CN214945624U - 一种车轮用防私拆螺母 - Google Patents

Abstract

一种车轮用防私拆螺母，包括轮毂螺母，轮毂螺母螺纹连接有车体螺栓，轮毂螺母远离车体螺栓的一侧固定连接有螺母球头，螺母球头外壁设有球头外壳，螺母球头顶部贯穿且螺纹连接有螺纹抵杆，通过轮毂螺母上的螺母球头内部的限位锁紧结构，从而对车体螺栓进行限位防私拆，同时球头外壳还能隐藏结构，进一步提升了安全性。

Description

一种车轮用防私拆螺母

技术领域

本实用新型涉及螺母防盗技术领域，具体涉及一种车轮用防私拆螺母。

背景技术

车轮螺母是一种将轮毂固定到车提上的紧固件，螺母为一种常见的紧固固定零件，是现在生活生产中最常用到的一种零件。

目前的车轮上的螺母，在安装过后，完全的暴露在外，遇到一些心怀不轨的人时，很难保证车辆的安全，因此现在的车轮螺母不能够提供有效的防私拆和防盗的作用，进而容易造成损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是目前的车轮上的螺母，在安装过后，完全的暴露在外，遇到一些心怀不轨的人时，很难保证车辆的安全，因此现在的车轮螺母不能够提供有效的防私拆和防盗的作用，进而容易造成损失，为此提供一种车轮用防私拆螺母。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种车轮用防私拆螺母，包括轮毂螺母，所述轮毂螺母螺纹连接有车体螺栓，所述轮毂螺母远离车体螺栓的一侧固定连接有螺母球头，所述螺母球头外壁设有球头外壳，所述螺母球头顶部贯穿且螺纹连接有螺纹抵杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体螺栓靠近螺母球头内壁的一端开设有通槽，所述螺纹抵杆与通槽插拔连接，所述通槽内部滑动连接有推杆，所述推杆远离螺纹抵杆的一端设有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推杆远离螺纹抵杆的一端相反两侧外壁固定连接有推杆侧柱，所述车体螺栓靠近推杆侧柱的两侧内壁贯穿且滑动连接有限位杆，所述螺母球头相对限位杆的内壁开设有限位槽，所述限位杆与限位槽插拔连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆外壁固定连接有限位环，所述车体螺栓靠近限位杆的内壁设有限位隔板，所述限位杆与限位隔板贯穿且滑动连接，所述限位环与限位隔板相对一侧之间设有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母球头相反两侧外壁开设有限位滑槽，所述球头外壳相对限位滑槽的一侧固定连接有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽插拔且滑动连接，所述螺母球头与球头外壳通过限位滑块和限位滑槽转动且卡接连接。

本实用新型具有以下优点：

通过螺母球头与车体螺栓的相互限位，从而实现轮毂螺母在固定后能够完成防盗防私拆的自锁，提高车辆的安全性；通过在螺母球头的外侧设置球头外壳，作为隐藏内部的遮挡物，从而提高隐蔽性，减少被他人私拆的可能。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的正视剖面结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的螺母立体结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的A处放大结构示意图；

图4是本实用新型一优选实施例的螺母球头立体连接细节结构示意图。

附图标记说明：1、轮毂螺母；2、车体螺栓；3、螺母球头；4、球头外壳；5、螺纹抵杆；6、通槽；7、推杆；8、推杆侧柱；9、限位杆；10、限位槽；11、限位隔板；12、限位环；13、限位滑槽；14、限位滑块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例一

请结合参阅图1-3，一种车轮用防私拆螺母，包括轮毂螺母1，轮毂螺母1螺纹连接有车体螺栓2，轮毂螺母1远离车体螺栓2的一侧固定连接有螺母球头3，螺母球头3外壁设有球头外壳4，螺母球头3顶部贯穿且螺纹连接有螺纹抵杆5，通过轮毂螺母1上的螺母球头3内部的限位锁紧结构，从而对车体螺栓2进行限位防私拆，同时球头外壳4还能隐藏结构，进一步提升了安全性。

具体的，车体螺栓2靠近螺母球头3内壁的一端开设有通槽6，螺纹抵杆5与通槽6插拔连接，通槽6内部滑动连接有推杆7，推杆7远离螺纹抵杆5的一端设有弹簧，推杆7远离螺纹抵杆5的一端相反两侧外壁固定连接有推杆侧柱8，车体螺栓2靠近推杆侧柱8的两侧内壁贯穿且滑动连接有限位杆9，螺母球头3相对限位杆9的内壁开设有限位槽10，限位杆9与限位槽10插拔连接，通过车体螺栓2转入轮毂螺母1和螺母球头3内部后，之后螺纹抵杆5抵住推杆7向内，同时推杆侧柱8则推动限位杆9插入到限位槽10内，完成限位锁紧，然后盖上球头外壳4即可完成防私拆结构，且在外部看来并无异样，限位杆9外壁固定连接有限位环12，车体螺栓2靠近限位杆9的内壁设有限位隔板11，限位杆9与限位隔板11贯穿且滑动连接，限位环12与限位隔板11相对一侧之间设有弹簧，在拆卸时，只需转动螺纹抵杆5使其解除限位，随后通过弹簧推杆7和限位杆9完成复位，即可拆卸螺母。

实施例二

实施例一球头外壳4和螺母球头3的连接光靠套接并不稳定，容易掉落从而影响防盗效果，参照图3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例一的区别在于，螺母球头3相反两侧外壁开设有限位滑槽13，球头外壳4相对限位滑槽13的一侧固定连接有限位滑块14，限位滑块14与限位滑槽13插拔且滑动连接，螺母球头3与球头外壳4通过限位滑块14和限位滑槽13转动且卡接连接，通过内部的卡接方式，使得在外人看来，轮毂螺母1并不不一样的地方，从而实现迷惑他人的作用。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种车轮用防私拆螺母，其特征在于，包括：轮毂螺母（1），所述轮毂螺母（1）螺纹连接有车体螺栓（2），所述轮毂螺母（1）远离车体螺栓（2）的一侧固定连接有螺母球头（3），所述螺母球头（3）外壁设有球头外壳（4），所述螺母球头（3）顶部贯穿且螺纹连接有螺纹抵杆（5）。

2.如权利要求1所述的一种车轮用防私拆螺母，其特征在于，所述车体螺栓（2）靠近螺母球头（3）内壁的一端开设有通槽（6），所述螺纹抵杆（5）与通槽（6）插拔连接，所述通槽（6）内部滑动连接有推杆（7），所述推杆（7）远离螺纹抵杆（5）的一端设有弹簧。

3.如权利要求2所述的一种车轮用防私拆螺母，其特征在于，所述推杆（7）远离螺纹抵杆（5）的一端相反两侧外壁固定连接有推杆侧柱（8），所述车体螺栓（2）靠近推杆侧柱（8）的两侧内壁贯穿且滑动连接有限位杆（9），所述螺母球头（3）相对限位杆（9）的内壁开设有限位槽（10），所述限位杆（9）与限位槽（10）插拔连接。

4.如权利要求3所述的一种车轮用防私拆螺母，其特征在于，所述限位杆（9）外壁固定连接有限位环（12），所述车体螺栓（2）靠近限位杆（9）的内壁设有限位隔板（11），所述限位杆（9）与限位隔板（11）贯穿且滑动连接，所述限位环（12）与限位隔板（11）相对一侧之间设有弹簧。

5.如权利要求1所述的一种车轮用防私拆螺母，其特征在于，所述螺母球头（3）相反两侧外壁开设有限位滑槽（13），所述球头外壳（4）相对限位滑槽（13）的一侧固定连接有限位滑块（14），所述限位滑块（14）与限位滑槽（13）插拔且滑动连接，所述螺母球头（3）与球头外壳（4）通过限位滑块（14）和限位滑槽（13）转动且卡接连接。

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