CN214939226U - 一种装配式桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

一种装配式桥梁伸缩缝，涉及桥梁施工技术领域，它包括主齿板、副齿板、预制水泥构件、止水装置、预埋件、螺栓、调平装置、减震装置。所述的主齿板与副齿板相配合设置，主齿板与副齿板均设有螺栓安装孔；所述的预埋件在桥面施工时预埋在基层内，预埋件为设有内螺纹的套筒结构。所述的预制水泥构件上设有与预埋件位置相配合的通孔。所述的调平装置设在预制水泥件的上方。所述的减震装置为减震橡胶板。所述的止水装置为防水橡胶板。本实用新型结构简单，安装时间短，维护成本低，使用寿命长，维修更换方便，并且减震效果好，可以冬季施工。

Description

一种装配式桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体说是一种装配式桥梁伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

现有桥梁伸缩缝，在施工时一般在进行桥面铺设时预埋钢筋件，等到桥面凝固再刨开接缝处，然后在预埋钢筋件上焊接螺栓柱焊接结束后在浇筑水泥，在水泥凝固前铺上防水板和梳齿板然后用螺母与焊接的螺栓柱紧固。但是这种施工方式有以下缺点：1、整个施工过程中需要在桥面进行焊接施工，焊接施工的过程需要耗费大量的时间，并且在桥面施工现场受环境的影响，焊接的效果也难以保障；2、焊接完成后再进行水泥浇筑，在水泥凝固前铺上防水板和梳齿板然后用螺母与焊接的螺栓柱紧固，在这个施工过程需要大量人员，水泥的浇筑作业受环境影响较大，冬季施工影响浇筑质量，并且水泥会溢出接缝处，不美观，也影响车辆的通行。由于水泥浇筑整个接缝处的属于一个整体，在受到热胀冷缩影响后，容易沿着桥梁长度方向出现裂缝；3、整个结构的维护成本较高，更换维修不变，且使用寿命较短；4、水泥浇筑完需要至少7天的养护期才能通车，影响施工进度。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种装配式桥梁伸缩缝，其结构简单，安装时间短，维护成本低，使用寿命长，维修更换方便，并且减震效果好，可以冬季施工。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种装配式桥梁伸缩缝，其特征是，包括主齿板、副齿板、预制水泥构件、止水装置、预埋件、螺栓、调平装置、减震装置，

所述的主齿板与副齿板相配合设置，主齿板与副齿板均设有螺栓安装孔；

所述的预埋件在桥面施工时预埋在基层内，预埋件为设有内螺纹的套筒结构，预埋件开口向上且相对桥面垂直设置，

所述的预制水泥构件上设有与预埋件位置相配合的通孔，

所述的调平装置设在预制水泥件的下方，包括多个厚度不同的钢板叠加而成，可以根据调平需要增减钢板，

所述的减震装置为减震橡胶板，减震装置设有与预埋件位置相配合的通孔，

所述的止水装置为防水橡胶板，止水装置设有与预埋件位置相配合的通孔，

主齿板一侧，所述的螺栓依次穿过主齿板、止水装置、预制水泥构件、减震装置、调平装置与预埋件紧固连接，

副齿板一侧，所述的副齿板与止水装置之间还设有滑板，滑板为不锈钢板，所述的螺栓依次穿过副齿板、滑板、止水装置、预制水泥构件、减震装置、调平装置与预埋件紧固连接。

进一步的：相邻的几个预埋件的套筒结构固定在一个预埋平板上。

本实用新型的有益效果是：

1、其结构简单，安装时间方便时间短，维护成本低，使用寿命长，维修更换方便，并且减震效果好，可以冬季施工，水泥部件不外漏，不会影响车辆通行，延长使用时间，预制水泥件每段之间有热胀冷缩的间隙，可以防止预制水泥件开裂，使用寿命更长，施工更加方便

2、所述的副齿板与止水装置之间还设有滑板，滑板为不锈钢板，由于主齿板和副齿板的摩擦部位位于副齿板一侧，因此滑板的设置可以有效防止由于摩擦造成止水结构的损坏，同时减小了摩擦部位的摩擦阻碍。

3、相邻的几个预埋件的套筒结构固定在一个预埋平板上，这样在施工时，不用麻烦的去固定每个套筒结构的位置，只需要固定好预埋平板的位置即可，因为套筒是固定在预埋平板上的，这样使得施工更加的方面快捷，并且在需要刨开接缝处时，刨至预埋平板即可，并且预埋平板也提供了一个施工的基准面，便于后续工序的操作。

4、所述的预制水泥构件上设有与预埋件位置相配合通孔，由于预制水泥构件是提前预制好的，所以运至现场直接施工即可，且由于是由多个预制水泥构件拼接而成相对于传统的浇筑方式，不会受到热胀冷缩的影响，不会出现裂缝，使用寿命更长，并且施工更加方便，也省去了传统的浇筑方式等待凝固的漫长时间，节省了工期，并且施工不受季节环境的影响，质量更有保障。

5、所述的减震装置为减震橡胶板，可以很好的起到缓冲作用，提高了使用的寿命，保障了车辆通过的舒适度。

6、整个施工过程中不需要在桥面进行焊接施工，节省了焊接施工的大量时间，并且避免了在桥面施工现场受环境的影响，焊接的效果难以保障的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图中：1主齿板，2螺栓安装孔，3螺栓，4副齿板，5滑板，6止水装置，7预制水泥构件，8桥面，9减震装置，10调平装置，11预埋件。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种装配式桥梁伸缩缝，包括主齿板1、副齿板4、预制水泥构件7、止水装置6、预埋件11、螺栓3、调平装置10、减震装置9。

所述的主齿板1与副齿板4相配合设置，主齿板1与副齿板4均设有螺栓安装孔2。

所述的预埋件11在桥面施工时预埋在基层内，预埋件11为设有内螺纹的套筒结构，预埋件11开口向上且相对桥面8垂直设置。

所述的预制水泥构件7上设有与预埋件11位置相配合的通孔。

所述的调平装置10设在预制水泥件7的下方，包括多个厚度不同的钢板叠加而成，可以根据调平需要增减钢板。

所述的减震装置9为减震橡胶板，减震装置9设有与预埋件11位置相配合的通孔。

所述的止水装置6为防水橡胶板，止水装置6设有与预埋件11位置相配合的通孔。

主齿板1一侧，所述的螺栓3依次穿过主齿板1、止水装置6、预制水泥构件7、减震装置9、调平装置10与预埋件11紧固连接。

副齿板4一侧，所述的副齿板4与止水装置6之间还设有滑板5，滑板5为钢板，所述的螺栓3依次穿过副齿板4、滑板5、止水装置6、预制水泥构件7、减震装置9、调平装置10与预埋件11紧固连接。

相邻的几个预埋件11的套筒结构固定在一个预埋平板上。

本实用新型不仅仅局限于上述实施例。

Claims (2)

1.一种装配式桥梁伸缩缝，其特征是，包括主齿板、副齿板、预制水泥构件、止水装置、预埋件、螺栓、调平装置、减震装置，

所述的主齿板与副齿板相配合设置，主齿板与副齿板均设有螺栓安装孔，

所述的预埋件在桥面施工时预埋在基层内，预埋件为设有内螺纹的套筒结构，预埋件开口向上且相对桥面垂直设置，

所述的预制水泥构件上设有与预埋件位置相配合的通孔，

所述的调平装置设在预制水泥件的下方，包括多个厚度不同的钢板叠加而成，可以根据调平需要增减钢板，

所述的减震装置为减震橡胶板，减震装置设有与预埋件位置相配合的通孔，

所述的止水装置为防水橡胶板，止水装置设有与预埋件位置相配合的通孔，

主齿板一侧，所述的螺栓依次穿过主齿板、止水装置、预制水泥构件、减震装置、调平装置与预埋件紧固连接，

副齿板一侧，所述的副齿板与止水装置之间还设有滑板，滑板为不锈钢板，所述的螺栓依次穿过副齿板、滑板、止水装置、预制水泥构件、减震装置、调平装置与预埋件紧固连接。

2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁伸缩缝，其特征是，相邻的几个预埋件的套筒结构固定在一个预埋平板上。

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