CN214940217U - 一种地铁车站缺桩支护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体而言，涉及一种地铁车站缺桩支护结构。包括钢筋笼和设置在钢筋笼顶部的冠梁，钢筋笼设置有若干个，各钢筋笼并排设置，钢筋笼竖直方向上等距间隔设置有多个钢环，各钢环套设在钢筋笼外部，钢环上固定设置有锚固钢筋，钢环通过锚固钢筋与钢筋笼固定连接。本案通过在桩体钢环的焊接方式，大大提高了缺桩区域的跨度，根据跨度的大小可调整钢环的间距和桩间焊接各做各的型号，从而满足大管径管线两侧的支护安全稳定性。本实用新型主要应用于地铁车站缺桩支护方面。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体而言，涉及一种地铁车站缺桩支护结构。
背景技术
随着城市地下建筑的飞速发展，在城市下穿管线的建筑物越来越多，由于现场实际受制，部分管线很难迁移至建筑物结构之外，该管线影响建筑施工，因此该管线采用悬吊保护措施，对于不能临时废除的管线，例如燃气管和电力、给水等管线，当其横跨车站时，管线正下方影响的桩无法施工，为此，很多结构采用植筋焊接型钢等措施施工，对施工质量和围护结构安全性有很大的影响，对于地下水位低、采取坑外降水的围护结构而言，缺桩部分施工安全性较低，施工功效底的问题凸显，施工过程中植筋焊接型钢质量难以保证且操作性较差。
实用新型内容
为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种地铁车站缺桩支护结构，该支护结构施工便捷、可靠，工艺难度低，施工安全质量有保障。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
一种地铁车站缺桩支护结构，包括钢筋笼和设置在钢筋笼顶部的冠梁，所述钢筋笼设置有若干个，各所述钢筋笼并排设置，钢筋笼竖直方向上等距间隔设置有多个钢环，各所述钢环套设在钢筋笼外部，钢环上固定设置有锚固钢筋，所述钢环通过锚固钢筋与钢筋笼固定连接。
相邻所述钢筋笼上的相同高度的钢环之间连接有工字钢所述工字钢两端与钢环焊接固定。
所述锚固钢筋在钢环上沿圆周均匀布设，所述锚固钢筋采用U型钢筋制成。
所述钢环呈圆环状，钢环与钢筋笼同轴设置，钢环内壁与钢筋笼贴合。
所述钢环高度为150mm，厚度为12mm。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：
本结构施工方便，操作简单，在施工过程中可随时焊接封闭，其施工质量可控，安全稳定性高，同比传统的桩体植筋加焊接工字钢而言，本实用新型专利减少的植筋时间和植筋等强时间，减少桩间土层的暴露时间，从而提高了安全性。本案通过在桩体钢环的焊接方式，大大提高了缺桩区域的跨度，根据跨度的大小可调整钢环的间距和桩间焊接各做各的型号，从而满足大管径管线两侧的支护安全稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型钢环与工字钢连接俯视图；
图3为本实用新型钢环布置示意图；
图4为本实用新型钢筋笼部分俯视图；
图5为本实用新型钢环与钢筋笼连接剖面图；
图6为本实用新型工字钢与钢环连接示意图；
图中：1为钢筋笼、2为钢环、3为锚固钢筋、4为冠梁、5为工字钢。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图6所示，一种地铁车站缺桩支护结构，包括钢筋笼1和设置在钢筋笼1顶部的冠梁4，钢筋笼1设置有若干个，各钢筋笼1并排设置，钢筋笼1浇筑混凝土后形成围护桩，钢筋笼1竖直方向上等距间隔设置有多个钢环2，各钢环2套设在钢筋笼1外部，钢环2上固定设置有锚固钢筋3，钢环2通过锚固钢筋3与钢筋笼1固定连接。
优选的，相邻钢筋笼1上的相同高度的钢环2之间连接有工字钢5工字钢5两端与钢环2焊接固定。基坑满足开挖要求时，对基坑进行开挖作业，对开挖暴露出的缺桩区两端的桩体进行钢环2清理，缺桩区域每开挖1.2m深时，进行桩间工字钢5焊接连接，之后按照常规方式进行挂网喷锚作业。
优选的，锚固钢筋3在钢环2上沿圆周均匀布设，锚固钢筋3可设置有多个，锚固钢筋3采用U型钢筋制成。锚固钢筋3一端与钢环2焊接固定，另一端应满足锚固长度，保证结构后期的抗拉拔能力。
优选的，钢环2呈圆环状，钢环与钢筋笼1同轴设置，钢环2采用场外预制，钢环2外径与围护桩桩径相同，钢环2内壁与钢筋笼1贴合。
优选的，钢环2高度为150mm，厚度为12mm。
根据两钢筋笼1之间的间距，可在焊接工字钢5之间焊接竖向φ22钢筋作为连接筋，用以提高结构安全稳定性，钢环2的宽度和厚度和间距可根据现场实际情况进行调整，尤其是缺桩数量较多的时候(管辖下方无法施工)，可通过加密钢环2和增大工字钢5型号来保证两钢筋笼1之间的稳定性。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁车站缺桩支护结构，其特征在于：包括钢筋笼(1)和设置在钢筋笼(1)顶部的冠梁(4)，所述钢筋笼(1)设置有若干个，各所述钢筋笼(1)并排设置，钢筋笼(1)竖直方向上等距间隔设置有多个钢环(2)，各所述钢环(2)套设在钢筋笼(1)外部，钢环(2)上固定设置有锚固钢筋(3)，所述钢环(2)通过锚固钢筋(3)与钢筋笼(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站缺桩支护结构，其特征在于：相邻所述钢筋笼(1)上的相同高度的钢环(2)之间连接有工字钢(5)所述工字钢(5)两端与钢环(2)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站缺桩支护结构，其特征在于：所述锚固钢筋(3)在钢环(2)上沿圆周均匀布设，所述锚固钢筋(3)采用U型钢筋制成。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站缺桩支护结构，其特征在于：所述钢环(2)呈圆环状，钢环与钢筋笼(1)同轴设置，钢环(2)内壁与钢筋笼(1)贴合。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车站缺桩支护结构，其特征在于：所述钢环(2)高度为150mm，厚度为12mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121379918.3U CN214940217U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种地铁车站缺桩支护结构 |
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Publications (1)
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| CN214940217U true CN214940217U (zh) | 2021-11-30 |
Family
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-06-21 CN CN202121379918.3U patent/CN214940217U/zh active Active
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