CN214890955U - 一种汽车照明用的薄型透镜系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车灯具技术领域，涉及一种汽车照明用的薄型透镜系统，包括依次设置的光源、光耦合件、挡板和微透镜单元，所述微透镜单元包括入光面和出光面，所述入光面设有格栅式竖条纹，出光面为光顺曲面，所述格栅式竖条纹的基面和出光面均由一组带焦点的曲线拉伸或扫掠而成。本实用新型能够将原本从光耦合件射出的不均匀光型通过微透镜单元的整合后，形成左右非常均匀的光型且光型宽度可轻松达到40°以上；并且微透镜单元的透镜厚度较传统透镜更薄，且壁厚均匀，能够达到很好的降低成本和重量的效果，注塑成型更稳定，可广泛应用于汽车照明用的近光辅助照明，前雾灯以及角灯等，具有结构简单，成本低，出光均匀性好、宽度大等优点。

Description

一种汽车照明用的薄型透镜系统

技术领域

本实用新型属于汽车灯具技术领域，具体涉及一种汽车照明用的薄型透镜系统。

背景技术

随着汽车行业的发展逐渐成熟和稳定，车灯模组的种类越来越多样化，在车灯模组的综合性能方面，客户提出了越来越多的要求，比如光型的均匀性、宽度以及模组的成本、重量、体积等。

但是，目前现有的很多车灯模组内会有杂散光的存在，这部分光线由透镜射出后在路面易形成杂散光，且照明宽度相对狭窄，导致车灯照明无法满足法规要求，甚至造成司机行驶时的安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，设计的一种结构简单，成本低，出光均匀性好、宽度大的汽车照明用的薄型透镜系统。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车照明用的薄型透镜系统，包括依次设置的光源、光耦合件、挡板和微透镜单元，所述微透镜单元包括入光面和出光面，所述入光面设有格栅式竖条纹，所述格栅式竖条纹的基面和出光面均由一组带焦点的曲线拉伸或扫掠而成。

优选的，所述出光面为光顺曲面，所述格栅式竖条纹的基面和出光面均由一组带焦点的曲线沿X方向拉伸，或沿着焦线扫掠而成。

优选的，所述光耦合件为聚光器或反射镜。

优选的，所述格栅式竖条纹造型为凹、凸或凹凸结合。

优选的，所述格栅式竖条纹的弧高/宽度系数小于0.4。

优选的，所述微透镜单元为厚度小于15mm的扁平化透镜。

优选的，所述微透镜单元出光面投射出的光型宽度大于40°。

采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种汽车照明用的薄型透镜系统具有以下有益效果：

本实用新型能够将原本从聚光器(或其他光耦合件，例如：反射镜)射出的不均匀光型通过微透镜单元的整合后，形成左右非常均匀的光型且光型宽度可轻松达到40°以上；并且微透镜单元的透镜厚度较传统透镜更薄，且壁厚均匀，能够达到很好的降低成本和重量的效果，注塑成型更稳定；本实用新型可广泛应用于汽车照明用的近光辅助照明，前雾灯以及角灯等。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车照明用的薄型透镜系统的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车照明用的薄型透镜系统的光型模拟图。

其中：光源1、聚光器2、挡板3、微透镜单元4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型一种汽车照明用的薄型透镜系统，如图1所示，包括依次设置的光源1、光耦合件、挡板3和微透镜单元4，所述光耦合件为聚光器2或反射镜，优选为聚光器2，其设计原理为：光源1发出的光，通过聚光器2整合后，经过挡板3，再射入微透镜单元4，最后在路面形成有截止线形状的光型。

进一步的，所述微透镜单元4包括入光面和出光面，所述入光面和出光面均由一组带焦点的曲线拉伸或扫掠而成，具体的，所述入光面设有格栅式竖条纹，所述出光面为光顺曲面，所述格栅式竖条纹的基面和出光面均由一组带焦点的曲线沿X方向拉伸，或沿着焦线扫掠而成，所以微透镜单元4的透镜厚度较传统透镜更薄，且壁厚均匀，大大降低了模组成本及克重，注塑成型更稳定，可做成厚度小于15mm的扁平化透镜。

进一步的，所述格栅式竖条纹的造型为凹、凸或凹凸结合，造型多变灵活性强，且格栅式竖条纹的弧高/宽度系数小于0.4。

进一步的，所述微透镜单元4出光面投射出的光型均匀性非常好，且宽度大于40°，具体的，通过上述设计，即使所述光源1通过聚光器2发出的光在焦平面上左右不均匀，在通过微透镜单元4后，射出的光型也能够达到左右非常均匀的效果，有效宽度也较传统的透镜模组更宽。

另外，需要说明的是，所述微透镜单元4的出光面和入光面形状多变，可以配合客户的需求进行设计；所述格栅式竖条纹的形状也可根据具体的光学性能要求，进行更改，灵活多变，在此不作赘述。

综上所述，本实用新型提供的一种汽车照明用的薄型透镜系统，能够将原本从聚光器2(或其他光耦合件，例如：反射镜)射出的不均匀光型通过微透镜单元4的整合后，形成左右非常均匀的光型且光型宽度可轻松达到40°以上；并且微透镜单元4的透镜厚度较传统透镜更薄，且壁厚均匀，能够达到很好的降低成本和重量的效果，注塑成型更稳定；本实用新型可广泛应用于汽车照明用的近光辅助照明，前雾灯以及角灯等；具有结构简单，成本低，出光均匀性好、宽度大等优点，具有很大的市场价值，值得广泛推广应用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车照明用的薄型透镜系统，其特征在于：包括依次设置的光源(1)、光耦合件、挡板(3)和微透镜单元(4)，所述微透镜单元(4)包括入光面和出光面，所述入光面设有格栅式竖条纹，所述格栅式竖条纹的基面和出光面均由一组带焦点的曲线拉伸或扫掠而成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车照明用的薄型透镜系统，其特征在于：所述出光面为光顺曲面，所述格栅式竖条纹的基面和出光面均由一组带焦点的曲线沿X方向拉伸，或沿着焦线扫掠而成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车照明用的薄型透镜系统，其特征在于：所述光耦合件为聚光器(2)或反射镜。

4.根据权利要求1所述的一种汽车照明用的薄型透镜系统，其特征在于：所述格栅式竖条纹造型为凹、凸或凹凸结合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车照明用的薄型透镜系统，其特征在于：所述格栅式竖条纹的弧高/宽度系数小于0.4。

6.根据权利要求1所述的一种汽车照明用的薄型透镜系统，其特征在于：所述微透镜单元(4)为厚度小于15mm的扁平化透镜。

7.根据权利要求1所述的一种汽车照明用的薄型透镜系统，其特征在于：所述微透镜单元(4)出光面投射出的光型宽度大于40°。

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