CN214919365U - 一种汽车钣金局部矫正设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车钣金局部矫正设备，包括电驱动结构、连接结构和工作台，所述工作台两侧均固接有固定板；所述电驱动结构包括螺杆，所述螺杆位于相邻两个所述固定板之间，所述螺杆两端均通过轴承分别与两个所述固定板转动连接，一个所述固定板外侧面固接有电机，且所述电机输出端与所述螺杆一端固接；所述工作台顶端设有活动架，所述活动架一端侧面开有螺纹孔，且所述螺杆与所述螺纹孔螺合连接。本申请通过两个电机可分别驱动活动架与活动座滑动，以此可调节压板与吸板在钣金件表面上的位置，继而再使得两个液压杆工作，此时通过压板可将钣金件辅助固定，再经过吸板可将钣金件表面进行拉伸，以此可起到矫正作用，操作时较为简单。

Description

一种汽车钣金局部矫正设备

技术领域

本申请涉及汽车钣金技术领域，尤其是一种汽车钣金局部矫正设备。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作；如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序；维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

传统的汽车钣金局部矫正设备在工作时不便于对钣金件进行辅助固定，矫正设备在工作时容易出现钣金件晃动的现象，稳定性不足，同时目前的矫正设备功能性不足，不便于调节使用。因此，针对上述问题提出一种汽车钣金局部矫正设备。

发明内容

一种汽车钣金局部矫正设备，包括电驱动结构、连接结构和工作台，所述工作台两侧均固接有固定板；

所述电驱动结构包括螺杆，所述螺杆位于相邻两个所述固定板之间，所述螺杆两端均通过轴承分别与两个所述固定板转动连接，一个所述固定板外侧面固接有电机，且所述电机输出端与所述螺杆一端固接；所述工作台顶端设有活动架，所述活动架一端侧面开有螺纹孔，且所述螺杆与所述螺纹孔螺合连接；

所述连接结构包括导向杆，所述导向杆底端设有压板，所述压板内部开有活动腔，且所述导向杆底端贯穿至所述活动腔内部；所述活动腔内部设有活动板，所述导向杆底端与所述活动板上表面固接，所述活动板顶端设有第二弹簧，且所述第二弹簧套接于所述导向杆表面；所述活动腔顶端开有定位槽，所述活动板上表面固接有定位凸块，所述定位凸块卡合于所述定位槽内部，所述压板顶端设有限位螺母，且所述限位螺母与所述导向杆表面螺合。

进一步地，所述工作台底端固接有四个支撑柱，四个所述固定板对称分布于所述工作台两侧，且所述工作台侧面开有滑槽。

进一步地，所述工作台两侧均开有滑槽，所述活动架为U型结构，所述活动架底端内侧面固接有滑块，且所述滑块与所述滑槽滑动连接；所述工作台左侧设有滑杆，所述滑杆两端与相邻两个所述固定板固接，所述活动架左侧底端设有滑孔，且所述滑杆贯穿所述滑孔。

进一步地，所述活动架顶端开有活动槽，所述活动槽内部设有所述螺杆，活动座侧面开有所述螺纹孔，所述螺杆与所述螺纹孔螺合，且所述活动架顶部一端固接有所述电机。

进一步地，所述活动座两侧均固接有连接板，所述连接板外端表面开有导向孔，所述导向杆顶端贯穿至所述导向孔顶端，所述连接板顶端设有顶板，两个所述导向杆顶端分别与所述顶板两端底部固接，且所述导向杆表面套接有第一弹簧。

进一步地，所述活动座顶端与底端均固接有液压杆，顶端所述液压杆输出端与所述顶板底端固接，底端所述液压杆输出端固接有吸板，且所述吸板底端均匀分布有多个气孔。

通过本申请上述实施例，采用了直接转动压板可调节其角度，在压板角度调节完成后，拧紧限位螺母，此时活动板会将第二弹簧进行压缩，同时定位凸块会卡合在定位槽的内部，以此可将压板固定，增强了本装置的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的活动架与工作台连接图；

图3为本申请一种实施例的压板与活动座连接图。

图中：1、支撑柱，2、工作台，21、滑槽，3、固定板，4、滑杆，5、电机，6、螺杆，7、活动架，71、活动槽，72、滑孔，73、螺纹孔，74、滑块，8、活动座，9、连接板，91、导向孔，10、液压杆，11、顶板，12、导向杆，13、第一弹簧，14、限位螺母，15、压板，151、活动腔，1511、定位槽，16、吸板，17、活动板，171、定位凸块，18、第二弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中的矫正设备可以适用于各种汽车钣金件，例如，在本实施例提供了如下一种汽车钣金件，本实施例中的矫正设备可以用来对如下汽车钣金件进行矫正。

该汽车钣金件包括一个呈矩形的基板、第一侧板、第三侧板、第四侧板。

具体而言，第一侧板呈矩形，一边和基板的长边连接，并且第一侧板和基板垂直。第二侧板呈矩形，一边和基板的短边连接，并且第二侧板和基板垂直。第三侧板呈矩形，一边和基板的长边连接，并且第三侧板和基板在同一平面内。第一侧板、第二侧板、第三侧板均呈正方形。此外，基板、第一侧板、第二侧板、第三侧板上均设有多个长孔，以方便将本实施例固定在支撑物上，或者将其他设备、线缆固定在本实施例上。基板、第一侧板、第二侧板、第三侧板上设置的多个长孔有的呈横向设置、其余的呈纵向设置，例如横向的长孔、纵向的长孔。长孔、长孔便于适应不同位置的安装环境。

更具体而言，第一侧板与基板连接的一边比基板的长边短；第二侧板与基板连接的一边与基板的短边相等；第三侧板与基板连接的一边比基板的长边短。进一步地详细而言，第一侧板、第三侧板对应设置。

当然本实施例也可以用于其他汽车钣金件。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的矫正设备进行介绍。

请参阅图1-3所示，一种汽车钣金局部矫正设备，包括电驱动结构、连接结构和工作台2，所述工作台2两侧均固接有固定板3；

所述电驱动结构包括螺杆6，所述螺杆6位于相邻两个所述固定板3之间，所述螺杆6两端均通过轴承分别与两个所述固定板3转动连接，一个所述固定板3外侧面固接有电机5，且所述电机5输出端与所述螺杆6一端固接；所述工作台2顶端设有活动架7，所述活动架7一端侧面开有螺纹孔73，且所述螺杆6与所述螺纹孔73螺合连接；

所述连接结构包括导向杆12，所述导向杆12底端设有压板15，所述压板15内部开有活动腔151，且所述导向杆12底端贯穿至所述活动腔151内部；所述活动腔151内部设有活动板17，所述导向杆12底端与所述活动板17上表面固接，所述活动板17顶端设有第二弹簧18，且所述第二弹簧18套接于所述导向杆12表面；所述活动腔151顶端开有定位槽1511，所述活动板17上表面固接有定位凸块171，所述定位凸块171卡合于所述定位槽1511内部，所述压板15顶端设有限位螺母14，且所述限位螺母14与所述导向杆12表面螺合。

所述工作台2底端固接有四个支撑柱1，四个所述固定板3对称分布于所述工作台2两侧，且所述工作台2侧面开有滑槽21，所述支撑柱1可对其顶部结构进行支撑；所述工作台2两侧均开有滑槽21，所述活动架7为U型结构，所述活动架7底端内侧面固接有滑块74，且所述滑块74与所述滑槽21滑动连接；所述工作台2左侧设有滑杆4，所述滑杆4两端与相邻两个所述固定板3固接，所述活动架7左侧底端设有滑孔72，且所述滑杆4贯穿所述滑孔72，增强了所述活动架7与所述工作台2之间的稳定性；所述活动架7顶端开有活动槽71，所述活动槽71内部设有所述螺杆6，活动座8侧面开有所述螺纹孔73，所述螺杆6与所述螺纹孔73螺合，且所述活动架7顶部一端固接有所述电机5，通过所述电机5可驱动所述活动座8滑动；所述活动座8两侧均固接有连接板9，所述连接板9外端表面开有导向孔91，所述导向杆12顶端贯穿至所述导向孔91顶端，所述连接板9顶端设有顶板11，两个所述导向杆12顶端分别与所述顶板11两端底部固接，且所述导向杆12表面套接有第一弹簧13，通过所述导向杆12可对所述压板15起到导向作用；所述活动座8顶端与底端均固接有液压杆10，顶端所述液压杆10输出端与所述顶板11底端固接，底端所述液压杆10输出端固接有吸板16，且所述吸板16底端均匀分布有多个气孔，通过所述吸板16可将钣金件进行吸合，再通过所述液压杆10可对钣金件进行拉伸。

本申请在使用时，首先将钣金件放置在工作台2的表面，此时使得两个电机5同时工作，电机5会带动螺杆6转动，进而可带动活动架7顺着滑槽21滑动，同时使得活动座8顺着活动槽滑动，以此来将压板15与吸板16移动至钣金件的顶端；

然后通过转动压板15可调节其角度，在压板15角度调节完成后，在拧紧限位螺母14，此时活动板17会将第二弹簧18进行压缩，直至将定位凸块171与定位槽1511卡合，从而可将压板15固定；再使得活动座8顶部液压杆10工作，顶部液压杆10会进行收缩，从而可带动导向杆12顺着导向孔91向底端运动，直至将压板15压合在钣金件表面；继而再使得活动座8底部液压杆10工作，底部液压杆10会带动吸板16向底端运动，直至将吸板16吸合在钣金件表面，从而通过底部液压杆10收缩可经过吸板16拉伸钣金件，以此来起到矫正作用。

本申请的有益之处在于：

1.本申请通过两个电机可分别驱动活动架与活动座滑动，以此可调节压板与吸板在钣金件表面上的位置，继而再使得两个液压杆工作，此时通过压板可将钣金件辅助固定，再经过吸板可将钣金件表面进行拉伸，以此可起到矫正作用，操作时较为简单；

2.本申请通过直接转动压板可调节其角度，在压板角度调节完成后，拧紧限位螺母，此时活动板会将第二弹簧进行压缩，同时定位凸块会卡合在定位槽的内部，以此可将压板固定，增强了本装置的灵活性。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车钣金局部矫正设备，其特征在于：包括电驱动结构、连接结构和工作台(2)，所述工作台(2)两侧均固接有固定板(3)；

所述电驱动结构包括螺杆(6)，所述螺杆(6)位于相邻两个所述固定板(3)之间，所述螺杆(6)两端均通过轴承分别与两个所述固定板(3)转动连接，一个所述固定板(3)外侧面固接有电机(5)，且所述电机(5)输出端与所述螺杆(6)一端固接；所述工作台(2)顶端设有活动架(7)，所述活动架(7)一端侧面开有螺纹孔(73)，且所述螺杆(6)与所述螺纹孔(73)螺合连接；

所述连接结构包括导向杆(12)，所述导向杆(12)底端设有压板(15)，所述压板(15)内部开有活动腔(151)，且所述导向杆(12)底端贯穿至所述活动腔(151)内部；所述活动腔(151)内部设有活动板(17)，所述导向杆(12)底端与所述活动板(17)上表面固接，所述活动板(17)顶端设有第二弹簧(18)，且所述第二弹簧(18)套接于所述导向杆(12)表面；所述活动腔(151)顶端开有定位槽(1511)，所述活动板(17)上表面固接有定位凸块(171)，所述定位凸块(171)卡合于所述定位槽(1511)内部，所述压板(15)顶端设有限位螺母(14)，且所述限位螺母(14)与所述导向杆(12)表面螺合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金局部矫正设备，其特征在于：

所述工作台(2)底端固接有四个支撑柱(1)，四个所述固定板(3)对称分布于所述工作台(2)两侧，且所述工作台(2)侧面开有滑槽(21)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金局部矫正设备，其特征在于：

所述工作台(2)两侧均开有滑槽(21)，所述活动架(7)为U型结构，所述活动架(7)底端内侧面固接有滑块(74)，且所述滑块(74)与所述滑槽(21)滑动连接；所述工作台(2)左侧设有滑杆(4)，所述滑杆(4)两端与相邻两个所述固定板(3)固接，所述活动架(7)左侧底端设有滑孔(72)，且所述滑杆(4)贯穿所述滑孔(72)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金局部矫正设备，其特征在于：

所述活动架(7)顶端开有活动槽(71)，所述活动槽(71)内部设有所述螺杆(6)，活动座(8)侧面开有所述螺纹孔(73)，所述螺杆(6)与所述螺纹孔(73)螺合，且所述活动架(7)顶部一端固接有所述电机(5)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金局部矫正设备，其特征在于：

所述活动座(8)两侧均固接有连接板(9)，所述连接板(9)外端表面开有导向孔(91)，所述导向杆(12)顶端贯穿至所述导向孔(91)顶端，所述连接板(9)顶端设有顶板(11)，两个所述导向杆(12)顶端分别与所述顶板(11)两端底部固接，且所述导向杆(12)表面套接有第一弹簧(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金局部矫正设备，其特征在于：

所述活动座(8)顶端与底端均固接有液压杆(10)，顶端所述液压杆(10)输出端与所述顶板(11)底端固接，底端所述液压杆(10)输出端固接有吸板(16)，且所述吸板(16)底端均匀分布有多个气孔。

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