CN214888527U - 制动间隙自动调整臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了制动间隙自动调整臂总成，属于调整臂技术领域。它解决了密封效果不佳的问题。它包括壳体、蜗轮以及控制臂组件，壳体内设有蜗轮孔，控制臂组件部分位于蜗轮孔的一端孔口内，蜗轮两端面均设有环形安装槽，两环形安装槽内均设有密封件，两密封件均具有伸出对应环形安装槽外的环形密封部，环形密封部包括两均具有弹性的密封凸缘，两密封凸缘相交呈V型，其中一个密封件的两密封凸缘同时与位于蜗轮孔一端口内的控制臂组件相抵靠形成密封，另一个密封件的两密封凸缘同时与壳体内壁相抵靠形成密封。它具有密封效果好、可靠性高等优点。

Description

制动间隙自动调整臂总成

技术领域

本实用新型属于调整臂技术领域，涉及制动间隙自动调整臂总成。

背景技术

汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整臂制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。现有的调整臂一般包括壳体、控制臂组件以及均设置于壳体内的大蜗杆、大蜗轮、单向离合器、小斜齿轮等，它在车辆制动时利用各零部件之间的配合自动对增大的制动间隙进行调整，如专利申请号为200910096930.0的一种汽车自动调整臂。

其中，控制臂组件部分位于壳体上用于放置大蜗轮的蜗轮孔一端孔口内，为了避免出现漏油现象，现有调整臂都会在蜗轮的两端面分别设置O型密封圈，其中一个O型密封圈与控制臂组件相抵靠形成密封，另一个O型密封圈与壳体内壁相抵靠形成密封。然而，由于调整臂大多都应用在卡车上，卡车在制动时会产生较大的力，导致大蜗轮、大蜗杆及壳体等会受到不同程度的应力，这会引起一些变形现象，这种状态下现有的密封结构很难长时间保证密封性能、并且密封效果也比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种制动间隙自动调整臂总成，解决了密封效果不佳的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

制动间隙自动调整臂总成，包括壳体、蜗轮以及控制臂组件，所述的壳体内设有蜗轮孔，控制臂组件部分位于蜗轮孔的一端孔口内，蜗轮两端面均设有环形安装槽，两环形安装槽内均设有密封件，其特征在于，两密封件均具有伸出对应环形安装槽外的环形密封部，环形密封部包括两均具有弹性的密封凸缘，两密封凸缘相交呈V型，其中一个密封件的两密封凸缘同时与位于蜗轮孔一端口内的控制臂组件相抵靠形成密封，另一个密封件的两密封凸缘同时与壳体内壁相抵靠形成密封。

本制动间隙自动调整臂总成通过在密封件上设置环形密封部且环形密封部包括两均具有弹性的密封凸缘，在组装完成后使得其中一个密封件的两密封凸缘同时与位于蜗轮孔一端口内的控制臂组件相抵靠形成密封，另一个密封件的两密封凸缘同时与壳体内壁相抵靠形成密封，这样一来无论是与控制臂组件还是与壳体内壁之间均同时形成了内外两圈的双重接触，进而实现了内外两圈的双重密封，提高了密封效果。

在上述的制动间隙自动调整臂总成中，同一个密封件的两密封凸缘端部均具有密封平面，且两密封平面相齐平。

在同一个密封件上的两密封凸缘端部设置密封平面，在双重密封的基础上又形成了面接触的密封方式，进一步提高了密封效果。

在上述的制动间隙自动调整臂总成中，所述的环形安装槽包括槽部一，环形密封部部分位于槽部一内，槽部一的两侧槽壁均倾斜设置且槽部一的两侧槽壁之间的距离向靠近环形安装槽的槽口方向逐渐增大，两密封凸缘相背的一侧分别与槽部一的两侧槽壁相贴靠。

将两密封凸缘相背的一侧设置为分别与环形安装槽的两侧槽壁相贴靠，当环形密封部受到挤压时两密封凸缘会向槽部一的两侧槽壁进行变形，这样两密封凸缘与槽部一的两侧槽壁就会贴得更紧密，密封效果更好。

在上述的制动间隙自动调整臂总成中，所述的控制臂组件包括控制臂、盖板、外齿圈以及铆套，控制臂与外齿圈位于盖板的两侧，铆套依次穿过控制臂与外齿圈，铆套两端分别向外铆翻形成翻边，两翻边分别与外齿圈及控制臂相固定，同一个密封件上的其中一个密封凸缘与外齿圈一侧相抵靠形成密封，另一个密封凸缘与铆套的对应翻边相抵靠形成密封。

同一个密封件上的其中一个密封凸缘与外齿圈一侧相抵靠形成密封，另一个密封凸缘与铆套的对应翻边相抵靠形成密封，相当于通过两个密封凸缘将翻边与外齿圈的接触处隔绝开来，避免从此处向外产生泄漏，进一步提高了密封效果。

在上述的制动间隙自动调整臂总成中，两密封件均具有环形安装部，同一个密封件上的两密封凸缘均与环形安装部相固连，环形安装槽还包括与槽部一相连通的槽部二，环形安装部位于槽部二内。

与现有技术相比，本制动间隙自动调整臂总成通过在密封件上设置环形密封部且环形密封部包括两均具有弹性的密封凸缘，这样蜗轮无论是与控制臂组件还是与壳体内壁之间均同时形成了内外两圈的双重接触，进而实现了内外两圈的双重密封，提高了密封效果。

附图说明

图1是本制动间隙自动调整臂的示意图。

图2是本制动间隙自动调整臂的剖视图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是图2中B处的局部放大图。

图5是本制动间隙自动调整臂中蜗轮与密封件之间的分解剖视图。

图中，1、壳体；1a、蜗轮孔；2、蜗轮；2a、环形安装槽；2a1、槽部一；2a2、槽部二；3、控制臂组件；3a、控制臂；3b、盖板；3c、外齿圈；3d、铆套；3d1、翻边；4、密封件；4a、环形密封部；4a1、密封凸缘；4a11、密封平面；4b、环形安装部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，制动间隙自动调整臂，包括壳体1、蜗轮2以及控制臂组件3，壳体1内设有蜗轮孔1a，蜗轮孔1a的一端孔口贯穿壳体1的一侧壁，控制臂组件3连接于蜗轮孔1a所贯穿的壳体1一侧壁处，且控制臂组件3部分位于蜗轮孔1a的一端孔口内。蜗轮2两端面均设有环形安装槽2a，两环形安装槽2a内均设有密封件4，其中一个密封件4密封于蜗轮2一端面与位于蜗轮孔1a内的控制臂组件3之间，另一个密封件4密封于蜗轮2另一端面与壳体1内壁之间。

具体来说，如图2-图5所示，两密封件4均具有伸出对应环形安装槽2a外的环形密封部4a，环形密封部4a包括两均具有弹性的密封凸缘4a1，两密封凸缘4a1相交呈V型，其中一个密封件4的两密封凸缘4a1同时与位于蜗轮孔1a一端孔口内的控制臂组件3相抵靠形成密封，另一个密封件4的两密封凸缘4a1同时与壳体1内壁相抵靠形成密封。在本实施例中，同一个密封件4上的两密封凸缘4a1端部均具有密封平面4a11，且两密封平面4a11相齐平。

本制动间隙自动调整臂总成通过在密封件4上设置环形密封部4a且环形密封部4a包括两均具有弹性的密封凸缘4a1，在组装完成后使得其中一个密封件4的两密封凸缘4a1同时与位于蜗轮孔1a一端口内的控制臂组件3相抵靠形成密封，另一个密封件4的两密封凸缘4a1同时与壳体1内壁相抵靠形成密封，这样一来无论是与控制臂组件3还是与壳体1内壁之间均同时形成了内外两圈的双重接触，进而实现了内外两圈的双重密封，提高了密封效果。

如图2和图3所示，控制臂组件3包括控制臂3a、盖板3b、外齿圈3c以及铆套3d，盖板3b与壳体1相固定，外齿圈3c能相对于盖板3b转动，控制臂3a与外齿圈3c位于盖板3b的两侧，铆套3d依次穿过控制臂3a与外齿圈3c，铆套3d两端分别向外铆翻形成翻边3d1，两翻边3d1分别与外齿圈3c及控制臂3a相固定，同一个密封件4上的其中一个密封凸缘4a1与外齿圈3c一侧相抵靠形成密封，另一个密封凸缘4a1与铆套3d的对应翻边3d1相抵靠形成密封。

进一步地，如图5所示，环形安装槽2a包括槽部一2a1，环形密封部4a部分位于槽部一2a1内，槽部一2a1的两侧槽壁均倾斜设置且槽部一2a1的两侧槽壁之间的距离向靠近环形安装槽2a的槽口方向逐渐增大，两密封凸缘4a1相背的一侧分别与槽部一2a1的两侧槽壁相贴靠。两密封件4均具有环形安装部4b，同一个密封件4上的两密封凸缘均与环形安装部4b相固连，环形安装槽2a还包括与槽部一2a1相连通的槽部二2a2，环形安装部4b位于槽部二2a2内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.制动间隙自动调整臂总成，包括壳体(1)、蜗轮(2)以及控制臂组件(3)，所述的壳体(1)内设有蜗轮孔(1a)，控制臂组件(3)部分位于蜗轮孔(1a)的一端孔口内，蜗轮(2)两端面均设有环形安装槽(2a)，两环形安装槽(2a)内均设有密封件(4)，其特征在于，两密封件(4)均具有伸出对应环形安装槽(2a)外的环形密封部(4a)，环形密封部(4a)包括两均具有弹性的密封凸缘(4a1)，两密封凸缘(4a1)相交呈V型，其中一个密封件(4)的两密封凸缘(4a1)同时与位于蜗轮孔(1a)一端口内的控制臂组件(3)相抵靠形成密封，另一个密封件(4)的两密封凸缘(4a1)同时与壳体(1)内壁相抵靠形成密封。

2.根据权利要求1所述的制动间隙自动调整臂总成，其特征在于，同一个密封件(4)的两密封凸缘(4a1)端部均具有密封平面(4a11)，且两密封平面(4a11)相齐平。

3.根据权利要求2所述的制动间隙自动调整臂总成，其特征在于，所述的环形安装槽(2a)包括槽部一(2a1)，环形密封部(4a)部分位于槽部一(2a1)内，槽部一(2a1)的两侧槽壁均倾斜设置且槽部一(2a1)的两侧槽壁之间的距离向靠近环形安装槽(2a)的槽口方向逐渐增大，两密封凸缘(4a1)相背的一侧分别与槽部一(2a1)的两侧槽壁相贴靠。

4.根据权利要求1或2或3所述的制动间隙自动调整臂总成，其特征在于，所述的控制臂组件(3)包括控制臂(3a)、盖板(3b)、外齿圈(3c)以及铆套(3d)，控制臂(3a)与外齿圈(3c)位于盖板(3b)的两侧，铆套(3d)依次穿过控制臂(3a)与外齿圈(3c)，铆套(3d)两端分别向外铆翻形成翻边(3d1)，两翻边(3d1)分别与外齿圈(3c)及控制臂(3a)相固定，同一个密封件(4)上的其中一个密封凸缘(4a1)与外齿圈(3c)一侧相抵靠形成密封，另一个密封凸缘(4a1)与铆套(3d)的对应翻边(3d1)相抵靠形成密封。

5.根据权利要求3所述的制动间隙自动调整臂总成，其特征在于，两密封件(4)均具有环形安装部(4b)，同一个密封件(4)上的两密封凸缘(4a1)均与环形安装部(4b)相固连，环形安装槽(2a)还包括与槽部一(2a1)相连通的槽部二(2a2)，环形安装部(4b)位于槽部二(2a2)内。

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