CN214874797U - 一种轨道车辆转角小门机梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆转角小门机梁，包括壳体、电机和传送组，所述壳体内部的顶端固定有张紧结构，所述缓冲弹簧均固定于壳体内部底端的两侧，所述壳体的一侧安装有电机，所述电机一端的内部活动连接有皮带，且皮带的一侧活动连接有传送组，所述传送组的两端均与壳体活动连接，所述传送组的底端安装有门板。本实用新型通过设置有防护结构可对门板防护，当门板在进行开关时，需要进行移动，移动到壳体内部的边缘时，缓冲棉与门板进行接触，缓冲棉可使门板与其接触时没有噪音，接着门板推动缓冲棉，缓冲棉推动推杆，推杆向一侧挤压缓冲棉，缓冲棉受力向内部压缩，以实现缓冲效果，实现了对门板进行防护。

Description

一种轨道车辆转角小门机梁

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种轨道车辆转角小门机梁。

背景技术

随着科技的不断发展，我们生活中的交通也在不断的完善，轨道车辆在其中占有较大成分，轨道车辆转角小门处会需要使用到机梁来对门进行实现开关，所以就会使用到专门的一种轨道车辆转角小门机梁；

但是市面上现有的机梁在进行使用时，防护效果较差，且容易出现噪音，所以现开发出一种轨道车辆转角小门机梁，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆转角小门机梁，用以解决现有的机梁防护效果较差，且容易出现噪音的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆转角小门机梁，包括壳体、电机和传送组，所述壳体内部的顶端固定有张紧结构，所述壳体内部底端的两侧均设置有防护结构，所述防护结构包括缓冲弹簧、推杆和缓冲棉，所述缓冲弹簧均固定于壳体内部底端的两侧，所述缓冲弹簧的一侧固定有推杆，且推杆内部的一侧固定有缓冲棉，所述壳体的一侧安装有电机，所述电机一端的内部活动连接有皮带，且皮带的一侧活动连接有传送组，所述传送组的两端均与壳体活动连接，所述传送组的底端安装有门板。

优选的，所述缓冲棉设置有两个，所述缓冲棉关于壳体的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述缓冲弹簧设置有两个，所述推杆通过缓冲弹簧在壳体内部的两侧构成伸缩结构。

优选的，所述传送组的底端固定有固定结构，所述固定结构包括固定座、螺栓、推块和固定槽，所述固定座固定于传送组的底端，所述固定座的两侧均活动连接有螺栓，且螺栓的一侧活动连接有推块，所述固定槽均设置于门板内部的两侧。

优选的，所述固定座与推块之间构成螺纹连接，所述推块与固定槽之间构成卡合结构。

优选的，所述张紧结构包括固定壳、张紧弹簧、推柱和滚轮，所述固定壳固定于壳体内部的顶端，所述固定壳内部的顶端固定有张紧弹簧，且张紧弹簧的底端固定有推柱，且推柱的底端活动连接有滚轮。

优选的，所述推柱在固定壳的内部构成伸缩结构，所述滚轮在推柱的内部构成滚动结构。

(三)有益效果

本实用新型提供的轨道车辆转角小门机梁，其优点在于：通过设置有防护结构可对门板防护，当门板在进行开关时，需要进行移动，移动到壳体内部的边缘时，缓冲棉与门板进行接触，缓冲棉可使门板与其接触时没有噪音，接着门板推动缓冲棉，缓冲棉推动推杆，推杆向一侧挤压缓冲棉，缓冲棉受力向内部压缩，以实现缓冲效果，实现了对门板进行防护；

通过设置有固定结构可便于安装门板，在使用前需要对门板进行安装，将门板放置在固定座的内部，接着拧动螺栓，螺栓与推块之间啮合，使其推动推块，推块被推入固定槽的内部，此时推块与固定槽之间卡合，完成固定，实现了便于安装门板；

通过设置有张紧结构可对传送组进行张紧，传送组可能会因为长时间的使用出现松垮，滚轮与传送组进行接触，滚轮可滚动实现不阻碍传送组滚动，当传送组松垮时，张紧弹簧膨胀推动推柱，推柱推动滚轮将其推紧，而传送组较为紧绷时，传送组推动滚轮，滚轮推动推柱使张紧弹簧向内部压缩，可自动调整，实现了对传送组进行张紧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的固定结构侧视局部剖面结构示意图；

图5为本实用新型的张紧结构正视局部剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、壳体；2、电机；3、皮带；4、防护结构；401、缓冲弹簧；402、推杆；403、缓冲棉；5、门板；6、固定结构；601、固定座；602、螺栓；603、推块；604、固定槽；7、张紧结构；701、固定壳；702、张紧弹簧；703、推柱；704、滚轮；8、传送组。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道车辆转角小门机梁，包括壳体1、电机2和传送组8，壳体1内部的顶端固定有张紧结构7，壳体1内部底端的两侧均设置有防护结构4，壳体1的一侧安装有电机2，该电机2的型号可为EDSMT-2T，电机2一端的内部活动连接有皮带3，且皮带3的一侧活动连接有传送组8，传送组8的两端均与壳体1活动连接，传送组8的底端安装有门板5；

防护结构4包括缓冲弹簧401、推杆402和缓冲棉403，缓冲弹簧401均固定于壳体1内部底端的两侧，缓冲弹簧401的一侧固定有推杆402，且推杆402内部的一侧固定有缓冲棉403，缓冲棉403设置有两个，缓冲棉403关于壳体1的垂直中心线呈对称分布，可实现对两侧缓冲，缓冲弹簧401设置有两个，推杆402通过缓冲弹簧401在壳体1内部的两侧构成伸缩结构，可实现进行防护；

具体地，如图2和图3所示，使用该结构时，首先，缓冲棉403与门板5进行接触，缓冲棉403可使门板5与其接触时没有噪音，接着门板5推动缓冲棉403，缓冲棉403推动推杆402，推杆402向一侧挤压缓冲棉403，缓冲棉403受力向内部压缩；

传送组8的底端固定有固定结构6，固定结构6包括固定座601、螺栓602、推块603和固定槽604，固定座601固定于传送组8的底端，固定座601的两侧均活动连接有螺栓602，且螺栓602的一侧活动连接有推块603，固定槽604均设置于门板5内部的两侧，固定座601与推块603之间构成螺纹连接，推块603与固定槽604之间构成卡合结构，可实现固定；

具体地，如图2和图4所示，使用该结构时，首先，将门板5放置在固定座601的内部，接着拧动螺栓602，螺栓602与推块603之间啮合，使其推动推块603，推块603被推入固定槽604的内部，此时推块603与固定槽604之间卡合；

张紧结构7包括固定壳701、张紧弹簧702、推柱703和滚轮704，固定壳701固定于壳体1内部的顶端，固定壳701内部的顶端固定有张紧弹簧702，且张紧弹簧702的底端固定有推柱703，且推柱703的底端活动连接有滚轮704，推柱703在固定壳701的内部构成伸缩结构，可实现张紧，滚轮704在推柱703的内部构成滚动结构，可随着传送组8进行滚动；

具体地，如图2和图5所示，使用该结构时，首先，张紧弹簧702膨胀推动推柱703，推柱703推动滚轮704将其推紧，而传送组8较为紧绷时，传送组8推动滚轮704，滚轮704推动推柱703使张紧弹簧702向内部压缩。

工作原理：本实用新型在使用时，该轨道车辆转角小门机梁外接电源，首先，在使用前需要对门板5进行安装，将门板5放置在固定座601的内部，接着拧动螺栓602，螺栓602与推块603之间啮合，使其推动推块603，推块603被推入固定槽604的内部，此时推块603与固定槽604之间卡合，完成固定；

其次，启动电机2，电机2转动带动皮带3进行转动，皮带3带动传送组8进行运行，传送组8运行带动固定结构6进行移动，固定结构6带动门板5进行位移，实现对门的开关，门板5在进行开关时，会移动到壳体1内部的边缘，缓冲棉403与门板5进行接触，缓冲棉403可使门板5与其接触时没有噪音，接着门板5推动缓冲棉403，缓冲棉403推动推杆402，推杆402向一侧挤压缓冲棉403，缓冲棉403受力向内部压缩，以实现缓冲效果；

最后，传送组8可能会因为长时间的使用出现松垮，滚轮704与传送组8进行接触，滚轮704可滚动实现不阻碍传送组8滚动，当传送组8松垮时，张紧弹簧702膨胀推动推柱703，推柱703推动滚轮704将其推紧，而传送组8较为紧绷时，传送组8推动滚轮704，滚轮704推动推柱703使张紧弹簧702向内部压缩，可自动调整，最终完成机梁的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种轨道车辆转角小门机梁，包括壳体(1)、电机(2)和传送组(8)，其特征在于：所述壳体(1)内部的顶端固定有张紧结构(7)，所述壳体(1)内部底端的两侧均设置有防护结构(4)，所述防护结构(4)包括缓冲弹簧(401)、推杆(402)和缓冲棉(403)，所述缓冲弹簧(401)均固定于壳体(1)内部底端的两侧，所述缓冲弹簧(401)的一侧固定有推杆(402)，且推杆(402)内部的一侧固定有缓冲棉(403)，所述壳体(1)的一侧安装有电机(2)；

所述电机(2)一端的内部活动连接有皮带(3)，且皮带(3)的一侧活动连接有传送组(8)；

所述传送组(8)的两端均与壳体(1)活动连接，所述传送组(8)的底端安装有门板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转角小门机梁，其特征在于：所述缓冲棉(403)设置有两个，所述缓冲棉(403)关于壳体(1)的垂直中心线呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转角小门机梁，其特征在于：所述缓冲弹簧(401)设置有两个，所述推杆(402)通过缓冲弹簧(401)在壳体(1)内部的两侧构成伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转角小门机梁，其特征在于：所述传送组(8)的底端固定有固定结构(6)，所述固定结构(6)包括固定座(601)、螺栓(602)、推块(603)和固定槽(604)，所述固定座(601)固定于传送组(8)的底端，所述固定座(601)的两侧均活动连接有螺栓(602)，且螺栓(602)的一侧活动连接有推块(603)，所述固定槽(604)均设置于门板(5)内部的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆转角小门机梁，其特征在于：所述固定座(601)与推块(603)之间构成螺纹连接，所述推块(603)与固定槽(604)之间构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转角小门机梁，其特征在于：所述张紧结构(7)包括固定壳(701)、张紧弹簧(702)、推柱(703)和滚轮(704)，所述固定壳(701)固定于壳体(1)内部的顶端，所述固定壳(701)内部的顶端固定有张紧弹簧(702)，且张紧弹簧(702)的底端固定有推柱(703)，且推柱(703)的底端活动连接有滚轮(704)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆转角小门机梁，其特征在于：所述推柱(703)在固定壳(701)的内部构成伸缩结构，所述滚轮(704)在推柱(703)的内部构成滚动结构。

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