CN214874890U - 船外机手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船外机手推车，涉及船外机运输领域，其技术方案要点包括架体、支撑板、轮轴和两个车轮，架体包括主架和两个支撑杆，主架包括支撑部和两个手柄，支撑部为U形，支撑部的两个顶端分别固定两个手柄；两支撑杆靠近顶端的位置分别与支撑部的两个顶端固定连接，每个支撑杆均与支撑部组成开口向下的锐角，两支撑杆相互平行；支撑板平行于支撑杆长度方向，支撑板的两端分别与两支撑杆的顶端固定连接，夹持器夹紧在支撑板上时，船外机底部悬空；轮轴水平设置并与两支撑杆底端固定连接，两个车轮转动连接在轮轴上。本实用新型可使船外机保持竖直状态固定在支撑板上，节约了容纳船外机所需的面积，缩小了本实用新型的占地面积。

Description

船外机手推车

技术领域

本实用新型涉及船外机运输领域，更具体的说，它涉及一种船外机手推车。

背景技术

船外机是指安装在船体外侧的推进用发动机，如图1所示，为一种常见的船外机8，其主要包括外壳81、电动机、螺旋桨82和夹持器83；螺旋桨82安装在外壳81外侧伸入水下的位置；电动机安装在外壳81内，并通过带轮传动驱动螺旋桨82快速旋转，使螺旋桨82搅动水流以形成推进力；夹持器83底部开设水平贯穿固定块的通槽831，将船体顶部插入通槽831中，通槽831的两侧壁分别抵紧在船体的内外两侧，将船外机8固定在船体外侧。

目前在搬运舷外机的推车主要由底板、手柄和四个滚轮组成，四个滚轮支撑在底板下方，手柄固定在底板上方。运输时，船外机8平放底板上，由于船外机8平放时需要占用较大的面积，因而承载船外机8的底板面积也会比较大，这就导致推车的占地面积较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船外机手推车，其通过使船外机保持竖直状态固定在支撑板上，节约了容纳船外机所需的面积，缩小了本实用新型占地面积。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种船外机手推车，其特征在于：包括架体、支撑板、轮轴和两个车轮，架体包括主架和两个支撑杆，主架包括支撑部和两个手柄，支撑部为U形，支撑部的两个顶端分别固定两个手柄；两支撑杆靠近顶端的位置分别与支撑部的两个顶端固定连接，每个支撑杆均与支撑部组成开口向下的锐角，两支撑杆相互平行；支撑板平行于支撑杆长度方向，支撑板的两端分别与两支撑杆的顶端固定连接，夹持器夹紧在支撑板上时，船外机底部悬空；轮轴水平设置并与两支撑杆底端固定连接，两个车轮转动连接在轮轴上。

通过采用上述技术方案，工作人员仅需船将夹持器夹紧在支撑板上，即可实现船外机与支撑板的固定连接，且此时船外机保持竖直状态，节约了容纳船外机所需的面积，缩小了本实用新型占地面积。

本实用新型进一步设置为：架体还包括两个连接杆，两连接杆与两支撑杆一一对应，每个连接杆的一端与其对应的支撑杆底端固定连接，另一端与支撑部固定连接。

通过采用上述技术方案，两个连接杆能够提高两支撑杆和固定部之间连接的稳定性，使架体更加的稳固。

本实用新型进一步设置为：架体还包括储物架，包括连接部和两个固定部，两个固定部固定在连接部靠近两支撑杆的一侧，两固定部分别固定在两支撑杆上。

本实用新型进一步设置为：每个固定部靠近连接部的位置与其对应的支撑杆固定连接，每个固定部背离连接部的位置与支撑部固定连接。

通过采用上述技术方案，储物架在实现储物功能的同时，还能够提高两支撑杆和固定部之间连接的稳定性，使架体更加的稳固。

本实用新型进一步设置为：还包括紧固组件，紧固组件包括紧固螺栓和紧固螺母，架体各部件之间均通过紧固螺栓和紧固螺母实现固定连接；支撑板与两支撑杆之间也是通过紧固螺栓和紧固螺母实现固定连接。

通过采用上述技术方案，本实用新型通过紧固螺栓和紧固螺母即可实现架体各部件间的组装，结构简单、组装方便。

本实用新型进一步设置为：还包括物兜，物兜包括连接套和兜体，连接套固定在兜体顶部，连接部为U形，连接部整体插入连接套中。

通过采用上述技术方案，工作人员可将工具之类的小件物品放入兜体中，随船外机一同运输。

本实用新型进一步设置为：物兜还包括两个固定带，两固定带固定在兜体外侧并位于兜体靠近架体的一侧；两固定带分别被绑紧在两支撑杆上。

通过采用上述技术方案，两固定带用于固定兜体靠近架体的一侧，使兜体始终保持撑开的状态，以便于工作人员将物品放入兜体中。

本实用新型进一步设置为：主架由一根金属管弯折制成，储物架由一根金属管弯折制成，两支撑杆均为金属管。

通过采用上述技术方案，架体主要由金属管制成，具有重量轻成本底的优点。

本实用新型进一步设置为：支撑板为塑料支撑板。

本实用新型进一步设置为：还包括两个橡胶保护套，两橡胶保护套分别套设在两手柄上。

通过采用上述技术方案，在冬天，橡胶保护套能够保护工作人员的手不被金属管手柄冻伤。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1、工作人员仅需船将夹持器夹紧在支撑板上，即可实现船外机与支撑板的固定连接，且此时船外机保持竖直状态，节约了容纳船外机所需的面积，缩小了本实用新型占地面积。

2、本实用新型还设置有物兜，工作人员可将工具之类的小件物品放入物兜中，随船外机一同运输。

3、本实用新型中架体各部件主要为金属管，且架体各部件间均通过紧固螺栓和紧固螺母实现连接，使得本实用新型具有重量轻、成本低和组装方便的优点。

附图说明

图1为背景技术中船外机的整体结构示意图；

图2为本实施例的整体结构示意图；

图3为图2中A区域的放大示意图。

图中：1、架体；11、主架；111、支撑部；112、手柄；12、支撑杆；13、连接杆；14、储物架；141、连接部；142、固定部；15、加强杆；2、支撑板；3、轮轴；4、车轮；5、物兜；51、连接套；52、兜体；53、固定带；6、紧固组件；61、紧固螺栓；62、紧固螺母；7、橡胶保护套；8、船外机；81、外壳；82、螺旋桨；83、夹持器；831、通槽。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图2和图3所示，为本实用新型较佳实施例的基本结构，一种船外机手推车，包括架体1、支撑板2、轮轴3和两个车轮4，架体1包括主架11和两个支撑杆12，主架11包括支撑部111和两个手柄112，支撑部111为U形，支撑部111的两个顶端分别固定两个手柄112；两支撑杆12靠近顶端的位置分别与支撑部111的两个顶端固定连接，每个支撑杆12均与支撑部111组成开口向下的锐角，两支撑杆12相互平行；支撑板2平行于支撑杆12长度方向，支撑板2的两端分别与两支撑杆12的顶端固定连接，夹持器83能够夹紧在支撑板2上，当夹持器83夹紧在支撑板2上时，船外机8底部悬空；轮轴3水平设置并与两支撑杆12底端固定连接，轮轴3两端分别位于两支撑杆12相互背离的两侧；两个车轮4分别转动连接在轮轴3的两端。使用本实施例运输船外机8时，工作人员仅需船将夹持器83夹紧在支撑板2上，即可实现船外机8与本实施例的固定连接，且此时船外机8保持竖直状态，节约了容纳船外机8所需的面积，缩小了本实施例占地面积。

具体的，支撑部111和两个手柄112为一体制成，本实施例中，主架11由一根金属管弯折制成。

具体的，两手柄112顶端均向支撑部111靠近支撑杆12的一侧倾斜。

具体的，架体1还包括两个连接杆13，两连接杆13与两支撑杆12一一对应，每个连接杆13的一端与其对应的支撑杆12底端固定连接，另一端与支撑部111固定连接。两个连接杆13能够提高两支撑杆12和固定部142之间连接的稳定性，使架体1更加的稳固。

具体的，两连接杆13均水平设置，且两连接杆13相互平行。

具体的，本实施例中支撑杆12和连接杆13均为金属管。

架体1还包括储物架14，包括连接部141和两个固定部142，连接部141为U形，两个固定部142分别与连接部141的两个端部固定连接，两固定部142分别固定在两支撑杆12上；连接部141水平设置，物品可以存放在连接部141上。

具体的，每个固定部142靠近连接部141的位置与其对应的支撑杆12固定连接，每个固定部142背离连接部141的位置与支撑部111固定连接；两固定部142水平设置，且相互平行。储物架14在实现储物功能的同时，还能够提高两支撑杆12和固定部142之间连接的稳定性，使架体1更加的稳固。

具体的，连接部141和两个固定部142为一体制成，本实施例中，储物架14由一根金属管弯折制成。

本实施例还包括物兜5，物兜5包括连接套51和兜体52，连接套51固定在兜体52顶部，连接部141整体插入连接套51中，将兜体52撑开。工作人员可将工具之类的小件物品放入兜体52中，随船外机8一同运输。

具体的，物兜5还包括两个固定带53，两固定带53固定在兜体52外侧并位于兜体52靠近架体1的一侧；两固定带53分别被绑紧在两支撑杆12上。两固定带53用于固定兜体52靠近架体1的一侧，使兜体52始终保持撑开的状态，以便于工作人员将物品放入兜体52中。

具体的，物兜5为塑料物兜5，塑料物兜5较布制物兜5使用寿命更长。

架体1还包括加强杆15，加强杆15水平设置，加强杆15的两端分别与两手柄112固定连接。具体的，加强杆15为金属管。

具体的，支撑板2为塑料支撑板2，塑料支撑板2在海边潮湿的环境中较木制支撑板2更耐用，且重量更轻。

本实施例还包括紧固组件6，紧固组件6包括紧固螺栓61和紧固螺母62，本实施例中架体1各部件之间的连接均通过紧固螺栓61和紧固螺母62实现固定连接；支撑板2与两支撑杆12之间的连接也是通过紧固螺栓61和紧固螺母62实现固定连接，使得本实施例具有结构简单、组装方便的优点。

本实施例还包括两个橡胶保护套7，两橡胶保护套7分别套设在两手柄112端部。在冬天，橡胶保护套7能够保护工作人员的手不被金属管手柄112冻伤。

综上所述，工作人员仅需船将夹持器83夹紧在支撑板2上，即可实现船外机8与本实施例的固定连接，且此时船外机8保持竖直状态，节约了容纳船外机8所需的面积，缩小了本实施例占地面积。而且本实施例还设置有物兜5，工作人员可将工具之类的小件物品放入物兜5中，随船外机8一同运输。并且由于本实施例中架体1各部件均为金属管，且架体1各部件间均通过紧固螺栓61和紧固螺母62实现连接，使得本实施例具有重量轻、成本低和组装方便的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船外机手推车，其特征在于：包括架体(1)、支撑板(2)、轮轴(3)和两个车轮(4)，架体(1)包括主架(11)和两个支撑杆(12)，主架(11)包括支撑部(111)和两个手柄(112)，支撑部(111)为U形，支撑部(111)的两个顶端分别固定两个手柄(112)；两支撑杆(12)靠近顶端的位置分别与支撑部(111)的两个顶端固定连接，每个支撑杆(12)均与支撑部(111)组成开口向下的锐角，两支撑杆(12)相互平行；支撑板(2)平行于支撑杆(12)长度方向，支撑板(2)的两端分别与两支撑杆(12)的顶端固定连接，夹持器(83)夹紧在支撑板(2)上时，船外机(8)底部悬空；轮轴(3)水平设置并与两支撑杆(12)底端固定连接，两个车轮(4)转动连接在轮轴(3)上。

2.根据权利要求1所述的船外机手推车，其特征在于：架体(1)还包括两个连接杆(13)，两连接杆(13)与两支撑杆(12)一一对应，每个连接杆(13)的一端与其对应的支撑杆(12)底端固定连接，另一端与支撑部(111)固定连接。

3.根据权利要求1所述的船外机手推车，其特征在于：架体(1)还包括储物架(14)，包括连接部(141)和两个固定部(142)，两个固定部(142)固定在连接部(141)靠近两支撑杆(12)的一侧，两固定部(142)分别固定在两支撑杆(12)上。

4.根据权利要求3所述的船外机手推车，其特征在于：每个固定部(142)靠近连接部(141)的位置与其对应的支撑杆(12)固定连接，每个固定部(142)背离连接部(141)的位置与支撑部(111)固定连接。

5.根据权利要求4所述的船外机手推车，其特征在于：还包括紧固组件(6)，紧固组件(6)包括紧固螺栓(61)和紧固螺母(62)，架体(1)各部件之间均通过紧固螺栓(61)和紧固螺母(62)实现固定连接；支撑板(2)与两支撑杆(12)之间也是通过紧固螺栓(61)和紧固螺母(62)实现固定连接。

6.根据权利要求3所述的船外机手推车，其特征在于：还包括物兜(5)，物兜(5)包括连接套(51)和兜体(52)，连接套(51)固定在兜体(52)顶部，连接部(141)为U形，连接部(141)整体插入连接套(51)中。

7.根据权利要求6所述的船外机手推车，其特征在于：物兜(5)还包括两个固定带(53)，两固定带(53)固定在兜体(52)外侧并位于兜体(52)靠近架体(1)的一侧；两固定带(53)分别被绑紧在两支撑杆(12)上。

8.根据权利要求3所述的船外机手推车，其特征在于：主架(11)由一根金属管弯折制成，储物架(14)由一根金属管弯折制成，两支撑杆(12)均为金属管。

9.根据权利要求1所述的船外机手推车，其特征在于：支撑板(2)为塑料支撑板(2)。

10.根据权利要求1所述的船外机手推车，其特征在于：还包括两个橡胶保护套(7)，两橡胶保护套(7)分别套设在两手柄(112)上。

Images