CN214925338U - 多功能墙板压制模车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及墙板压制领域，特别是一种多功能墙板压制模车。包括底板、沿底板的长度方向侧边固定的两侧板和压紧装置，其中，底板宽度方向的中部固定有中隔板，中隔板与两侧板之间分别设有数个沿长度方向设置的模板，模板沿底板的宽度方向间隔设置，各相邻模板之间存在间隙，模板的上方设有顶板，顶板与中隔板固定连接，模板内设有密闭的空腔，空腔内填充有导热油或热水，中隔板两侧的模板分别与压紧装置连接。其可以压制成型不同厚度、长度和压缩比的墙板，成本低，便于安装、操作和维修，降低了压制成本，提高了墙板压制效率。

Description

多功能墙板压制模车

技术领域

本实用新型涉及墙板压制领域，特别是一种多功能墙板压制模车。

背景技术

建筑用隔墙板是指用于建筑物内部隔墙的墙体预制条板，作为一般工业建筑、居住建筑、公共建筑工程的非承重内隔墙的主要材料。建筑用隔墙板要求墙板具有容重轻、墙体薄、施工方便等特点，除需具备上述材料特点外，还要求造价低，并具有良好的力学性能和物理性能。

建筑隔墙板的生产方法包括挤出法和压制成型法，采用的设备主要是挤出机和压制成型装置。现有的压制机构包括具有夹紧功能的模框和用于压制的模头，其中在压制过程中还需进行振捣。

现有的压制机构主要存在以下问题:(1)现有的压制机构只能生产单一厚度的墙板，实用性差；(2)模框的下压夹紧通常采用气动夹紧，即由多个气缸共同实现夹紧，由于每个气缸的内泄漏和所受摩擦力的不同，导致气路的不对称性及每个气缸所受阻力大小的不确定性，工作时容易使刚性连接的气缸出现卡死现象，损坏气缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种多功能墙板压制模车，其可以压制成型不同厚度、长度和压缩比的墙板，成本低，便于安装、操作和维修，降低了压制成本，提高了墙板压制效率。

本实用新型的技术方案是：一种多功能墙板压制模车，包括底板、沿底板的长度方向侧边固定的两侧板和压紧装置，其中，底板宽度方向的中部固定有中隔板，中隔板与两侧板之间分别设有数个沿长度方向设置的模板，模板沿底板的宽度方向间隔设置，各相邻模板之间存在间隙，模板的上方设有顶板，顶板与中隔板固定连接，模板内设有密闭的空腔，空腔内填充有导热油或热水，中隔板两侧的模板分别与压紧装置连接；

所述压紧装置包括油缸、连杆机构和模板拉动机构，油缸与模板之间通过数组连杆机构连接，各模板之间之间通过模板拉动机构连接，连杆机构包括支撑转轴、至少两根上下设置的连杆Ⅰ、至少两根上下设置的连杆Ⅱ、竖向连杆Ⅱ、竖向连杆Ⅰ，连杆Ⅰ的一端与支撑转轴铰接，支撑转轴固定在侧板1的内侧面，连杆Ⅰ的另一端与通过竖向连杆Ⅱ与连杆Ⅱ的一端铰接，连杆Ⅱ的另一端与竖向连杆Ⅰ铰接，竖向连杆Ⅰ与模板的外侧面固定连接，油缸与竖向连杆Ⅱ连接；

模板拉动机构包括连接各相邻模板的连杆Ⅲ，每个模板的侧面均固定有滑杆，滑杆的一端与模板的侧面固定连接，另一端固定有限位凸起，连杆Ⅲ的一端通过滑杆与模板的侧面连接，另一端设有滑槽，与该模板相邻的另一模板上固定的滑杆滑动设置在滑槽内；

所述模板沿长度方向的端部的内、外两侧面分别固定有挡片，挡片呈L型，相邻两模板之间的两对应挡片之间呈对称设置，且两挡片之间滑动接触，挡片与模板之间为可拆卸连接。

本实用新型中，所述连杆Ⅰ包括上连杆Ⅰ和下连杆Ⅰ，上连杆Ⅰ的一端与上支撑转轴铰接，上连杆Ⅰ的另一端与竖向连杆Ⅱ的上端铰接，下连杆Ⅰ的一端与下支撑转轴铰接，下连杆Ⅰ的另一端与竖向连杆Ⅱ的下端铰接；

连杆Ⅱ包括上连杆Ⅱ和下连杆Ⅱ，上连杆Ⅱ的一端与竖向连杆Ⅱ的上端铰接，上连杆Ⅱ的另一端与竖向连杆Ⅰ的上端铰接，下连杆Ⅱ的一端与竖向连杆Ⅱ的下端铰接，下连杆Ⅱ的另一端与竖向连杆Ⅰ的下端铰接，竖向连杆Ⅰ的上下两端分别通过固定连接板与模板的外侧面连接；

上连杆Ⅰ、上连杆Ⅱ、下连杆Ⅰ、下连杆Ⅱ之间通过竖向连杆Ⅱ连接，上连杆Ⅱ、下连杆Ⅱ通过竖向连杆Ⅰ与模板连接。

所述的模板拉动机构还包括导向连接板，导向连接板位于模板侧面的下部，导向连接板的一端通过数个滑杆与模板的侧面连接，导向连接板的另一端设有数个与滑杆对应的滑槽，与该模板相邻的模板上固定的滑杆滑动设置在滑槽内。通过导线管连接板和连杆Ⅲ的同时动作，可以保证各模板在往复运动过程中能够保持上下平衡的状态，防止模板产生倾斜。

所述各模板沿长度方向的两端的底部分别设有滚轮，对应的在底板的侧边固定有滑动导向条，滑动导向条上设有滑槽，滚轮在滑槽内滑动。当模板往复移动时，滑动导向条对滚轮起到了导向作用。

所述底板的底部设有数个行走轮。通过行走轮实现了该多功能压制模车的移动。

当需要提高墙板的密实度时，底板内设有振动器，在压制成型过程中进行振捣。

本实用新型的有益效果是：

(1)由于挡片的尺寸可更换，因此该压制模车可以生产不同厚度的墙板，还可以调整墙板的压缩比；另外，挡片通过螺栓固定在模板上，挡片的位置可调，当调整挡片在模板长度方向的位置时，可以生产不同长度的墙板，因此通过该压制模车可以生产不同长度、不同厚度和不同压缩比的墙板；

(2)压紧装置通过连杆等机械机构实现了各模板之间距离的增大或者减小，利用挡板对墙板的厚度进行限定，一方面降低了压紧装置的成本；另外，该压紧装置便于安装，便于维修，并且不会出现卡死等情况，提高了墙板压制效率；

(3)通过底板上设置的行走轮，可以将该压制模车推动至指定位置进行加工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是连杆机构的结构示意图；

图3为各相邻模板之间的距离为最大时连杆Ⅲ的结构示意图；

图4是相邻两模板之间的俯视结构示意图。

图中：1侧板；2行走轮；3油缸；4底板；7模板；8挡片；10顶板；11中隔板；12上支撑转轴；13上连杆Ⅰ；15上连杆Ⅱ；16固定连接板；17滑杆；18限位凸起；19滑槽；20连杆Ⅲ；21导向连接板；22竖向连杆Ⅰ；23下连杆Ⅱ；24竖向连杆Ⅱ；26下连杆Ⅰ；27下支撑转轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型所述的多功能墙板压制模车包括底板4、沿底板4的长度方向侧边固定的两侧板1和压紧装置，两侧板1之间设有数个沿底板4的长度方向设置的模板7，模板7沿底板4的宽度方向间隔设置。本实施例中，沿底板4的宽度方向设有十个模板7，沿底板4宽度方向的中部固定有中隔板11，中隔板11与两侧板1之间分别设有五个模板7，各相邻模板7之间存在一定的间隙。模板7上方的设有顶板10，顶板10与中隔板11之间固定连接。压紧装置挤压成型过程中，通过顶板10、模板7和底板限定墙板的形状。模板7内设有密闭的空腔，空腔内填充有导热油或热水，通过导热油或热水，实现了对模板7的循环加热，使模板7的温度保持在20-80℃，便于墙板的脱模。

按照需要调制好的凝胶材料填充至相邻两模板7之间，各模板7与压紧装置连接，通过压紧装置调整模板7之间的距离，从而实现了墙板的压制成型。本实施例中，中隔板11左、右的模板与分别与压紧装置连接。

压紧装置包括油缸3、连杆机构和模板拉动机构，油缸3与模板7之间通过数组连杆机构连接，各模板之间通过模板拉动机构连接。每组连杆机构包括支撑转轴、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ、固定连接板、连杆Ⅲ。本申请中，包括至少两根上下设置的连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，连杆Ⅰ的一端与支撑转轴铰接，支撑转轴固定在侧板1的内侧面，连杆Ⅰ的另一端与通过竖向连杆Ⅱ与连杆Ⅱ的一端铰接，连杆Ⅱ的另一端与竖向连杆Ⅰ铰接，竖向连杆Ⅰ通过固定连接板16与模板7的外侧面固定连接。油缸3与其中一组连杆机构的竖向连杆Ⅱ连接。油缸3动作时，带动竖向连杆Ⅱ同时向模板方向和上方运动的同时，使连杆Ⅰ和连杆Ⅱ展开，并通过模板拉动机构使各模板7之间的距离减小，从而对模板之间的凝胶材料进行压制成型；压制结束后，油缸3带动竖向连杆Ⅱ同时向侧板方向和下方运动运动，此时连杆Ⅰ和连杆Ⅱ收缩折叠，并通过模板拉动机构使各模板7之间的距离增大。

本实施例中，如图2所示，连杆Ⅰ包括上连杆Ⅰ13和下连杆Ⅰ26，上连杆Ⅰ13的一端与上支撑转轴12铰接，上连杆Ⅰ13的另一端与竖向连杆Ⅱ24的上端铰接。下连杆Ⅰ26的一端与下支撑转轴27铰接，下连杆Ⅰ26的另一端与竖向连杆Ⅱ24的下端铰接。连杆Ⅱ包括上连杆Ⅱ15和下连杆Ⅱ23，上连杆Ⅱ15的一端与竖向连杆Ⅱ24的上端铰接，上连杆Ⅱ15的另一端与竖向连杆Ⅰ22的上端铰接，下连杆Ⅱ23的一端与竖向连杆Ⅱ24的下端铰接，下连杆Ⅱ23的另一端与竖向连杆Ⅰ22的下端铰接，竖向连杆Ⅰ22的上下两端分别通过固定连接板16与模板7的外侧面连接。上连杆Ⅰ13、上连杆Ⅱ15、下连杆Ⅰ26、下连杆Ⅱ23之间通过竖向连杆Ⅱ24连接，上连杆Ⅱ15、下连杆Ⅱ23通过竖向连杆Ⅰ22与模板7连接。

模板拉动机构包括连接各相邻模板的连杆Ⅲ20和导向连接板21，其中连杆Ⅲ20位于模板侧面的中上部，导向连接板21位于模板侧面的下部。每个模板的侧面均固定有滑杆17，滑杆17的一端与模板的侧面固定连接，另一端固定有限位凸起18，限位凸起18起到了限位作用。连杆Ⅲ20的一端通过滑杆17与某一模板的侧面连接，另一端设有滑槽19，与该模板相邻的另一模板上固定的滑杆17设置在滑槽19内，且滑杆17可以在滑槽19内滑动。油缸通过连杆机构带动最外侧的模板往复运动的同时，通过连接相邻两模板的连杆Ⅲ20，带动各模板运动，实现了各模板之间的距离变大或减小。各模板之间距离最小时，连杆Ⅲ20呈收缩状态，如图2所示，图3为各连杆Ⅲ20之间完全展开时的结构示意图，此时各模板之间的距离最大。

同样的，导向连接板21的一端通过数个滑杆17与某一模板的侧面连接，导向连接板21的另一端设有数个与滑杆17对应的滑槽19，与该模板相邻的模板上固定的滑杆滑动设置在滑槽19内。通过导线管连接板21和连杆Ⅲ20的同时动作，可以保证各模板在往复运动过程中能够保持上下平衡的状态，防止模板产生倾斜。

本申请中，由于在底板的中部设有中隔板11，中隔板11的两侧分别设有模板，因此本申请包括两个压紧装置，其中一个压紧装置控制中隔板一侧的模板往复运动，另外一个压紧装置控制中隔板另一侧的模板往复运动。本申请还包括控制装置，通过控制装置实现了两压紧装置的同时动作。

各模板7沿长度方向的两端的底部分别设有滚轮，对应的在底板4的侧边固定有滑动导向条，滑动导向条上设有滑槽，滚轮在滑槽内滑动，当模板7往复移动时，滑动导向条对滚轮起到了导向作用。

如图4所示，模板7沿长度方向的端部的内、外两侧面分别固定有挡片8，挡片8呈L型，相邻两模板7之间的两对应挡片8之间呈对称设置，且两挡片8之间滑动接触。本申请的挡片8有多种尺寸规格，根据需要压制墙板的厚度，更换成相关尺寸规格的挡片。在利用压紧装置对墙板进行压制成型的过程中，相邻各模板7之间的距离越来越小，此时两挡片8之间相对滑动，直至其中一个挡片8的侧边与另一挡板8接触时，挡片8无法滑动，此时挡片8阻止两模板7之间的距离继续减小，因此本申请利用挡片8限定相邻各模板8之间的距离，从而得到相应厚度的墙板。

由于挡片8的尺寸可更换，因此通过该压制模车可以生产不同厚度的墙板，还可以调整墙板的压缩比。另外，挡片8通过螺栓固定在模板7上，挡片8的位置可调，当调整挡片8在模板长度方向的位置时，可以生产不同长度的墙板。

底板4的底部设有数个行走轮2，通过行走轮实现了该多功能压制模车的移动，使该车能够根据实际生产需要移动至合适的位置，随时随地进行墙板的压制成型。另外，墙板在该车上压制成型后，该车可以将墙板移动至烘房进行二次烘干，加速墙板的熟化时间。

当需要提高墙板的密实度时，底板内设有振动器，在压制成型过程中进行振捣。

多功能墙板压制模车的生产过程如下所述。首先，对凝胶材料搅拌落料，将凝胶材料注入各模板之间，并将模板顶部的凝胶材料刮平。接下来，将顶板10放置在模板7的上方，并将顶板10与中隔板固定连接，实现顶板10的锁紧。然后，启动压紧装置，将各模板7之间的凝胶材料进行压制成型。最后，使各模板之间的距离变大，将墙板脱离模板，并该压制模车推入烘房内进行二次烘干，实现墙板的熟化。

以上对本实用新型所提供的多功能墙板压制模车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种多功能墙板压制模车，包括底板(4)、沿底板(4)的长度方向侧边固定的两侧板(1)和压紧装置，其特征在于：所述底板(4)宽度方向的中部固定有中隔板(11)，中隔板(11)与两侧板(1)之间分别设有数个沿长度方向设置的模板(7)，模板(7)沿底板(4)的宽度方向间隔设置，各相邻模板(7)之间存在间隙，模板(7)上方设有顶板(10)，顶板(10)与中隔板(11)固定连接，模板(7)内设有密闭的空腔，空腔内填充有导热油或热水，中隔板(11)两侧的模板分别与压紧装置连接；

所述压紧装置包括油缸(3)、连杆机构和模板拉动机构，油缸(3)与模板(7)之间通过数组连杆机构连接，各模板之间之间通过模板拉动机构连接，连杆机构包括支撑转轴、至少两根上下设置的连杆Ⅰ、至少两根上下设置的连杆Ⅱ、竖向连杆Ⅰ、竖向连杆Ⅱ，连杆Ⅰ的一端与支撑转轴铰接，支撑转轴固定在侧板(1)的内侧面，连杆Ⅰ的另一端通过竖向连杆Ⅱ与连杆Ⅱ的一端铰接，连杆Ⅱ的另一端与竖向连杆Ⅰ铰接，竖向连杆Ⅰ与模板(7)的外侧面固定连接，油缸(3)与竖向连杆Ⅱ连接；

模板拉动机构包括连接各相邻模板的连杆Ⅲ(20)，每个模板的侧面均固定有滑杆(17)，滑杆(17)的一端与模板的侧面固定连接，另一端固定有限位凸起(18)，连杆Ⅲ(20)的一端通过滑杆(17)与模板的侧面连接，另一端设有滑槽(19)，与该模板相邻的另一模板上固定的滑杆(17)滑动设置在滑槽(19)内；

所述模板(7)沿长度方向的端部的内、外两侧面分别固定有挡片(8)，挡片(8)呈L型，相邻两模板(7)之间的两对应挡片(8)之间呈对称设置，且两挡片(8)之间滑动接触，挡片(8)与模板(7)之间为可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的多功能墙板压制模车，其特征在于：所述连杆Ⅰ包括上连杆Ⅰ(13)和下连杆Ⅰ(26)，上连杆Ⅰ(13)的一端与上支撑转轴(12)铰接，上连杆Ⅰ(13)的另一端与竖向连杆Ⅱ(24)的上端铰接，下连杆Ⅰ(26)的一端与下支撑转轴(27)铰接，下连杆Ⅰ(26)的另一端与竖向连杆Ⅱ(24)的下端铰接；

连杆Ⅱ包括上连杆Ⅱ(15)和下连杆Ⅱ(23)，上连杆Ⅱ(15)的一端与竖向连杆Ⅱ(24)的上端铰接，上连杆Ⅱ(15)的另一端与竖向连杆Ⅰ(22)的上端铰接，下连杆Ⅱ(23)的一端与竖向连杆Ⅱ(24)的下端铰接，下连杆Ⅱ(23)的另一端与竖向连杆Ⅰ(22)的下端铰接，竖向连杆Ⅰ(22)的上下两端分别通过固定连接板(16)与模板(7)的外侧面连接；

上连杆Ⅰ(13)、上连杆Ⅱ(15)、下连杆Ⅰ(26)、下连杆Ⅱ(23)之间通过竖向连杆Ⅱ(24)连接，上连杆Ⅱ(15)、下连杆Ⅱ(23)通过竖向连杆Ⅰ(22)与模板(7)连接。

3.根据权利要求1所述的多功能墙板压制模车，其特征在于：所述的模板拉动机构还包括导向连接板(21)，导向连接板(21)位于模板侧面的下部，导向连接板(21)的一端通过数个滑杆(17)与模板的侧面连接，导向连接板(21)的另一端设有数个与滑杆(17)对应的滑槽(19)，与该模板相邻的模板上固定的滑杆滑动设置在滑槽(19)内。

4.根据权利要求1所述的多功能墙板压制模车，其特征在于：所述各模板沿长度方向的两端的底部分别设有滚轮，对应的在底板的侧边固定有滑动导向条，滑动导向条上设有滑槽，滚轮在滑槽内滑动。

5.根据权利要求1所述的多功能墙板压制模车，其特征在于：所述底板(4)的底部设有数个行走轮(2)。

6.根据权利要求1所述的多功能墙板压制模车，其特征在于：所述底板内设有振动器。

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