CN214890471U - 双枪双系统加氢机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及加氢机技术领域，尤其是涉及一种双枪双系统加氢机，包括：第一输气路径以及第二输气路径；其中，第一输气路径与第二输气路径相并联设置；第一输气路径的进气端用于连接气源，第一输气路径的出气端连接有第一加氢枪组件；第二输气路径的进气端用于连接气源，第二输气路径的出气端连接有第二加氢枪组件。本双枪双系统加氢机包含两条输气路径，并且每一条输气路径分别连接有一个加氢枪组件，能够同时对两个待加氢设备例如大巴车和小型车进行加氢操作，提高了加氢效率，此外，可针对不同的待加氢设备区分化操作，以实现更高效、更快的加注体验。

Description

双枪双系统加氢机

技术领域

本申请涉及加氢机技术领域，尤其是涉及一种双枪双系统加氢机。

背景技术

传统的双枪单系统加氢机包括两个加氢枪组件，两个加氢枪组件共用一条输气路径，无法实现双加氢枪同时进行加氢作业，只能进行单一加注，工作效率低。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种双枪双系统加氢机，在一定程度上解决了现有技术中存在的传统的双枪单系统加氢机，无法实现双加氢枪同时进行加氢作业的技术问题。

本申请提供了一种双枪双系统加氢机，包括：第一输气路径以及第二输气路径；其中，所述第一输气路径与所述第二输气路径相并联设置；

所述第一输气路径的进气端用于连接气源，所述第一输气路径的出气端连接有第一加氢枪组件；

所述第二输气路径的进气端用于连接所述气源，所述第二输气路径的出气端连接有第二加氢枪组件。

在上述技术方案中，进一步地，所述放空路径分别与所述第一输气路径、所述第一加氢枪组件、所述第二输气路径以及所述第二加氢枪组件相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述放空路径包括主排气路径、第一分排气路径、第二分排气路径、第三分排气路径、第一超压卸放路径以及第二超压卸放路径；

其中，所述第一分排气路径的进气端连接于所述第一输气路径，所述第一分排气路径的出气端连接于所述主排气路径的进气端；所述第二分排气路径的进气端连接于所述第二加氢枪组件，所述第二分排气路径的出气端连接于所述主排气路径的进气端；

所述第一加氢枪组件连接于所述主排气路径的进气端；所述第三分排气路径的进气端连接于所述第二输气路径，所述第三分排气路径的出气端连接于所述第二分排气路径；

所述第二超压卸放路径的进气端连接于所述第一输气路径，所述第二超压卸放路径的出气端连接于所述第一超压卸放路径；所述第一超压卸放路径的进气端连接于所述第二输气路径，所述第一超压卸放路径的出气端连接于所述主排气路径。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一超压卸放路径和所述第二超压卸放路径分别设置有第一安全阀；

所述主排气路径设置有单向阀。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一分排气路径顺次设置有第一针型阀和第一放空电磁阀。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第三分排气路径顺次设置有第二针型阀和第二放空电磁阀。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一加氢枪组件包括第一加氢枪以及第一拉断阀；

其中，所述第一拉断阀的进气端连接于所述第一输气路径的出气端，所述第一拉断阀的出气端连接于所述第一加氢枪，以形成第一加氢路径；

所述第一加氢枪通过第一切换阀连接有第一放散路径，且所述第一放散路径连接于所述主排气路径。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一放散路径顺次设置有第一针型阀和第一放空电磁阀。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二加氢枪组件包括第二加氢枪以及第二拉断阀；

其中，所述第二拉断阀的进气端连接于所述第二输气路径的出气端，所述第二拉断阀的出气端连接于所述第二加氢枪，以形成第二加氢路径；所述第二加氢枪通过第二切换阀连接有第二放散路径，且所述第二放散路径连接于所述第二分排气路径。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二放散路径顺次设置有第二针型阀和第二放空电磁阀。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一输气路径设置有第一总控电磁阀，所述第一总控电磁阀将所述第一输气路径划分为顺次相连接的第一输送路径和第二输送路径；

在所述第一输气路径中，沿着气体的流动方向，所述第一输送路径顺次设置有第三针型阀、第一过滤器、第一压力变送器以及第一压力表；

所述第二输送路径连接于所述第一分排气路径、所述第二超压卸放路径以及所述第一加氢枪组件，所述第二输送路径设置有第一流量计。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二输气路径设置有第二总控电磁阀，所述第二总控电磁阀将所述第二输气路径划分为顺次相连接的第三输送路径和第四输送路径；

在所述第二输气路径中，沿着气体的流动方向，所述第三输送路径顺次设置有第四针型阀、第二过滤器、第二压力变送器以及第二压力表；

所述第四输送路径连接于所述第三分排气路径、所述第一超压卸放路径以及所述第二加氢枪组件，所述第四输送路径设置有第二流量计。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述双枪双系统加氢机还包括防爆接线盒以及设置于所述防爆接线盒内的控制装置，所述控制装置分别与所述第一输气路径设置的电器元件、所述第一加氢枪组件所包含的电器元件、所述第二输气路径设置的电器元件、所述第二加氢枪组件所包含的电器元件以及所述放空路径设置的电器元件相连接。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本双枪双系统加氢机包含两条输气路径，并且每一条输气路径分别连接有一个加氢枪组件，能够同时对两个待加氢设备例如大巴车和小型车进行加氢操作，提高了加氢效率，此外，可针对不同的待加氢设备区分化操作，以实现更高效、更快的加注体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的双枪双系统加氢机的原理图。

附图标记：

1-第一输气路径，11-第一输送路径，111-第三针型阀，112-第一过滤器，113-第一压力变送器，114-第一压力表，12-第二输送路径， 121-第一流量计，13-第一总控电磁阀，2-第二输气路径，21-第三输送路径，211-第四针型阀，212-第二过滤器，213-第二压力变送器， 214-第二压力表，22-第四输送路径，221-第二流量计，23-第二总控电磁阀，3-第一加氢枪组件，31-第一加氢枪，32-第一拉断阀，33- 第一放散路径，34-第三压力变送器，35-第三压力表，4-第二加氢枪组件，41-第二加氢枪，42-第二拉断阀，43-第二放散路径，44-第四压力变送器，45-第四压力表，5-放空路径，51-主排气路径，511-单向阀，52-第一分排气路径，521-第一针型阀，522-第一放空电磁阀， 53-第二分排气路径，54-第三分排气路径，541-第二针型阀，542-第二放空电磁阀，55-第一超压卸放路径，56-第二超压卸放路径，57-第一安全阀，6-防爆接线盒，7-控制装置，8-气体探测器。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1描述根据本申请一些实施例所述的双枪双系统加氢机。

参见图1所示，本申请的实施例提供了一种双枪双系统加氢机，包括：第一输气路径1以及第二输气路径2；其中，第一输气路径1 与第二输气路径2相并联设置；

第一输气路径1的进气端用于连接气源，第一输气路径1的出气端连接有第一加氢枪组件3；

第二输气路径2的进气端用于连接气源，第二输气路径2的出气端连接有第二加氢枪组件4。

可见，本双枪双系统加氢机包含两条输气路径，并且每一条输气路径分别连接有一个加氢枪组件，能够同时对两个待加氢设备例如大巴车和小型车进行加氢操作，提高了加氢效率，此外，可针对不同的待加氢设备区分化操作，以实现更高效、更快的加注体验。

在该实施例中，优选地，如图1所示，放空路径5分别与第一输气路径1、第一加氢枪组件3、第二输气路径2以及第二加氢枪组件4相连接，通过放空路径5将输气路径以及加氢枪组件内残余的氢气排走，保证加氢机的安全性以及可靠性。

具体地，放空路径5包括主排气路径51、第一分排气路径52、第二分排气路径53、第三分排气路径54、第一超压卸放路径55以及第二超压卸放路径56；

其中，第一分排气路径52的进气端连接于第一输气路径1，第一分排气路径52的出气端连接于主排气路径51的进气端；

第二分排气路径53的进气端连接于第二加氢枪组件4，第二分排气路径53的出气端连接于主排气路径51的进气端；

第一加氢枪组件3连接于主排气路径51的进气端；第三分排气路径54的进气端连接于第二输气路径2，第三分排气路径54的出气端连接于第二分排气路径53。

第二超压卸放路径56的进气端连接于第一输气路径1，第二超压卸放路径56的出气端连接于第一超压卸放路径55；第一超压卸放路径55的进气端连接于第二输气路径2，第一超压卸放路径55的出气端连接于主排气路径51。

根据以上描述的结构可知，当加氢完成后，通过第一分排气路径 52将第一输气路径1中的残余氢气排放到主排气路径51中，最后再由主排气路径51排放掉；通过第三分排气路径54将第二输气路径2 中的残余氢气排放到第二分排气路径53中，最后在通过主排气路径 51排放掉；第一加氢枪组件3中的残余氢气由主排气路径51排放掉，第二加氢枪组件4中的残余氢气通过第二分排气路径53排放到主排气路径51，最后由主排气路径51排放掉，保证加氢机的安全性以及可靠性。

在该实施例中，优选地，如图1所示，第一超压卸放路径55和第二超压卸放路径56分别设置有第一安全阀57，用于分别避免对应的第一输气路径1以及第二输气路径2出现超压的现象发生；

主排气路径51设置有单向阀511，保证路径中的氢气单向流动，避免反向流入第一输气路径1和/或第二输气路径2中。此处注意，在主排气路径51中，沿着残余氢气的排放方向，第二超压卸放路径 56与主排气路径51的相交点位于此单向阀511的下游，保证当输气路径出现超压状况时，无需在经过单向阀511，能及时、快速地将氢气排放掉，保证本装置的安全性以及可靠性。

在该实施例中，优选地，如图1所示，第一分排气路径52顺次设置有第一针型阀521和第一放空电磁阀522。

根据以上描述的结构可知，通过开启第一放空电磁阀522，将第一输气路径1中的残余氢气排放掉。

第一针型阀521关闭后会将第一放空电磁阀522单独隔离出来，便于对第一放空电磁阀522检修等。

在该实施例中，优选地，如图1所示，第三分排气路径54顺次设置有第二针型阀541和第二放空电磁阀542。

根据以上描述的结构可知，通过开启第二放空电磁阀542，可将第二输气路径2中的残余氢气排放掉。

第二针型阀541关闭后会将第二放空电磁阀542单独隔离出来，便于对第二放空电磁阀542检修等。

在该实施例中，优选地，如图1所示，第一加氢枪组件3包括第一加氢枪31以及第一拉断阀32；

其中，第一拉断阀32的进气端连接于第一输气路径1的出气端，第一拉断阀32的出气端连接于第一加氢枪31，以形成第一加氢路径，且第一加氢路径连接有第三压力变送器34和第三压力表35，用于检测压力，其中第一拉断阀32能防止管路例如胶管意外断裂造成的泄漏事故，保证本加氢机使用的安全性和可靠性；

第一加氢枪31通过第一切换阀连接有第一放散路径33，且第一放散路径33连接于主排气路径51的进气端，第一放散路径33用于将第一加氢枪31内的残余氢气放散至主排气路径51，并且由主排气路径51将残余氢气排放掉。注意，当加氢时，第一切换阀切断第一放散路径33与第一加氢路径，避免加氢时卸气，当加氢完成后，第一切换阀用于使得第一加氢路径、第一加氢枪31均与第一放散路径 33相连通，进而放散掉第一加氢枪组件3内的残余氢气。

在该实施例中，优选地，如图1所示，第二加氢枪组件4包括第二加氢枪41以及第二拉断阀42；

其中，第二拉断阀42的进气端连接于第二输气路径2的出气端，第二拉断阀42的出气端连接于第二加氢枪41，以形成第二加氢路径，且第二加氢路径连接有第四压力变送器44和第四压力表45，用于检测压力，其中第二拉断阀42能防止管路例如胶管意外拉断造成的泄漏事故，保证本加氢机使用的安全性和可靠性；

第二加氢枪41通过第二切换阀连接有第二放散路径43，且第二放散路径43连接于第二分排气路径53，第二放散路径43用于将第一加氢枪31内的残余氢气放散至第二分排气路径53，并且由第二分排气路径53排放至主排气路径51中，最后由主排气路径51将残余氢气排放掉。其中，第二切换阀的作用参见上述的第一切换阀，均为现有技术，在此，不再详述。

注意，关于第一加氢枪组件3和第二加氢枪组件4均为现有技术，在此，不再详述。

其中，可选地，第一加氢枪31为TK16型，第二加氢枪41为 TK25型。

在该实施例中，优选地，如图1所示，第一输气路径1设置有第一总控电磁阀13，第一总控电磁阀13将第一输气路径1划分为顺次相连接的第一输送路径11和第二输送路径12，第一总控电磁阀13 起到开启或者关闭第一输气路径1的作用，其与下文所述的控制装置 7通信连接，控制过程更加智能，此外，将原气动阀替换为电磁阀，无需仪表气管路，减少泄漏点，节省成本。

在第一输气路径1中，沿着气体的流动方向，第一输送路径11 顺次设置有第三针型阀111、第一过滤器112、第一压力变送器113 以及第一压力表114；

其中，第三针型阀111起到限流的作用；第一过滤器112起到过滤氢气中的杂质的作用，保证氢气的纯净；第一压力变送器113能够时刻检测第一输气路径1中氢气的压力；第一压力表114也可对第一输气路径1中氢气的压力进行现场检测的作用。

第二输送路径12连接于第一分排气路径52、第二超压卸放路径 56以及第一加氢枪组件3，第二输送路径12设置有第一流量计121，加氢过程中，通过读取第一流量计121的瞬时流量，累计流量，加氢完成时流量结算，进行价格结算。

在该实施例中，优选地，如图1所示，第二输气路径2设置有第二总控电磁阀23，第二总控电磁阀23将第二输气路径2划分为顺次相连接的第三输送路径21和第四输送路径22，第二总控电磁阀23 起到开启或者关闭第二输气路径2的作用，其与下文所述的控制装置 7通信连接，控制过程更加智能，此外，将原气动阀替换为电磁阀，无需仪表气管路，减少泄漏点，节省成本。

在第二输气路径2中，沿着气体的流动方向，第三输送路径21 顺次设置有第四针型阀211、第二过滤器212、第二压力变送器213 以及第二压力表214；

其中，第四针型阀211起到限流的作用；第二过滤器212起到过滤氢气中的杂质的作用，保证氢气的纯净；第二压力变送器213能够时刻检测第一输气路径1中氢气的压力；第二压力表214也可对第二输气路径2中氢气的压力进行检测的作用。

第四输送路径22连接于第三分排气路径54、第一超压卸放路径 55以及第二加氢枪组件4，第四输送路径22设置有第二流量计221，加氢过程中，通过读取第二流量计221的瞬时流量，累计流量，加氢完成时流量结算，进行价格结算。

在该实施例中，优选地，如图1所示，双枪双系统加氢机还包括防爆接线盒6以及设置于防爆接线盒6内的控制装置7，控制装置7 分别与第一输气路径1设置的电器元件、第一加氢枪组件3所包含的电器元件、第二输气路径2设置的电器元件、及第二加氢枪组件4 所包含的电器元件以及放空路径5设置的电器元件相连接。

其中，第一输气路径1上的电器元件具体指第一流量计121、第一压力变送器113以及第一总控电磁阀13；第二输气路径2上的电器元件具体指第二流量计221、第二压力变送器213以及第二总控电磁阀23。控制装置7能够根据操作者的指示，向第一总控电磁阀13 以及第二总控电磁阀23发送开启或者关闭的命令，此外，控制装置 7能够自动获取相应的检测数据，并且根据检测数据对总控电磁阀做出指示以及提示操作者等。控制装置7还能够控制第一放空电磁阀 522以及第二放空电磁阀542的开启或者关闭，尤其当紧急情况发生时，控制装置7控制第一放空电磁阀522以及第二放空电磁阀542 均打开，实现自动放空，可见，紧急情况下，无需人员手动放空，提高安全性。

其中，可选地，加氢装置还包括与控制装置7相连接的气体探测器8，用于检测有无氢气泄漏。

综上，本双枪双系统加氢机具有如下优点：

(1)加氢机能提高燃料电池汽车加注效率，例如可满足小车和大巴同时加注(TK16和TK25)，此外，针对物流车和大巴车采取区分化操作，以实现更高效、更快的加注体验；

(2)具有氢气预冷及双流量计量功能，两路系统相互独立，可实现高压氢气的安全快速加注；

(3)只改变现有加氢机的内部管路分布，不改变现有加氢机外壳，无需对外壳进行重新设计，节省占地空间，降低成本；

(4)使用了防爆接线盒6；

(5)相比35MPa双枪单系统加氢机成本仅约增加1.4倍，达到原来2倍的加注效率；

(6)优化工艺流程，将原气动阀替换为电磁阀，无需仪表气管路，减少泄漏点，节省成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种双枪双系统加氢机，其特征在于，包括：第一输气路径以及第二输气路径；其中，所述第一输气路径与所述第二输气路径相并联设置；

所述第一输气路径的进气端用于连接气源，所述第一输气路径的出气端连接有第一加氢枪组件；

所述第二输气路径的进气端用于连接所述气源，所述第二输气路径的出气端连接有第二加氢枪组件。

2.根据权利要求1所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述双枪双系统加氢机还包括放空路径，所述放空路径包括主排气路径、第一分排气路径、第二分排气路径、第三分排气路径、第一超压卸放路径以及第二超压卸放路径；

其中，所述第一分排气路径的进气端连接于所述第一输气路径，所述第一分排气路径的出气端连接于所述主排气路径的进气端；所述第二分排气路径的进气端连接于所述第二加氢枪组件，所述第二分排气路径的出气端连接于所述主排气路径的进气端；

所述第一加氢枪组件连接于所述主排气路径的进气端；所述第三分排气路径的进气端连接于所述第二输气路径，所述第三分排气路径的出气端连接于所述第二分排气路径；

所述第二超压卸放路径的进气端连接于所述第一输气路径，所述第二超压卸放路径的出气端连接于所述第一超压卸放路径；所述第一超压卸放路径的进气端连接于所述第二输气路径，所述第一超压卸放路径的出气端连接于所述主排气路径。

3.根据权利要求2所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述第一超压卸放路径和所述第二超压卸放路径分别设置有第一安全阀；

所述主排气路径设置有单向阀。

4.根据权利要求2所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述第一分排气路径顺次设置有第一针型阀和第一放空电磁阀。

5.根据权利要求2所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述第三分排气路径顺次设置有第二针型阀和第二放空电磁阀。

6.根据权利要求2所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述第一加氢枪组件包括第一加氢枪以及第一拉断阀；

其中，所述第一拉断阀的进气端连接于所述第一输气路径的出气端，所述第一拉断阀的出气端连接于所述第一加氢枪，以形成第一加氢路径；

所述第一加氢枪通过第一切换阀连接有第一放散路径，且所述第一放散路径连接于所述主排气路径。

7.根据权利要求2所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述第二加氢枪组件包括第二加氢枪以及第二拉断阀；

其中，所述第二拉断阀的进气端连接于所述第二输气路径的出气端，所述第二拉断阀的出气端连接于所述第二加氢枪，以形成第二加氢路径；所述第二加氢枪通过第二切换阀连接有第二放散路径，且所述第二放散路径连接于所述第二分排气路径。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述第一输气路径设置有第一总控电磁阀，所述第一总控电磁阀将所述第一输气路径划分为顺次相连接的第一输送路径和第二输送路径；

在所述第一输气路径中，沿着气体的流动方向，所述第一输送路径顺次设置有第三针型阀、第一过滤器、第一压力变送器以及第一压力表；

所述第二输送路径连接于所述第一分排气路径、所述第二超压卸放路径以及所述第一加氢枪组件，所述第二输送路径设置有第一流量计。

9.根据权利要求2至7中任一项所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述第二输气路径设置有第二总控电磁阀，所述第二总控电磁阀将所述第二输气路径划分为顺次相连接的第三输送路径和第四输送路径；

在所述第二输气路径中，沿着气体的流动方向，所述第三输送路径顺次设置有第四针型阀、第二过滤器、第二压力变送器以及第二压力表；

所述第四输送路径连接于所述第三分排气路径、所述第一超压卸放路径以及所述第二加氢枪组件，所述第四输送路径设置有第二流量计。

10.根据权利要求2至7中任一项所述的双枪双系统加氢机，其特征在于，所述双枪双系统加氢机还包括防爆接线盒以及设置于所述防爆接线盒内的控制装置，所述控制装置分别与所述第一输气路径设置的电器元件、所述第一加氢枪组件所包含的电器元件、所述第二输气路径设置的电器元件、所述第二加氢枪组件所包含的电器元件以及所述放空路径设置的电器元件相连接。

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