CN214928717U - 一种中控轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种中控轮，属于中控轮技术领域。它解决了现有技术中如何使中控轮满足不同操作习惯的人的使用需求的问题。一种中控轮，包括具有轮子的本体和能够下移对轮子进行刹车且能够上移复位的刹车轴，所述本体上设置有安装腔，所述安装腔内设置有能够周向转动且呈圆柱状的凸轮，所述凸轮的周向具有若干个凹槽，所述刹车轴上连接有能够嵌入凹槽内使轮子处于活动状态的推杆件，所述凸轮能够顺时针转动或逆时针转动使凸轮外周面通过推杆件推动刹车轴下移对轮子进行刹车。本中控轮，能够满足不同操作习惯的人的使用需求。

Description

一种中控轮

技术领域

本实用新型属于中控轮技术领域，具体涉及一种中控轮。

背景技术

中控轮通常是指医疗脚轮，通常被应用于医院推车、住院床和手术床，现有的中控轮采用凸轮转动驱动刹车轴下移对本体进行刹车，不刹车时，凸轮转动使刹车轴上移复位，使轮子能够自由转动。

中国专利文献资料公开了一种连杆式中控脚轮控制系统[申请号为201711494915.2],一种连杆式中控脚轮控制系统，包括脚轮本体、连动装置、旋转体、卡掣组及执行组；所述的连动装置包括凸轮、六方头、第一弹性元件、安装轴、六角杆、六角套筒和衬套盖；所述六角杆的上端位于安装轴内，六角杆的下端穿过六角套筒、且六角杆的下端设有两个对称槽；安装轴的上端设有第一弹性元件、外侧设有衬套，衬套盖安装在衬套上，所述凸轮位于六方头顶部，所述六方头下端穿设第一弹性元件及衬套，第一弹性元件位于安装轴内部；

所述旋转体包括安装轴下端依次穿过的滚珠轴承、滚珠轴承套、主轴轴承套、主轴轴承和支架；所述安装轴边缘弧形凸起的部分压在滚珠轴承的上端面，滚珠轴承套和主轴轴承套相扣，主轴轴承放在主轴轴承套内；滚珠轴承和主轴轴承套的上端面接触，滚珠轴承套的下端面和支架的上端面接触，主轴轴承套穿过支架，且在支架的内测；

所述卡掣组包括位于支架的空腔内、对称布置在六角杆两侧且相互啮合的右齿盘和左齿盘；右齿盘和左齿盘分别连接一运动轨迹相同的转动块；所述转动块通过连杆和安装在六角杆下端的转动套相连，连杆能在一定角度转动；每个转动块均内设有伸缩部件，伸缩部件可卡在对称槽内，控制转动块的转向；和右齿盘相啮合的半齿轮和刹车块连接，位于支架腔内的螺钉挡板上设有螺钉，螺钉固定弹簧，弹簧的另一端连接刹车块；

所述执行组包括对称安装在支架左右两侧的滚轮、齿片、滚动轴承、套筒和设在支架两内侧之间的中心套筒；滚轮内侧面有与齿盘片连接的轮齿盘，套筒在轮齿盘和支架之间；所述刹车块的前端可卡在轮齿盘上，转动块与挡板固定连接，挡板可将刹车块从轮齿盘中脱离。

上述的连杆式中控脚轮控制系统，在保证其直行、万向和刹车定向三种状态快捷切换的前提下，使其结构紧凑、装配简单，便于装配和维修，但其不足之处在于，对中控脚轮进行操作，只能够驱动凸轮顺时针转动使六方头的尖端转入第二圆弧形凹部内才能实现中控脚轮直行动作，只能够驱动凸轮逆时针转动使六方头的尖端转入圆形轮廓处实现对中控轮进行刹车，但由于每个人的操作习惯不同，有些人可能喜欢顺时针驱动凸轮的方式对中控轮进行刹车或直行操作，也有一些人可能喜欢逆时针驱动凸轮的方式对中控轮进行刹车或直行操作，而上述的中控轮并不能够满足不同操作习惯的人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种中控轮，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使中控轮满足不同操作习惯的人的使用需求。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种中控轮，包括具有轮子的本体和能够下移对轮子进行刹车且能够上移复位的刹车轴，所述本体上设置有安装腔，所述安装腔内设置有能够周向转动且呈圆柱状的凸轮，所述凸轮的周向具有若干个凹槽，所述刹车轴上连接有能够嵌入凹槽内使轮子处于活动状态的推杆件，所述凸轮能够顺时针转动或逆时针转动使凸轮外周面通过推杆件推动刹车轴下移对轮子进行刹车。

对轮子进行刹车，凸轮转动使凸轮的外周面与推杆件接触并使推杆件下移，推杆件下移推动刹车轴下移对轮子进行刹车，当轮子需要滚动时，凸轮转动使刹车轴上移复位推动推杆件嵌入相邻弧形凸起之间的间距内，这样就使轮子处于活动状态，由于凸轮呈圆柱状且能够周向转动，凸轮的周向具有若干个凹槽，当轮子活动状态切换到对轮子进行刹车时，凸轮顺时针转动和逆时针转动均能够使推杆件嵌入凹槽内的位置直接切换到使凸轮外周面与推杆件接触并推动推杆件下移，使刹车轴下移对轮子进行刹车，或者使轮子刹车切换到轮子活动状态，凸轮逆时针转动和逆时针转动均能够使凸轮外周面与推杆件接触的位置直接切换到推杆件嵌入凹槽内，刹车轴复位，使轮子处于活动状态，轮子能够进行滚动，因此，凸轮顺时针转动或逆时针转动均能够实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态之间的直接切换，无论操作者驱动凸轮顺时针转动还是逆时针转动均能够实现对轮子进行刹车或者使轮子处于活动状态，操作者可以随意操作，操作者可以根据自己的操作习惯一直顺时针驱动凸轮转动实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态，或一直逆时针驱动凸轮转动实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态，或顺时针驱动凸轮转动实现对轮子进行刹车，然后再逆时针驱动凸轮转动使轮子处于活动状态，或逆时针驱动凸轮转动实现对轮子进行刹车，然后再顺时针驱动凸轮转动使轮子处于活动状态，能够满足不同操作习惯的人的使用需求。

在上述的中控轮中，若干个凹槽呈等间距设置，所述凹槽呈等腰梯形状，所述推杆件的顶部具有倒圆角，所述推杆件的顶部的倒圆角处嵌入凹槽内且推杆件的顶部与凹槽的两侧壁均相抵靠。若干个凹槽呈等间距设置保证凸轮顺时针转动和逆时针转动实现对轮子进行刹车切换到使轮子处于活动状态或者使轮子处于活动状态切换到实现对轮子进行刹车的角度一致，凹槽呈等腰梯形状，保证推杆件能够从凹槽内过渡到凸轮的外周面上，推杆件的顶部的倒圆角处嵌入凹槽内且推杆件的顶部与凹槽的两侧壁均相抵靠，从而就实现推杆件定位与凸轮的在凹槽内，使轮子处于活动状态。

在上述的中控轮中，所述凹槽的侧壁与凹槽的底壁之间的夹角为钝角。便于推杆件嵌入凹槽内，也便于推杆件出凹槽过渡到与凸轮的外周面接触。

在上述的中控轮中，所述凹槽的两侧壁与凸轮的外周面之间均具有弧形过渡面。凸轮转动的过程中使推杆件能够从弧形过渡面过渡到凸轮的外周面或者从凸轮的外周面过渡到凹槽内。

在上述的中控轮中，所述推杆件包括六方体和与六方体一体成型的柱体，所述倒圆角设置在六方体上，所述柱体与刹车轴螺纹连接。六方体的顶部设置有倒圆角使倒圆角处嵌入与凹槽内与凹槽的两侧壁均相抵靠，柱体用于与刹车轴连接。在上述的中控轮中，所述凸轮中心具有用于安装操纵件的贯通孔。操纵件安装在贯通孔上，便于操作者通过操纵件驱动凸轮转动。

在上述的中控轮中，所述本体的上端设置有支承管，所述支承管内安装有导向套，所述导向套内具有所述的安装腔。支承管用于安装导向套，安装腔设置在导向套内使凸轮设置在导向套内。

在上述的中控轮中，所述导向套包括半壳一和与半壳一对称设置的半壳二，所述半壳一与半壳二相卡接，两者卡接形成安装腔且下端具有与安装腔相通的连接孔，所述六方体穿设在连接孔内且六方体周向定位在连接孔内，所述半壳一上具有与安装腔连通的调节孔一，所述半壳二上具有与安装腔连通的调节孔二，调节孔一和调节孔二均与贯通孔相对应。导向套分成半壳一和半壳二对称的结构，不仅容易制造，而且使凸轮与导向套安装拆卸也较为方便，调节孔一和调节孔二均用于操纵件穿过与贯通孔相配合。

与现有技术相比，本中控轮具有以下优点：

凸轮顺时针转动或逆时针转动均能够实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态之间的直接切换，无论操作者驱动凸轮顺时针转动还是逆时针转动均能够实现对轮子进行刹车或者使轮子处于活动状态，操作者可以随意操作，操作者可以根据自己的操作习惯一直顺时针驱动凸轮转动实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态，或一直逆时针驱动凸轮转动实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态，或顺时针驱动凸轮转动实现对轮子进行刹车，然后再逆时针驱动凸轮转动使轮子处于活动状态，或逆时针驱动凸轮转动实现对轮子进行刹车，然后再顺时针驱动凸轮转动使轮子处于活动状态，能够满足不同操作习惯的人的使用需求。

附图说明

图1是本中控轮的结构示意图。

图2是凸轮的结构示意图。

图3是推杆件的结构示意图。

图4是导向套的结构示意图。

图5是中控轮另一方向的结构示意图。

图6是图1的A部放大图。

图中，1、本体；2、刹车轴；21、外螺纹；3、凸轮；31、凹槽；311、弧形过渡面；32、贯通孔；4、推杆件；4a、六方体；4b、柱体；41、倒圆角；42、内螺纹孔；5、支承管；6、导向套；61、半壳一；611、调节孔一；612、定位凸块；62、半壳二；621、调节孔二；622、定位槽；6a、安装腔；6b、连接孔；7、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图6所示，一种中控轮，包括具有轮子的本体1和刹车轴2，本体1的上端设置有支承管5，支承管5内安装有导向套6，导向套6内具有安装腔6a，导向套6包括半壳一61和与半壳一61对称设置的半壳二62，半壳一61与半壳二62相卡接，半壳一61上具有定位凸块612，半壳二62上具有定位槽622，定位凸块612与定位槽622卡接，两者卡接形成安装腔6a且下端具有与安装腔6a相通的连接孔6b，推杆件4穿设在连接孔6b内且推杆件4周向定位在连接孔6b内，半壳一61上具有与安装腔6a连通的调节孔一611，半壳二62上具有与安装腔6a连通的调节孔二621，支承管5用于安装导向套6，导向套6分成半壳一61和半壳二62对称的结构，容易制造。

安装腔6a内设置有能够周向转动且呈圆柱状的凸轮3，凸轮3的周向具有三个等间距设置的凹槽31，刹车轴2上连接有能够嵌入凹槽31内使轮子处于活动状态的推杆件4，推杆件4与支承管5之间设置有弹簧7，凸轮3转动使凸轮3的外周面与推杆件4接触并使推杆件4下移并压缩弹簧7，使推杆件4推动刹车轴2对轮子进行刹车，当轮子处于活动状态时，凸轮3转动，使弹簧7复位，使推杆件4上移并嵌入凹槽31内，推杆件4上移带动刹车轴2上移，使轮子处于活动状态，推杆件4包括六方体4a和与六方体4a一体成型的柱体4b，倒圆角41设置在六方体4a上，倒圆角41处嵌入凹槽31内并与凹槽31的两侧壁相抵靠，柱体4b具有内螺纹孔42，刹车轴2上端具有外螺纹21，柱体4b与刹车轴2通过内螺纹孔42和外螺纹21螺纹连接，弹簧7一端套接在柱体4b上，另一端作用在支承管5内。

三个凹槽31均呈等腰梯形状，凹槽31的侧壁与凹槽31的底壁之间的夹角为钝角，凹槽31的两侧壁与凸轮3的外周面之间均具有弧形过渡面311，六方体4a的倒圆角41处嵌入凹槽31内且倒圆角41处与凹槽31的两侧壁均相抵靠，从而就实现推杆件4与凸轮3进行定位在凹槽31内，使轮子处于活动状态，弧形过渡面311使凸轮3转动的过程中使六方体4a的顶部能够从弧形过渡面311过渡到凸轮3的外周面并与凸轮3的外周面接触或者从凸轮3的外周面过渡到凹槽31内。

凸轮3中心具有安装操纵件的贯通孔32，操纵件为扳手或驱动杆等，调节孔一611和调节孔二621均与贯通孔32相对应，调节孔一611或调节孔二621均用于操纵件穿过与贯通孔32相配合，操纵件穿接在贯通孔32上，便于操作者通过操纵件驱动凸轮3转动。

对轮子进行刹车，通过操纵件驱动凸轮3顺时针转动或逆时针转动，使凸轮3的外周面与六方体4a顶部接触，使柱体4b推动刹车轴2下移对轮子进行刹车，当轮子需要滚动时，进行通过操纵件驱动凸轮3转动使六方体4a的倒圆角41处嵌入凹槽31内，这样就使轮子处于活动状态，由于凸轮3呈圆柱状且能够周向转动，凸轮3的周向具有三个等间距设置的凹槽31，当轮子活动状态切换到对轮子进行刹车时，凸轮3顺时针转动和逆时针转动均能够使六方体4a顶部在嵌入凹槽31内的位置直接切换到使凸轮3外周面与六方体4a顶部接触并推动柱体4b下移，使柱体4b下移推动刹车轴2下移对轮子进行刹车，或者使轮子刹车切换到轮子活动状态，凸轮3顺时针转动和逆时针转动均能够使凸轮3的外周面与六方体4a接触的位置直接切换到六方体4顶部嵌入凹槽31内，使刹车轴2在弹簧7的作用下复位，使轮子处于活动状态，轮子能够进行滚动，因此，凸轮3顺时针转动或逆时针转动均能够实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态之间的直接切换，无论操作者驱动凸轮3顺时针转动还是逆时针转动均能够实现对轮子进行刹车或者使轮子处于活动状态，操作者可以随意操作，操作者可以根据自己操作习惯一直顺时针驱动凸轮3实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态，或一直逆时针驱动凸轮3实现对轮子进行刹车和使轮子处于活动状态，或顺时针驱动凸轮3转动实现对轮子进行刹车，然后再逆时针驱动凸轮3转动使轮子处于活动状态，或逆时针驱动凸轮3转动实现对轮子进行刹车，然后再顺时针驱动凸轮3转动使轮子处于活动状态，能够满足不同操作习惯的人的使用需求。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种中控轮，包括具有轮子的本体(1)和能够下移对轮子进行刹车且能够上移复位的刹车轴(2)，所述本体(1)上设置有安装腔(6a)，其特征在于，所述安装腔(6a)内设置有能够周向转动且呈圆柱状的凸轮(3)，所述凸轮(3)的周向具有若干个凹槽(31)，所述刹车轴(2)上连接有能够嵌入凹槽(31)内使轮子处于活动状态的推杆件(4)，所述凸轮(3)能够顺时针转动或逆时针转动使凸轮(3)外周面通过推杆件(4)推动刹车轴(2)下移对轮子进行刹车。

2.根据权利要求1所述的中控轮，其特征在于，若干个凹槽(31)呈等间距设置，所述凹槽(31)呈等腰梯形状，所述推杆件(4)的顶部具有倒圆角(41)，所述推杆件(4)的顶部的倒圆角(41)处嵌入凹槽(31)内且推杆件(4)的顶部与凹槽(31)的两侧壁均相抵靠。

3.根据权利要求1或2所述的中控轮，其特征在于，所述凹槽(31)的侧壁与凹槽(31)的底壁之间的夹角为钝角。

4.根据权利要求1或2所述的中控轮，其特征在于，所述凹槽(31)的两侧壁与凸轮(3)的外周面之间均具有弧形过渡面(311)。

5.根据权利要求2所述的中控轮，其特征在于，所述推杆件(4)包括六方体(4a)和与六方体(4a)一体成型的柱体(4b)，所述倒圆角(41)设置在六方体(4a)上，所述柱体(4b)与刹车轴(2)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的中控轮，其特征在于，所述凸轮(3)中心具有用于安装操纵件的贯通孔(32)。

7.根据权利要求6所述的中控轮，其特征在于，所述本体(1)的上端设置有支承管(5)，所述支承管(5)内安装有导向套(6)，所述导向套(6)内具有所述的安装腔(6a)。

8.根据权利要求7所述的中控轮，其特征在于，所述导向套(6)包括半壳一(61)和与半壳一(61)对称设置的半壳二(62)，所述半壳一(61)与半壳二(62)相卡接，两者卡接形成安装腔(6a)且下端具有与安装腔(6a)相通的连接孔(6b)，所述六方体(4a)穿设在连接孔(6b)内且六方体(4a)周向定位在连接孔(6b)内，所述半壳一(61)上具有与安装腔(6a)连通的调节孔一(611)，所述半壳二(62)上具有与安装腔(6a)连通的调节孔二(621)，所述调节孔一(611)和调节孔二(621)均与贯通孔(32)相对应。

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