CN214877489U - 一种清运车用垃圾压缩机构 - Google Patents

Abstract

一种清运车用垃圾压缩机构，包括车厢，所述车厢的下方设置有第一驱动轴，所述第一驱动轴的端部固定连接有车轮，所述车厢的内侧设置有过滤板，所述过滤板的顶部滑动连接有推压板，所述推压板的侧端面上固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定连接有第二驱动轴，所述第二驱动轴位于转接套内。

Description

一种清运车用垃圾压缩机构

技术领域

本实用新型属于垃圾推车技术领域，尤其涉及一种清运车用垃圾压缩机构。

背景技术

垃圾站是指存放或者回收垃圾的场所，小区、厂区等生活区，居民、房屋建设等生活垃圾中转站，主要用于临时堆放垃圾，然后定期通过垃圾转运车等垃圾车集中转运到大型垃圾处理站或者垃圾填埋场。

清运车，是指将垃圾站处经由各地汇集来的垃圾收集并转运的人工推车，一般是将堆放在垃圾站内的垃圾通过手推车转运到内设挤压成块机械设备处，将垃圾挤压成一个块状结构体，并通过运输设备输出到垃圾最终处理地点处，然而，现有的清运车在使用的过程中仍存有一些不足之处，其功能较为简单，无法对环卫工能的身心健康起到一定的辅助性保护效果，由于在将垃圾由推车倒入挤压成块机械设备的内部时，会散发出浓厚的恶臭味，且分散的垃圾还会引发环卫工人发生呕吐，因此，现阶段市场上亟需一种清运车用垃圾压缩机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的清运车在使用的过程中仍存有一些不足之处，其功能较为简单，无法对环卫工能的身心健康起到一定的辅助性保护效果，由于在将垃圾由推车倒入挤压成块机械设备的内部时，会散发出浓厚的恶臭味，且分散的垃圾还会引发环卫工人发生呕吐的问题，而提出的一种清运车用垃圾压缩机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种清运车用垃圾压缩机构，包括车厢，所述车厢的下方设置有第一驱动轴，所述第一驱动轴的端部固定连接有车轮，所述车厢的内侧设置有过滤板，所述过滤板的顶部滑动连接有推压板，所述推压板的侧端面上固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定连接有第二驱动轴，所述第二驱动轴位于转接套内。

优选的，所述第一驱动轴的表面套接有第一轴承，所述第一轴承卡接在第一轴承座的侧端面上，所述第一轴承座的顶部与车厢的底部固定连接。

优选的，所述第二驱动轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在转接套的内侧壁上，所述第二驱动轴背离螺纹杆的一端固定连接有第一手摇装置。

优选的，所述第四驱动轴的表面套接有第四轴承，所述第四轴承卡接在第二轴承座的侧端面上，所述第二轴承座与车厢的相对面固定连接。

优选的，所述车厢表面对应转接套的位置固定连接有第二承接套，并且第二承接套位于其中一个第二承接套的内侧。

优选的，所述承重杆靠近箱盖的一面固定连接有滑套，所述滑套套接在滑杆的表面，所述滑杆与箱盖的相对面固定连接。

优选的，所述承重杆的顶部与触发引线的一端固定连接，所述触发引线的另一端绕过定滑轮后缠绕连接在绕线辊的表面。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设计的主动轮、从动轮、过滤板、第二承重套、螺纹杆、螺纹筒、定滑轮、触发引线、绕线辊、滑杆以及滑套等结构的互相配合下，可将车厢内部所投放的垃圾挤压成一个块状结构体，块状结构体被推出车厢的过程中，不易分散，因而便可削减在此单位时间内垃圾内部异味的散发量，且在挤压的过程中，还可经垃圾中的水分导出并回收到过滤板的下方，一方面，便于提高后续挤压成块机械设备进行二次挤压成型的效果，也可降低对挤压成块机械设备中污水的处理工作强度，无需增设电力驱动设备，能够在增加低成本的技术效果下，提高垃圾运转推车的功能性，实用性能优越。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种清运车用垃圾压缩机构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种清运车用垃圾压缩机构中车轮的立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种清运车用垃圾压缩机构中车厢正视的剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种清运车用垃圾压缩机构中车厢右视的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种清运车用垃圾压缩机构中第一承重套的立体结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种清运车用垃圾压缩机构中转接套俯视的剖面结构示意图。

图例说明：

1、车厢；2、第一驱动轴；3、第一轴承；4、第一轴承座；5、车轮；6、过滤板；7、推压板；8、螺纹筒；9、螺纹杆；10、第二驱动轴；11、转接套；12、第六轴承；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、第三驱动轴；16、第三轴承；17、伸缩槽；18、插接轴；19、支撑弹簧；20、第四驱动轴；21、插接槽；22、第四轴承；23、第二轴承座；24、从动轮；25、第二轴承；26、第一手摇装置；261、第一轮盘；262、第一摇杆；27、皮带；28、主动轮；29、导出口；30、箱盖；31、合页；32、第一承接套；33、承重杆；34、滑套；35、滑杆；36、触发引线；37、定滑轮；38、绕线辊；39、第五轴承；40、支撑架；41、连接轴；42、第二手摇装置；421、第二轮盘；422、第二摇杆；43、第二承接套；44、排污管；45、阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种清运车用垃圾压缩机构，包括车厢1，车厢1的下方设置有第一驱动轴2，第一驱动轴2的端部固定连接有车轮5，车厢1的内侧设置有过滤板6，过滤板6的顶部滑动连接有推压板7，推压板7的侧端面上固定连接有螺纹筒8，螺纹筒8内螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的端部固定连接有第二驱动轴10，第二驱动轴10位于转接套11内，转接套11的表面套接有第六轴承12，第六轴承12卡接在车厢1的侧端面上，第二驱动轴10的表面固定连接有第一锥齿轮13，第一锥齿轮13的表面啮合有第二锥齿轮14，第二锥齿轮14固定连接在第三驱动轴15的表面，第三驱动轴15的表面套接有第三轴承16，第三轴承16卡接在转接套11的内侧壁上，第三驱动轴15背离第二锥齿轮14的一端开设有伸缩槽17，伸缩槽17内套接有插接轴18，通过设计的第一驱动轴2、主动轮28、从动轮24、过滤板6、第一手摇装置26、第二承重套、螺纹杆9和螺纹筒8，完成车厢1垃圾的投放后，推动车厢1向垃圾站内设挤压成块机械设备处移动，在移动之前，可搬动转接套11向从动轮24的方向在第六轴承12内旋转动作，在此过程中，还需施压于插接轴18，使插接轴18向伸缩槽17内侧的深处回缩直至移动对应插接槽21的线性位置处，接着，缓慢释放作用在插接轴18上的作用力，插接轴18在支撑弹簧19弹性复位力的作用效果下进入到插接槽21内，完成第三驱动轴15和第四驱动轴20两者之间的组合连接操作，车厢1在移动的过程中，车轮5会带动第一驱动轴2在第一轴承3内进行稳定的旋转动作，且在此过程中，第一驱动轴2还会利用从动轮24、皮带27以及主动轮28三者之间的联动效应将扭力转嫁至第四驱动轴20上，并由第三驱动轴15利用第一锥齿轮13和第二锥齿轮14将扭力转嫁至第一驱动轴2上，并由第一驱动轴2带动螺纹杆9在螺纹筒8内进行稳定的旋转动作，在扭力以及螺纹咬合力的共同作用效果下，便可推动推压板7向箱盖30的方向移动，在此过程中，可将车厢1内部所投放的垃圾挤压成一个块状结构体，块状结构体被推出车厢1的过程中，不易分散，因而便可削减在此单位时间内垃圾内部异味的散发量，且在挤压的过程中，还可经垃圾中的水分导出并回收到过滤板6的下方，一方面，便于提高后续挤压成块机械设备进行二次挤压成型的效果，也可降低对挤压成块机械设备中污水的处理工作强度，无需增设电力驱动设备，能够在增加低成本的技术效果下，提高垃圾运转推车的功能性，实用性能优越，插接轴18的一端通过支撑弹簧19与伸缩槽17内侧的端面固定连接，插接轴18的另一端位于第四驱动轴20相近一端所开设的插接槽21内，第四驱动轴20的表面固定连接有从动轮24，从动轮24通过皮带27与主动轮28传动连接，主动轮28固定连接在第一驱动轴2的表面，车厢1远离第六轴承12的一面开设有导出口29，导出口29内设置有箱盖30，箱盖30顶部的侧边沿通过合页31与车厢1侧面的上边沿铰接，箱盖30远离车厢1的一侧面上设置有承重杆33，承重杆33位于车厢1表面所设置第一承接套32的内侧。

具体的，如图6所示，第二驱动轴10的表面套接有第二轴承25，第二轴承25卡接在转接套11的内侧壁上，第二驱动轴10背离螺纹杆9的一端固定连接有第一手摇装置26。

具体的，如图6所示，第四驱动轴20的表面套接有第四轴承22，第四轴承22卡接在第二轴承座23的侧端面上，第二轴承座23与车厢1的相对面固定连接。

具体的，如图6所示，承重杆33靠近箱盖30的一面固定连接有滑套34，滑套34套接在滑杆35的表面，滑杆35与箱盖30的相对面固定连接，通过设计的滑杆35和滑套34，承重杆33可通过滑套34在滑杆35的表面进行滑行动作，可通过提高承重杆33的稳定性，来实现承重杆33与第一承接套32两者之间的定位连接关系。

具体的，如图1所示，绕线辊38固定连接在连接轴41的表面，连接轴41的表面套接有第五轴承39，第五轴承39卡接在支撑架40的表面，支撑架40的底部与车厢1的顶部固定连接，连接轴41的端部固定连接有第二手摇装置42，通过设计的定滑轮37、触发引线36、绕线辊38、第一承接套32、承重杆33、第一手摇装置26和第二手摇装置42，承重杆33未曾受到来至于触发引线36上的拉力时，在自身重力作用下位于第一成绩套内，便可提高箱盖30的稳定性，避免箱盖30受到来至于推压板7上的推力时而被打开，使用第二手摇装置42，通过连接轴41带动绕线辊38在第五轴承39内进行稳定的旋转动作，因而便可通过触发引线36对承重杆33施加向上的拉力并能够使承重杆33脱离第一承接套32，完成上述操作后，操作第一手摇装置26，便可通过推板推动垃圾块向导出口29的方向移动直至垃圾块被投放到挤压成块机械设备的相关位置处。

工作原理：使用时，完成车厢1垃圾的投放后，推动车厢1向垃圾站内设挤压成块机械设备处移动，在移动之前，可搬动转接套11向从动轮24的方向在第六轴承12内旋转动作，在此过程中，还需施压于插接轴18，使插接轴18向伸缩槽17内侧的深处回缩直至移动对应插接槽21的线性位置处，接着，缓慢释放作用在插接轴18上的作用力，插接轴18在支撑弹簧19弹性复位力的作用效果下进入到插接槽21内，完成第三驱动轴15和第四驱动轴20两者之间的组合连接操作，车厢1在移动的过程中，车轮5会带动第一驱动轴2在第一轴承3内进行稳定的旋转动作，且在此过程中，第一驱动轴2还会利用从动轮24、皮带27以及主动轮28三者之间的联动效应将扭力转嫁至第四驱动轴20上，并由第三驱动轴15利用第一锥齿轮13和第二锥齿轮14将扭力转嫁至第一驱动轴2上，并由第一驱动轴2带动螺纹杆9在螺纹筒8内进行稳定的旋转动作，在扭力以及螺纹咬合力的共同作用效果下，便可推动推压板7向箱盖30的方向移动，在此过程中，可将车厢1内部所投放的垃圾挤压成一个块状结构体，块状结构体被推出车厢1的过程中，不易分散，因而便可削减在此单位时间内垃圾内部异味的散发量，且在挤压的过程中，还可经垃圾中的水分导出并回收到过滤板6的下方，一方面，便于提高后续挤压成块机械设备进行二次挤压成型的效果，也可降低对挤压成块机械设备中污水的处理工作强度，无需增设电力驱动设备，能够在增加低成本的技术效果下，提高垃圾运转推车的功能性，实用性能优越，承重杆33未曾受到来至于触发引线36上的拉力时，在自身重力作用下位于第一成绩套内，便可提高箱盖30的稳定性，避免箱盖30受到来至于推压板7上的推力时而被打开，使用第二手摇装置42，通过连接轴41带动绕线辊38在第五轴承39内进行稳定的旋转动作，因而便可通过触发引线36对承重杆33施加向上的拉力并能够使承重杆33脱离第一承接套32，完成上述操作后，操作第一手摇装置26，便可通过推板推动垃圾块向导出口29的方向移动直至垃圾块被投放到挤压成块机械设备的相关位置处，承重杆33可通过滑套34在滑杆35的表面进行滑行动作，可通过提高承重杆33的稳定性，来实现承重杆33与第一承接套32两者之间的定位连接关系。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种清运车用垃圾压缩机构，包括车厢（1），其特征在于，所述车厢（1）的下方设置有第一驱动轴（2），所述第一驱动轴（2）的端部固定连接有车轮（5），所述车厢（1）的内侧设置有过滤板（6），所述过滤板（6）的顶部滑动连接有推压板（7），所述推压板（7）的侧端面上固定连接有螺纹筒（8），所述螺纹筒（8）内螺纹连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的端部固定连接有第二驱动轴（10），所述第二驱动轴（10）位于转接套（11）内。

2.根据权利要求1所述的一种清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述转接套（11）的表面套接有第六轴承（12），所述第六轴承（12）卡接在车厢（1）的侧端面上，所述第二驱动轴（10）的表面固定连接有第一锥齿轮（13），所述第一锥齿轮（13）的表面啮合有第二锥齿轮（14），所述第二锥齿轮（14）固定连接在第三驱动轴（15）的表面，所述第三驱动轴（15）的表面套接有第三轴承（16），所述第三轴承（16）卡接在转接套（11）的内侧壁上，所述第三驱动轴（15）背离第二锥齿轮（14）的一端开设有伸缩槽（17），所述伸缩槽（17）内套接有插接轴（18），所述插接轴（18）的一端通过支撑弹簧（19）与伸缩槽（17）内侧的端面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述插接轴（18）的另一端位于第四驱动轴（20）相近一端所开设的插接槽（21）内，所述第四驱动轴（20）的表面固定连接有从动轮（24），所述从动轮（24）通过皮带（27）与主动轮（28）传动连接，所述主动轮（28）固定连接在第一驱动轴（2）的表面，所述车厢（1）远离第六轴承（12）的一面开设有导出口（29），所述导出口（29）内设置有箱盖（30），所述箱盖（30）顶部的侧边沿通过合页（31）与车厢（1）侧面的上边沿铰接，所述箱盖（30）远离车厢（1）的一侧面上设置有承重杆（33），所述承重杆（33）位于车厢（1）表面所设置第一承接套（32）的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述第一驱动轴（2）的表面套接有第一轴承（3），所述第一轴承（3）卡接在第一轴承座（4）的侧端面上，所述第一轴承座（4）的顶部与车厢（1）的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述第二驱动轴（10）的表面套接有第二轴承（25），所述第二轴承（25）卡接在转接套（11）的内侧壁上，所述第二驱动轴（10）背离螺纹杆（9）的一端固定连接有第一手摇装置（26）。

6.根据权利要求5所述的清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述第四驱动轴（20）的表面套接有第四轴承（22），所述第四轴承（22）卡接在第二轴承座（23）的侧端面上，所述第二轴承座（23）与车厢（1）的相对面固定连接。

7.根据权利要求6所述的清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述车厢（1）表面对应转接套（11）的位置固定连接有第二承接套（43），并且第二承接套（43）位于其中一个第二承接套（43）的内侧。

8.根据权利要求7所述的清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述承重杆（33）靠近箱盖（30）的一面固定连接有滑套（34），所述滑套（34）套接在滑杆（35）的表面，所述滑杆（35）与箱盖（30）的相对面固定连接。

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