CN214930375U - 滑板车折叠卡位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车折叠卡位结构，包括车架，车架的后端连接有后泥除板，前端连接有立杆组件，立杆组件的上端连接有车把；所述后泥除板的上端具有一凸台，凸台上具有一呈倒T形的卡槽，卡槽包括第一凹槽和位于第一凹槽上方的第二凹槽，车把的中部安装有一限位杆，限位杆具有圆杆和位于圆杆后端的圆盘，第一凹槽供圆盘卡入，第二凹槽供圆杆卡入。当立杆组件折叠起来后，车把中部的限位杆可以卡入后泥除板的上端凸台的卡槽内，从而将车把及立杆稳固地固定住，且这种卡位结构的结构简单，生产成本低。

Description

滑板车折叠卡位结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体讲是一种滑板车折叠卡位结构。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。为了方便滑板车的收纳，需要在滑板车上设置折叠结构，通过折叠结构的设置，可以将滑板车前端的立杆、车把等部件折叠收纳那车架上方，然而，一些滑板车在折叠后，车把直接靠在与车架后端的后泥除板上，车把与后泥除板缺少连接结构，立杆容易松动，折叠后的结构并不稳固，立杆在外力影响下会松动。然而，为了解决上述问题，目前也有人在后泥除板上安装一个挂钩，在车把上也安装一个挂钩，两个挂钩钩在一起后，可在一定程度上增加后泥除板与车把的连接稳固性，使得立杆在折叠后不易晃动，但是安装两个挂钩的成本过高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种滑板车折叠卡位结构。

本实用新型的技术解决方案是：滑板车折叠卡位结构，包括车架，车架的后端连接有后泥除板，前端连接有立杆组件，立杆组件的上端连接有车把；所述后泥除板的上端具有一凸台，凸台上具有一呈倒T形的卡槽，卡槽包括第一凹槽和位于第一凹槽上方的第二凹槽，车把的中部安装有一限位杆，限位杆具有圆杆和位于圆杆后端的圆盘，当立杆组件折叠起来后，第一凹槽供圆盘卡入，第二凹槽供圆杆卡入。

进一步地，所述卡槽的外侧及顶部均开口，圆杆前端从卡槽顶部延伸出去。

进一步地，所述圆盘的外径大于圆杆的外径。

进一步地，所述车把包括横杆和位于横杆左右两侧的把手，横杆连接立杆组件，限位杆安装在横杆中部的后端位置。

进一步地，所述限位杆与横杆可拆式连接。

进一步地，所述限位杆还包括位于圆杆前端的螺纹部，螺纹部、圆杆和圆盘从前至后依次分布，横杆中部的后端位置具有一开口朝后的螺纹孔，限位杆的螺纹部旋入螺纹孔中。

进一步地，所述立杆组件包括立杆、安装在立杆下端的折叠杆以及与折叠杆铰接的固定座，固定座固定在车架前端，立杆上端与车把固定。

应用本实用新型所提供的滑板车折叠卡位结构，其有益效果是：当立杆组件折叠起来后，车把中部的限位杆可以卡入后泥除板的上端凸台的卡槽内，从而将车把及立杆稳固地固定住，且这种卡位结构的结构简单，生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图(未折叠状态)；

图2为本实用新型的整体结构示意图(折叠状态)；

图3为图2中A区域的放大示意图；

图4为本实用新型的后泥除板的结构示意图；

图5为本实用新型的横杆的结构示意图；

图6为本实用新型的限位杆的结构示意图。

图中所示：1—车架，2—后泥除板，21—凸台，211—卡槽，2111—第一凹槽，2112—第二凹槽，3—立杆组件，31—立杆，32—折叠杆，33—固定座，4—车把，41—横杆，411—螺纹孔，42—把手，5—限位杆，51—螺纹部，52—圆杆，53—圆盘。

具体实施方式

为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：

如图1—图6所示，滑板车折叠卡位结构，包括车架1，车架1的后端连接有后泥除板2，前端连接有立杆组件3，立杆组件3的上端连接有车把4；后泥除板2的上端具有一凸台21，凸台21上具有一呈倒T形的卡槽211，卡槽211包括第一凹槽2111和位于第一凹槽2111上方的第二凹槽2112，车把4的中部安装有一限位杆5，限位杆5具有圆杆52和位于圆杆52后端的圆盘53，当立杆组件3折叠起来后，第一凹槽2111供圆盘53卡入，第二凹槽2112供圆杆52卡入。

如图3和图4所示，卡槽211的右侧及顶部均开口，圆杆52前端从卡槽211顶部延伸出去。

如图5所示，圆盘53的外径大于圆杆52的外径，所以圆盘53可以卡在第一凹槽2111内，而不会伸入第二凹槽2112内。

如图1所示，车把4包括横杆41和位于横杆41左右两侧的把手42，横杆41连接立杆组件3，限位杆5安装在横杆41中部的后端位置。

如图5和图6所示，为了方便拆装限位杆5，为了后期方便更换限位杆5，限位杆5与横杆41可拆式连接，限位杆5还包括位于圆杆52前端的螺纹部51，螺纹部51、圆杆52和圆盘53从前至后依次分布，横杆41中部的后端位置具有一开口朝后的螺纹孔411，限位杆5的螺纹部51旋入螺纹孔411中。

如图2所示，立杆组件3包括立杆31、安装在立杆31下端的折叠杆32以及与折叠杆32铰接的固定座33，固定座33固定在车架1前端，立杆31上端与车把4固定。

本实用新型所提供的滑板车折叠卡位结构，当立杆组件3折叠起来后，车把4中部的限位杆5可以卡入后泥除板2的上端凸台21的卡槽211内，从而将车把4及立杆31稳固地固定住，结构简单。

当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (7)

1.滑板车折叠卡位结构，包括车架，车架的后端连接有后泥除板，前端连接有立杆组件，立杆组件的上端连接有车把，其特征在于：

所述后泥除板的上端具有一凸台，凸台上具有一呈倒T形的卡槽，卡槽包括第一凹槽和位于第一凹槽上方的第二凹槽，车把的中部安装有一限位杆，限位杆具有圆杆和位于圆杆后端的圆盘，第一凹槽供圆盘卡入，第二凹槽供圆杆卡入。

2.根据权利要求1所述的滑板车折叠卡位结构，其特征在于：所述卡槽的外侧及顶部均开口，圆杆前端从卡槽顶部延伸出去。

3.根据权利要求1所述的滑板车折叠卡位结构，其特征在于：所述圆盘的外径大于圆杆的外径。

4.根据权利要求1所述的滑板车折叠卡位结构，其特征在于：所述车把包括横杆和位于横杆左右两侧的把手，横杆连接立杆组件，限位杆安装在横杆中部的后端位置。

5.根据权利要求4所述的滑板车折叠卡位结构，其特征在于：所述限位杆与横杆可拆式连接。

6.根据权利要求5所述的滑板车折叠卡位结构，其特征在于：所述限位杆还包括位于圆杆前端的螺纹部，螺纹部、圆杆和圆盘从前至后依次分布，横杆中部的后端位置具有一开口朝后的螺纹孔，限位杆的螺纹部旋入螺纹孔中。

7.根据权利要求1所述的滑板车折叠卡位结构，其特征在于：所述立杆组件包括立杆、安装在立杆下端的折叠杆以及与折叠杆铰接的固定座，固定座固定在车架前端，立杆上端与车把固定。

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