实现与设备本体的相连接，当绳索和配重块随着船摇进行摇摆时，在定位罩的防护作用下，整个船体能够利用陀螺仪原理和重心平衡原理，来大幅度抵消船舶摇摆的幅度，大幅降低动中通设备因船摇造成的通信卡顿和中断问题，减少维修维护工作量及成本，为用户提供更好的卫星通信体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及船载通信技术领域，具体为一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备。
背景技术
随着我国卫星通信事业的高速发展，基于Ka、Ku等频段的高通量通信卫星的船载动中通设备应用越来越广泛，特别是在出海捕鱼、石油勘探、应急救援、卫星电视接收等应用场合时，传统的移动通信手段难以覆盖作业区域，船载动中通设备几乎是唯一的通信选择。动中通的全称是移动中的卫星地面（或空中和海面）通信系统。
市面的船载动中通设备在采用支架固定的方式被安置在船舶甲板上时，受外界环境因素的干扰，整个动中通设备极其容易因船摇造成的通信卡顿和中断问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，包括定位罩，所述定位罩的顶端中部位置设置有法兰盘，且法兰盘的顶端中部位置连接有设备本体，所述定位罩的内部中央处位置设置有绳索，且绳索的底端位置固定安装有配重块，所述定位罩的内部两侧位置均安装有弧板，且弧板远离定位罩内部中央处的一侧位置固定连接有第一弹簧，所述弧板的底端位置固定有套管，且套管的内部插接有导杆，所述导杆的中央处位置固定安装有中心卡盘，且中心卡盘的两侧位置均连接有第二弹簧，所述定位罩的内部顶端中部位置固定有转接头，且转接头的外部位置套接有组合套筒，所述组合套筒的内部两侧位置均设置有卡板，且组合套筒的正面两侧位置均通过一体注塑成型加工开设有开口槽，所述开口槽的内部一侧位置内置有短柱，且短柱的一侧位置连接有第三弹簧。
优选的，所述定位罩的外形呈梯形结构分布设置，且定位罩的竖向中轴线和设备本体的竖向中轴线之间共线设置，所述设备本体的底端和绳索的顶端之间固定连接，且绳索的底端位置连接有外形呈矩形结构的配重块，所述绳索分别和定位罩、法兰盘、转接头、组合套筒穿插连接。
优选的，所述设备本体通过法兰盘和定位罩螺栓固定连接，且设备本体内部安装有无线传输。
优选的，所述弧板沿着定位罩的竖向中轴线为对称轴对称设置，且弧板通过第一弹簧和定位罩弹性连接，所述定位罩的内侧面分别和第一弹簧的一侧端、导杆的两侧端之间固定连接，所述导杆和套管之间的连接构成嵌套结构，且套管的一侧端和第二弹簧的一侧端之间固定连接。
优选的，所述卡板的内表面和绳索的外表面之间相互贴合，且卡板的正面和短柱的后端面之间固定连接，所述卡板通过短柱、开口槽和组合套筒滑动连接，且开口槽的内侧面和第三弹簧的一侧端之间固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置的转接头、定位罩、绳索、配重块和设备本体，结合在绳索携带配重块快速实现与设备本体的相连接，当绳索和配重块随着船摇进行摇摆时，在定位罩的防护作用下，整个船体能够利用陀螺仪原理和重心平衡原理，来大幅度抵消船舶摇摆的幅度，大幅降低动中通设备因船摇造成的通信卡顿和中断问题，减少维修维护工作量及成本，为用户提供更好的卫星通信体验。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处结构示意图。
图中：1-定位罩、2-法兰盘、3-设备本体、4-绳索、5-配重块、6-弧板、7-第一弹簧、8-套管、9-导杆、10-第二弹簧、11-中心卡盘、12-转接头、13-组合套筒、14-卡板、15-开口槽、16-短柱、17-第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，包括定位罩1，定位罩1的顶端中部位置设置有法兰盘2，且法兰盘2的顶端中部位置连接有设备本体3，定位罩1的内部中央处位置设置有绳索4，且绳索4的底端位置固定安装有配重块5，定位罩1的内部两侧位置均安装有弧板6，且弧板6远离定位罩1内部中央处的一侧位置固定连接有第一弹簧7，弧板6的底端位置固定有套管8，且套管8的内部插接有导杆9，导杆9的中央处位置固定安装有中心卡盘11，且中心卡盘11的两侧位置均连接有第二弹簧10，定位罩1的内部顶端中部位置固定有转接头12，且转接头12的外部位置套接有组合套筒13，组合套筒13的内部两侧位置均设置有卡板14，且组合套筒13的正面两侧位置均通过一体注塑成型加工开设有开口槽15，开口槽15的内部一侧位置内置有短柱16，且短柱16的一侧位置连接有第三弹簧17。
定位罩1的外形呈梯形结构分布设置，且定位罩1的竖向中轴线和设备本体3的竖向中轴线之间共线设置，设备本体3的底端和绳索4的顶端之间固定连接，且绳索4的底端位置连接有外形呈矩形结构的配重块5，绳索4分别和定位罩1、法兰盘2、转接头12、组合套筒13穿插连接，当连接整个动中通设的绳索4和配重块5随着船摇进行摇摆时，在定位罩1的防护作用下，整个船体能够利用陀螺仪原理和重心平衡原理，来大幅度抵消船舶摇摆的幅度，使得船载动中通可以在较小的摇摆幅度下工作，间接提高船载动中通的抗船舶摇摆能力，该项结构在使得整个船体具有一抵消船舶摇摆幅度功能的同时，通过预先大幅降低动中通设备因船摇造成的通信卡顿和中断问题，减少维修维护工作量及成本，为用户提供更好的卫星通信体验；设备本体3通过法兰盘2和定位罩1螺栓固定连接，且设备本体3内部安装有无线传输，在固定连接配合下，法兰盘2的设置将会对定位罩1与设备本体3之间的连接起到一定的转接作用；弧板6沿着定位罩1的竖向中轴线为对称轴对称设置，且弧板6通过第一弹簧7和定位罩1弹性连接，定位罩1的内侧面分别和第一弹簧7的一侧端、导杆9的两侧端之间固定连接，导杆9和套管8之间的连接构成嵌套结构，且套管8的一侧端和第二弹簧10的一侧端之间固定连接，当连接动中通设备的配重块5实现摇摆时，在套管8和导杆9的导向配合下，一组弧板6能够分别借助第一弹簧7和第二弹簧10具体的弹性性能，来辅助配重块5进行摇摆动作的同时，一组弧板6可借助第一弹簧7和第二弹簧10产生的回弹作用力，来快速缓冲配重块5摇摆时产生的冲击力；卡板14的内表面和绳索4的外表面之间相互贴合，且卡板14的正面和短柱16的后端面之间固定连接，卡板14通过短柱16、开口槽15和组合套筒13滑动连接，且开口槽15的内侧面和第三弹簧17的一侧端之间固定连接，当绳索4恰好穿透组合套筒13的内部，在组合套筒13与转接头12实现螺旋连接后，在开口槽15和短柱16的连接配合下，一组卡板14能够借助第三弹簧17产生的回弹作用力，通过弹性夹持的方式，来对转接头12与绳索4之间的连接进行锁定加固处理。
工作流程：当连接整个动中通设的绳索4和配重块5随着船摇进行摇摆时，在定位罩1的防护作用下，整个船体能够利用陀螺仪原理和重心平衡原理，来大幅度抵消船舶摇摆的幅度，使得船载动中通可以在较小的摇摆幅度下工作，间接提高船载动中通的抗船舶摇摆能力，大幅降低动中通设备因船摇造成的通信卡顿和中断问题，当在组合套筒13与转接头12实现螺旋连接后，在开口槽15和短柱16的连接配合下，一组卡板14能够借助第三弹簧17产生的回弹作用力，通过弹性夹持的方式，来对转接头12与绳索4之间的连接进行锁定加固处理，当一组弧板6能够分别借助第一弹簧7和第二弹簧10具体的弹性性能，来辅助配重块5进行摇摆动作的同时，一组弧板6可借助第一弹簧7和第二弹簧10产生的回弹作用力，来快速缓冲配重块5摇摆时产生的冲击力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，包括定位罩（1），其特征在于：所述定位罩（1）的顶端中部位置设置有法兰盘（2），且法兰盘（2）的顶端中部位置连接有设备本体（3），所述定位罩（1）的内部中央处位置设置有绳索（4），且绳索（4）的底端位置固定安装有配重块（5），所述定位罩（1）的内部两侧位置均安装有弧板（6），且弧板（6）远离定位罩（1）内部中央处的一侧位置固定连接有第一弹簧（7），所述弧板（6）的底端位置固定有套管（8），且套管（8）的内部插接有导杆（9），所述导杆（9）的中央处位置固定安装有中心卡盘（11），且中心卡盘（11）的两侧位置均连接有第二弹簧（10），所述定位罩（1）的内部顶端中部位置固定有转接头（12），且转接头（12）的外部位置套接有组合套筒（13），所述组合套筒（13）的内部两侧位置均设置有卡板（14），且组合套筒（13）的正面两侧位置均通过一体注塑成型加工开设有开口槽（15），所述开口槽（15）的内部一侧位置内置有短柱（16），且短柱（16）的一侧位置连接有第三弹簧（17）。
2.根据权利要求1所述的一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，其特征在于：所述定位罩（1）的外形呈梯形结构分布设置，且定位罩（1）的竖向中轴线和设备本体（3）的竖向中轴线之间共线设置，所述设备本体（3）的底端和绳索（4）的顶端之间固定连接，且绳索（4）的底端位置连接有外形呈矩形结构的配重块（5），所述绳索（4）分别和定位罩（1）、法兰盘（2）、转接头（12）、组合套筒（13）穿插连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，其特征在于：所述设备本体（3）通过法兰盘（2）和定位罩（1）螺栓固定连接，且设备本体（3）内部安装有无线传输。
4.根据权利要求1所述的一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，其特征在于：所述弧板（6）沿着定位罩（1）的竖向中轴线为对称轴对称设置，且弧板（6）通过第一弹簧（7）和定位罩（1）弹性连接，所述定位罩（1）的内侧面分别和第一弹簧（7）的一侧端、导杆（9）的两侧端之间固定连接，所述导杆（9）和套管（8）之间的连接构成嵌套结构，且套管（8）的一侧端和第二弹簧（10）的一侧端之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有抵消船舶摇摆幅度功能的船载动中通设备，其特征在于：所述卡板（14）的内表面和绳索（4）的外表面之间相互贴合，且卡板（14）的正面和短柱（16）的后端面之间固定连接，所述卡板（14）通过短柱（16）、开口槽（15）和组合套筒（13）滑动连接，且开口槽（15）的内侧面和第三弹簧（17）的一侧端之间固定连接。
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