CN214914945U - 一种用于船舶尾气低压催化还原装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于船舶尾气低压催化还原装置，涉及船舶尾气处理技术领域，具体为一种用于船舶尾气低压催化还原装置，包括安装底座，所述安装底座上表面的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部放置有下置套筒，所述安装底座的内腔螺纹套接有固定螺栓，所述安装底座上表面的另一侧固定安装有散热箱。该用于船舶尾气低压催化还原装置，通过设置连接法兰便于对上置套筒进行安装拆卸，同时通过将套筒分割成上置套筒和下置套筒，利用固定螺栓进行连接，进而避免了传统用于船舶尾气低压催化还原装置对催化剂载体以及衬垫更换维修困难的问题，提高了该用于船舶尾气低压催化还原装置的使用便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶尾气处理技术领域，具体为一种用于船舶尾气低压催化还原装置。
背景技术
随着2016年船用柴油机排放IMOTIERIII法规生效，进入排放区域的船舶必须限制尾气中氮氧化物(NOx)排放，而船舶尾气低压催化还原装置(LP-SCR)可以很好的满足该要求，而传统的船舶尾气低压催化还原装置由于使用衬垫对催化剂载体进行挤压固定，在衬垫受到高温尾气后会产生变形，导致催化剂载体脱离，这是影响船舶尾气低压催化还原装置工作质量的一个主要问题，同时传统的船舶尾气低压催化还原装置安装较为不便，同时对催化剂载体的修复更换较为复杂，传统的船舶尾气低压催化还原装置催化剂载体由于长期受到尾气中的杂质进行污染，导致催化剂载体污染严重，对尾气的处理造成影响，因此我们提出了一种船舶尾气低压催化还原装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于船舶尾气低压催化还原装置，具备便于安装维修，对尾气具备降温作用，使用寿命长的优点，解决了上述背景技术中提出的传统的船舶尾气低压催化还原装置由于使用衬垫对催化剂载体进行挤压固定，在衬垫受到高温尾气后会产生变形，导致催化剂载体脱离，这是影响船舶尾气低压催化还原装置工作质量的一个主要问题，同时传统的船舶尾气低压催化还原装置安装较为不便，同时对催化剂载体的修复更换较为复杂，传统的船舶尾气低压催化还原装置催化剂载体由于长期受到尾气中的杂质进行污染，导致催化剂载体污染严重，对尾气的处理造成影响的问题。
为实现以上便于安装维修，对尾气具备降温作用，使用寿命长的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于船舶尾气低压催化还原装置，包括安装底座，所述安装底座上表面的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部放置有下置套筒，所述安装底座的内腔螺纹套接有固定螺栓，所述安装底座上表面的另一侧固定安装有散热箱，所述散热箱的数量为两个，两个所述散热箱的一侧均固定安装有散热风机，两个所述散热箱的另一侧均开设有换气口，两个所述散热箱的表面固定安装有冷却箱，两个所述散热箱以冷却箱的中心上下对称分布，所述冷却箱的一侧固定安装有过滤箱。
优选的，所述下置套筒的上表面通过固定螺栓固定连接有上置套筒，所述下置套筒和上置套筒的内腔固定连接有限位板，所述下置套筒和上置套筒的内腔放置有位于限位板表面的衬垫，所述衬垫的内腔放置有催化剂载体。
优选的，一个所述散热箱的顶部固定安装有水泵，所述水泵的两侧均安装有水管。
优选的，所述冷却箱内腔的一侧固定套接有导热管，所述导热管的两端分别延伸至位散热箱的内腔，所述冷却箱内腔的另一侧固定安装有水冷钢管，所述冷却箱的另一端固定安装有连接法兰。
优选的，所述过滤箱的正面通过固定螺栓固定安装有密封盖，所述过滤箱的内腔固定安装有卡接柱，所述卡接柱的内腔活动套接有尾气杂质过滤板，所述过滤箱的一侧固定安装有排气管。
优选的，所述水冷钢管呈螺旋状分布在冷却箱的内腔，所述水冷钢管的两端均延伸至冷却箱的外部，所述水冷钢管的一端通过水管连接至水泵一侧，所述水冷钢管位于冷却箱内腔的表面以及导热管位于散热箱内腔的表面均固定安装有散热铝片。
本实用新型提供了一种用于船舶尾气低压催化还原装置，具备以下有益效果：
1、该用于船舶尾气低压催化还原装置，通过过滤箱和尾气杂质过滤板的配合使用，在对尾气进行催化处理前对尾气中的杂质进行过滤收集，不仅可以避免尾气中的杂质对催化剂载体的使用寿命造成影响，同时可以提高该用于船舶尾气低压催化还原装置对尾气的处理质量，提高了该用于船舶尾气低压催化还原装置的稳定性和实用性，同时通过导热管对尾气的热量进行导出，利用散热风机加快空气流通速度进而达到对尾气进行降温的效果，同时利用水冷钢管和水泵的配合，使用水冷的原理将尾气中的热量带走，提高了该用于船舶尾气低压催化还原装置对尾气的降温效果，进而避免了高温尾气对催化剂载体以及衬垫造成损伤，提高了该用于船舶尾气低压催化还原装置的使用寿命。
2、该用于船舶尾气低压催化还原装置，通过设置连接法兰便于对上置套筒进行安装拆卸，同时通过将套筒分割成上置套筒和下置套筒，利用固定螺栓进行连接，进而避免了传统用于船舶尾气低压催化还原装置对催化剂载体以及衬垫更换维修困难的问题，提高了该用于船舶尾气低压催化还原装置的使用便捷性。
附图说明
图1为本实用新型剖视的结构示意图；
图2为本实用新型正面的结构示意图。
图中：1、安装底座；2、下置套筒；3、支撑板；4、限位板；5、连接法兰；6、水冷钢管；7、导热管；8、散热铝片；9、冷却箱；10、固定螺栓；11、尾气杂质过滤板；12、卡接柱；13、衬垫；14、过滤箱；15、排气管；16、散热风机；17、散热箱；18、水泵；19、换气口；20、上置套筒；21、催化剂载体；22、密封盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船舶尾气低压催化还原装置，包括安装底座1，安装底座1上表面的一侧固定安装有支撑板3，支撑板3的顶部放置有下置套筒2，安装底座1的内腔螺纹套接有固定螺栓10，安装底座1上表面的另一侧固定安装有散热箱17，散热箱17的数量为两个，两个散热箱17的一侧均固定安装有散热风机16，两个散热箱17的另一侧均开设有换气口19，两个散热箱17的表面固定安装有冷却箱9，两个散热箱17以冷却箱9的中心上下对称分布，冷却箱9的一侧固定安装有过滤箱14。
其中，下置套筒2的上表面通过固定螺栓10固定连接有上置套筒20，下置套筒2和上置套筒20的内腔固定连接有限位板4，下置套筒2和上置套筒20的内腔放置有位于限位板4表面的衬垫13，衬垫13的内腔放置有催化剂载体21，通过下置套筒2和上置套筒20的配合使用，便于对衬垫13进行固定安装，同时在对衬垫13以及催化剂载体21进行维修更换时更加快捷便利，避免了传统船舶尾气低压催化还原装置维修更换不便，操作较为复杂的问题，同时利用限位板4对上置套筒20和上置套筒20对衬垫13进行挤压固定的基础上进而二次固定，避免衬垫13产生移动影响尾气处理效果。
其中，一个散热箱17的顶部固定安装有水泵18，水泵18的两侧均安装有水管，通过水泵18的使用，利用水泵18将水注入水冷钢管6的内腔，使水在水冷钢管6的内腔进行流动实现水冷换热的效果。
其中，冷却箱9内腔的一侧固定套接有导热管7，导热管7的两端分别延伸至位散热箱17的内腔，冷却箱9内腔的另一侧固定安装有水冷钢管6，冷却箱9的另一端固定安装有连接法兰5，通过导热管7的使用，利用导热管7对尾气中的热量进行传导，同时利用散热风机16对导热管7的两端进行散热处理，同时利用散热铝片8增大散热面积，进而提高散热效果，避免了高温尾气对催化剂载体21和衬垫13产生损坏的问题，提高了该船舶尾气低压催化还原装置的稳定性，同时利用连接法兰5便于对上置套筒20和下置套筒2进行连接，提高了该船舶尾气低压催化还原装置的装配效率。
其中，过滤箱14的正面通过固定螺栓10固定安装有密封盖22，过滤箱14的内腔固定安装有卡接柱12，卡接柱12的内腔活动套接有尾气杂质过滤板11，过滤箱14的一侧固定安装有排气管15，通过尾气杂质过滤板11的使用可以对船舶的尾气进行过滤，进而过滤掉尾气中的杂质，不仅可以避免尾气中的杂质对催化剂载体21的使用寿命造成影响，同时可以提高该用于船舶尾气低压催化还原装置对尾气的处理质量，提高了该用于船舶尾气低压催化还原装置的实用性，同时利用卡接柱12对尾气杂质过滤板11进行卡接，以及密封盖22对过滤箱14进行封闭，便于在后期对尾气杂质过滤板11进行更换清洗，提高了该用于船舶尾气低压催化还原装置的使用便捷性。
其中，水冷钢管6呈螺旋状分布在冷却箱9的内腔，水冷钢管6的两端均延伸至冷却箱9的外部，水冷钢管6的一端通过水管连接至水泵18一侧，水冷钢管6位于冷却箱9内腔的表面以及导热管7位于散热箱17内腔的表面均固定安装有散热铝片8，通过水冷钢管6的使用，利用水冷钢管6内腔的水流将水冷钢管6表面冷却，进而对尾气中的热量进行热交换，通过流动的水流将尾气中的热量带走，进而充分的对尾气进行降温，避免高温尾气对衬垫13以及催化剂载体21造成损坏，进而减少对催化剂载体21和衬垫13更换维修的次数，提高了该用于船舶尾气低压催化还原装置的稳定性。
综上，该用于船舶尾气低压催化还原装置，使用时，首先将排气管15与船舶的尾气管进行焊接固定，然后将安装底座1通过固定螺栓10固定在船舶的指定位置，然后将尾气杂质过滤板11卡接至卡接柱12的内部，将密封盖22通过固定螺栓10密封固定在过滤箱14的正面，将催化剂载体21放置在衬垫13的内部，然后将衬垫13放置在下置套筒2的内腔，然后将上置套筒20盖在衬垫13的表面，通过固定螺栓10将上置套筒20与下置套筒2进行连接固定，随后将下置套筒2放置在支撑板3的上表面，利用连接法兰5将上置套筒20和下置套筒2与冷却箱9进行连接，固定后启动散热风机16和水泵18，将水泵18一端的水管置于水下，即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于船舶尾气低压催化还原装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上表面的一侧固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部放置有下置套筒(2)，所述安装底座(1)的内腔螺纹套接有固定螺栓(10)，所述安装底座(1)上表面的另一侧固定安装有散热箱(17)，所述散热箱(17)的数量为两个，两个所述散热箱(17)的一侧均固定安装有散热风机(16)，两个所述散热箱(17)的另一侧均开设有换气口(19)，两个所述散热箱(17)的表面固定安装有冷却箱(9)，两个所述散热箱(17)以冷却箱(9)的中心上下对称分布，所述冷却箱(9)的一侧固定安装有过滤箱(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气低压催化还原装置，其特征在于：所述下置套筒(2)的上表面通过固定螺栓(10)固定连接有上置套筒(20)，所述下置套筒(2)和上置套筒(20)的内腔固定连接有限位板(4)，所述下置套筒(2)和上置套筒(20)的内腔放置有位于限位板(4)表面的衬垫(13)，所述衬垫(13)的内腔放置有催化剂载体(21)。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气低压催化还原装置，其特征在于：一个所述散热箱(17)的顶部固定安装有水泵(18)，所述水泵(18)的两侧均安装有水管。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气低压催化还原装置，其特征在于：所述冷却箱(9)内腔的一侧固定套接有导热管(7)，所述导热管(7)的两端分别延伸至位散热箱(17)的内腔，所述冷却箱(9)内腔的另一侧固定安装有水冷钢管(6)，所述冷却箱(9)的另一端固定安装有连接法兰(5)。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气低压催化还原装置，其特征在于：所述过滤箱(14)的正面通过固定螺栓(10)固定安装有密封盖(22)，所述过滤箱(14)的内腔固定安装有卡接柱(12)，所述卡接柱(12)的内腔活动套接有尾气杂质过滤板(11)，所述过滤箱(14)的一侧固定安装有排气管(15)。
6.根据权利要求4所述的一种用于船舶尾气低压催化还原装置，其特征在于：所述水冷钢管(6)呈螺旋状分布在冷却箱(9)的内腔，所述水冷钢管(6)的两端均延伸至冷却箱(9)的外部，所述水冷钢管(6)的一端通过水管连接至水泵(18)一侧，所述水冷钢管(6)位于冷却箱(9)内腔的表面以及导热管(7)位于散热箱(17)内腔的表面均固定安装有散热铝片(8)。
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| CN202120981438.8U CN214914945U (zh) | 2021-04-26 | 2021-04-26 | 一种用于船舶尾气低压催化还原装置 |
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