CN214874836U - 一种钢轨快速便携紧固器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢轨快速便携紧固器，包括安装壳体，所述安装壳体的两侧均固定连接有第一密封盖，所述安装壳体的内部设置有绕线盘，所述第一密封盖的外侧均固定连接有安装环，所述安装环的外侧均固定连接有第二密封盖，所述安装环的下端均固定连接有支撑管。本实用新型中，采用柔性结构的钢丝绳代替螺杆，便于收纳，钢丝绳通过缠绕在绕线盘上，进行收紧，并采用棘轮结构对绕线盘进行限位，使得本装置体积更小，便于携带，且采用钢丝绳进行收缩固定，延长了紧固器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车车辆防溜技术领域，尤其涉及一种钢轨快速便携紧固器。
背景技术
紧固器是用于锁紧火车车厢的辅助装置，为了火车车辆的安全，当需要使用紧固器时，调度室工作人员需要确保紧固器已经安装好；当不使用紧固器时，调度室工作人员也需要了解到制动器的状态，例如工作人员是否对制动器进行过巡检；当需要撤除制动器时，调度室工作人员需要确保制动器已经撤除。
现有的紧固器多为螺杆收缩结构，长时间使用时，螺杆会出现滑丝的情况，寿命较短，且螺杆收缩结构为刚性固定，不能进行折叠，不便于收纳和携带。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢轨快速便携紧固器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种钢轨快速便携紧固器，包括安装壳体，所述安装壳体的两侧均固定连接有第一密封盖，所述安装壳体的内部设置有绕线盘，所述第一密封盖的外侧均固定连接有安装环，所述安装环的外侧均固定连接有第二密封盖，所述安装环的下端均固定连接有支撑管。
进一步的，所述安装壳体的上端两侧均固定连接有卡板。
进一步的，所述安装壳体的一侧中间位置固定连接有固定环，所述固定环的一端贯穿安装壳体的侧面连接至其内部。
进一步的，所述固定环的内部上下侧均转动连接有限位滚轮，所述限位滚轮之间设置有钢丝绳。
进一步的，所述钢丝绳的一端与绕线盘的外侧固定连接，所述钢丝绳的另一端固定连接有挂钩。
进一步的，所述绕线盘的两侧中间位置均固定连接有第二转轴，所述第二转轴的一端均贯穿第一密封盖并与其转动连接。
进一步的，所述第二转轴的一端开设有插槽，所述第二转轴位于安装环内部的部分固定连接有棘轮。
进一步的，所述安装壳体的一侧设置有摇把，所述摇把的一端贯穿对应第二密封盖与对应插槽插设连接。
进一步的，所述支撑管的下端转动连接有第一转轴，所述第一转轴的下端固定连接有调节握把，所述第一转轴的上端固定连接有六棱柱插杆。
进一步的，所述六棱柱插杆的上端套设有固定管，所述固定管的外侧套设有复位弹簧，所述固定管的上端固定连接有限位杆，所述复位弹簧的上端与限位杆的下端固定连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，该钢轨快速便携紧固器，采用柔性结构的钢丝绳代替螺杆，便于收纳，钢丝绳通过缠绕在绕线盘上，进行收紧，并采用棘轮结构对绕线盘进行限位，使得本装置体积更小，便于携带，且采用钢丝绳进行收缩固定，延长了紧固器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的安装壳体内部结构示意图；
图4为本实用新型的安装壳体内部结构示意图；
图5为本实用新型的图3中A处放大示意图。
图例说明：
1、安装壳体；2、卡板；3、第一密封盖；4、固定环；5、限位滚轮；6、钢丝绳；7、挂钩；8、安装环；9、第二密封盖；10、摇把；11、支撑管；12、第一转轴；13、调节握把；14、绕线盘；15、第二转轴；16、棘轮；17、插槽；18、限位杆；19、复位弹簧；20、固定管；21、六棱柱插杆。
具体实施方式
图1至图5所示，涉及一种钢轨快速便携紧固器，包括安装壳体1，安装壳体1的两侧均固定连接有第一密封盖3，安装壳体1的内部设置有绕线盘14，第一密封盖3的外侧均固定连接有安装环8，安装环8的外侧均固定连接有第二密封盖9，安装环8的下端均固定连接有支撑管11。
在使用钢轨快速便携紧固器时，将钢丝绳6一端的挂钩7与火车钩锁滑轮下方的闸链固定连接，再将卡板2与火车的安装卡座进行卡设连接，通过转动调节握把13，带动限位杆18转动，将棘轮16调整为逆时针锁紧的状态，将摇把10的一端插设到第二转轴15一端的插槽17内，顺时针转动摇把10，带动绕线盘14转动，此时，棘轮16跟随绕线盘14顺时针转动，限位杆18对棘轮16进行逆时针锁紧，从而可以将钢丝绳6缠绕到绕线盘14上，进而可以带动闸链收紧。
进一步的方案中，安装壳体1的上端两侧均固定连接有卡板2，设置的卡板2与火车的安装卡座进行卡设连接，从而可以将本装置与火车的安装卡座固定。
进一步的方案中，安装壳体1的一侧中间位置固定连接有固定环4，固定环4的一端贯穿安装壳体1的侧面连接至其内部。
进一步的方案中，固定环4的内部上下侧均转动连接有限位滚轮5，限位滚轮5之间设置有钢丝绳6，设置的限位滚轮5可以对钢丝绳6的移动方向进行限制，从而可以防止钢丝绳6在缠绕收紧的过程中与固定环4和安装壳体1之间产生摩擦，减少钢丝绳6的使用寿命。
进一步的方案中，钢丝绳6的一端与绕线盘14的外侧固定连接，钢丝绳6的另一端固定连接有挂钩7，挂钩7与火车钩锁滑轮下方的闸链固定连接。
进一步的方案中，绕线盘14的两侧中间位置均固定连接有第二转轴15，第二转轴15的一端均贯穿第一密封盖3并与其转动连接。
进一步的方案中，第二转轴15的一端开设有插槽17，第二转轴15位于安装环8内部的部分固定连接有棘轮16。
进一步的方案中，安装壳体1的一侧设置有摇把10，摇把10的一端贯穿对应第二密封盖9与对应插槽17插设连接，转动摇把10可以带动第二转轴15转动，从而可以带动绕线盘14转动。
进一步的方案中，支撑管11的下端转动连接有第一转轴12，第一转轴12的下端固定连接有调节握把13，第一转轴12的上端固定连接有六棱柱插杆21，通过转动调节握把13，带动限位杆18转动，从而将棘轮16调整为逆时针锁紧或顺时针锁紧的状态。
进一步的方案中，六棱柱插杆21的上端套设有固定管20，固定管20的外侧套设有复位弹簧19，固定管20的上端固定连接有限位杆18，复位弹簧19的上端与限位杆18的下端固定连接，限位杆18的上端一侧为斜角与棘轮16滑动连接，限位杆18的另一侧为直角与棘轮16卡设连接，棘轮16在转动的过程中可以顺着限位杆18为斜角的一侧转动，此时，限位杆18会带动固定管20向下沿着六棱柱插杆21移动，并带动复位弹簧19收缩。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种钢轨快速便携紧固器，包括安装壳体(1)，其特征在于：所述安装壳体(1)的两侧均固定连接有第一密封盖(3)，所述安装壳体(1)的内部设置有绕线盘(14)，所述第一密封盖(3)的外侧均固定连接有安装环(8)，所述安装环(8)的外侧均固定连接有第二密封盖(9)，所述安装环(8)的下端均固定连接有支撑管(11)。
2.根据权利要求1所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述安装壳体(1)的上端两侧均固定连接有卡板(2)。
3.根据权利要求1所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述安装壳体(1)的一侧中间位置固定连接有固定环(4)，所述固定环(4)的一端贯穿安装壳体(1)的侧面连接至其内部。
4.根据权利要求3所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述固定环(4)的内部上下侧均转动连接有限位滚轮(5)，所述限位滚轮(5)之间设置有钢丝绳(6)。
5.根据权利要求4所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述钢丝绳(6)的一端与绕线盘(14)的外侧固定连接，所述钢丝绳(6)的另一端固定连接有挂钩(7)。
6.根据权利要求1所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述绕线盘(14)的两侧中间位置均固定连接有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)的一端均贯穿第一密封盖(3)并与其转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述第二转轴(15)的一端开设有插槽(17)，所述第二转轴(15)位于安装环(8)内部的部分固定连接有棘轮(16)。
8.根据权利要求1所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述安装壳体(1)的一侧设置有摇把(10)，所述摇把(10)的一端贯穿对应第二密封盖(9)与对应插槽(17)插设连接。
9.根据权利要求1所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述支撑管(11)的下端转动连接有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)的下端固定连接有调节握把(13)，所述第一转轴(12)的上端固定连接有六棱柱插杆(21)。
10.根据权利要求9所述的一种钢轨快速便携紧固器，其特征在于：所述六棱柱插杆(21)的上端套设有固定管(20)，所述固定管(20)的外侧套设有复位弹簧(19)，所述固定管(20)的上端固定连接有限位杆(18)，所述复位弹簧(19)的上端与限位杆(18)的下端固定连接。
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