CN214944580U - 一种燃气轮机燃料混合进气及点火系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃气轮机燃料混合进气及点火系统，包括天然气进气模块、氢气进气模块、混气模块和点火模块；天然气进气模块主要由第二截止阀、天然气过滤装置、第一流量计、加热装置和第一调节阀组成，天然气门站出口依次连接第二截止阀、天然气过滤装置、第一流量计、加热装置和第一调节阀，第一调节阀出口连接至混气器入口。本实用新型的有益效果是：本系统设置了天然气进气模块、氢气进气模块、混气模块和点火模块，天然气和氢气混合后进入燃气轮机燃烧器作为燃料，此外一路天然气进入点火模块参与点火，可有效实现混合气体作为燃料，点火并启动燃气轮机的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种燃气轮机燃料混合进气及点火系统，属于燃气轮机技术领域。
背景技术
目前燃气轮机作为新的动力系统广泛地运用于石油和天然气的采集和传输、工业及民用发电、船舶动力装置等领域。燃气轮机的燃料通常为天然气。若使用天然气和氢气混合作为燃料，现有的燃料进气系统则不可用，需重新设计新的燃料混气进气系统并配套设计混气燃料的点火系统。
现有燃气轮机燃料进气系统通常只有单路天然气进气模块，单路天然气进气模块由截止阀、过滤装置、流量计、加热装置、调节阀等组成。单路天然气进气模块只有天然气作为单一燃料的功能，若使用天然气和氢气混合作为燃料，则需设计天然气和氢气的混合模块。同时燃气轮机启动点火时仍采用天然气点火，需配置相应的点火模块。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种燃气轮机燃料混合进气及点火系统，此系统可有效实现混合气体作为燃料，点火并启动燃气轮机的功能。
这种燃气轮机燃料混合进气及点火系统，包括天然气进气模块、氢气进气模块、混气模块和点火模块；
天然气进气模块主要由第二截止阀、天然气过滤装置、第一流量计、加热装置和第一调节阀组成，天然气门站出口依次连接第二截止阀、天然气过滤装置、第一流量计、加热装置和第一调节阀，第一调节阀出口连接至混气器入口；
氢气进气模块主要由卸气柱、初级减压装置、氢气过滤装置、第二流量计和第三调节阀组成，高压氢气长管拖车出口依次连接卸气柱、初级减压装置、氢气过滤装置、第二流量计和第三调节阀，第三调节阀出口连接至混气器入口；
混气模块主要由混气器、第四截止阀和第二调节阀组成，混气器后气源管路上依次装有第四截止阀和第二调节阀，第二调节阀出口连接燃气轮机燃烧器；
点火模块主要由第一截止阀、电动调节阀和燃气轮机燃烧器内点火装置组成，第一调节阀出口依次通过第一截止阀和电动调节阀连接燃气轮机燃烧器内点火装置。
作为优选：第一调节阀出口通过第三截止阀连接混气器入口。
作为优选：第三调节阀出口通过第五截止阀连接混气器入口。
本实用新型的有益效果是：本系统设置了天然气进气模块、氢气进气模块、混气模块和点火模块，天然气和氢气混合后进入燃气轮机燃烧器作为燃料，此外一路天然气进入点火模块参与点火，可有效实现混合气体作为燃料，点火并启动燃气轮机的功能。
附图说明
图1为燃气轮机燃料混合进气及点火系统示意图。
附图标记说明：燃气轮机1、燃气轮机燃烧器2、电动调节阀3、第一截止阀4、第二截止阀5、天然气过滤装置6、第一流量计7、加热装置8、第一调节阀9、第三截止阀10、混气器11、第四截止阀12、第二调节阀13、卸气柱14、初级减压装置15、氢气过滤装置16、第二流量计17、第三调节阀18、第五截止阀19。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
作为一种实施例，所述燃气轮机燃料混合进气及点火系统，包括天然气进气模块、氢气进气模块、混气模块和点火模块，天然气和氢气混合后进入燃气轮机燃烧器作为燃料，此外一路天然气进入燃烧器点火模块参与点火，燃气轮机先点火然后再启动运行。
天然气进气模块主要由第二截止阀5、天然气过滤装置6、第一流量计7、加热装置8和第一调节阀9组成，天然气门站出口依次连接第二截止阀5、天然气过滤装置6、第一流量计7、加热装置8和第一调节阀9，第一调节阀9出口通过第三截止阀10连接混气器11入口。天然气从上游门站接出，依次经过第二截止阀5、天然气过滤装置6、第一流量计7、加热装置8、第一调节阀9后进入混气器11。
氢气进气模块主要由卸气柱14、初级减压装置15、氢气过滤装置16、第二流量计17和第三调节阀18组成，高压氢气长管拖车出口依次连接卸气柱14、初级减压装置15、氢气过滤装置16、第二流量计17和第三调节阀18，第三调节阀18出口通过第五截止阀19连接混气器11入口。氢气来自高压氢气长管拖车，氢气经过卸气柱和初级减压阀组减压，再依次经过氢气过滤装置16、第二流量计17、第三调节阀18后进入混气器11。
混气模块主要由混气器11、第四截止阀12和第二调节阀13组成。混气器11内天然气和氢气混合后气源接至燃气轮机燃烧器2，混气器11后气源管路上依次装有第四截止阀12和第二调节阀13，第二调节阀以便控制燃气轮机用气压力。
点火模块主要由第一截止阀4、电动调节阀3和燃气轮机燃烧器内点火装置组成，第一调节阀9出口依次通过第一截止阀4和电动调节阀3连接燃气轮机燃烧器内点火装置。经过天然气进气模块的天然气，经过电动调节阀3后进入燃气轮机燃烧器点火装置，通过调节信号调节电动调节阀控制点火所需天然气流量。
Claims (3)
1.一种燃气轮机燃料混合进气及点火系统，其特征在于：包括天然气进气模块、氢气进气模块、混气模块和点火模块；
天然气进气模块主要由第二截止阀(5)、天然气过滤装置(6)、第一流量计(7)、加热装置(8)和第一调节阀(9)组成，天然气门站出口依次连接第二截止阀(5)、天然气过滤装置(6)、第一流量计(7)、加热装置(8)和第一调节阀(9)，第一调节阀(9)出口连接至混气器(11)入口；
氢气进气模块主要由卸气柱(14)、初级减压装置(15)、氢气过滤装置(16)、第二流量计(17)和第三调节阀(18)组成，高压氢气长管拖车出口依次连接卸气柱(14)、初级减压装置(15)、氢气过滤装置(16)、第二流量计(17)和第三调节阀(18)，第三调节阀(18)出口连接至混气器(11)入口；
混气模块主要由混气器(11)、第四截止阀(12)和第二调节阀(13)组成，混气器(11)后气源管路上依次装有第四截止阀(12)和第二调节阀(13)，第二调节阀(13)出口连接燃气轮机燃烧器(2)；
点火模块主要由第一截止阀(4)、电动调节阀(3)和燃气轮机燃烧器内点火装置组成，第一调节阀(9)出口依次通过第一截止阀(4)和电动调节阀(3)连接燃气轮机燃烧器内点火装置。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机燃料混合进气及点火系统，其特征在于：第一调节阀(9)出口通过第三截止阀(10)连接混气器(11)入口。
3.根据权利要求1所述的燃气轮机燃料混合进气及点火系统，其特征在于：第三调节阀(18)出口通过第五截止阀(19)连接混气器(11)入口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121414459.8U CN214944580U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种燃气轮机燃料混合进气及点火系统 |
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| CN202121414459.8U CN214944580U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种燃气轮机燃料混合进气及点火系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214944580U true CN214944580U (zh) | 2021-11-30 |
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ID=79077130
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121414459.8U Active CN214944580U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种燃气轮机燃料混合进气及点火系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214944580U (zh) |
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2021
- 2021-06-24 CN CN202121414459.8U patent/CN214944580U/zh active Active
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