CN214945944U - 防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片 - Google Patents
防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，包括衬片主体，衬片主体的内部设置有树脂层，树脂层的底端设置有轮胎粉层，轮胎粉层的底端设置有陶瓷纤维层，陶瓷纤维层的底端设置有弹性钢层，弹性钢层的底端设置有玻纤层，玻纤层的底端设置有焦炭层，焦炭层底端设置有电极石墨层，电极石墨层的底端设置有耐热层，耐热层的底端设置有耐磨层；该防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片通过设置的陶瓷纤维层，可以达到将衬片主体的整体变为陶瓷制品，通过设置有玻纤层，可以达到使得衬片主体的耐热性大幅度提高，通过设置有弹性钢，可以使得衬片主体的弹性提高且不易变形的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车衬片技术领域，具体为防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸；制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置；为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的销售收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数领先企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的市场份额逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓，但是传统刹车衬片不耐磨，不利于排屑，寿命短，其耐热性也不是很好，且在使用一段时间后，刹车衬片会发生变形，因摩擦产生过高的热量会损坏刹车衬片。
现有技术存在以下缺陷或问题：
但是传统刹车衬片不耐磨，不利于排屑，寿命短，其耐热性也不是很好，且在使用一段时间后，刹车衬片会发生变形，因摩擦产生过高的热量会损坏刹车衬片。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，可以有效解决背景技术中所提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，其特征在于：包括衬片主体，所述衬片主体的内部设置有树脂层，所述树脂层的底端设置有轮胎粉层，所述轮胎粉层的底端设置有陶瓷纤维层，所述陶瓷纤维层的底端设置有弹性钢层，所述弹性钢层的底端设置有玻纤层，所述玻纤层的底端设置有焦炭层，所述焦炭层底端设置有电极石墨层，所述电极石墨层的底端设置有耐热层，所述耐热层的底端设置有耐磨层。
作为本实用新型的优选技术方案，所述树脂层的外侧与衬片主体固定连接，所述树脂层的材质为树脂粉。
作为本实用新型的优选技术方案，所述轮胎粉层的顶端通过粘合剂与树脂层固定连接，所述轮胎粉层的材质为轮胎粉。
作为本实用新型的优选技术方案，所述陶瓷纤维层的顶端通过粘合剂与轮胎粉层固定连接，所述陶瓷纤维层的材质为陶瓷纤维。
作为本实用新型的优选技术方案，所述弹性钢层的顶端通过粘合剂与陶瓷纤维层固定连接，所述弹性钢层的材质为弹性钢。
作为本实用新型的优选技术方案，所述玻纤层的顶端通过粘合剂与弹性钢层固定连接，所述玻纤层的材质为玻璃纤维，所述焦炭层的顶端通过粘合剂与玻纤层固定连接，所述焦炭层的材质为焦炭。
作为本实用新型的优选技术方案，所述电极石墨层的顶端通过粘合剂与焦炭层固定连接，所述电极石墨层的材质为电极石墨，所述耐热层的顶端通过粘合剂与电极石墨层固定连接，所述耐热层的材质为粘土，所述耐磨层的顶端与耐热层固定连接，所述耐磨层的材质为碳化钨。
与现有技术相比，本实用新型提供了防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，具备以下有益效果：
该防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，通过设置的陶瓷纤维使得衬片主体的外表材质变为陶瓷制品，在磨损后只会产生细小的碎末，有利于排屑，通过设置的玻纤层与耐热层，可以使得衬片主体的耐热性大幅度提高，通过设置有弹性钢，可以使得衬片主体的弹性提高，不会发生变形的情况。
附图说明
图1为本实用新型防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片整体结构示意图；
图2为本实用新型防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片仰视结构示意图；
图3为本实用新型防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片正视结构示意图；
图4为本实用新型防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片剖视结构示意图。
图中：1、衬片主体；2、树脂层；3、轮胎粉层；4、陶瓷纤维层；5、弹性钢层；6、玻纤层；7、焦炭层；8、电极石墨层；9、耐热层；10、耐磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，包括衬片主体1，衬片主体1的内部设置有树脂层2，树脂层2的底端设置有轮胎粉层3，轮胎粉层3的底端设置有陶瓷纤维层4，陶瓷纤维层4的底端设置有弹性钢层5，弹性钢层5的底端设置有玻纤层6，玻纤层6的底端设置有焦炭层7，焦炭层7底端设置有电极石墨层8，电极石墨层8的底端设置有耐热层9，耐热层9的底端设置有耐磨层10。
本实施例中，树脂层2的外侧与衬片主体1固定连接，树脂层2的材质为树脂粉，用来减少磨损与隔热；轮胎粉层3的顶端通过粘合剂与树脂层2固定连接，轮胎粉层3的材质为轮胎粉，用来增加摩擦力；陶瓷纤维层4的顶端通过粘合剂与轮胎粉层3固定连接，陶瓷纤维层4的材质为陶瓷纤维，用来将衬片主体1的材质变为陶瓷制；弹性钢层5的顶端通过粘合剂与陶瓷纤维层4固定连接，弹性钢层5的材质为弹性钢，用来保护衬片主体1不变形；玻纤层6的顶端通过粘合剂与弹性钢层5固定连接，玻纤层6的材质为玻璃纤维，焦炭层7的顶端通过粘合剂与玻纤层6固定连接，焦炭层7的材质为焦炭，用来隔热；电极石墨层8的顶端通过粘合剂与焦炭层7固定连接，电极石墨层8的材质为电极石墨，耐热层9的顶端通过粘合剂与电极石墨层8固定连接，耐热层9的材质为粘土，耐磨层10的顶端与耐热层9固定连接，耐磨层10的材质为碳化钨，用来减少衬片主体1的磨损度。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，使用者将衬片主体1装入制动器内，通过设置的陶瓷纤维层4使得衬片主体1的外表材质变为陶瓷制品，在磨损后只会产生细小的碎末，有利于废屑的排出，通过设置的玻纤层6与耐热层9，可以使得衬片主体1的耐热性大幅度提高，通过设置有弹性钢层5，可以使得衬片主体1的弹性提高，不会发生变形的情况。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，其特征在于：包括衬片主体(1)，所述衬片主体(1)的内部设置有树脂层(2)，所述树脂层(2)的底端设置有轮胎粉层(3)，所述轮胎粉层(3)的底端设置有陶瓷纤维层(4)，所述陶瓷纤维层(4)的底端设置有弹性钢层(5)，所述弹性钢层(5)的底端设置有玻纤层(6)，所述玻纤层(6)的底端设置有焦炭层(7)，所述焦炭层(7)底端设置有电极石墨层(8)，所述电极石墨层(8)的底端设置有耐热层(9)，所述耐热层(9)的底端设置有耐磨层(10)。
2.根据权利要求1所述的防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，其特征在于：所述树脂层(2)的外侧与衬片主体(1)固定连接，所述树脂层(2)的材质为树脂粉。
3.根据权利要求1所述的防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，其特征在于：所述轮胎粉层(3)的顶端通过粘合剂与树脂层(2)固定连接，所述轮胎粉层(3)的材质为轮胎粉。
4.根据权利要求1所述的防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，其特征在于：所述陶瓷纤维层(4)的顶端通过粘合剂与轮胎粉层(3)固定连接，所述陶瓷纤维层(4)的材质为陶瓷纤维。
5.根据权利要求1所述的防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，其特征在于：所述弹性钢层(5)的顶端通过粘合剂与陶瓷纤维层(4)固定连接，所述弹性钢层(5)的材质为弹性钢。
6.根据权利要求1所述的防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，其特征在于：所述玻纤层(6)的顶端通过粘合剂与弹性钢层(5)固定连接，所述玻纤层(6)的材质为玻璃纤维，所述焦炭层(7)的顶端通过粘合剂与玻纤层(6)固定连接，所述焦炭层(7)的材质为焦炭。
7.根据权利要求1所述的防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，其特征在于：所述电极石墨层(8)的顶端通过粘合剂与焦炭层(7)固定连接，所述电极石墨层(8)的材质为电极石墨，所述耐热层(9)的顶端通过粘合剂与电极石墨层(8)固定连接，所述耐热层(9)的材质为粘土，所述耐磨层(10)的顶端与耐热层(9)固定连接，所述耐磨层(10)的材质为碳化钨。
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2021
- 2021-01-20 CN CN202120155260.1U patent/CN214945944U/zh active Active
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