CN214923855U - 一种变速箱装配限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱装配限位装置，包括：底板、吸盘、螺栓、支撑板、螺杆和旋钮，吸盘的数量为四个，四个吸盘分别设置于底板的底端四角，螺栓的数量为四个，四个螺栓分别螺接于底板的顶端四角，且螺栓的底端延伸进吸盘的内腔，支撑板的底端设置于底板的顶端中部，螺杆的左端通过轴承设置于支撑板的内腔左侧，且螺杆的右端延伸出支撑板的右侧，螺杆外壁上的螺纹以第一滑槽的内腔中心点左右对称，旋钮设置于螺杆的右端。本装置对于任何规格、任何尺寸和任何形状的变速箱箱体都可以夹紧固定，对其进行限位，扩大了本装置的使用范围，增强了本装置的通用性，灵活性，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种变速箱装配限位装置。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等；
传统的变速箱在生产线加工时，需要使用到限位装置对变速箱箱体进行限位，从而可以向变速箱箱体内添加各种零部件，但是传统的变速箱限位装置不可以调节其固定尺寸，故只可以对特定的变速箱进行限位，使其的使用受到局限性，不便于使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱装配限位装置，以至少解决现有变速箱装配限位装置不可以调节固定尺寸的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱装配限位装置，包括：底板；吸盘，所述吸盘的数量为四个，四个所述吸盘分别设置于底板的底端四角；螺栓，所述螺栓的数量为四个，四个所述螺栓分别螺接于底板的顶端四角，且螺栓的底端延伸进吸盘的内腔；支撑板，所述支撑板的底端设置于底板的顶端中部，所述支撑板的顶端中部沿左右方向开设有与其内腔相连通的第一滑槽，且支撑板的顶端前后两侧分别沿左右方向开设有第二滑槽；螺杆，所述螺杆的左端通过轴承设置于支撑板的内腔左侧，且螺杆的右端延伸出支撑板的右侧，所述螺杆外壁上的螺纹以第一滑槽的内腔中心点左右对称；旋钮，所述旋钮设置于螺杆的右端；第一滑块，所述第一滑块的数量为两个，两个所述第一滑块分别螺接于螺杆的外壁左右两侧，且第一滑块的顶端贯穿第一滑槽的内腔延伸出支撑板的内腔；夹紧板，所述夹紧板的底端中部设置于第一滑块的顶端，且两个夹紧板为相对设置；第二滑块，所述第二滑块的数量为四个，四个所述第二滑块的顶端分别设置于两个夹紧板的底端前后两侧，且第二滑块的底端相适配插接于第二滑槽的内腔；弹簧，所述弹簧的数量为若干个，若干所述弹簧分别内嵌于夹紧板若干内腔中，且弹簧的一端卡接于夹紧板的内腔外侧；限位杆，所述限位杆的外壁外侧内嵌于夹紧板的内腔中，所述弹簧的另一端卡接于限位杆的外侧；挡块，所述挡块套接于限位杆的外壁外侧，且挡块位于夹紧板的内腔中。
优选的，所述第二滑槽呈燕尾形。
优选的，所述挡块的直径大于夹紧板内腔内侧的内径。
优选的，所述限位杆的长度与夹紧板的内腔长度相同。
优选的，所述限位杆的内端呈球形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱装配限位装置，利用吸盘将本装置固定在桌面上，利用螺杆和第一滑块之间的配合带动夹紧板移动，利用夹紧板、弹簧和限位杆之间的配合将变速箱夹紧固定，利用第二滑块和第一滑块来支撑夹紧板，本装置对于任何规格、任何尺寸和任何形状的变速箱箱体都可以夹紧固定，对其进行限位，扩大了本装置的使用范围，增强了本装置的通用性，灵活性，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的主视剖面图；
图3为底板的主视剖面图；
图4为本实用新型的A处放大图。
图中：1、底板，2、吸盘，3、螺栓，4、支撑板，5、第一滑槽，6、第二滑槽，7、螺杆，8、旋钮，9、第一滑块，10、夹紧板，11、第二滑块，12、弹簧，13、限位杆，14、挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱装配限位装置，包括：底板1、吸盘2、螺栓3、支撑板4、第一滑槽5、第二滑槽6、螺杆7、旋钮8、第一滑块9、夹紧板10、第二滑块11、弹簧12、限位杆13和挡块14，吸盘2的数量为四个，四个吸盘2分别设置于底板1的底端四角，吸盘2用于将本装置固定在桌面上，防止在进行安装时，本装置带动变速箱箱体发生位移，螺栓3的数量为四个，四个螺栓3分别螺接于底板1的顶端四角，且螺栓3的底端延伸进吸盘2的内腔，螺栓3用于控制吸盘2的内腔与空气连通或者隔离空气，支撑板4的底端设置于底板1的顶端中部，支撑板4的顶端中部沿左右方向开设有与其内腔相连通的第一滑槽5，且支撑板4的顶端前后两侧分别沿左右方向开设有第二滑槽6，螺杆7的左端通过轴承设置于支撑板4的内腔左侧，且螺杆7的右端延伸出支撑板4的右侧，螺杆7外壁上的螺纹以第一滑槽5的内腔中心点左右对称，旋钮8设置于螺杆7的右端，第一滑块9的数量为两个，两个第一滑块9分别螺接于螺杆7的外壁左右两侧，且第一滑块9的顶端贯穿第一滑槽5的内腔延伸出支撑板4的内腔，旋转螺杆7所产生的旋转力可以促使两个第一滑块9向内侧进行移动，夹紧板10的底端中部设置于第一滑块9的顶端，且两个夹紧板10为相对设置，第一滑块9向内侧进行移动可以带动夹紧板10向内侧进行移动，第二滑块11的数量为四个，四个第二滑块11的顶端分别设置于两个夹紧板10的底端前后两侧，且第二滑块11的底端相适配插接于第二滑槽6的内腔，第二滑块11用于支撑夹紧板10，防止夹紧板10向前或者向后发生倾斜，弹簧12的数量为若干个，若干弹簧12分别内嵌于夹紧板10若干内腔中，且弹簧12的一端卡接于夹紧板10的内腔外侧，弹簧12为旋转弹簧，受到外力挤压或者拉伸后发生弹性形变，外力去除后恢复成初始状态，弹簧12用于推动限位杆13移动出夹紧板10的内腔，限位杆13的外壁外侧内嵌于夹紧板10的内腔中，弹簧12的另一端卡接于限位杆13的外侧，限位杆13、弹簧12和夹紧板10配合可以对变速箱箱体进行夹紧固定，挡块14套接于限位杆13的外壁外侧，且挡块14位于夹紧板10的内腔中，挡块14可以防止限位杆13脱离夹紧板10的内腔。
作为优选方案，更进一步的，第二滑槽6呈燕尾形，保证第二滑块11在第二滑槽6的内腔滑动的更加稳定。
作为优选方案，更进一步的，挡块14的直径大于夹紧板10内腔内侧的内径，保证挡块14可以防止限位杆13脱离夹紧板10的内腔。
作为优选方案，更进一步的，限位杆13的长度与夹紧板10的内腔长度相同，扩大本装置夹紧限位变速箱的尺寸。
作为优选方案，更进一步的，限位杆13的内端呈球形，防止限位杆13的内端将变数箱箱体刮伤。
其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
使用时，将本装置放置在桌面上，向下按压本装置，利用吸盘将本装置固定在桌面上，将变速箱箱体防止在支撑板4上，之后旋转螺杆7，螺杆7旋转所产生的旋转力推动两个第一滑块5向内侧进行移动，两个第一滑块5向内侧进行移动带动两个夹紧板10向内侧进行移动，直至限位杆13的内端与变速箱箱体相接触，继续旋转螺杆7，变速箱箱体挤压与其相接触的限位杆13向夹紧板10的内腔进行移动，并挤压与其相对应的弹簧12发生弹性形变，直至有限位杆13无法在向夹紧板10的内腔进行移动，此时螺杆7也无法在进行旋转，若干所述限位杆13配合可以按照当前变速箱的形状进行夹紧固定，防止在向其内腔安装零部件时发生位置偏移，当本装置使用结束后，旋转螺栓3，螺栓3向上移动，直至螺栓3脱离底板1，空气即可通过螺栓孔进入到吸盘2的内腔中，从而可以将本装置从桌面上取下，本装置对于任何规格、任何尺寸和任何形状的变速箱箱体都可以夹紧固定，对其进行限位，扩大了本装置的使用范围，增强了本装置的通用性，灵活性，便于使用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“一端”、“中部”、“另一端”、“顶部”、“一侧”、“底部”、“后侧”、“前测”、“两侧”、“左侧”、“右侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“螺接”、“插接”、“套接”、“内嵌”、“开设”、“螺钉连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种变速箱装配限位装置，其特征在于，包括：
底板(1)；
吸盘(2)，所述吸盘(2)的数量为四个，四个所述吸盘(2)分别设置于底板(1)的底端四角；
螺栓(3)，所述螺栓(3)的数量为四个，四个所述螺栓(3)分别螺接于底板(1)的顶端四角，且螺栓(3)的底端延伸进吸盘(2)的内腔；
支撑板(4)，所述支撑板(4)的底端设置于底板(1)的顶端中部，所述支撑板(4)的顶端中部沿左右方向开设有与其内腔相连通的第一滑槽(5)，且支撑板(4)的顶端前后两侧分别沿左右方向开设有第二滑槽(6)；
螺杆(7)，所述螺杆(7)的左端通过轴承设置于支撑板(4)的内腔左侧，且螺杆(7)的右端延伸出支撑板(4)的右侧，所述螺杆(7)外壁上的螺纹以第一滑槽(5)的内腔中心点左右对称；
旋钮(8)，所述旋钮(8)设置于螺杆(7)的右端；
第一滑块(9)，所述第一滑块(9)的数量为两个，两个所述第一滑块(9)分别螺接于螺杆(7)的外壁左右两侧，且第一滑块(9)的顶端贯穿第一滑槽(5)的内腔延伸出支撑板(4)的内腔；
夹紧板(10)，所述夹紧板(10)的底端中部设置于第一滑块(9)的顶端，且两个夹紧板(10)为相对设置；
第二滑块(11)，所述第二滑块(11)的数量为四个，四个所述第二滑块(11)的顶端分别设置于两个夹紧板(10)的底端前后两侧，且第二滑块(11)的底端相适配插接于第二滑槽(6)的内腔；
弹簧(12)，所述弹簧(12)的数量为若干个，若干所述弹簧(12)分别内嵌于夹紧板(10)若干内腔中，且弹簧(12)的一端卡接于夹紧板(10)的内腔外侧；
限位杆(13)，所述限位杆(13)的外壁外侧内嵌于夹紧板(10)的内腔中，所述弹簧(12)的另一端卡接于限位杆(13)的外侧；
挡块(14)，所述挡块(14)套接于限位杆(13)的外壁外侧，且挡块(14)位于夹紧板(10)的内腔中。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱装配限位装置，其特征在于：所述第二滑槽(6)呈燕尾形。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱装配限位装置，其特征在于：所述挡块(14)的直径大于夹紧板(10)内腔内侧的内径。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱装配限位装置，其特征在于：所述限位杆(13)的长度与夹紧板(10)的内腔长度相同。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱装配限位装置，其特征在于：所述限位杆(13)的内端呈球形。
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| CN (1) | CN214923855U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114800317A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-29 | 南通科邦机械有限公司 | 用于大型薄壁箱体加工用夹持装置 |
-
2020
- 2020-12-11 CN CN202022950823.4U patent/CN214923855U/zh not_active Expired - Fee Related
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