CN2148975Y - 可调式气体安全流量控制器 - Google Patents

Abstract

一种可调式气体安全流量控制器，包含一壳体， 其内部开设有第一容室与第二容室，环壁设一出气口 与一进气口，分别与第一容室与第二容室连通，壳体 内开设一流道连通第一容室与进气口；该壳体还包含 一闭子，底端开设一未贯穿的轴孔，周面开设一透孔 与该轴孔连通，设于第一容室内；一旋钮组件，设于壳 体顶端，一封闭组件，设于第二容室；一调整构件，设 于壳体底端；该控制器灵敏度高，动作准确可靠，结构 合理，是一种新型的具有显著效果的气体安全流量控 制器。

Description

本实用新型涉及一种气体安全流量控制器，是利用气压平衡原理所设计的可调式气体安全流量控制器。

现有技术中，用于瓦斯管路发生超流量时的切断控制器，是利用流速高则压力低所产生的压力差原理推动圆珠封闭通道以切断瓦斯，损坏处修复后，按压一设于圆珠上方的按钮组件向下推动圆珠，使瓦斯管路恢复畅通。而此时气体会同时自其出气口与旁路的入口处畅通，其出气口与其入口处均会同时产生吸力，且球珠不能准确将入口封住以保管路畅通无阻。

近来为适应天然瓦斯管路中各处压力的不同，该圆珠之下设一调整构件，用以调整该圆珠于适当的高度，使该圆珠能发挥封闭通道的效果。

以上不论是否具有一调整构件，现流量控制器均是利用一按钮组件推动圆珠以使因超流而被封闭的流道恢复畅通，且都不能达到因管路中气压的不同所需之相应的圆珠的适当高度的灵敏度。

本实用新型的目的在于为了克服上述不足，而提供一种可调式气体安全流量控制器，当管路超流而被封闭时，利用气压平衡方式，使管路重行恢复畅通。

本实用新型为完成以上目的而作出的具体技术方案为：提供一种可调式气体安全流量控制器，包含有：一壳体，其内部设有容室，另设一进气口与一出气口与该容室相通；一封闭组件，包含一圆珠与一止漏环，设于该容室内，超流时，该封闭组件封闭该容室；一调整构件，设于该壳体位于该封闭组件下方，用以调整圆珠的高度；其特征在于：该壳体由上自下设有相通的第一容室与第二容室，该第一容室与出气口连通，第二容室与进气口连通，壳体内另开一流道，使第一容室与进气口连通；壳体还包含有：一闭子，设于第一容室内并密封衔合该容室之环壁；闭子底端沿轴向设一未贯穿的轴孔，径向设一透孔与该轴孔连通，该封闭组件设于第二容室；一旋钮组件，设于壳体顶端，其可旋动闭子旋转预定角度，使闭子的透孔分别与出气口或流道连通。

当通路因超流而被封闭时，旋动旋钮组件使透孔与流道连通，圆珠因处于一等压状态而重力下落，再旋转闭子，透孔与出气口连通，可使瓦斯管路恢复畅通。

本实用新型的特点是：该控制器中的调整构件位于该壳体下方，控制恢复管路畅通的圆珠的上下位置的灵敏度高，又由于闭子直立于第二容室内，致使解除瓦斯通道被封闭状态动作准确可靠，且整体结构合理，控制效果显著提高。

本实用新型的具体结构由附图1～8给出。

图1为控制器的分解立体局部剖视图。

图2为第1图组合后的剖面图。

图3为超流时壳体内通路被封闭时的示意图。

图4为壳体内通路恢复畅通时的示意图。

图5为旋钮组件中控制件与卡掣件在壳体内部通路畅通时的示意图。

图6为图5中凸齿与凹部啮合的示意图。

图7为控制器的第1容室与闭子为上宽下窄的锥形时的整体结构示意图。

图8为控制器的闭子上只设一透孔的整体结构示意图。

图中主要结构为：

控制器（10）    盘部（343）    框架（48）

导槽（201）    凹穴（344）    条部（481）

环槽（202）    凹槽（345）    穿孔（482）

第一容室（22）    螺孔（346）    凸肋（483）

第二容室（24）    凹部（347）    圈部（484）

肩部（241）    挡部（348）    调整构件（50）

进气口（25）    卡掣件（36）    块体（52）

出气口（26）    缺口（361）    螺孔（521）

流道（27）    凸点（362）    调整件（54）

通孔（28）    凸齿（363）    本体（541）

闭子（29）    C型扣环（37）    螺纹部（5411）

轴孔（291）    旋钮（38）    大径部（5412）

透孔（292a）（292b）    槽部（381）

小径部（5413）    键部（293）    螺孔（382）

中径部（5414）    止漏元件（211）    螺丝（39）

杆体（542）    旋钮组件（30）    封闭组件（40）

片部（5421）    弹簧（32）    止漏环（42）

直槽（5422）    控制件（34）    薄膜（421）

止漏元件（5423）    体身（341）    垫圈（44）

凸键（342）    圆珠（46）

下面结合附图对本实用新型加以详细说明。

参阅图1～2，可调式气体安全流量控制器（10）包含有：

一壳体（20），一体成型，其内部由上往下贯穿开设第一容室（22）与第二容室（24），二容室（22）之间还凸设一肩部（241），且第二容室（24）之空间较第一容室（22）大。壳体（20）外环面分别设有沿其环面圆周相隔180°的进气口（25）与出气口（26），进气口（25）对应第二容室（24）之高度而与第二容室（24）连通，出气口（26）则对应于第一容室（22）使二者相互连通。壳体（20）内一侧向上开设一流道（27），再自其环面沿径向开设一通孔（28）接通该流道（27），与第一容室（22），然后将通孔（28）外端封闭，以使进气口（25）直接与第一容室（22）导通。

壳体（20）还包含有：

一闭子（29），为一圆柱体，对应于第一容室（22）的形状，其底面沿轴向开设一未贯穿之轴孔（291），并于周面预定高度分别开设二径向且相隔90°之透孔（292a）（292b）与该轴孔（291）相接，顶面中心则凸设一键部（293），闭子以气密方式容设于第一容室（22）承置于该肩部（241）上，二透孔（292a）（292b）使闭子（29）被旋转至预定角度时恰好与该出气口（26）或通孔（28）导通。为确保闭子（29）容设于第一容室（22）内有完全气密的效果，在第一容室（22）的环面对应于闭子（29）的上下缘处分别设一止漏元件（211）。

一旋钮组件（30），设于壳体（20）顶端，用以旋控闭子（29），包含有：

一弹簧（32），套设于闭子（29）的键部（293）。

一控制件（34），包含有一柱形体身（341），其顶端设一凸键（342），周面底缘凸设一盘部（343），而底面以同心方式设一环形凹穴（344），该面中央并设一凹槽（345），此外，于该凸键（342）之顶面开设一螺孔（346），而该盘部（343）与该凸键（342）同一垂直面之处设二相隔180°之凹部（347），又于各凹部（347）之一侧凸设一挡部（348）。该控制件（34）套设于该闭子（29）之键部（293）上，弹簧（32）顶缘容置于凹穴（344）内，凹槽（345）与闭子（29）键部（293）略衔合。

一卡掣件（36），为一底面开口的中空环形体，其顶面设一圆形缺口（361），其周面二侧设有二相隔180°之凸点（362），其内环壁面之上缘对应于该二凸点（362）均设一凸齿（363）。该卡掣件（36）装设于壳体（20）顶端之开口用以拘束该控制件（34），二凸点（362）并嵌入该壳体（20）顶端内壁面之二导槽（201），使二凸齿（363）保持预定方向，不受外力作用而偏转。控制件（34）体身（341）穿出于该卡掣件（36）之缺口（361）之外，同时控制件（34）受弹簧（32）向上顶持，使盘部（343）顶靠于卡掣件（36）的二凸齿（363）底缘。

一C形扣环（37），嵌扣于壳体（20）顶端开口内壁面之环槽（202），用以拘束卡掣件（36）。

一旋钮（38），其底面凹设一矩形之槽部（381），而顶面开设一螺孔（382）与该槽部（381）相通。旋钮（38）以其槽部（381）套设于控制件（34）之凸键（342），并以一螺丝（39）螺接二者（38）（34）之螺孔（382）（346）。

一封闭组件（40），设于第二容室（24），包含有：

一止漏环（42），断面呈矩形，其内环壁之底缘并延抻一向内向上之环形薄膜（421），该止漏环（42）设于该肩部（241）底缘。

一垫圈（44），其内径较该止漏环（42）之内径大，向上顶持该止漏环（42）。

一圆珠（46），由非铁金属制成，质量轻，其直径较该垫圈（44）之内径小，较止漏环（42）之内径大，设于止漏环（42）下方，并保持预定距离。

一框架（48），其底端呈十字之条部（481），该条部（481）之中心设一穿孔（482），自其四端分别自上延伸一凸肋（483），四凸肋（483）顶端连接一中空圈部（484）。框架（48）设于二容室（22）（24）轴线上，并将圆珠（46）设于内部，圈部（484）向上顶持垫圈（44），框架（48）将圆珠（46）拘束于止漏环（42）正下方，并保持壳体（20）内通路畅通。

一调整构件（50），设于壳体（20）底端，包含有：

一块体（52），呈圆板形，端面以偏心方式开设一透空螺孔（521），以诸如利用防漏胶水等气密方式密封于壳体（20）底端开口，且螺孔（521）的圆心正对二容室（22）（24）轴线。

一调整件（54），包含有：一本体（541），呈圆柱状，其周面设一螺纹部（5411），而轴向由上往下分别设一大径部（5412）、小径部（5413）与一中径部（5414），其中小径部（5413）设有螺纹。一杆体（542），其身部设有二呈预定间隔且外径略较大径部（5412）小的片部（5421），而底端周面设有螺纹，底端端面凹设一直槽（5422），二片部（5421）之间套设一止漏元件（5423）。杆体（542）以底端由上往下螺设于小径部（5413）并凸伸至中径部（5414），二片部（5421）与止漏元件（5423）容纳于大径部（5412）壁面，由止漏元件（5423）止漏，杆体（542）顶端凸伸出本体（541）顶面预定长。该调整件（54）以螺纹部（5411）以气密方式螺设于块体（52）的螺孔（521），本体（541）端面支撑框架（48）条部（481），该杆体（542）的顶端则穿伸于框架（48）穿孔（482）顶持圆珠（46）于适当位置。

本实用新型适用于天然瓦斯之管路在正常使用状态下，如图2所示，闭子（29）受旋钮组件（30）旋控，使第一透孔（292a）接通出气口（26），瓦斯由进口（25）导入，进入第二容室（24）流径封闭组件（40）之各构件，再进入第一容室（22）的闭子（29）之轴孔（291），最后由透孔（292a）导至出气口（26）而于壳体（20）内部构成一通路。此时圆珠（46）由杆体（542）顶持。

再参阅图3，瓦斯管路产生破裂或有任何意外的疏失使瓦斯大量流出，壳体（20）内通路中的瓦斯流量增加，圆珠（46）上方流量增加，产生文氏管效应，使圆珠（46）上方压力减小，压力差之缘故使圆珠（46）被向上推，贴靠于止漏环（42）之薄膜（421），受瓦斯压力顶持保持贴靠于止漏环（42）之密封状态，以阻隔二容室（22）（24）间之流通，进而封闭壳体（20）内之通路使瓦斯停止供应。

若破坏处或毁损修复后，如图4所示，顺时针旋动该旋钮（38）旋转90°，可由控制件（34）带动闭子（29）旋转，使第二透孔（292b）接通通孔（28）而与流道（27）导通，第一透孔（292a）则脱离出气口（26），使闭子（29）封闭出气口（26）。瓦斯需由流道（27）、第二透孔（292b）流通至闭子（29）内的轴孔（291），此时，该二容室（22）（24）的压力相等，作用于该圆珠（46）的上下压力相互抵销，圆珠（46）因重力而自然下落，使二容室（22）（24）再次导通。再逆时针旋转该旋钮（38）带动闭子（29），使第一透孔（292a）连通出气口（26），则壳体（20）内之通路再次畅通，恢复图2之状态。当然，欲中断瓦斯之供应时，只需旋动闭子（29）使该二透孔（292）均不与该出气口（26）以及流道（27）导通即可。

其次，以下有几点须加以说明：

在壳体（20）内通路导通时亦即该闭子（29）的第一透孔（292a）与出气口（26）接通时，控制件（34）盘部（343）顶靠于卡掣件（36）的凸齿（363）底缘，如图5所示，同时各凹部（347）与各凸齿（363）相隔90°。如通路发生超流而被圆珠（46）封闭，修复损坏处后，顺时针旋转该旋钮（38）90°，控制件（34）带动闭子（29）同步旋转，使通孔（28）接通第二透气孔（292b），圆珠（46）下落，二容室（22）（24）重又导通。而顺时针旋动控制件（34）90°后，如图6所示，挡部（348）恰由凸齿（363）卡止，同时凹部（347）恰位于凸齿（363）正下方，卸去扭转旋钮（38）外力后，控制件（34）由弹簧（32）向上顶持，使凹部（347）与凸齿（363）相啮合。

欲再使瓦斯导通至出气口（26）时逆行上述动作，须向下按压旋钮（38），使控制件（34）之凹部（347）脱离卡掣件（36）之凸齿（363）之啮合状态，则可逆时针旋动旋钮（38），同步带动闭子（29）转动90°，重使第一透气孔（292a）与出气口（26）导通。此时凸齿（363）之底缘贴靠于盘部（343）顶缘，挡部（348）之另一面并受凸齿（363）卡止，恢复图5之状态。

再者，因该瓦斯管路中有许多用户，而每一出口点的压力均不同，愈接近管路末端压力愈低，不象筒装瓦斯有大及固定的压力，因而欲适应每处压力的不同，可由调整该调整件（54）杆体（542）之高低，使圆珠（46）与止漏环（42）保持适当距离，使圆珠（46）有一定的灵敏度。欲调整该杆体（542）可利用一起子伸入调整件（54）本体（541）之中径部（5414）嵌入该杆体（542）之平槽（5422）加以旋动以调整高低。

如前所述，本实用新型适用于天然瓦斯管路，天然瓦斯压力较小，框架（48）的作用即为拘束该圆珠（46）使其位于止漏环（42）正下方，圆珠（46）可直线上下，有较佳的灵敏度，十分适用于天然瓦斯。

止漏环（42）与一般止漏环不同，一般止漏环断面呈圆形，圆珠（46）若与一般止漏环接触，该圆珠（46）环面所形成之接触部位仅为一弧线，加上天然瓦斯压力不大，因此其气密效果不佳；而本创作之止漏环（42）具有一薄膜（421）设计，因薄膜（421）弹性较佳，且与圆珠（46）的接触形成面接触，故能提供较佳的气密性。

参阅图7，属本实用新型的第二实施例，旋钮组件、封闭组件与调整构件同于第一实施例。壳体（60）仅其第一容室（62）和闭子（69）之外形与第一实施例有所差异。第一容室（62）与闭子（69）之形状均为上宽下窄的锥形，第一容室（62）与第二容室（64）之间形成一肩部（641），同时闭子（69）容设于第一容室（62）时可自然的形成气密性，无需较严格的要求第一容室与闭子之精确度，或于容室之壁面另设止漏元件。

参阅图8，为第三较佳实施例，只说明壳体（70）与闭子（79），其中闭子（79）径向只设一透孔（792）与轴孔（791）相通，而壳体（70）出气口（76）与通孔（78）则设于同一高度，闭子（79）在预定角度内被旋转时，使透孔（792）在不同角度分别与出气口（76）或通孔（78）相通，成相同的气动方式。

最后需补充说明的是，壳体之进气口与出气口或出气口与流道之间所间隔之角度无需一定设计为相隔180°，例如亦可相隔90°，同时将该旋钮组件的旋转角度加以设计与其配合亦能达成相同目的。

Claims (7)

1、一种可调式气体安全流量控制器，其特征在于包含有：

一壳体，其内部沿轴向由上往下设有连通的第一容室与第二容室，二容室之间设有一环形肩部，壳体的环壁沿径向设有一进气口与一出气口，该进气口与第二容室相通，该出气口与第一容室连通，壳体另开设一流道连通第一容室与进气口；壳体还包含有：

一闭子，其底端向上开设一未贯穿轴孔并于环壁预定高度开设透孔与轴孔相通，闭子容设于第一容室内并密封衔合该容室的环壁，该轴孔与第二容室连通；

一旋钮组件，包含有：一旋钮，设于壳体顶端，可带动闭子旋转预定角度，使闭子的透孔在预定角度内恰与出气口导通，或与流道导通；

一封闭组件，设于第二容室内，包含有：

一O形环，设于其肩部底缘；

一圆珠，其外径比O形环内径大，设于O形环下方保持预定间隔；

一调整构件，以气密方式设于壳体底端，包含一可上下调整高度的杆体，该杆体顶端恰顶持圆珠，用以调整圆珠与O形环的间距。

2、如权利要求1所述的可调式气体安全流量控制器，其特征在于壳体的第二容室的宽度较第一容室大，形成较多空间，流道自该多出之空间向上开设，再设一横向通孔与第一容室导通；

该闭子之顶端向上凸设一键部；

该旋钮组件包含有：

一弹簧，套设于闭子之键部；

一控制件，包含一柱形体身，顶端设一凸键，周面底缘凸设一盘部，而底面中央设一凹槽，盘部于预定部位设有至少一凹部，并于凹部之一侧凸设有适当间隔的挡部，控制件套设于闭子之键部，使凹槽与键部嵌合以旋动闭子，控制件并受弹簧向上顶持；

一卡制件，为一底面开口之中空之环形体，其顶面设一圆形缺口，而内环壁面之上设有至少一凸齿，该卡掣件以不得偏转的方式设于该壳体顶端内壁面使凸齿位于一预定方向，并使缺口套设于控制件之体身；凹部与卡掣件的凸齿嵌合时，闭子的透孔恰与通孔导通；

一C形环扣，设于壳体顶端，用以拘束卡制件；

旋钮以底端套设于控制件之凸键，同步旋控控制件与闭子；

该封闭组件包含有：

一垫圈，其内径略较圆珠外径大，向上顶持止漏环；

一框架，具有相互交叉的条部，自条部之端各向上延伸一凸肋，凸肋顶端连设一中空圈部，条部中央设一穿孔，框架位于二容室轴线上，圆珠包容于内部，并由该圈部向上顶持该垫圈；

调整构件包含有：

一块体，其端面开设一螺孔密封壳体底端，螺孔恰对应于二容室之轴线；

一调整件，包含一柱状本体，密封螺设于块体之螺孔并顶持框架；杆体以气密方式穿设于本体之中心轴向，可上下调整高度，其顶端穿设于框架之穿孔，用以顶持圆珠。

3、如权利要求2所述的可调式气体安全流是控制器，其特征在于该闭子设有相隔预定角度的第一透孔与第二透孔，在预定角度时第一透孔与出气口接通，凸齿与凹部啮合时，第二透孔与该通孔接通。

4、如权利要求2所述的可调式气体安全流量控制器，其特征在于该闭子设一透孔，而该壳体的出气口与通孔等高，凸齿与凹部啮合时，透孔与通孔导通。

5、如权利要求2所述的可调式气体安全流量控制器，其特征在于该调整件之本体轴向由上自下分别开设一大径部、小径部与中径部；杆体身部凸设有二预定间隔的片部，其底端设有螺纹，端面设一平槽，二片部之间套设一止漏元件，该杆体以底端由上往下螺设于该小径部，并凸伸至中径部，二片部与止漏元件容设于大径部。

6、如权利要求1或2所述的可调式气体安全流量控制器，其特征在于止漏环的断面呈矩形，其内环壁面底缘向内向上延设一环形薄膜。

7、如权利要求1或2所述的可调式气体安全流量控制器，其特征在于第一容室与闭子的外形均呈上宽下窄的锥形。

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