CN214898592U - 一种pack电池模组的三面冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种PACK电池模组的三面冷却系统。该PACK电池模组的三面冷却系统包括用于收容电芯的底座，底座设置有底面冷却回路和侧面冷却回路。本实用新型解决了现有技术因对电池模组降温效果差导致电池模组使用寿命短的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种PACK电池模组的三面冷却系统。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识。电动汽车具有噪音小、行驶稳定性好，零排放等优势，对于维护国家能源安全，减少尾气排放，以及保障社会可持续发展均具有积极意义。其中，电池作为电动汽车的动力来源，为电动汽车最为重要的部件之一，但是电动汽车的电池模组在充放电过种中会产生大量的热量，如果不及时散发出去，可能会影响电池模组的使用寿命，甚至引起电动汽车发生起火事故。
目前，一般新能源汽车电池模组是在模组底部单独安装一个液冷集成，从而对电池模组起到一定降温作用。然而从下往上降温效率有限，单独安装集成冷却对电池模组的降温效果并不理想。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种提高降温效果，延长电池模组使用寿命的PACK电池模组的三面冷却系统。
为实现上述目的，本实用新型的PACK电池模组的三面冷却系统采用的技术方案是：
一种PACK电池模组的三面冷却系统，包括用于收容电芯的底座，底座设置有底面冷却回路和侧面冷却回路。底面冷却回路在电芯的底面对电芯降温，侧面冷却回路在电芯的两侧对电芯降温，从而形成电芯的三面冷却，提高了降温效果，延长了电池模组的使用寿命。
优选的，所述底座包括相互拼接的第一L型板和第二L形板，第一L型板和第二L形板的两端设置有端板，第一L型板包括进液底板和进液侧板，进液底板开设有若干个底板进液通道，进液侧板开设有若干个侧板进液通道，第二L型板包括出液底板和出液侧板，出液底板开设有若干个底板出液通道，出液侧板开设有若干个侧板出液通道，底板进液通道的出液端通过连接管连通底板出液通道的进液端构成了底面冷却回路，侧板出液通道的出液端通过连接管连通侧板出液通道的进液端构成了侧面冷却回路。冷媒从底板进液通道经连接管进入底板出液通道，从底板出液通道出来后完成电芯底面的降温，冷媒从侧板进液通道经连接管进入侧板出液通道，从侧板出液通道出来后完成电芯侧面的降温。
优选的，所述进液底板和进液侧板的进液端设置有第一进液连接管，第一进液连接管设置有进液接头，所述出液底板和出液侧板的出液端设置有第二出液连接管，第二出液连接管设置有出液接头。进液底板和进液侧板通过第一进液连接管共用一个进液接头，出液底板和出液侧板通过第二出液连接管共用一个出液接头，简化结构，提高稳定性。
优选的，所述连接管包括第一出液连接管和第二进液连接管，第一出液连接管处在进液底板和进液侧板的出液端，第二进液连接管处在出液底板和出液侧板的进液端，第一出液连接管通过支管连通第二进液连接管。
优选的，所述进液侧板的外侧壁设置有第一安装板，出液侧板的外侧壁设置有第二安装板。电芯通过第一安装板和第二安装板安装于电池盒体的横梁上。
优选的，所述进液侧板和出液侧板的顶部设置有用于防护电芯的盖板。
优选的，所述进液底板面向出液底板的一侧设置有凸台，出液底板开设有与凸台配合的凹槽。凸台插入凹槽，提高了第一L型板和第二L形板的配合度，使得二者拼接牢固可靠。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、冷媒从底板进液通道经连接管进入底板出液通道，从底板出液通道出来后完成电芯底面的降温，冷媒从侧板进液通道经连接管进入侧板出液通道，从侧板出液通道出来后完成电芯侧面的降温，从而形成电芯的三面冷却，提高了降温效果，延长了电池模组的使用寿命；
2、进液底板和进液侧板通过第一进液连接管共用一个进液接头，出液底板和出液侧板通过第二出液连接管共用一个出液接头，简化结构，提高稳定性；
3、凸台插入凹槽，提高了第一L型板和第二L形板的配合度，使得二者拼接牢固可靠；
附图说明
图1是本实用新型PACK电池模组的三面冷却系统的结构示意图；
图2是底座的爆炸图；
图3是第一L型板的结构示意图；
图4是第二L型板的结构示意图。
其中，1电芯，2底座，21第一L型板，211进液底板，2111底板进液通道，2112凸台，212进液侧板，2121侧板进液通道，2122第一安装板，22第二L形板，221出液底板，2211底板出液通道，2212凹槽，222出液侧板，2221侧板出液通道，2222第二安装板，23端板，24第一进液连接管，241进液接头，25第二出液连接管，251出液接头，26连接管，261第一出液连接管，262第二进液连接管，263支管，3盖板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1至4所示，一种PACK电池模组的三面冷却系统，包括用于收容电芯1的底座2，底座包括相互拼接的第一L型板21和第二L形板22，第一L型板和第二L形板的两端布置端板23，第一L型板包括进液底板211和进液侧板212，进液底板开设若干个底板进液通道2111，进液侧板开设若干个侧板进液通道2121，进液底板和进液侧板的进液端安装第一进液连接管24，第一进液连接管安装进液接头241，第二L型板包括出液底板221和出液侧板222，出液底板开设若干个底板出液通道2211，出液侧板开设若干个侧板出液通道2221，出液底板和出液侧板的出液端安装第二出液连接管25，第二出液连接管安装出液接头251，底板进液通道的出液端通过连接管26连通底板出液通道的进液端构成了底面冷却回路，侧板出液通道的出液端通过连接管连通侧板出液通道的进液端构成了侧面冷却回路，连接管包括第一出液连接管261和第二进液连接管262，第一出液连接管处在进液底板和进液侧板的出液端，第二进液连接管处在出液底板和出液侧板的进液端，第一出液连接管通过支管263连通第二进液连接管，进液底板面向出液底板的一侧布置凸台2112，出液底板开设与凸台配合的凹槽2212，凸台插入凹槽，提高了第一L型板和第二L形板的配合度，使得二者拼接牢固可靠，进液侧板的外侧壁布置第一安装板2122，出液侧板的外侧壁布置第二安装板2222，电芯通过第一安装板和第二安装板安装于车身，进液侧板和出液侧板的顶部安装用于防护电芯的盖板3。
本实用新型的具体工作过程与原理：进液接头接入冷媒，冷媒经第一进液连接管分别进入底板进液通道和侧板进液通道，进入底板进液通道和侧板进液通道的冷媒完成第一次换热后汇集于第一出液连接管，进入第一出液连接管的冷媒经支管进入第二进液连接管，进入第二进液连接管的冷媒分别进入底板出液通道和侧板出液通道，进入底板出液通道和侧板出液通道的冷媒完成第二次换热后汇集于第二出液连接管，进入第二出液连接管的冷媒通过出液接头排出。本实用新型在存放电芯的底座上布置底面冷却回路和侧面冷却回路，从而形成电芯的三面冷却，提高了降温效果，延长了电池模组的使用寿命。
Claims (7)
1.一种PACK电池模组的三面冷却系统，其特征在于：包括用于收容电芯的底座，底座设置有底面冷却回路和侧面冷却回路。
2.根据权利要求1所述的PACK电池模组的三面冷却系统，其特征在于：所述底座包括相互拼接的第一L型板和第二L形板，第一L型板和第二L形板的两端设置有端板，第一L型板包括进液底板和进液侧板，进液底板开设有若干个底板进液通道，进液侧板开设有若干个侧板进液通道，第二L型板包括出液底板和出液侧板，出液底板开设有若干个底板出液通道，出液侧板开设有若干个侧板出液通道，底板进液通道的出液端通过连接管连通底板出液通道的进液端构成了底面冷却回路，侧板出液通道的出液端通过连接管连通侧板出液通道的进液端构成了侧面冷却回路。
3.根据权利要求2所述的PACK电池模组的三面冷却系统，其特征在于：所述进液底板和进液侧板的进液端设置有第一进液连接管，第一进液连接管设置有进液接头，所述出液底板和出液侧板的出液端设置有第二出液连接管，第二出液连接管设置有出液接头。
4.根据权利要求2所述的PACK电池模组的三面冷却系统，其特征在于：所述连接管包括第一出液连接管和第二进液连接管，第一出液连接管处在进液底板和进液侧板的出液端，第二进液连接管处在出液底板和出液侧板的进液端，第一出液连接管通过支管连通第二进液连接管。
5.根据权利要求2所述的PACK电池模组的三面冷却系统，其特征在于：所述进液侧板的外侧壁设置有第一安装板，出液侧板的外侧壁设置有第二安装板。
6.根据权利要求5所述的PACK电池模组的三面冷却系统，其特征在于：所述进液侧板和出液侧板的顶部设置有用于防护电芯的盖板。
7.根据权利要求2所述的PACK电池模组的三面冷却系统，其特征在于：所述进液底板面向出液底板的一侧设置有凸台，出液底板开设有与凸台配合的凹槽。
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2021
- 2021-06-29 CN CN202121456760.5U patent/CN214898592U/zh active Active
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