CN214940329U - 一种路桥工程用桩基加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路桥工程用桩基加固结构，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑杆、第一弹簧和套块，两个所述凹槽内壁的左右两侧均与支撑杆固定连接，所述支撑杆的外侧均套接有数量为两个的第一弹簧，所述支撑杆的外侧且位于第一弹簧之间活动安装有套块。该路桥工程用桩基加固结构，在承重板受到较大压力时，通过设置有防护罩和第三弹簧，在弹性的作用力下首先可减缓部分压力，因设置有活动杆和活塞块，在第二弹簧和空气压力的双重作用力下，从而可有效缓冲震动力，如此大大提高了桩基的承受力，使其整体位置不易晃动更加稳固，有效避免了安全事故的发生。

Description

一种路桥工程用桩基加固结构

技术领域

本实用新型涉及桩基加固技术领域。

背景技术

桩基是由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。

高层建筑中，桩基础应用广泛，由于桩基种类繁多，施工工艺差异大，传统市场上的桩基加固装置加固方式较为单一，造成加固效果较差，无法对桩基进行牢固稳定的加固，可能会导致安全事故的发生，因此无法保证公路桥梁交通安全，如此大大降低了桩基的使用效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种路桥工程用桩基加固结构，解决了传统的桩基加固效果较差容易导致安全事故发生的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种路桥工程用桩基加固结构，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑杆、第一弹簧和套块，两个所述凹槽内壁的左右两侧均与支撑杆固定连接，所述支撑杆的外侧均套接有数量为两个的第一弹簧，所述支撑杆的外侧且位于第一弹簧之间活动安装有套块，所述底板的顶部且位于凹槽之间固定安装有升降机构，所述升降机构的顶部固定安装有活动杆，所述活动杆的左右两侧均固定安装有活动轴，两个所述活动轴的后侧均活动安装有一端与套块固定连接的竖杆，所述活动杆的顶部固定安装有稳固板，所述稳固板的左右两侧均固定安装有稳固杆，所述稳固杆的顶部均固定安装有防护罩，所述防护罩的内底壁均固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸到防护罩上方的第三弹簧，四个所述第三弹簧的顶部均与承重板固定连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述升降机构包括容纳罩、第二弹簧和活塞块，所述底板的顶部且位于凹槽之间固定安装有容纳罩，所述容纳罩的内底壁固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定安装有位于容纳罩内部的活塞块。

进一步，所述套块的左侧开设有一端贯穿并延伸到套块右侧的活动孔，所述活动孔与支撑杆相适配。

进一步，所述防护罩的顶部开设有数量为两个的插孔，所述插孔与第三弹簧相适配。

进一步，所述活塞块的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩上方的活动杆，所述活动杆为不锈钢。

进一步，所述活塞块的外壁与容纳罩的内壁相接触，所述活塞块的顶部开设有与活动杆相适配的通孔。

进一步，所述凹槽与套块相适配，所述底板的底部固定安装有防滑垫。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、该路桥工程用桩基加固结构，在承重板受到较大压力时，通过设置有防护罩和第三弹簧，在弹性的作用力下首先可减缓部分压力，因设置有活动杆和活塞块，在第二弹簧和空气压力的双重作用力下，从而可有效缓冲震动力，如此大大提高了桩基的承受力，使其整体位置不易晃动更加稳固，有效避免了安全事故的发生。

2、该路桥工程用桩基加固结构，当活动杆在接受压力向下位移后，通过设置有活动轴和第一弹簧，从而可带动竖杆向相背的一侧进行位移，随后在弹性的作用力下，使得竖杆在位移时可有效缓冲震动力，如此整体实现了桩基加固效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中B处放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1底板、2凹槽、3缓冲机构、301支撑杆、302第一弹簧、303套块、4升降机构、401容纳罩、402第二弹簧、403活塞块、5活动杆、6活动轴、7竖杆、8稳固板、9稳固杆、10防护罩、11第三弹簧、12承重板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种路桥工程用桩基加固结构，包括底板1，底板1顶部的左右两侧均开设有凹槽2，凹槽2的内部固定安装有缓冲机构3，缓冲机构3包括支撑杆301、第一弹簧302和套块303，两个凹槽2内壁的左右两侧均与支撑杆301固定连接，支撑杆301的外侧均套接有数量为两个的第一弹簧302，支撑杆301的外侧且位于第一弹簧302之间活动安装有套块303，底板1的顶部且位于凹槽2之间固定安装有升降机构4，升降机构4的顶部固定安装有活动杆5，活动杆5的左右两侧均固定安装有活动轴6，两个活动轴6的后侧均活动安装有一端与套块303固定连接的竖杆7，活动杆5的顶部固定安装有稳固板8，稳固板8的左右两侧均固定安装有稳固杆9，稳固杆9的顶部均固定安装有防护罩10，防护罩10的内底壁均固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸到防护罩10上方的第三弹簧11，四个第三弹簧11的顶部均与承重板12固定连接，当承重板12的顶部受到较大压力时，通过设置有防护罩10和第三弹簧11，从而可带动第三弹簧11产生形变，使其在弹性的作用力下首先可减缓一部分压力，因设置有活动杆5和活塞块403，在活动杆5向下位移的过程中可带动活塞块403与容纳罩401的内壁接触并滑动，此时第二弹簧402产生形变，如此在弹性和空气压力的双重作用力下，即可缓冲有效活动杆5受到的压力，从而大大提高了桩基的承受力，因此整体位置不易晃动更加稳固，有效避免了安全事故的发生，当活动杆5在接受压力向下位移后，通过设置有活动轴6和第一弹簧302，从而可带动竖杆7在支撑杆301的外部向相背的一侧进行滑动，随后可与第一弹簧302相接触，使得套块303在滑动的过程中可有效缓冲余下的压力，如此整体实现了桩基加固效果好的优点。

本实施例中，升降机构4包括容纳罩401、第二弹簧402和活塞块403，底板1的顶部且位于凹槽2之间固定安装有容纳罩401，容纳罩401的内底壁固定安装有第二弹簧402，弹簧是一种具有很好的弹性零件，具有易变形和弹性大等特点，第二弹簧402的顶部固定安装有位于容纳罩401内部的活塞块403。

本实施例中，套块303的左侧开设有一端贯穿并延伸到套块303右侧的活动孔，便于套块303在支撑杆301外侧滑动，达到更好的缓冲效果，活动孔与支撑杆301相适配。

本实施例中，防护罩10的顶部开设有数量为两个的插孔，便于第三弹簧11在防护罩10内部活动，并达到很好的防尘效果，插孔与第三弹簧11相适配。

本实施例中，活塞块403的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩401上方的活动杆5，活动杆5为不锈钢，具有耐腐蚀和使用寿命长的优点。

本实施例中，活塞块403的外壁与容纳罩401的内壁相接触，活塞块403为硅胶材质，具有耐热性和耐寒性好的优点，活塞块403的顶部开设有与活动杆5相适配的通孔。

本实施例中，凹槽2与套块303相适配，底板1的底部固定安装有防滑垫，防滑垫为橡胶，在受到震动力时可以反弹部分冲击力，避免设备整体晃动。

上述实施例的工作原理为：

(1)当承重板12的顶部受到较大压力时，通过设置有防护罩10和第三弹簧11，从而可带动第三弹簧11产生形变，使其在弹性的作用力下首先可减缓一部分压力，因设置有活动杆5和活塞块403，在活动杆5向下位移的过程中可带动活塞块403与容纳罩401的内壁接触并滑动，此时第二弹簧402产生形变，如此在弹性和空气压力的双重作用力下，即可缓冲有效活动杆5受到的压力，从而大大提高了桩基的承受力，因此整体位置不易晃动更加稳固，有效避免了安全事故的发生。

(2)当活动杆5在接受压力向下位移后，通过设置有活动轴6和第一弹簧302，从而可带动竖杆7在支撑杆301的外部向相背的一侧进行滑动，随后可与第一弹簧302相接触，使得套块303在滑动的过程中可有效缓冲余下的压力，如此整体实现了桩基加固效果好的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)顶部的左右两侧均开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部固定安装有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)包括支撑杆(301)、第一弹簧(302)和套块(303)，两个所述凹槽(2)内壁的左右两侧均与支撑杆(301)固定连接，所述支撑杆(301)的外侧均套接有数量为两个的第一弹簧(302)，所述支撑杆(301)的外侧且位于第一弹簧(302)之间活动安装有套块(303)，所述底板(1)的顶部且位于凹槽(2)之间固定安装有升降机构(4)，所述升降机构(4)的顶部固定安装有活动杆(5)，所述活动杆(5)的左右两侧均固定安装有活动轴(6)，两个所述活动轴(6)的后侧均活动安装有一端与套块(303)固定连接的竖杆(7)，所述活动杆(5)的顶部固定安装有稳固板(8)，所述稳固板(8)的左右两侧均固定安装有稳固杆(9)，所述稳固杆(9)的顶部均固定安装有防护罩(10)，所述防护罩(10)的内底壁均固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸到防护罩(10)上方的第三弹簧(11)，四个所述第三弹簧(11)的顶部均与承重板(12)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述升降机构(4)包括容纳罩(401)、第二弹簧(402)和活塞块(403)，所述底板(1)的顶部且位于凹槽(2)之间固定安装有容纳罩(401)，所述容纳罩(401)的内底壁固定安装有第二弹簧(402)，所述第二弹簧(402)的顶部固定安装有位于容纳罩(401)内部的活塞块(403)。

3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述套块(303)的左侧开设有一端贯穿并延伸到套块(303)右侧的活动孔，所述活动孔与支撑杆(301)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述防护罩(10)的顶部开设有数量为两个的插孔，所述插孔与第三弹簧(11)相适配。

5.根据权利要求2所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述活塞块(403)的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩(401)上方的活动杆(5)，所述活动杆(5)为不锈钢。

6.根据权利要求2所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述活塞块(403)的外壁与容纳罩(401)的内壁相接触，所述活塞块(403)的顶部开设有与活动杆(5)相适配的通孔。

7.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于，所述凹槽(2)与套块(303)相适配，所述底板(1)的底部固定安装有防滑垫。

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