CN214888517U - 一种新型蠕铁汽车制动鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其为一种新型蠕铁汽车制动鼓，包括制动鼓、固定螺丝和摩擦块，所述制动鼓上端面中间开设有孔眼，所述制动鼓上端面内侧开设有固定孔，所述制动鼓上端面前侧和后侧开设有辅助孔，所述制动鼓侧面开设有限位孔，所述限位孔内侧固定连接有固定螺丝，所述固定螺丝远离制动鼓中心点的一端外侧固定连接与垫片，所述固定螺丝中间外侧设有连接孔，本实用新型中，通过设置的制动鼓、摩擦块、固定螺丝和螺纹孔，可以在制动鼓摩擦严重时，只需要对制动鼓内侧固定连接的摩擦块进行更换，这样的设置可以有效的降低材料浪费的同时降低了更换成本，具有良好的实用价值。

Description

一种新型蠕铁汽车制动鼓

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，具体为一种新型蠕铁汽车制动鼓。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，对一种新型蠕铁汽车制动鼓的应用愈加广泛，因此，对一种新型蠕铁汽车制动鼓的需求日益增长。

市面上大部分的新型蠕铁汽车制动鼓在使用的过程中如果出现磨损严重时，需要对制动鼓整体进行更换，这样的设置在使用的过程中会造成不必要的材料浪费，同时提高了更换的成本，因此，针对上述问题提出一种新型蠕铁汽车制动鼓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型蠕铁汽车制动鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型蠕铁汽车制动鼓，包括制动鼓、固定螺丝和摩擦块，所述制动鼓上端面中间开设有孔眼，所述制动鼓上端面内侧开设有固定孔，所述制动鼓上端面前侧和后侧开设有辅助孔，所述制动鼓侧面开设有限位孔，所述限位孔内侧固定连接有固定螺丝，所述固定螺丝远离制动鼓中心点的一端外侧固定连接与垫片，所述固定螺丝中间外侧设有连接孔，所述固定螺丝底端外侧通过螺纹孔螺旋连接有摩擦块，所述摩擦块内侧开设有散热孔，所述摩擦块外侧固定连接有限位块，所述制动鼓内侧开设有限位槽。

优选的，所述辅助孔的个数共有两个，所述辅助孔设置在摩擦块上端制动鼓内侧的位置。

优选的，所述固定螺丝的个数共有六个，所述固定螺丝外侧均固定连接有垫片，所述固定螺丝远离制动鼓中心点的一端设置在限位孔内侧的位置。

优选的，所述限位孔和连接孔均开设在制动鼓两端内侧的位置，所述限位孔的中心点和连接孔的中心点设置在同一水平面上，所述限位孔的孔径大于连接孔的孔径。

优选的，所述制动鼓整体呈柱形的设置，所述摩擦块整体呈环形的设置，所述摩擦块通过固定螺丝固定连接在制动鼓内侧的位置，所述摩擦块外侧固定连接的限位块和制动鼓内侧开设的限位槽滑动连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的制动鼓、摩擦块、固定螺丝和螺纹孔，可以在制动鼓摩擦严重时，只需要对制动鼓内侧固定连接的摩擦块进行更换，这样的设置可以有效的降低材料浪费的同时降低了更换成本，具有良好的实用价值；

2、本实用新型中，通过设置的辅助孔、散热孔、限位块和限位槽，便于对摩擦块进行安装和拆卸，辅助孔的设置便于在制动鼓和摩擦块连接处锈死时使用工具将摩擦块取出，具有良好的便捷性，同时通过设置的散热孔，可以有效的提高制动鼓在使用过程中的散热性能，值得进行广泛的推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型制动鼓内部安装结构示意图；

图3为本实用新型制动鼓仰视结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处结构示意图。

图中：1-制动鼓、2-孔眼、3-辅助孔、4-固定孔、5-固定螺丝、6-限位孔、7-散热孔、8-摩擦块、9-限位块、10-限位槽、11-垫片、12-螺纹孔、13-连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型蠕铁汽车制动鼓，包括制动鼓1、固定螺丝5和摩擦块8，制动鼓1上端面中间开设有孔眼2，制动鼓1上端面内侧开设有固定孔4，制动鼓1上端面前侧和后侧开设有辅助孔3，制动鼓1侧面开设有限位孔6，限位孔6内侧固定连接有固定螺丝5，固定螺丝5远离制动鼓1中心点的一端外侧固定连接与垫片11，固定螺丝5中间外侧设有连接孔13，固定螺丝5底端外侧通过螺纹孔12螺旋连接有摩擦块8，摩擦块8内侧开设有散热孔7，摩擦块8外侧固定连接有限位块9，制动鼓1内侧开设有限位槽10。

辅助孔3的个数共有两个，辅助孔3设置在摩擦块8上端制动鼓1内侧的位置，便于对摩擦块8进行拆卸；固定螺丝5的个数共有六个，固定螺丝5外侧均固定连接有垫片11，固定螺丝5远离制动鼓1中心点的一端设置在限位孔6内侧的位置，可以将制动鼓1和摩擦块8稳定的连接在一起；限位孔6和连接孔13均开设在制动鼓1两端内侧的位置，限位孔6的中心点和连接孔13的中心点设置在同一水平面上，限位孔6的孔径大于连接孔13的孔径，便于对固定螺丝5进行限位；制动鼓1整体呈柱形的设置，摩擦块8整体呈环形的设置，摩擦块8通过固定螺丝5固定连接在制动鼓1内侧的位置，摩擦块8外侧固定连接的限位块9和制动鼓1内侧开设的限位槽10滑动连接在一起，有效的提高了装置整体结构连接的稳定性。

工作流程：在需要对一种新型儒铁汽车制动鼓进行使用时，首先工作人员需要将摩擦块8和制动鼓1通过限位块9和限位槽10固定连接在一起，连接的过程中，工作人员需要注意将摩擦块8内侧开设的螺纹孔12和限位孔6与连接孔13对齐，接着工作人员将垫片11和固定螺丝5连接在一起，然后工作人员需要使用工具将固定螺丝5和摩擦块8内侧开设的螺纹孔12连接在一起，这样就可以将摩擦块8和制动鼓1稳定的连接在一起，这样的设置在使用的过程中在摩擦块8磨损较为严重时，只需要对制动鼓1内侧的摩擦块8进行更换，可以有效的降低更换的成本，具有良好的实用价值，安装完成后，工作人员需要通过制动鼓1上端面开设的孔眼和固定孔4将制动鼓1装车进行使用，具有良好的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型蠕铁汽车制动鼓，包括制动鼓(1)、固定螺丝(5)和摩擦块(8)，其特征在于：所述制动鼓(1)上端面中间开设有孔眼(2)，所述制动鼓(1)上端面内侧开设有固定孔(4)，所述制动鼓(1)上端面前侧和后侧开设有辅助孔(3)，所述制动鼓(1)侧面开设有限位孔(6)，所述限位孔(6)内侧固定连接有固定螺丝(5)，所述固定螺丝(5)远离制动鼓(1)中心点的一端外侧固定连接与垫片(11)，所述固定螺丝(5)中间外侧设有连接孔(13)，所述固定螺丝(5)底端外侧通过螺纹孔(12)螺旋连接有摩擦块(8)，所述摩擦块(8)内侧开设有散热孔(7)，所述摩擦块(8)外侧固定连接有限位块(9)，所述制动鼓(1)内侧开设有限位槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型蠕铁汽车制动鼓，其特征在于：所述辅助孔(3)的个数共有两个，所述辅助孔(3)设置在摩擦块(8)上端制动鼓(1)内侧的位置。

3.根据权利要求1所述的一种新型蠕铁汽车制动鼓，其特征在于：所述固定螺丝(5)的个数共有六个，所述固定螺丝(5)外侧均固定连接有垫片(11)，所述固定螺丝(5)远离制动鼓(1)中心点的一端设置在限位孔(6)内侧的位置。

4.根据权利要求1所述的一种新型蠕铁汽车制动鼓，其特征在于：所述限位孔(6)和连接孔(13)均开设在制动鼓(1)两端内侧的位置，所述限位孔(6)的中心点和连接孔(13)的中心点设置在同一水平面上，所述限位孔(6)的孔径大于连接孔(13)的孔径。

5.根据权利要求1所述的一种新型蠕铁汽车制动鼓，其特征在于：所述制动鼓(1)整体呈柱形的设置，所述摩擦块(8)整体呈环形的设置，所述摩擦块(8)通过固定螺丝(5)固定连接在制动鼓(1)内侧的位置，所述摩擦块(8)外侧固定连接的限位块(9)和制动鼓(1)内侧开设的限位槽(10)滑动连接在一起。

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