CN214939373U - 一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，包括旋转卡接环和连接杆，通过内移动杆和外固定杆，内移动杆和外固定杆的为C形弯折长杆，内移动杆可以在外固定杆内部进行水平移动，对外固定杆的长度进行扩展，内移动杆和外固定杆根据贝雷片的内部长度设置到合适的位置后，侧抵板的下板面将与贝雷片的侧边紧贴，此时人员旋转连接杆，将连接杆下端的安装螺杆安装固定在贝雷片单侧紧贴的板面上，侧抵板与板面配合将夹住贝雷片，对贝雷片进行单侧固定，装置摈弃了复杂的固定结构，直接与贝雷片单侧紧贴的板面连接对贝雷片进行固定，安装要求大大降低，充分满足了高速路桥的建设需要。

Description

一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构

技术领域

本实用新型属于路桥施工用辅助装置相关技术领域，具体涉及一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构。

背景技术

路桥工程施工时，往往需要使用到贝雷片，贝雷片在拼装完成后需要使用到单侧支模对贝雷片进支撑。

现有的高速路桥贝雷片单侧支模需要安装模板、单侧支架、安装加强钢管、安装压梁槽钢、调节支架垂直度、安装上操作平台，安装技术要求高，局限性较大，占用横向空间较大，对场地要求高，无法充分满足高速路桥的建设需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，以解决上述背景技术中提出的现有的高速路桥贝雷片单侧支模需要安装模板、单侧支架、安装加强钢管、安装压梁槽钢、调节支架垂直度、安装上操作平台，安装技术要求高，局限性较大，占用横向空间较大，对场地要求高，无法充分满足高速路桥的建设需要的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，包括旋转卡接环和连接杆，所述连接杆的上端设置有旋转卡接环，所述连接杆的下端设置有安装螺杆，所述连接杆的上端开有六角螺槽，所述连接杆的上端外部设置有外固定杆，所述外固定杆的中间位置设置有外包卡仓，所述外固定杆的前后侧板面排列开有锁定螺口，所述锁定螺口的下方设置有平移导槽，所述外固定杆的内侧设置有内移动杆，所述内移动杆的前后板面排列设置有排列插口，所述排列插口的下方设置有平移卡块，所述内移动杆的端头连接有侧抵板。

通过采用上述技术方案，连接杆可以通过安装螺杆安装在贝雷片单侧紧贴的板面，侧抵板可以将贝雷片的侧边抵住固定，对贝雷片进行单侧固定。

优选的，所述外包卡仓的内部设置有与旋转卡接环的外部相吻合的卡槽。

通过采用上述技术方案，外包卡仓可以通过旋转卡接环固定安装在连接杆的上端，并进行自由旋转。

优选的，所述排列插口的设置间距与锁定螺口相同，所述排列插口的内径与锁定螺口相吻合。

通过采用上述技术方案，螺栓可以穿过排列插口和锁定螺口，将内移动杆和外固定杆的位置进行固定。

优选的，所述内移动杆和外固定杆的为C形弯折长杆，所述内移动杆的外侧板面紧贴外固定杆的内侧板面。

通过采用上述技术方案，内移动杆在外固定杆可以保持一定厚度和强度的同时，可以减轻装置的重量。

优选的，所述侧抵板共设置有两个，两个所述侧抵板分别一体连接安装在内移动杆的伸出端头。

通过采用上述技术方案，侧抵板安装牢固，可以抵住贝雷片的侧边将贝雷片进行固定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，具备以下有益效果：

本实用新型通过内移动杆和外固定杆，内移动杆可以在外固定杆内部进行水平移动，对外固定杆的长度进行扩展，内移动杆和外固定杆根据贝雷片的内部长度设置到合适的位置后，侧抵板的下板面将与贝雷片的侧边紧贴，此时人员旋转连接杆，将连接杆下端的安装螺杆安装固定在贝雷片单侧紧贴的板面上，侧抵板与板面配合将夹住贝雷片，对贝雷片进行单侧固定，装置摈弃了复杂的固定结构，直接与贝雷片单侧紧贴的板面连接对贝雷片进行固定，安装要求大大降低，充分满足了高速路桥的建设需要。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构结构正面剖视图；

图2为图1中外固定杆侧面剖视图。

图中：1、侧抵板；2、内移动杆；3、排列插口；4、外固定杆；5、旋转卡接环；6、安装螺杆；7、六角螺槽；8、外包卡仓；9、连接杆；10、锁定螺口；11、平移导槽；12、平移卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，包括旋转卡接环5和连接杆9，连接杆9的上端设置有旋转卡接环5，旋转卡接环5向外突出，连接杆9的下端设置有安装螺杆6，连接杆9可以通过安装螺杆6栓接安装在贝雷片单侧紧贴的板面上，连接杆9的上端开有六角螺槽7，任意可以使用对应的六角螺头带动连接杆9旋转，对装置进行安装或者拆卸。

一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，包括连接杆9的上端外部设置有外固定杆4，外固定杆4与连接杆9相互垂直，外固定杆4的中间位置设置有外包卡仓8，外包卡仓8的内部设置有与旋转卡接环5的外部相吻合的卡槽，外包卡仓8与旋转卡接环5卡接固定，使外固定杆4安装在连接杆9的上端，并进行自由旋转，使连接杆9在进行旋转安装时不改变外固定杆4的位置。

一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，包括外固定杆4的内侧设置有内移动杆2，内移动杆2和外固定杆4的为C形弯折长杆，在保证内移动杆2和外固定杆4结构强度的同时减轻了内移动杆2和外固定杆4的重量，内移动杆2的外侧板面紧贴外固定杆4的内侧板面，内移动杆2可以在外固定杆4内部进行水平移动，对外固定杆4的长度进行扩展，外固定杆4的前后侧板面排列开有锁定螺口10，锁定螺口10的下方设置有平移导槽11，内移动杆2的前后板面排列设置有排列插口3，排列插口3的下方设置有平移卡块12，排列插口3的设置间距与锁定螺口10相同，排列插口3的内径与锁定螺口10相吻合，内移动杆2在移动到合适的位置后，排列插口3和锁定螺口10位置重合对应，可以使用螺杆穿过排列插口3和锁定螺口10栓接安装，将内移动杆2和外固定杆4的位置进行锁定。

一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，包括内移动杆2的端头连接有侧抵板1，侧抵板1共设置有两个，两个侧抵板1分别一体连接安装在内移动杆2的伸出端头，内移动杆2和外固定杆4根据贝雷片的内部长度设置到合适的位置后，侧抵板1的下板面将与贝雷片的侧边紧贴，此时人员旋转连接杆9将连接杆9安装固定在贝雷片单侧紧贴的板面上，侧抵板1可以与板面配合将夹住贝雷片，对贝雷片进行单侧固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，包括旋转卡接环(5)和连接杆(9)，其特征在于：所述连接杆(9)的上端设置有旋转卡接环(5)，所述连接杆(9)的下端设置有安装螺杆(6)，所述连接杆(9)的上端开有六角螺槽(7)，所述连接杆(9)的上端外部设置有外固定杆(4)，所述外固定杆(4)的中间位置设置有外包卡仓(8)，所述外固定杆(4)的前后侧板面排列开有锁定螺口(10)，所述锁定螺口(10)的下方设置有平移导槽(11)，所述外固定杆(4)的内侧设置有内移动杆(2)，所述内移动杆(2)的前后板面排列设置有排列插口(3)，所述排列插口(3)的下方设置有平移卡块(12)，所述内移动杆(2)的端头连接有侧抵板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，其特征在于：所述外包卡仓(8)的内部设置有与旋转卡接环(5)的外部相吻合的卡槽。

3.根据权利要求1所述的一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，其特征在于：所述排列插口(3)的设置间距与锁定螺口(10)相同，所述排列插口(3)的内径与锁定螺口(10)相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，其特征在于：所述内移动杆(2)和外固定杆(4)的为C形弯折长杆，所述内移动杆(2)的外侧板面紧贴外固定杆(4)的内侧板面。

5.根据权利要求1所述的一种高速路桥贝雷片单侧支模固定机构，其特征在于：所述侧抵板(1)共设置有两个，两个所述侧抵板(1)分别一体连接安装在内移动杆(2)的伸出端头。

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