CN214893136U - X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置 - Google Patents

Abstract

X‑8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，属于直升机检修技术领域，包括红外激光发射器和标靶，所述红外激光发射器可拆卸安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述标靶可拆卸安装于主减速器输出端的法兰盘上，所述红外激光发射器通过安装夹具安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述安装夹具包括安装座，安装座上套设有安装套，所述红外激光发射器安装于安装套内。本实用新型操作简单、快捷，测量精度高、稳定性好，避免了人为因素对测量结论的影响，降低了操作者的劳动强度，大大提升了工作效率，可广泛应用于类似产品结构检测。

Description

X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置

技术领域

本实用新型属于直升机检修技术领域，涉及一种同轴度检测装置，特别是涉及X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置。

背景技术

直升机结构中发动机与主减速器属于主要的驱动部分和控制部分。发动机与主减速器的连接零部件既要承受轴向力、弯矩和扭矩等超载荷，还要承受主减速器和发动机传递过来的振动。发动机与主减速器输出输入轴轴线同轴度对直升机性能有重大影响。故在日常检修及大修X-8系列直升机时，需检测发动机输出轴与主减速器输入轴轴线同轴度，检测其是否在规定范围内。

原有发动机对中工装采用纯机械结构，根据直升机上发动机与主减速器间距的不同，设计不同长度的顶尖，在发动机输出轴端法兰盘上装上对应长度的长顶尖轴，在主减速器输入轴端法兰上装上标靶，标靶上划有一规定大小的圆，通过观察顶尖尖点与圆圏相对位置判断发动机输出轴与主减速器输入轴同轴度是否在规定范围内。发动机输出轴前端有防火隔板，且直升机上操作空间十分有限，亮度不足。而发动机对中工装长、重，且为便于观测，顶尖尖点应量贴近标靶，故工装长度与发动机与主减速器输出输入端间距接近。操作时，必须两个人同时操作，一人在防火隔板前端在狭窄空间内抬着工装，在不碰撞直升机各种附件的同时，对正安装孔，一人在防火隔板后面在狭窄空间内让拧入螺栓并用扭力扳手紧固螺帽。在操作极端不人性化的同时，因顶尖长，自重重，顶尖尖端不可避免的下垂，造成顶尖轴轴线与发动机输出轴轴线不同轴，此时为消除顶尖下垂对轴线的影响，需通过调整发动机输出端法兰上与顶尖轴连接螺栓的扭力来调整顶尖轴线，此操作在机上非常困难，且不易实现，故在实际操作过程中，有放宽要求的情况，严重影响发动机输出轴与主减速器输入轴同轴度测量精度。同时，因顶尖尖点的标靶之间有间距，需通过人为视觉延伸，判断顶尖尖点在标靶上圆圏的相应位置，故测量结论人为因素影响大。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，用于解决现有技术中发动机与主减速器同轴度检测操作困难，检测精度受人为因素影响大的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，包括红外激光发射器和标靶，所述红外激光发射器可拆卸安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述标靶可拆卸安装于主减速器输出端的法兰盘上。

优选的，所述红外激光发射器通过安装夹具安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述安装夹具包括安装座，安装座上套设有安装套，所述红外激光发射器安装于安装套内。

优选的，所述安装座包括安装底板，安装底板的每个角处均开设有连接孔，安装底板中部连接有圆柱形套筒，圆柱形套筒的悬空端端部沿其周向开设有卡槽，所述安装套插入圆柱形套筒内。

优选的，所述安装套包括圆柱固定筒和连接于圆柱固定筒一端端部的圆柱台，所述圆柱台靠近圆柱固定筒的一侧沿其周向设有与卡槽向匹配的圆柱卡台。

优选的，所述圆柱形套筒的内径等于圆柱固定筒的外径。

优选的，所述红外激光发射器的外径小于安装套的内径。

优选的，所述标靶包括标靶底板，所述标靶底板的每个角处均开设有连接孔，所述标靶底板的中部设有靶心。

优选的，所述安装夹具通过定位螺栓穿过连接孔后与发动机输出轴端的法兰盘连接。

优选的，所述标靶通过定位螺栓穿过连接孔后与主减速器输出端的法兰盘连接。

如上所述，本实用新型的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，具有以下有益效果：

1、本实用新型中，红外激光发射器的激光光束亮度高，发射角小，在一定长度范围内，发射的激光光束长短对光点大小无任何影响，故发动机与主减速器间距变化对同轴度检测装置精度无任何影响，且高亮的激光光束便于在机上亮度不足的空间进行观测。因此，采用同一套夹具，可测量机上不同位置，不同间距的发动机与主减速器输出输入轴轴线的同轴度。

2、本实用新型的操作简单、快捷，测量精度高、稳定性好，避免了人为因素对测量结论的影响，降低了操作者的劳动强度，大大提升了工作效率，可广泛应用于类似产品结构检测。

附图说明

图1显示为本实用新型的检测原理示意图。

图2显示为安装夹具的结构示意图。

图3显示为发动机输出轴的示意图。

元件标号说明

1-红外激光发射器，2-标靶，21-标靶底板，22-靶心，3-安装座，31-安装底板，32-圆柱形套筒，33-卡槽，4-安装套，41-圆柱固定筒，42-圆柱台，5-定位螺栓。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

请参阅图1-3，本发明提供X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，包括红外激光发射器1和标靶2，所述红外激光发射器1可拆卸安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述标靶2可拆卸安装于主减速器输出端的法兰盘上。

本实施例使用时，X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检查系统的检测原理为：用工装将红外激光发射器1固定在发动机输出轴端的法兰盘上，通过工装保证红外激光发射器1发出的激光光束与发动机输出轴轴线一致，激光光束模拟发动机输出轴轴线延长线，轴线延伸到主减速器的标靶2上，通过观测激光光点在标靶2上的位置来判断发动机与主减速器输出输入轴轴线同轴度是否在规定范围内。有效减少现有检测中顶尖的长度长、自重重，顶尖尖端不可避免下垂造成顶尖轴轴线与发动机输出轴轴线不同轴而对发动机输出轴与主减速器输入轴同轴度测量精度的影响，同时，还可以减少测量过程中人为因素的影响，保证测量的精准度和稳定性。

作为上述实施例的进一步描述，所述红外激光发射器1通过安装夹具安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述安装夹具包括安装座3，安装座3上套设有安装套4，所述红外激光发射器1安装于安装套4内。所述安装座3包括安装底板31，安装底板31的每个角处均开设有连接孔，安装底板31中部连接有圆柱形套筒32，圆柱形套筒32的悬空端端部沿其周向开设有卡槽33，所述安装套4插入圆柱形套筒32内。所述安装套4包括圆柱固定筒41和连接于圆柱固定筒41一端端部的圆柱台42，所述圆柱台42靠近圆柱固定筒41的一侧沿其周向设有与卡槽33向匹配的圆柱卡台。

本实施例使用时，将红外激光发射器1插入安装套4内，红外激光发射器1安装完成后，将安装套4插入圆柱形套筒32内，安装套4端部的圆柱卡台卡入圆柱形套筒32悬空端的卡槽33内，保证安装套4与圆柱形套筒32之间连接的稳定性，从而保证红外激光发射器1安装的稳定性。安装底板31的每个角处均开设有与法兰盘相匹配的连接孔，当需要进行同轴度检测时，通过连接螺栓将安装底板31连接于发动机输出轴端的法兰盘上。

直升机上空间狭窄，设计时为方便操作，经过对发动机输出轴安装方式及其与主减速器的连接方式进行分析后认为，发动机轴出轴与发动机内部结构用花键传递扭力，发动机输出轴是用插入方式装入发动机，直升机上1、3发和2发的输出轴尺寸、结构完全相同，在安装同轴度检查系统时，可拔出发动机输出轴，将安装座3在机外进行装配，避开机上空间狭窄，不好安装的问题，大大减小了检测装置装配难度，提高劳动效率，提高检测精度。拔出发动机输出轴状态如图3所示。

使用时，抽出发动机输出轴，在机外将安装座3用三颗定位螺栓5与发动机输出安装法兰盘连接固定，利用发动机输出安装法兰盘上三个定位螺栓5孔实现全定位。然后，将调整好的安装套4连同红外激光发射器1插入安装座3的圆柱形套筒32内即可完成红外激光发射器1的安装。

本实施例中，需要用专用存放箱对安装夹具进行存放，并定期对安装夹具和红外激光发射器1进行校验，保证产品检测的可靠性。

作为上述实施例的进一步描述，所述圆柱形套筒32的内径等于圆柱固定筒41的外径。所述红外激光发射器1的外径小于安装套4的内径。

本实施例使用时，所述圆柱形套筒32的内径等于圆柱固定筒41的外径可以保证红外激光发射器1安装的稳定性，从而保证红外激光发射器1工作过程中的稳定性，提高同轴度检测的精确度。

本实施例中，所述红外激光发射器1的外径小于安装套4的内径，用安装套4上前后8个螺钉调整红外激光发射器1与激光发射器安装套4的同轴度。

作为上述实施例的进一步描述，所述标靶2包括标靶底板21，所述标靶底板21的每个角处均开设有连接孔，所述标靶底板21的中部设有靶心22。所述标靶2通过定位螺栓5穿过连接孔后与主减速器输出端的法兰盘连接。

本实施例使用时，将标靶2利用三颗定位螺栓5与主减速器输出安装法兰盘连接固定，利用主减速器输出安装法兰盘上三个定位螺栓5孔实现全定位。

观察标靶2上的激光光点大小，调整光点至目视最小后，旋转红外激光发射出器备紧螺母备紧。

转动发动机输出端法兰盘，通过观察激光光点是否在标靶2安装板上圆内，判断发动机与主减速器输出输入轴轴线同轴度是否在规定范围内。

本同轴度检测装置可检测X-8发动机与主减速器输出输入轴轴线同轴度。因激光光束亮度高，发射角小，在一定长度范围内，发射的激光光束长短对光点大小无任何影响，故发动机与主减速器间距变化对同轴度检测装置精度无任何影响，且高亮的激光光束便于在机上亮度不足的空间进行观测。故采用同一套夹具，可测量机上不同位置，不同间距的发动机与主减速器输出输入轴轴线同轴度。

本同轴度检测装置利用激光光束的多项优点，实现检测目的，激光光点投射在标靶2上，直接观测光点与标靶2上圆圏的相对位置。其操作简单、快捷，测量精度高、稳定性好，避免了人为因素对测量结论的影响，降低了操作者的劳动强度，大大提升了工作效率，可广泛应用于类似产品结构检测。

综上所述，本发明操作简单、快捷，测量精度高、稳定性好，避免了人为因素对测量结论的影响，降低了操作者的劳动强度，大大提升了工作效率，可广泛应用于类似产品结构检测。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：包括红外激光发射器(1)和标靶(2)，所述红外激光发射器(1)可拆卸安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述标靶(2)可拆卸安装于主减速器输出端的法兰盘上。

2.根据权利要求1所述的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述红外激光发射器(1)通过安装夹具安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述安装夹具包括安装座(3)，安装座(3)上连接有安装套(4)，所述红外激光发射器(1)安装于安装套(4)内。

3.根据权利要求2所述的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述安装座(3)包括安装底板(31)，安装底板(31)的每个角处均开设有连接孔，安装底板(31)中部连接有圆柱形套筒(32)，圆柱形套筒(32)的悬空端端部沿其周向开设有卡槽(33)，所述安装套(4)插入圆柱形套筒(32)内。

4.根据权利要求3所述的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述安装套(4)包括圆柱固定筒(41)和连接于圆柱固定筒(41)一端端部的圆柱台(42)，所述圆柱台(42)靠近圆柱固定筒(41)的一侧沿其周向设有与卡槽(33)向匹配的圆柱卡台。

5.根据权利要求4所述的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述圆柱形套筒(32)的内径等于圆柱固定筒(41)的外径。

6.根据权利要求4所述的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述红外激光发射器(1)的外径小于安装套(4)的内径。

7.根据权利要求1所述的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述标靶(2)包括标靶底板(21)，所述标靶底板(21)的每个角处均开设有连接孔，所述标靶底板(21)的中部设有靶心(22)。

8.根据权利要求3所述的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述安装夹具通过定位螺栓(5)穿过连接孔后与发动机输出轴端的法兰盘连接。

9.根据权利要求7所述的X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述标靶(2)通过定位螺栓(5)穿过连接孔后与主减速器输出端的法兰盘连接。

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