CN214946892U - 一种地下车库给排水抗震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下车库给排水抗震支架，属于管道支架技术领域，包括上箍和下箍，所述上箍与下箍通过两个螺栓固定连接，所述上箍的顶部贯穿并滑动连接有两个上支撑杆，两个所述上支撑杆的顶部固定连接有连接板，两个所述上支撑杆的外部套设有第一弹簧，所述下箍的底部贯穿并滑动连接有两个下支撑杆。该实用新型，通过产生震动时，滑动座会发生位移，推拉左右两边的铰接杆，使铰接杆远离滑动座的一端发生前后的位移，且方向为相互远离或者相互靠近，由于两个第三弹簧分别与两个滑块固定连接，使两个第三弹簧可以分别对两个滑块，朝与滑块的运动相反的方向进行弹性支撑，从而可以起到缓冲消力的作用，对滑动座达到横向的减震效果。

Description

一种地下车库给排水抗震支架

技术领域

本实用新型涉及管道支架技术领域，更具体地说，涉及一种地下车库给排水抗震支架。

背景技术

给排水管道是在城市建设中，必须进行架设的管道，其在城市排水工程中起着重要作用，通过给排水管道可以将城市废水排走，同时将雨天的雨水排出，从而避免废水在城市中积蓄，造成道路积水的现象发生。

在地下车库中通常会设置给排水管道，在车辆来往通过时会产生振动，但市面上的支架不具备抗震功能，长期以往因振动而对管道造成损伤，甚至管道容易因为震动而从支架上脱落折断，影响使用寿命。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种地下车库给排水抗震支架，具备抗震效果好的优点，解决了市面上的支架不具备抗震功能，长期以往因振动而对管道造成损伤，甚至管道容易因为震动而从支架上脱落折断，影响使用寿命的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种地下车库给排水抗震支架，包括上箍和下箍，所述上箍与下箍通过两个螺栓固定连接，所述上箍的顶部贯穿并滑动连接有两个上支撑杆，两个所述上支撑杆的顶部固定连接有连接板，两个所述上支撑杆的外部套设有第一弹簧，所述下箍的底部贯穿并滑动连接有两个下支撑杆，两个所述下支撑杆的顶部与两个上支撑杆的底部均固定连接有接触板，两个所述第一弹簧的顶部和底部均分别与上箍和顶部的接触板固定连接，两个所述下支撑杆的外部均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的顶部均与下方的接触板固定连接，两个所述下支撑杆的底部固定连接有转动座，两个所述第二弹簧的底部均与转动座固定连接，所述转动座的底部转动连接有滑动座，所述滑动座的左右两侧分别铰接有调节组件，所述滑动座的底部滑动连接有安装座，两个所述调节组件的正面和背面均与安装座的内壁固定连接。

优选的，所述调节组件包括两个铰接杆，两个所述铰接杆均与滑动座远离转动座的一侧铰接，两个所述铰接杆远离滑动座的一侧均铰接有滑块，两个所述滑块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的正面和背面均与安装座的内壁固定连接，所述滑杆的外部套设有两个第三弹簧，两个所述第三弹簧分别与两个滑块靠近安装座的一侧固定连接，两个所述第三弹簧均与安装座的内壁固定连接。

优选的，所述转动座的顶部铰接有两个阻尼筒，两个所述阻尼筒的内部均滑动连接有阻尼块，两个所述阻尼块的顶部均固定连接有调节杆，两个所述调节杆的顶部分别贯穿两个阻尼筒，两个所述调节杆的顶部均与下箍铰接。

优选的，所述安装座的内底壁转动连接有多个均匀分布的弹力球，所述弹力球的顶部与滑动座接触。

优选的，两个所述接触板的相对一侧均固定连接有防护垫，两个所述接触板的正面视图均为弧形状。

优选的，所述滑动座的顶部固定连接有轨道，所述转动座的底部开设有滑槽，所述轨道转动连接于滑槽的内部，所述轨道和滑槽的俯视图均为环形状。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案，通过设置上箍和下箍螺纹连接，可以将给排水管道支撑起来并进行位置限制，上箍的顶部贯穿并滑动连接有两个上支撑杆，外部套设的第一弹簧，可以对上方的接触板进行向下的弹性支撑，使接触板将管道上方的位置固定，且第一弹簧具有弹性，可以在管道上方起到减震效果，而当管道放置于下箍的上方时，管道会向下压住下方的接触板，下方接触板底部的下支撑杆对管道进行支撑，当产生震动时，下支撑杆外部的第二弹簧可以对下箍起到弹性支撑的效果，使下箍在下支撑杆的外部上下滑动，从而调节下方接触板与下箍的位置，对管道下方起到缓冲效果，设置转动座与滑动座转动连接，从而可以转动转动座带动两个下支撑杆转动，从而可以使下箍与上箍转动，调节管道的角度，便于对管道进行安装，设置滑动座的左右两侧分别铰接有调节组件，当产生震动时，滑动座会发生位移，推拉左右两边的铰接杆，使铰接杆远离滑动座的一端发生前后的位移，且方向为相互远离或者相互靠近，由于两个第三弹簧分别与两个滑块固定连接，使两个第三弹簧可以分别对两个滑块，朝与滑块的运动相反的方向进行弹性支撑，从而可以起到缓冲消力的作用，对滑动座达到横向的减震效果，该支架抗震效果好，且可以转动角度及左右滑动进行调节，使安装更方便。

(2)本方案，通过设置铰接杆与滑块铰接，而滑块滑动连接于滑杆的外部，当滑动座受力发生偏移时，会推动铰接杆发生转动，从而可以推动两个滑块滑动，使铰接杆远离滑动座的一端发生前后的位移，且方向为相互远离或者相互靠近，由于两个第三弹簧分别与两个滑块固定连接，使两个第三弹簧可以分别对两个滑块，朝与滑块的运动相反的方向进行弹性支撑，从而可以起到缓冲消力的作用，达到减震效果。

(3)本方案，通过设置调节杆的底部固定连接有阻尼块，阻尼块滑动连接于阻尼筒的内部，由于阻尼块与阻尼筒之间有阻尼效果，当调节杆受到压力下压，阻尼块与阻尼筒的作用将调节杆向上进行支撑缓冲，使支架的抗震效果更好。

(4)本方案，通过设置弹力球具有弹性，可以在安装座与滑动座之间进行减震，对滑动座进行防护，设置弹力球在安装座的内底壁转动连接，使滑动座在发生左右滑动时，可以减小滑动座与安装座内底壁之间的摩擦，从而使滑动座的左右滑动更加灵活，进而使滑动座与安装座之间的调节组件的调节效果更好。

(5)本方案，通过设置防护垫具有弹性，可以在接触板与管道之间起到缓冲消力的作用，对管道进行防护，而接触板为弧形状可以与管道的外部更加贴合，从而使固定更加紧密。

(6)本方案，通过设置轨道和滑槽的配合可以使转动座在滑动座的顶部转动，轨道可以限制转动座在转动的过程中位置不会发生偏移，且轨道将转动座支撑起来，使滑动座与转动座之间的接触面积减小，从而减小了转动时产生的摩擦，使转动座的转动更加灵活，并延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意剖视图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型安装座的俯视截面图。

图中标号说明：

1、上箍；2、下箍；3、上支撑杆；4、连接板；5、第一弹簧；6、下支撑杆；7、接触板；8、第二弹簧；9、转动座；91、阻尼筒；92、阻尼块；93、调节杆；10、滑动座；101、轨道；11、调节组件；111、铰接杆；112、滑块；113、滑杆；114、第三弹簧；12、安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种地下车库给排水抗震支架，包括上箍1和下箍2，上箍1与下箍2通过两个螺栓固定连接，上箍1的顶部贯穿并滑动连接有两个上支撑杆3，两个上支撑杆3的顶部固定连接有连接板4，两个上支撑杆3的外部套设有第一弹簧5，下箍2的底部贯穿并滑动连接有两个下支撑杆6，两个下支撑杆6的顶部与两个上支撑杆3的底部均固定连接有接触板7，两个第一弹簧5的顶部和底部均分别与上箍1和顶部的接触板7固定连接，两个下支撑杆6的外部均套设有第二弹簧8，两个第二弹簧8的顶部均与下方的接触板7固定连接，两个下支撑杆6的底部固定连接有转动座9，两个第二弹簧8的底部均与转动座9固定连接，转动座9的底部转动连接有滑动座10，滑动座10的左右两侧分别铰接有调节组件11，滑动座10的底部滑动连接有安装座12，两个调节组件11的正面和背面均与安装座12的内壁固定连接，通过设置上箍1和下箍2螺纹连接，可以将给排水管道支撑起来并进行位置限制，上箍1的顶部贯穿并滑动连接有两个上支撑杆3，外部套设的第一弹簧5，可以对上方的接触板7进行向下的弹性支撑，使接触板7将管道上方的位置固定，且第一弹簧5具有弹性，可以在管道上方起到减震效果，而当管道放置于下箍2的上方时，管道会向下压住下方的接触板7，下方接触板7底部的下支撑杆6对管道进行支撑，当产生震动时，下支撑杆6外部的第二弹簧8可以对下箍2起到弹性支撑的效果，使下箍2在下支撑杆6的外部上下滑动，从而调节下方接触板7与下箍2的位置，对管道下方起到缓冲效果，设置转动座9与滑动座10转动连接，从而可以转动转动座9带动两个下支撑杆6转动，从而可以使下箍2与上箍1转动，调节管道的角度，便于对管道进行安装，设置滑动座10的左右两侧分别铰接有调节组件11，当产生震动时，滑动座10会发生位移，推拉左右两边的铰接杆111，使铰接杆111远离滑动座10的一端发生前后的位移，且方向为相互远离或者相互靠近，由于两个第三弹簧114分别与两个滑块112固定连接，使两个第三弹簧114可以分别对两个滑块112，朝与滑块112的运动相反的方向进行弹性支撑，从而可以起到缓冲消力的作用，对滑动座10达到横向的减震效果，该支架抗震效果好，且可以转动角度及左右滑动进行调节，使安装更方便。

进一步的，调节组件11包括两个铰接杆111，两个铰接杆111均与滑动座10远离转动座9的一侧铰接，两个铰接杆111远离滑动座10的一侧均铰接有滑块112，两个滑块112的内部滑动连接有滑杆113，滑杆113的正面和背面均与安装座12的内壁固定连接，滑杆113的外部套设有两个第三弹簧114，两个第三弹簧114分别与两个滑块112靠近安装座12的一侧固定连接，两个第三弹簧114均与安装座12的内壁固定连接，通过设置铰接杆111与滑块112铰接，而滑块112滑动连接于滑杆113的外部，当滑动座10受力发生偏移时，会推动铰接杆111发生转动，从而可以推动两个滑块112滑动，使铰接杆111远离滑动座10的一端发生前后的位移，且方向为相互远离或者相互靠近，由于两个第三弹簧114分别与两个滑块112固定连接，使两个第三弹簧114可以分别对两个滑块112，朝与滑块112的运动相反的方向进行弹性支撑，从而可以起到缓冲消力的作用，达到减震效果。

进一步的，转动座9的顶部铰接有两个阻尼筒91，两个阻尼筒91的内部均滑动连接有阻尼块92，两个阻尼块92的顶部均固定连接有调节杆93，两个调节杆93的顶部分别贯穿两个阻尼筒91，两个调节杆93的顶部均与下箍2铰接，通过设置调节杆93的底部固定连接有阻尼块92，阻尼块92滑动连接于阻尼筒91的内部，由于阻尼块92与阻尼筒91之间有阻尼效果，当调节杆93受到压力下压，阻尼块92与阻尼筒91的作用将调节杆93向上进行支撑缓冲，使支架的抗震效果更好。

进一步的，安装座12的内底壁转动连接有多个均匀分布的弹力球，弹力球的顶部与滑动座10接触，通过设置弹力球具有弹性，可以在安装座12与滑动座10之间进行减震，对滑动座10进行防护，设置弹力球在安装座12的内底壁转动连接，使滑动座10在发生左右滑动时，可以减小滑动座10与安装座12内底壁之间的摩擦，从而使滑动座10的左右滑动更加灵活，进而使滑动座10与安装座12之间的调节组件11的调节效果更好。

进一步的，两个接触板7的相对一侧均固定连接有防护垫，两个接触板7的正面视图均为弧形状，通过设置防护垫具有弹性，可以在接触板7与管道之间起到缓冲消力的作用，对管道进行防护，而接触板7为弧形状可以与管道的外部更加贴合，从而使固定更加紧密。

进一步的，滑动座10的顶部固定连接有轨道101，转动座9的底部开设有滑槽，轨道101转动连接于滑槽的内部，轨道101和滑槽的俯视图均为环形状，通过设置轨道101和滑槽的配合可以使转动座9在滑动座10的顶部转动，轨道101可以限制转动座9在转动的过程中位置不会发生偏移，且轨道101将转动座9支撑起来，使滑动座10与转动座9之间的接触面积减小，从而减小了转动时产生的摩擦，使转动座9的转动更加灵活，并延长使用寿命。

需要说明的是，本申请中的各设备均为市场常见设备，具体使用时可根据需求选择，且个设备的电路连接关系均属于简单的串联、并联连接电路，在电路连接这一块并不存在创新点，本领域技术人员可以较为容易的实现，属于现有技术，不再赘述。

工作原理：在产生震动时，外部套设的第一弹簧5，可以对上方的接触板7进行向下的弹性支撑，在管道上方起到减震效果，下支撑杆6外部的第二弹簧8可以对下箍2起到弹性支撑的效果，使下箍2在下支撑杆6的外部上下滑动，从而调节下方接触板7与下箍2的位置，对管道下方起到缓冲效果，转动座9的顶部铰接有两个阻尼筒91，调节杆93的底部固定连接有阻尼块92，阻尼块92滑动连接于阻尼筒91的内部，由于阻尼块92与阻尼筒91之间有阻尼效果，当调节杆93受到压力下压，阻尼块92与阻尼筒91的作用将调节杆93向上进行支撑缓冲，使支架的抗震效果更好，当产生震动时，滑动座10会发生位移，推拉左右两边的铰接杆111，使铰接杆111远离滑动座10的一端发生前后的位移，且方向为相互远离或者相互靠近，由于两个第三弹簧114分别与两个滑块112固定连接，使两个第三弹簧114可以分别对两个滑块112，朝与滑块112的运动相反的方向进行弹性支撑，从而可以起到缓冲消力的作用，对滑动座10达到横向的减震效果，解决了市面上的支架不具备抗震功能，长期以往因振动而对管道造成损伤，甚至管道容易因为震动而从支架上脱落折断，影响使用寿命的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种地下车库给排水抗震支架，包括上箍(1)和下箍(2)，其特征在于：所述上箍(1)与下箍(2)通过两个螺栓固定连接，所述上箍(1)的顶部贯穿并滑动连接有两个上支撑杆(3)，两个所述上支撑杆(3)的顶部固定连接有连接板(4)，两个所述上支撑杆(3)的外部套设有第一弹簧(5)，所述下箍(2)的底部贯穿并滑动连接有两个下支撑杆(6)，两个所述下支撑杆(6)的顶部与两个上支撑杆(3)的底部均固定连接有接触板(7)，两个所述第一弹簧(5)的顶部和底部均分别与上箍(1)和顶部的接触板(7)固定连接，两个所述下支撑杆(6)的外部均套设有第二弹簧(8)，两个所述第二弹簧(8)的顶部均与下方的接触板(7)固定连接，两个所述下支撑杆(6)的底部固定连接有转动座(9)，两个所述第二弹簧(8)的底部均与转动座(9)固定连接，所述转动座(9)的底部转动连接有滑动座(10)，所述滑动座(10)的左右两侧分别铰接有调节组件(11)，所述滑动座(10)的底部滑动连接有安装座(12)，两个所述调节组件(11)的正面和背面均与安装座(12)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库给排水抗震支架，其特征在于：所述调节组件(11)包括两个铰接杆(111)，两个所述铰接杆(111)均与滑动座(10)远离转动座(9)的一侧铰接，两个所述铰接杆(111)远离滑动座(10)的一侧均铰接有滑块(112)，两个所述滑块(112)的内部滑动连接有滑杆(113)，所述滑杆(113)的正面和背面均与安装座(12)的内壁固定连接，所述滑杆(113)的外部套设有两个第三弹簧(114)，两个所述第三弹簧(114)分别与两个滑块(112)靠近安装座(12)的一侧固定连接，两个所述第三弹簧(114)均与安装座(12)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种地下车库给排水抗震支架，其特征在于：所述转动座(9)的顶部铰接有两个阻尼筒(91)，两个所述阻尼筒(91)的内部均滑动连接有阻尼块(92)，两个所述阻尼块(92)的顶部均固定连接有调节杆(93)，两个所述调节杆(93)的顶部分别贯穿两个阻尼筒(91)，两个所述调节杆(93)的顶部均与下箍(2)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种地下车库给排水抗震支架，其特征在于：所述安装座(12)的内底壁转动连接有多个均匀分布的弹力球，所述弹力球的顶部与滑动座(10)接触。

5.根据权利要求1所述的一种地下车库给排水抗震支架，其特征在于：两个所述接触板(7)的相对一侧均固定连接有防护垫，两个所述接触板(7)的正面视图均为弧形状。

6.根据权利要求1所述的一种地下车库给排水抗震支架，其特征在于：所述滑动座(10)的顶部固定连接有轨道(101)，所述转动座(9)的底部开设有滑槽，所述轨道(101)转动连接于滑槽的内部，所述轨道(101)和滑槽的俯视图均为环形状。

Images