CN220791373U - 一种燃机电站氢气-天然气掺混集成系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃机电站氢气‑天然气掺混集成系统，包括掺混集成系统本体，所述掺混集成系统本体由从天然气单元、入口火警切断模块、计量模块、分离过滤模块、调压模块、氢气‑天然气掺混集成装置以及燃机组成，之间通过管路依次连接，在所述氢气‑天然气掺混集成装置远离燃机的一端连接有氢气长管拖车，所述调压模块用于调整管道内部压力，氢气‑天然气掺混集成装置将从天然气单元供给的天然气以及从氢气长管拖供给的氢气进行混合，将氢气掺入天然气中，利用燃机发电，实现绿氢高效利用。本实用新型可以更大程度、更高效率的实现了氢能在燃机电站的利用，对现有燃机电站进行掺氢改造和新建掺氢燃机电站均适用。

Description

一种燃机电站氢气-天然气掺混集成系统

技术领域

本实用新型属于燃气/氢气-蒸汽联合循环电站设计以及氢能利用技术领域，具体涉及一种燃机电站氢气-天然气掺混集成系统。

背景技术

燃气轮机是一个国家工业水平和科技能力的标志，发展燃机产业和技术，对于国家能源安全、国家工业竞争力和建立国家现代高效的能源体系具有十分重要的意义。

可再生能源发电制氢被认为是解决弃电消纳问题的一条有效途径，将氢气以一定的比例掺入天然气中，利用燃机发电，是实现绿氢高效利用的有效途径。我国东部沿海地区海上风电并网和消纳问题已成为制约风电开发的主要因素，因此将氢气掺入天然气中通过燃机发电就地消纳，将是解决大规模、长距离氢气输送的一个良好的过渡方法。同时，掺氢天然气在燃机电站的大规模利用还可有效减少污染物排放和碳排放。以掺氢天然气、纯氢为燃料的燃机是未来燃机重要的发展方向。然而氢气会造成氢脆、泄漏等问题，有待深入研究加以解决。

目前国内在氢气-天然气掺混系统的研发创新中还存在以下问题：

1) 目前燃机电厂燃料系统中加掺氢气的成功案例很少，仍处于试验研究阶段，且机组容量相对较小，加掺氢气比例不高，氢气系统容量不大；对于大型燃气蒸汽联合循环机组，尤其是9F级、9H级以及大9H级联合循环机组，其小时燃料使用量较大，掺氢达到一定规模后，氢气系统容量变得很大，其卸氢、氢气处理、加氢等系统该如何配置仍是当前的技术空白；

2)目前常规的长管拖车氢气储量约4000立方米，每辆车卸气速度约1000立方米/小时，若考虑采用4辆拖车同时卸气，总流量也只有约为4000立方米/小时。而目前主流最高等级的9H级燃机，按照5%的最大掺氢比例时，所需天然气最大流量：274515.8Nm³/h，氢气最大流量：14448.2Nm³/h（按照10%最大掺氢比例时，天然气最大流量：268825.8Nm³/h，氢气最大流量：29869.53Nm³/h），显然，4辆氢气长管拖车无法满足其实时掺氢流量的要求；目前液氢应用尚存在较大的经济性问题，氢气长输管网尚未大规模建设，技术尚未成熟，管网也鲜有铺设至燃机电站的实例，然而，氢气长管拖车由于其运输的灵活性，短距离运输的经济性，在未来很长时间之内仍将是解决燃机电站天然气燃料掺氢问题最有效的运氢方式。因此，如何合理、经济的配置长管拖车供氢系统成为一个急需解决的难题；

目前氢气长管拖车在加氢站的应用中，氢气从约20MPa一般卸气至6MPa左右就不能再用了，造成了相当的浪费，因此，必须研究在燃机电站应用中如何将长管拖车中的氢气压力降得更低、更充分的用足长管拖车内的氢气，才能将氢气长管拖车的运氢手段利用到极致，更大程度、更高效率的实现氢能在燃机电站的利用。为此，设计一种燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，从而克服上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种适用于大型燃机电站、长管拖车氢储运方式下的氢气-天然气掺混集成系统。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：一种燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，包括掺混集成系统本体，所述掺混集成系统本体由天然气单元、入口火警切断模块、计量模块、分离过滤模块、调压模块、氢气-天然气掺混集成装置以及燃机组成，之间通过管路依次连接，在所述氢气-天然气掺混集成装置远离燃机的一端连接有氢气长管拖车，所述氢气长管拖车用于对氢气-天然气掺混集成装置进行供给氢气；所述天然气单元用于天然气供给，所述入口火警切断模块用于管路的安全防护，所述计量模块和分离过滤模块分别用于对供给的天然气进行计量以及杂质过滤和分离，所述调压模块用于调整管道内部压力，氢气-天然气掺混集成装置将从天然气单元供给的天然气以及从氢气长管拖车供给的氢气进行混合，将氢气掺入天然气中，利用燃机发电，实现绿氢高效利用。

作为优选：所述氢气-天然气掺混集成装置由氢气-天然气混气模块、氢气调压模块、氢气增压模块、氢气计量模块和氢气过滤模块组成，其中所述氢气-天然气混气模块的一侧通过管道与调压模块相连接，另一侧通过管道与燃机相连，其侧面通过氢气支路管道分别与氢气调压模块和氢气增压模块的一端相连接，所述氢气调压模块和氢气增压模块之间为并联连接，该氢气调压模块和氢气增压模块的另一端通过管道与氢气计量模块的一端相连，其氢气计量模块的另一端连接有氢气过滤模块，氢气过滤模块通过管道与至少一辆氢气长管拖车相连接，用于对从氢气长管拖车供给的氢气进行过滤，氢气长管拖车来气依次经过氢气过滤模块、氢气计量模块、氢气调压模块/ 氢气增压模块后，进入氢气-天然气混气模块内，与天然气支路来天然气充分混合后，通过管道依次送入进入燃机中。

作为优选：所述氢气-天然气混气模块由氢气-天然气的静态混气器、前隔离阀和后隔离阀、热值分析仪管路和组分分析仪管路组成，其中所述前隔离阀的一端连接调压模块，其另一端连接静态混气器，该连接静态混气器与相互并联的热值分析仪管路和组分分析仪管路的其中一端相连接，其热值分析仪管路和组分分析仪管路的另一端与燃机连接，并在连接处分别设置有第一隔离阀和第二隔离阀。

作为优选：所述氢气调压模块由依次相连的前气动紧急关断阀，安全阀和后气动紧急关断阀组成，其中所述后气动紧急关断阀通过管道连接氢气-天然气混气模块，所述前气动紧急关断阀通过管道连接氢气计量模块，在所述前气动紧急关断阀与安全阀以及后气动紧急关断阀与安全阀之间分别设置有氢气调节阀以及带气动快速放散阀和隔离阀的放散管。

作为优选：所述氢气增压模块由氢气压缩机、设置在氢气压缩机前后的第一气动紧急关断阀和第二气动紧急关断阀组成，其中所述第二气动紧急关断阀远离氢气压缩机的一端通过带止回阀的管道与氢气-天然气混气模块相连，所述第一气动紧急关断阀远离氢气压缩机的一端通过管道与氢气计量模块相连接，在第一气动紧急关断阀与氢气压缩机之间以及设置第二气动紧急关断阀与氢气压缩机之间分别设置有氢气压缩机入口稳压器以及带隔离阀和气动快速放散阀的放散管。

作为优选：所述氢气计量模块由氢气流量计及氢气前隔离阀、氢气后隔离阀、带旁路阀的旁路管路以及放散管路一组成，其中所述氢气后隔离阀通过管道与氢气调压模块相连，氢气前隔离阀通过连接管道与氢气过滤模块相连，在连接管道上设置有带双阀隔离和止回阀一的充氮管路；所述氢气流量计和氢气后隔离阀之间还设置有带双放散阀一的放散管路一，通过关闭氢气前后隔离阀，并打开双放散阀一，氢气走旁路阀管路，可对流量计进行检修。

作为优选：所述氢气过滤模块由至少一组过滤器组成， 每组过滤器的其中一端通过带有止回阀二和气动隔离阀的管道与氢气计量模块相连，其另一端通过卸气支路与氢气长管拖车相连接，并在卸气支路上依次设置有卸气柱、软管、拉断阀以及带放散阀的放散管路二，所述氢气长管拖车来气依次经过卸气柱、软管、拉断阀进入过滤器中进行过滤，并在卸气支路和过滤器之间还设置有隔离阀A。

作为优选：所述燃机为并联设置的两组，分别为#1燃机和#2燃机。

作为优选：所述静态混气器上分别安装有氢气多点喷注系统和扰流装置，用于保证氢气-天然气混合均匀，该静态混气器还分别设置有带静态混气器安全阀的安全管路以及带混气器排污阀的排污管路。

作为优选：所述过滤器为相互并联设置的四组，其余三组过滤器设置在端部带隔离阀B的氢气母管上，所述氢气母管分别与充氮管路和氢气计量模块相连接，每组过滤器上设置有排污口，用于差压大、过滤器污液高报警时的检修排污,并在所述过滤器上还设置有安全阀A和双放散阀二。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出了适用于大型燃机电站、长管拖车氢储运方式下的氢气-天然气掺混系统，可采用撬装化集成组装；

2.本实用新型按照燃机电站设计最大掺氢的氢气流量来设计氢气-天然气掺混集成系统氢气母管的容量，为未来扩建氢气长管拖车车位或连接氢气长输管道留有接口，便于未来扩容；

3.本实用新型所涉及的氢气-天然气掺混集成系统既设置有氢气调压模块，又设置有氢气增压模块，当长管拖车中的氢气压力低至约0.8~4.2MPa时，可启动氢气增压模块将氢气尽可能多的输送至氢气-天然气混气器，达到最大量利用氢气长管拖车中的氢气的目的，提高了氢气利用效率，节省了氢气储运成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：如图1所示，一种燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，包括掺混集成系统本体，所述掺混集成系统本体由天然气单元1、入口火警切断模块2、计量模块3、分离过滤模块4、调压模块5、氢气-天然气掺混集成装置80以及燃机组成，之间通过管路依次连接，在所述氢气-天然气掺混集成装置80远离燃机的一端连接有氢气长管拖车21，所述氢气长管拖车21用于对氢气-天然气掺混集成装置80进行供给氢气；所述天然气单元1用于天然气供给，所述入口火警切断模块2用于管路的安全防护，所述计量模块3和分离过滤模块4分别用于对供给的天然气进行计量以及杂质过滤和分离，所述调压模块5用于调整管道内部压力，氢气-天然气掺混集成装置80将从天然气单元1供给的天然气以及从氢气长管拖车21供给的氢气进行混合，将氢气掺入天然气中，利用燃机发电，实现绿氢高效利用。

所述氢气-天然气掺混集成装置80由氢气-天然气混气模块70、氢气调压模块27、氢气增压模块28、氢气计量模块26和氢气过滤模块25组成，其中所述氢气-天然气混气模块70的一侧通过管道10与调压模块5相连接，另一侧通过管道与燃机相连，其侧面通过氢气支路管道20分别与氢气调压模块27和氢气增压模块28的一端相连接，所述氢气调压模块27和氢气增压模块28之间为并联连接，该氢气调压模块27和氢气增压模块28的另一端通过管道与氢气计量模块26的一端相连，其氢气计量模块26的另一端连接有氢气过滤模块25，氢气过滤模块25通过管道与至少一辆氢气长管拖车21相连接，用于对从氢气长管拖车21供给的氢气进行过滤，氢气长管拖车21来气依次经过氢气过滤模块25、氢气计量模块26、氢气调压模块27 / 氢气增压模块28后，进入氢气-天然气混气模块70内，与天然气支路来天然气充分混合后，通过管道依次送入进入燃机中。

所述氢气-天然气混气模块70由氢气-天然气的静态混气器71、前隔离阀72和后隔离阀73、热值分析仪管路76和组分分析仪管路78组成，其中所述前隔离阀72的一端连接调压模块5，其另一端连接静态混气器71，该连接静态混气器71与相互并联的热值分析仪管路76和组分分析仪管路78的其中一端相连接，其热值分析仪管路76和组分分析仪管路78的另一端与燃机连接，并在连接处分别设置有第一隔离阀77和第二隔离阀79。

所述氢气调压模块27由依次相连的前气动紧急关断阀57，氢气调节阀56，安全阀59和后气动紧急关断阀58组成，其中所述后气动紧急关断阀58通过管道连接氢气-天然气混气模块70，所述前气动紧急关断阀57通过管道连接氢气计量模块26，在所述前气动紧急关断阀57与安全阀59以及后气动紧急关断阀58与安全阀59之间分别设置有氢气调节阀56以及带气动快速放散阀离阀61的放散管。

所述氢气增压模块由氢气压缩机62、设置在氢气压缩机62前后的第一气动紧急关断阀63和第二气动紧急关断阀64组成，其中所述第二气动紧急关断阀64远离氢气压缩机62的一端通过带止回阀的管道与氢气-天然气混气模块70相连，所述第一气动紧急关断阀63远离氢气压缩机62的一端通过管道与氢气计量模块26相连接，在第一气动紧急关断阀63与氢气压缩机62之间以及设置第二气动紧急关断阀64与氢气压缩机62之间分别设置有氢气压缩机入口稳压器65以及带隔离阀67和气动快速放散阀66的放散管。

所述氢气计量模块26由氢气流量计50及氢气前隔离阀51、氢气后隔离阀52、带旁路阀53的旁路管路以及放散管路一54组成，其中所述氢气后隔离阀52通过管道与氢气调压模块27相连，氢气前隔离阀51通过连接管道与氢气过滤模块25相连，在连接管道上设置有带双阀隔离41和止回阀一42的充氮管路40；所述氢气流量计50和氢气后隔离阀52之间还设置有带双放散阀一55的放散管路一54，通过关闭氢气前后隔离阀，并打开双放散阀一55，氢气走旁路阀53管路，可对流量计50进行检修。

所述氢气过滤模块25由至少一组过滤器30组成， 每组过滤器的其中一端通过带有止回阀二35和气动隔离阀36的管道与氢气计量模块26相连，其另一端通过卸气支路29与氢气长管拖车21相连接，并在卸气支路29上依次设置有卸气柱22、软管23、拉断阀24以及带放散阀33的放散管路二32，所述氢气长管拖车21来气依次经过卸气柱22、软管23、拉断阀24进入过滤器30中进行过滤，并在卸气支路29和过滤器30之间还设置有隔离阀A34。所述燃机为并联设置的两组，分别为#1燃机6和#2燃机7。

所述静态混气器71上分别安装有氢气多点喷注系统81和扰流装置82，用于保证氢气-天然气混合均匀，该静态混气器71还分别设置有带静态混气器安全阀的安全管路74以及带混气器排污阀的排污管路75。

所述过滤器30为相互并联设置的四组，其余三组过滤器30设置在端部带隔离阀B69的氢气母管31上，所述氢气母管31分别与充氮管路40和氢气计量模块26相连接，每组过滤器上设置有排污口39，用于差压大、过滤器污液高报警时的检修排污，并在过滤器30上还设置有安全阀A37和双放散阀二38。当然，过滤器可以为四组以上，只需要在氢气母管31上设置有预留接口，用于未来想增加氢气长管拖车的车位，或者管输氢气连通时，方便扩展连接。

具体实施例

本实用新型在天然气调压站系统调压模块5之后增设氢气-天然气混气模块70，该模块有2个气体来源，即天然气支路来源10和氢气支路管道（氢气支路来源）20；

氢气支路来源在进氢气-天然气混气模块70之前的管段上还设置有止回阀68，用于将氢气与天然气彻底隔绝，防止氢气-天然气混气模块70中的天然气倒流至氢气管路中。

本实例中设置有4辆氢气长管拖车21，每辆长管拖车卸气后均分别通过卸气支路29、过滤器30送至氢气母管31，氢气长管拖车21储气压力约为20MPa；

氢气过滤模块25由入口手动的隔离阀A34、过滤器30、止回阀35、气动隔离阀36、安全阀A37和双放散阀38及其管路组成，对应4条卸气支路29，共设置有4个过滤器30及其连接阀门，通过关闭隔离阀A34、气动隔离阀36，打开双放散阀38，可对过滤器30进行检修，检修时该路氢气卸气支路29停运，过滤器30上设有排污口39，用于差压大、过滤器污液高报警时的检修排污。

考虑到4辆氢气长管拖车21的最大供氢流量仍较小，所以在氢气母管31上设置有隔离阀B69，并设置有盲法兰，该预留接口用于未来想增加氢气长管拖车的车位，或者管输氢气连通时，方便连接用，因此，氢气母管31选型容量并不是按照4辆长管拖车卸气流量和来选择，而是按照燃机电站设计最大掺氢的氢气流量来计算。

氢气-天然气掺混集成装置80中的氢气调压模块27用于氢气来气压力在约4.2MPa以上时，将氢气压力调压至4MPa左右，送入氢气-天然气混气模块70，由氢气调节阀56，前后气动紧急关断阀57和58及其管路，以及安全阀59及其管路、气动快速放散阀60及其隔离阀61和放散管组成。氢气调节阀56为多级降压笼罩式调节阀，可将氢气压力从约20MPa降低至约4MPa，达到氢气-天然气混气模块70所需的氢气压力要求，其主要根据静态混气器71出口混合气的热值分析仪76、组分分析仪78得出的数值以及燃机负荷的增减信号，调整氢气的流量。设定联锁保护：当氢气流量/天然气流量逐步增大至1/19（以最高5%掺氢比例为例）时，应逐步关小流量调节阀，直至氢气流量/天然气流量比例维持在1/19（以最高5%掺氢比例为例）或以下。当氢气调节阀56后的压力超过设定值时，安全阀59打开排放，气动快速放散阀60所在的放散管路用于气动紧急关断阀57和58同时关闭时氢气的快速泄放，以及充氮或检修工况的放散。

随着氢气调压模块27的运行，氢气长管拖车21中的氢气压力逐步降低，当降低至约4.2MPa以下时，由于压差较低，无法将氢气通过氢气调压模块27送入氢气-天然气掺混集成系统80，此时通过开启氢气增压模块28，将氢气压力从0.8~4.2MPa，利用氢气压缩机62提升至4MPa左右，从而送入氢气-天然气混气模块70，氢气压力在4.0~4.2MPa之间时，处于氢气调压模块27和氢气增压模块28切换运行的过渡阶段。氢气增压模块28由氢气压缩机62及前后气动紧急关断阀63和64及其管路，压缩机入口稳压器65，气动快速放散阀66及其隔离阀67和放散管组成。氢气压缩机入口稳压器65的作用是，当氢气压力为0.8~4.2MPa之间时，均可统一调整至一定压力，然后经过氢气压缩机增压至约4.0MPa。

本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，包括掺混集成系统本体，其特征在于：所述掺混集成系统本体由天然气单元（1）、入口火警切断模块（2）、计量模块（3）、分离过滤模块（4）、调压模块（5）、氢气-天然气掺混集成装置（80）以及燃机组成，之间通过管路依次连接，在所述氢气-天然气掺混集成装置（80）远离燃机的一端连接有氢气长管拖车（21），所述氢气长管拖车（21）用于对氢气-天然气掺混集成装置进行供给氢气；所述天然气单元（1）用于天然气供给，所述入口火警切断模块（2）用于管路的安全防护，所述计量模块（3）和分离过滤模块（4）分别用于对供给的天然气进行计量以及杂质过滤和分离，所述调压模块（5）用于调整管道内部压力，氢气-天然气掺混集成装置（80）将从天然气单元（1）供给的天然气以及从氢气长管拖车（21）供给的氢气进行混合，将氢气掺入天然气中，利用燃机发电，实现绿氢高效利用。

2.根据权利要求1所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述氢气-天然气掺混集成装置（80）由氢气-天然气混气模块（70）、氢气调压模块（27）、氢气增压模块（28）、氢气计量模块（26）和氢气过滤模块（25）组成，其中所述氢气-天然气混气模块的一侧通过管道与调压模块（5）相连接，另一侧通过管道与燃机相连，其侧面通过氢气支路管道分别与氢气调压模块（27）和氢气增压模块（28）的一端相连接，所述氢气调压模块（27）和氢气增压模块（28）之间为并联连接，该氢气调压模块（27）和氢气增压模块（28）的另一端通过管道与氢气计量模块（26）的一端相连，其氢气计量模块（26）的另一端连接有氢气过滤模块（25），氢气过滤模块（25）通过管道与至少一辆氢气长管拖车（21）相连接，用于对从氢气长管拖车（21）供给的氢气进行过滤，氢气长管拖车（21）来气依次经过氢气过滤模块（25）、氢气计量模块（26）、氢气调压模块（27） / 氢气增压模块（28）后，进入氢气-天然气混气模块（70）内，与天然气支路来天然气充分混合后，通过管道依次送入进入燃机中。

3.根据权利要求2所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述氢气-天然气混气模块（70）由氢气-天然气的静态混气器（71）、前隔离阀（72）和后隔离阀（73）、热值分析仪管路（76）和组分分析仪管路（78）组成，其中所述前隔离阀（72）的一端连接调压模块（5），其另一端连接静态混气器（71），该连接静态混气器（71）与相互并联的热值分析仪管路（76）和组分分析仪管路（78）的其中一端相连接，其热值分析仪管路（76）和组分分析仪管路（78）的另一端与燃机连接，并在连接处分别设置有第一隔离阀（77）和第二隔离阀（79）。

4.根据权利要求2所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述氢气调压模块（27）由依次相连的前气动紧急关断阀（57），氢气调节阀（56），安全阀（59）和后气动紧急关断阀（58）组成，其中所述前气动紧急关断阀（57）通过管道连接氢气-天然气混气模块（70），所述后气动紧急关断阀（58）通过管道连接氢气计量模块（26），在所述前气动紧急关断阀（57）与安全阀（59）以及后气动紧急关断阀（58）与安全阀（59）之间分别设置有氢气调节阀（56）以及带气动快速放散阀离阀（61）的放散管。

5.根据权利要求2所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述氢气增压模块由氢气压缩机（62）、设置在氢气压缩机（62）前后的第一气动紧急关断阀（63）和第二气动紧急关断阀（64）组成，其中所述第二气动紧急关断阀（64）远离氢气压缩机（62）的一端通过带止回阀的管道与氢气-天然气混气模块相连，所述第一气动紧急关断阀（63）远离氢气压缩机（62）的一端通过管道与氢气计量模块相连接，在第一气动紧急关断阀（63）与氢气压缩机（62）之间以及设置第二气动紧急关断阀（64）与氢气压缩机（62）之间分别设置有氢气压缩机入口稳压器（65）以及带隔离阀（67）和气动快速放散阀（66）的放散管。

6.根据权利要求2所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述氢气计量模块（26）由氢气流量计（50）及氢气前隔离阀（51）、氢气后隔离阀（52）、带旁路阀（53）的旁路管路以及放散管路一（54）组成，其中所述氢气后隔离阀（52）通过管道与氢气调压模块（27）相连，氢气前隔离阀（51）通过连接管道与氢气过滤模块（25）相连，在连接管道上设置有带双阀隔离（41）和止回阀一（42）的充氮管路（40）；所述氢气流量计（50）和氢气后隔离阀（52）之间还设置有带双放散阀一（55）的放散管路一（54），通过关闭氢气前后隔离阀，并打开双放散阀一（55），氢气走旁路阀（53）管路，可对流量计（50）进行检修。

7.根据权利要求2所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述氢气过滤模块（25）由至少一组过滤器（30）组成，每组过滤器的其中一端通过带有止回阀二（35）和气动隔离阀（36）的管道与氢气计量模块（26）相连，其另一端通过卸气支路（29）与氢气长管拖车（21）相连接，并在卸气支路（29）上依次设置有卸气柱（22）、软管（23）、拉断阀（24）以及带放散阀（33）的放散管路二（32），所述氢气长管拖车（21）来气依次经过卸气柱（22）、软管（23）、拉断阀（24）进入过滤器（30）中进行过滤，并在卸气支路（29）和过滤器（30）之间还设置有隔离阀A（34）。

8.根据权利要求1或2所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述燃机为并联设置的两组，分别为#1燃机（6）和#2燃机（7）。

9.根据权利要求3所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述静态混气器（71）上分别安装有氢气多点喷注系统（81）和扰流装置（82），用于保证氢气-天然气混合均匀，该静态混气器（71）还分别设置有带静态混气器安全阀的安全管路（74）以及带混气器排污阀的排污管路（75）。

10.根据权利要求7所述的燃机电站氢气-天然气掺混集成系统，其特征在于：所述过滤器（30）为相互并联设置的四组，其余三组过滤器（30）设置在端部带隔离阀B（69）的氢气母管（31）上，所述氢气母管（31）分别与充氮管路（40）以及氢气计量模块（26）相连接，每组过滤器上设置有排污口（39），用于差压大、过滤器污液高报警时的检修排污；并在所述过滤器（30）上还设置有安全阀A（37）和双放散阀二（38）。