CN214893919U - 一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，解决了目前气密性试验装置放置不稳定而导致试验失败的问题，其包括试验台和气密性试验装置本体，气密性试验装置本体位于试验台的上方，所述试验台的顶部两侧均固定安装有空气弹簧，试验台的顶部固定安装有电机；本实用新型，通过电机和传动轴以及外螺纹之间的配合，使得两个侧板相互靠近，并通过夹板和活动杆以及挤压弹簧之间的配合对气密性试验装置本体的前后位置进行挤压，并通过转动杆和滑块之间的配合，从而使得两个保护垫对气密性试验装置本体的左右位置挤压，从而使得气密性试验装置本体稳定的安装在试验台的顶部，从而防止其运行时晃动。

Description

一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体为一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置。

背景技术

转向架作为轨道车辆的走行机构，其结构中包含驱动装置和制动装置等主要组成部位，制动装置是保证行车安全的重要保证，常规城轨车辆的空气弹簧空气弹簧气密试验，是先向转向架的气密管路内通压力空气，再向转向架施压，利用高度阀来调节并保持转向架高度，随着转向架受力增加，转向架中的空气弹簧内的空气压力逐渐升高。当空气弹簧内的空气压力达到气密性测试标准0.6MPa时，停止向空气弹簧内充气，然后进行保压测试，如果在标准保压时间之内，空气弹簧内的空气压力的下降值不超过10KPa，则说明气密性测试合格，否则，气密性测试不合格。

现有的气密性试验装置在使用时往往时将其放置在试验台上，当试验装置受到外界碰撞时，会造成气密性的试验失败，从而降低了实用性。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，有效的解决了目前气密性试验装置放置不稳定而导致试验失败的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，包括试验台和气密性试验装置本体，气密性试验装置本体位于试验台的上方，所述试验台的顶部两侧均固定安装有空气弹簧，试验台的顶部固定安装有电机，电机的一端固定安装有传动轴，传动轴的两侧均活动安装有侧板，侧板的一侧活动安装有第一固定机构，试验台的顶部两侧均活动安装有竖板，两个竖板之间固定连接有横杆，横杆的外侧安装有第二固定机构。

优选的，所述试验台的顶部两侧均开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有安装杆，竖板和侧板均与安装杆活动连接。

优选的，所述传动轴的外侧开设有两个外螺纹，两个外螺纹的排列方式相反，传动轴通过外螺纹与侧板螺纹套接。

优选的，所述试验台的顶部两侧均固定安装有两个支撑块，位于前侧的支撑块与电机固定连接，位于后侧的支撑块与传动轴活动连接。

优选的，所述第一固定机构包括与侧板活动连接的活动杆，活动杆的一端固定连接有夹板，夹板的一侧固定连接有与活动杆活动套接的挤压弹簧，气密性试验装置本体位于两个夹板之间。

优选的，所述活动杆的一端固定安装有限位块，两个的限位块位于两个侧板的两侧。

优选的，所述第二固定机构包括与横杆活动套接的两个滑块，滑块的两侧均转动连接有转动杆，转动杆的另一端与侧板转动连接，滑块的一侧固定安装有与横杆活动套接的放置板，气密性试验装置本体位于放置板的顶部，两个保护垫相互靠近的一侧均固定安装有保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、本实用新型，通过电机和传动轴以及外螺纹之间的配合，使得两个侧板相互靠近，并通过夹板和活动杆以及挤压弹簧之间的配合对气密性试验装置本体的前后位置进行挤压，并通过转动杆和滑块之间的配合，从而使得两个保护垫对气密性试验装置本体的左右位置挤压，从而使得气密性试验装置本体稳定的安装在试验台的顶部，从而防止其运行时晃动。

（2）、该新型通过电机和传动轴以及外螺纹之间的配合，使得两个侧板相互靠近，同时通过转动杆和滑块之间的配合，可改变两个保护垫之间的距离，并通过夹板和活动杆以及挤压弹簧之间的配合，可改变两个夹板之间的距离，从而可对不同尺寸的气密性试验装置本体进行夹持固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座俯视结构示意图；

图3为本实用新型第一夹持机构结构示意图；

图4为本实用新型第二夹持机构结构示意图；

图中：1、试验台；2、竖板；3、空气弹簧；4、横杆；5、第一固定机构；501、活动杆；502、挤压弹簧；503、限位块；504、夹板；6、气密性试验装置本体；7、第二固定机构；701、滑块；702、保护垫；703、放置板；704、转动杆；8、凹槽；9、电机；10、侧板；11、安装杆；12、传动轴；13、外螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-图4给出，本实用新型包括试验台1和气密性试验装置本体6，气密性试验装置本体6位于试验台1的上方，试验台1的顶部两侧均固定安装有空气弹簧3，试验台1的顶部固定安装有电机9，电机9的一端固定安装有传动轴12，试验台1的顶部两侧均固定安装有两个支撑块，位于前侧的支撑块与电机9固定连接，位于后侧的支撑块与传动轴12活动连接，传动轴12的两侧均活动安装有侧板10，传动轴12的外侧开设有两个外螺纹13，两个外螺纹13的排列方式相反，传动轴12通过外螺纹13与侧板10螺纹套接，侧板10的一侧活动安装有第一固定机构5，试验台1的顶部两侧均活动安装有竖板2，试验台1的顶部两侧均开设有凹槽8，凹槽8的内部固定安装有安装杆11，竖板2和侧板10均与安装杆11活动连接，两个竖板2之间固定连接有横杆4，横杆4的外侧安装有第二固定机构7，在使用时，首先启动电机9，带动传动轴12的转动，并通过两个外螺纹13使得两个侧板10相互远离，然后将气密性试验装置本体6放置在试验台1的顶部，然后启动电机9，带动传动轴12的转动，并使得两个侧板10相互靠近，然后通过第一固定机构5和第二固定机构7对气密性试验装置本体6进行夹持固定。

实施例二，在实施例一的基础上，第一固定机构5包括与侧板10活动连接的活动杆501，活动杆501的一端固定连接有夹板504，夹板504的一侧固定连接有与活动杆501活动套接的挤压弹簧502，气密性试验装置本体6位于两个夹板504之间，活动杆501的一端固定安装有限位块503，两个的限位块503位于两个侧板10的两侧，当两个侧板10相互靠近时，然后两个夹板504相互靠近，当夹板504与气密性试验装置本体6接触并继续移动时，此时两侧的挤压弹簧502压缩，同时对气密性试验装置本体6的前后两侧进行挤压夹持。

实施例三，在实施例一的基础上，第二固定机构7包括与横杆4活动套接的两个滑块701，滑块701的两侧均转动连接有转动杆704，转动杆704的另一端与侧板10转动连接，滑块701的一侧固定安装有与横杆4活动套接的放置板703，气密性试验装置本体6位于放置板703的顶部，两个保护垫702相互靠近的一侧均固定安装有保护垫702，在使用时，首先启动电机9，带动传动轴12的转动，并通过两个外螺纹13使得两个侧板10相互远离，此时两侧的转动杆704转动，同时使得两个保护垫702相互远离，然后将气密性试验装置本体6放置在放置板703的顶部，然后启动电机9，带动传动轴12的转动，并使得两个侧板10相互靠近，同时两侧的转动杆704转动并使得两个保护垫702相互靠近，从而对气密性试验装置本体6的左右两侧夹持，最后完成对气密性试验装置本体6的安装固定，防止气密性试验装置本体6在运行时晃动。

工作原理：在使用时，首先启动电机9，带动传动轴12的转动，并通过两个外螺纹13使得两个侧板10相互远离，此时两侧的转动杆704转动，同时使得两个保护垫702相互远离，然后将气密性试验装置本体6放置在放置板703的顶部，然后启动电机9，带动传动轴12的转动，并使得两个侧板10相互靠近，然后两个夹板504相互靠近，当夹板504与气密性试验装置本体6接触并继续移动时，此时两侧的挤压弹簧502压缩，同时对气密性试验装置本体6的前后两侧进行挤压夹持，同时两侧的转动杆704转动并使得两个保护垫702相互靠近，从而对气密性试验装置本体6的左右两侧夹持，最后完成对气密性试验装置本体6的安装固定，防止气密性试验装置本体6在运行时晃动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，包括试验台（1）和气密性试验装置本体（6），气密性试验装置本体（6）位于试验台（1）的上方，其特征在于：所述试验台（1）的顶部两侧均固定安装有空气弹簧（3），试验台（1）的顶部固定安装有电机（9），电机（9）的一端固定安装有传动轴（12），传动轴（12）的两侧均活动安装有侧板（10），侧板（10）的一侧活动安装有第一固定机构（5），试验台（1）的顶部两侧均活动安装有竖板（2），两个竖板（2）之间固定连接有横杆（4），横杆（4）的外侧安装有第二固定机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，其特征在于：所述试验台（1）的顶部两侧均开设有凹槽（8），凹槽（8）的内部固定安装有安装杆（11），竖板（2）和侧板（10）均与安装杆（11）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，其特征在于：所述传动轴（12）的外侧开设有两个外螺纹（13），两个外螺纹（13）的排列方式相反，传动轴（12）通过外螺纹（13）与侧板（10）螺纹套接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，其特征在于：所述试验台（1）的顶部两侧均固定安装有两个支撑块，位于前侧的支撑块与电机（9）固定连接，位于后侧的支撑块与传动轴（12）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，其特征在于：所述第一固定机构（5）包括与侧板（10）活动连接的活动杆（501），活动杆（501）的一端固定连接有夹板（504），夹板（504）的一侧固定连接有与活动杆（501）活动套接的挤压弹簧（502），气密性试验装置本体（6）位于两个夹板（504）之间。

6.根据权利要求5所述的一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，其特征在于：所述活动杆（501）的一端固定安装有限位块（503），两个的限位块（503）位于两个侧板（10）的两侧。

7.根据权利要求5所述的一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，其特征在于：所述第二固定机构（7）包括与横杆（4）活动套接的两个滑块（701），滑块（701）的两侧均转动连接有转动杆（704），转动杆（704）的另一端与侧板（10）转动连接，滑块（701）的一侧固定安装有与横杆（4）活动套接的放置板（703），气密性试验装置本体（6）位于放置板（703）的顶部，两个保护垫（702）相互靠近的一侧均固定安装有保护垫（702）。

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