CN210821889U - 一种新能源汽车充电桩保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩保护装置，包括基座、支撑板和保护外壳，所述支撑板的底部并位于最左端的位置通过铰接板与基座的顶部并位于最左端的位置活动铰接，所述支撑板的底部开设有开口，所述支撑板通过开口连接有动力传输装置，所述保护外壳的底部与基座的顶部并位于靠近右侧的位置固定连接，所述保护外壳的左侧壁设置有控制装置，所述控制装置与动力传输装置连接。该新能源汽车充电桩保护装置，设置保护外壳，将充电桩保护在保护外壳的内部，防止充电桩受到损坏，从而提高充电桩的使用寿命，设置弹性支撑柱，使新能源汽车在充电完成并驶离后通过弹性支撑柱的弹性带动门板进行关闭，使用方便。

Description

一种新能源汽车充电桩保护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩保护装置。

背景技术

新能源汽车充电桩一般为直接裸露的设置在外界，长时间经受风吹雨打导致充电桩的使用寿命受到损害，并且直接裸露的充电桩容易受到损坏，影响充电桩的正常使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩保护装置，解决了裸露的充电桩使用寿命低并且容易受到损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高充电桩的使用寿命并且提高对充电桩的保护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩保护装置，包括基座、支撑板和保护外壳，所述支撑板的底部并位于最左端的位置通过铰接板与基座的顶部并位于最左端的位置活动铰接，所述支撑板的底部开设有开口，所述支撑板通过开口连接有动力传输装置，所述保护外壳的底部与基座的顶部并位于靠近右侧的位置固定连接，所述保护外壳的左侧壁设置有控制装置，所述控制装置与动力传输装置连接。

优选的，所述动力传输装置包括第一开口、传动柱、滚轮、弹性支撑柱、第二开口和卡块，所述第一开口开设在基座的顶部，所述传动柱卡接在第一开口的内部，所述滚轮与传动柱的顶部并位于靠近右侧的位置固定连接，所述弹性支撑柱的底部与第一开口的右侧壁固定连接，所述弹性支撑柱远离第一开口的右侧壁的一端与传动柱的右侧壁固定连接，所述第二开口开设在传动柱的底部并位于靠近右侧的位置，所述卡块与第二开口的顶部并位于中间的位置固定连接。

优选的，所述控制装置包括门框、转动柱、连接柱、卡槽、连接杆、固定柱门板和卡桩，所述门框与基座的顶部固定连接，所述转动柱通过轴承与基座的顶部并位于门框右侧的位置转动连接，所述转动柱的底部伸入基座的内部，所述转动柱的顶部通过轴承与门框转动连接，所述转动柱伸入基座内的一端与连接柱固定连接，所述卡槽开设在连接柱的顶部并位于远离转动柱的一端，所述连接杆与转动柱的外壁并位于靠近顶部的位置固定连接，所述连接杆远离转动柱的一端与固定柱固定连接，所述固定柱远离连接杆的一端通过轴承与门板的顶部转动连接，所述门板的顶部并位于靠近右侧的位置与卡桩固定连接，所述卡桩与门框活动卡接，通过转动柱、连接柱、连接杆、固定柱和卡桩之间的配合，通过连接柱的转动即可控制门板进行打开或闭合。

优选的，所述滚轮的顶部伸出基座的顶部，所述滚轮与支撑板的底部开口接触，设置滚轮，使支撑板向下转动时通过滚轮推动传动柱进行移动。

优选的，所述卡块卡接在卡槽的内部，通过卡块与卡槽之间的配合，使传动柱在向右移动时推动连接柱进行转动。

优选的，所述门框与卡桩连接的位置开设有槽口，所述卡桩通过槽口与门框活动卡接，通过槽口与卡桩之间的配合，对门板移动进行限制。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩保护装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车充电桩保护装置，设置保护外壳，将充电桩保护在保护外壳的内部，防止充电桩受到损坏，从而提高充电桩的使用寿命，设置弹性支撑柱，使新能源汽车在充电完成并驶离后通过弹性支撑柱的弹性带动门板进行关闭，使用方便。

2、该新能源汽车充电桩保护装置，设置支撑板、传动柱、滚轮，汽车行驶至支撑板的上方时，向下压动支撑板，通过滚轮使传动柱向右移动，通过卡块与连接柱的配合，带动转动柱进行转动，转动柱带动连接杆进行转动，连接杆通过固定柱带动门板进行移动，门板在卡桩的限制下进行移动，从而将保护外壳打开然后进行充电操作，该装置只会在有新能源汽车进行充电时才会将保护外壳打开，提高了对充电桩的保护，从而提高了充电桩的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型控制装置结构示意图；

图3为本实用新型传动柱结构示意图；

图4为本实用新型动力传输装置结构剖视图；

图5为本实用新型图2中A处结构放大图。

其中：1、基座；2、支撑板；3、保护外壳；4、控制装置；401、门框；402、转动柱；403、连接柱；404、卡槽；405、连接杆；406、固定柱；407、门板；408、卡桩；5、动力传输装置；501、第一开口；502、传动柱；503、滚轮；504、弹性支撑柱；505、第二开口；506、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种新能源汽车充电桩保护装置，包括基座1、支撑板2和保护外壳3，支撑板2的底部并位于最左端的位置通过铰接板与基座1的顶部并位于最左端的位置活动铰接，支撑板2通过铰接板可进行转动，支撑板2的底部开设有开口，支撑板2通过开口连接有动力传输装置5，保护外壳3的底部与基座1的顶部并位于靠近右侧的位置固定连接，保护外壳3为金属合金制成，充电桩设置在保护外壳3的内部，设置保护外壳3，将充电桩保护在保护外壳3的内部，防止充电桩受到损坏，从而提高充电桩的使用寿命，保护外壳3的左侧壁设置有控制装置4，控制装置4用来控制保护外壳3的开关，控制装置4与动力传输装置5连接。

动力传输装置5包括第一开口501、传动柱502、滚轮503、弹性支撑柱504、第二开口505和卡块506，第一开口501开设在基座1的顶部，第一开口501分为上开口与下开口，上开口的开口宽度与滚轮503相适配，下开口的宽度与传动柱502相适配，上开口与下开口连通，传动柱502卡接在第一开口501的内部，滚轮503与传动柱502的顶部并位于靠近右侧的位置固定连接，滚轮503的顶部伸出基座1的顶部，滚轮503与支撑板2的底部开口接触，当支撑板2进行转动时推动滚轮503进行移动，滚轮503推动传动柱502进行移动，弹性支撑柱504的底部与第一开口501的右侧壁固定连接，弹性支撑柱504远离第一开口501的右侧壁的一端与传动柱502的右侧壁固定连接，弹性支撑柱504的内部设置有弹簧，使弹性支撑柱504被压缩后会自动进行回弹，设置弹性支撑柱504，使新能源汽车在充电完成并驶离后通过弹性支撑柱504的弹性带动门板407进行关闭，使用方便，第二开口505开设在传动柱502的底部并位于靠近右侧的位置，卡块506与第二开口505的顶部并位于中间的位置固定连接，卡块506卡接在卡槽404的内部，通过传动柱502、卡块506和卡槽404之间的配合，使传动柱502在移动时会带动连接柱403进行移动。

控制装置4包括门框401、转动柱402、连接柱403、卡槽404、连接杆405、固定柱406门板407和卡桩408，门框401与基座1的顶部固定连接，转动柱402通过轴承与基座1的顶部并位于门框401右侧的位置转动连接，转动柱402的底部伸入基座1的内部，转动柱402的顶部通过轴承与门框401转动连接，转动柱402伸入基座1内的一端与连接柱403固定连接，卡槽404开设在连接柱403的顶部并位于远离转动柱402的一端，连接杆405与转动柱402的外壁并位于靠近顶部的位置固定连接，连接杆405位于门框401与门板407之间，连接杆405远离转动柱402的一端与固定柱406固定连接，固定柱406远离连接杆405的一端通过轴承与门板407的顶部转动连接，门板407的顶部并位于靠近右侧的位置与卡桩408固定连接，卡桩408与门框401活动卡接，门框401与卡桩408连接的位置开设有槽口，卡桩408通过槽口与门框401活动卡接，卡桩408可在槽口内进行移动，设置支撑板2、传动柱502、滚轮503，汽车行驶至支撑板2的上方时，向下压动支撑板2，通过滚轮503使传动柱502向右移动，通过卡块506与连接柱403的配合，带动转动柱402进行转动，转动柱402带动连接杆405进行转动，连接杆405通过固定柱406带动门板407进行移动，门板407在卡桩408的限制下进行移动，从而将保护外壳3打开然后进行充电操作，该装置只会在有新能源汽车进行充电时才会将保护外壳3打开，防止充电桩在闲置时受到损坏，提高了对充电桩的保护，从而提高了充电桩的使用寿命。

在使用时，将充电桩设置在保护外壳3的内部，新能源汽车行驶至支撑板2的上方时，支撑板2向下进行转动，支撑板2压动滚轮503向右进行移动，滚轮503带动传动柱502向右移动，传动柱502压缩弹性支撑柱504，通过卡块506和卡槽404之间的配合，传动柱502推动连接柱403以转动柱402位轴心进行转动，连接柱403带动转动柱402进行转动，转动柱402带动连接杆405进行转动，连接杆405通过固定柱406带动门板407进行移动，门板407在卡桩408的限制位置进行移动从而使门板407打开，充电完成新能源汽车驶离支撑板2的上方后，弹性支撑柱504向左推动传动柱502，传动柱502带动连接柱403进行移动，连接柱403带动转动柱402进行转动将门板407进行闭合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩保护装置，包括基座(1)、支撑板(2)和保护外壳(3)，其特征在于：所述支撑板(2)的底部并位于最左端的位置通过铰接板与基座(1)的顶部并位于最左端的位置活动铰接，所述支撑板(2)的底部开设有开口，所述支撑板(2)通过开口连接有动力传输装置(5)，所述保护外壳(3)的底部与基座(1)的顶部并位于靠近右侧的位置固定连接，所述保护外壳(3)的左侧壁设置有控制装置(4)，所述控制装置(4)与动力传输装置(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述动力传输装置(5)包括第一开口(501)、传动柱(502)、滚轮(503)、弹性支撑柱(504)、第二开口(505)和卡块(506)，所述第一开口(501)开设在基座(1)的顶部，所述传动柱(502)卡接在第一开口(501)的内部，所述滚轮(503)与传动柱(502)的顶部并位于靠近右侧的位置固定连接，所述弹性支撑柱(504)的底部与第一开口(501)的右侧壁固定连接，所述弹性支撑柱(504)远离第一开口(501)的右侧壁的一端与传动柱(502)的右侧壁固定连接，所述第二开口(505)开设在传动柱(502)的底部并位于靠近右侧的位置，所述卡块(506)与第二开口(505)的顶部并位于中间的位置固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述控制装置(4)包括门框(401)、转动柱(402)、连接柱(403)、卡槽(404)、连接杆(405)、固定柱(406)门板(407)和卡桩(408)，所述门框(401)与基座(1)的顶部固定连接，所述转动柱(402)通过轴承与基座(1)的顶部并位于门框(401)右侧的位置转动连接，所述转动柱(402)的底部伸入基座(1)的内部，所述转动柱(402)的顶部通过轴承与门框(401)转动连接，所述转动柱(402)伸入基座(1)内的一端与连接柱(403)固定连接，所述卡槽(404)开设在连接柱(403)的顶部并位于远离转动柱(402)的一端，所述连接杆(405)与转动柱(402)的外壁并位于靠近顶部的位置固定连接，所述连接杆(405)远离转动柱(402)的一端与固定柱(406)固定连接，所述固定柱(406)远离连接杆(405)的一端通过轴承与门板(407)的顶部转动连接，所述门板(407)的顶部并位于靠近右侧的位置与卡桩(408)固定连接，所述卡桩(408)与门框(401)活动卡接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述滚轮(503)的顶部伸出基座(1)的顶部，所述滚轮(503)与支撑板(2)的底部开口接触。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述卡块(506)卡接在卡槽(404)的内部。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述门框(401)与卡桩(408)连接的位置开设有槽口，所述卡桩(408)通过槽口与门框(401)活动卡接。

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