CN214866658U - 发动机下壳体冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发动机下壳体冲压模具，包括工作台与模具主体，所述模具主体底端设置有升降机构，所述升降机构包括限位槽，所述限位槽开设于工作台顶端表面，所述限位槽内侧设置有连接杆，所述连接杆的数量共设置有两个，两个所述连接杆分别处于模具主体底端两侧，且两个所述连接杆连接处设置有连接板，所述连接板顶端外侧设置有轴承，所述轴承底端设置有螺杆；通过设计了升降机构，只需要打开伺服电机，便可将成品完全暴露出来，便于人员去操作取下，现有的冲压模具在进行冲压完全后，成品不方便取下，操作也较为繁琐，通过设计了本机构，使得人员可以快速的将成品露出来，便于人员后期将其取下，结构简单，便于操作。

Description

发动机下壳体冲压模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别是涉及发动机下壳体冲压模具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，发动机的外表由端盖、下壳体组合而成，在发动机下壳体的制造过程中，需要使用到冲压模具，但是目前的冲压模具仍然存在一些问题。

如授权公告号为CN210450575U的实用新型所公开的汽油发动机油箱壳体一次冲压成型模具，其虽然较好的实现了产品的一次冲压成型，大大缩短了产品的成型时间，节约人力成本，提高工作效率，但是并未解决现有的冲压模具在进行冲压完全后，成品不方便取下，操作也较为繁琐的问题，为此我们提出发动机下壳体冲压模具。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供发动机下壳体冲压模具，通过设计了升降机构，只需要打开伺服电机，便可将成品完全暴露出来，便于人员去操作取下，现有的冲压模具在进行冲压完全后，成品不方便取下，操作也较为繁琐，通过设计了本机构，使得人员可以快速的将成品露出来，便于人员后期将其取下，结构简单，便于操作。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：发动机下壳体冲压模具，包括工作台与模具主体，所述模具主体底端设置有升降机构，所述升降机构包括限位槽，所述限位槽开设于工作台顶端表面，所述限位槽内侧设置有连接杆，所述连接杆的数量共设置有两个，两个所述连接杆分别处于模具主体底端两侧，且两个所述连接杆连接处设置有连接板，所述连接板顶端外侧设置有轴承，所述轴承底端设置有螺杆，所述螺杆贯穿连接板内壁外侧开设有螺纹槽，且所述螺杆底端设置有伺服电机，所述伺服电机表面设置有固定架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括收集机构，所述收集机构包括传送带，所述传送带处于工作台顶端外侧，所述传送带前表面设置有拨杆，且所述工作台一侧设置有收集箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆顶端表面与模具主体底端表面为固定连接，且所述连接杆的正视截面呈长方形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承外圈固定连接工作台，且所述轴承内圈固定连接螺杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的截面呈长方形，且所述螺杆底端与伺服电机的主动轴同轴固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拨杆靠近模具主体的一侧表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫与拨杆之间涂有强力胶。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设计了升降机构，只需要打开伺服电机，便可将成品完全暴露出来，便于人员去操作取下，现有的冲压模具在进行冲压完全后，成品不方便取下，操作也较为繁琐，通过设计了本机构，使得人员可以快速的将成品露出来，便于人员后期将其取下，结构简单，便于操作。

2、通过设计了收集机构，使得暴露出来的成品可以被有效的推送到收集箱的内部收集起来，节省了一定的人力，实用性高。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视结构示意图；

图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

其中：1、工作台；2、模具主体；3、固定架；4、伺服电机；5、螺杆；6、限位槽；7、连接杆；8、螺纹槽；9、轴承；10、连接板；11、传送带；12、拨杆；13、收集箱。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图3所示，发动机下壳体冲压模具，包括工作台1与模具主体2，模具主体2底端设置有升降机构，升降机构包括限位槽6，限位槽6开设于工作台1顶端表面，限位槽6内侧设置有连接杆7，连接杆7的数量共设置有两个，两个连接杆7分别处于模具主体2底端两侧，且两个连接杆7连接处设置有连接板10，连接板10顶端外侧设置有轴承9，轴承9底端设置有螺杆5，螺杆5贯穿连接板10内壁外侧开设有螺纹槽8，且螺杆5底端设置有伺服电机4，伺服电机4表面设置有固定架3；

当需要将取出成品时，首先打开伺服电机4，伺服电机4带动螺杆5转动，螺杆5通过轴承9的作用在原地进行转动，螺杆5在转动的过程中，通过与螺纹槽8相互之间的作用下，使得连接板10向下移动，连接板10通过连接杆7带动模具主体2沿着限位槽6内侧移动，当模具主体2达到指定位置后，成品完全暴露出来，便于人员将成品取下，完成操作；通过设计了升降机构，只需要打开伺服电机4，便可将成品完全暴露出来，便于人员去操作取下，现有的冲压模具在进行冲压完全后，成品不方便取下，操作也较为繁琐，通过设计了本机构，使得人员可以快速的将成品露出来，便于人员后期将其取下，结构简单，便于操作。

在其他实施例中，本实施例公开了传送带11，请如图1、图2所示，还包括收集机构，收集机构包括传送带11，传送带11处于工作台1顶端外侧，传送带11前表面设置有拨杆12，且工作台1一侧设置有收集箱13；

当成品完全暴露出来时，传送带11在运动的过程中会带动拨杆12同时移动，拨杆12会将成品向一侧推动，当成品完全离开工作台1的表面时，会掉落到收集箱13内部；通过设计了收集机构，使得暴露出来的成品可以被有效的推送到收集箱13的内部收集起来，节省了一定的人力，实用性高。

在其他实施例中，本实施例公开了连接杆7，请如图3所示，连接杆7顶端表面与模具主体2底端表面为固定连接，且连接杆7的正视截面呈长方形；通过设计了连接杆7与模具主体2的连接方式，使得连接杆7可以有效的带动模具主体2进行移动。

在其他实施例中，本实施例公开了轴承9，请如图3所示，轴承9外圈固定连接工作台1，且轴承9内圈固定连接螺杆5；通过设计了轴承9与工作台1、螺杆5的连接方式，使得螺杆5可以在原地进行转动。

在其他实施例中，本实施例公开了螺杆5，请如图1所示，螺杆5的截面呈长方形，且螺杆5底端与伺服电机4的主动轴同轴固定连接；通过设计了螺杆5底端与伺服电机4的主动轴同轴固定连接，使得伺服电机4可以有效的带动螺杆5进行转动。

在其他实施例中，本实施例公开了拨杆12，请如图2所示，拨杆12靠近模具主体2的一侧表面设置有橡胶垫，橡胶垫与拨杆12之间涂有强力胶；通过设计了橡胶垫的位置，使得成品在被推动时，成品的表面不会受到磨损。

本实用新型中，上述伺服电机4的型号为ISMH2-10C30CB。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.发动机下壳体冲压模具，包括工作台（1）与模具主体（2），其特征在于：所述模具主体（2）底端设置有升降机构，所述升降机构包括限位槽（6），所述限位槽（6）开设于工作台（1）顶端表面，所述限位槽（6）内侧设置有连接杆（7），所述连接杆（7）的数量共设置有两个，两个所述连接杆（7）分别处于模具主体（2）底端两侧，且两个所述连接杆（7）连接处设置有连接板（10），所述连接板（10）顶端外侧设置有轴承（9），所述轴承（9）底端设置有螺杆（5），所述螺杆（5）贯穿连接板（10）内壁外侧开设有螺纹槽（8），且所述螺杆（5）底端设置有伺服电机（4），所述伺服电机（4）表面设置有固定架（3）。

2.根据权利要求1所述的发动机下壳体冲压模具，其特征在于：还包括收集机构，所述收集机构包括传送带（11），所述传送带（11）处于工作台（1）顶端外侧，所述传送带（11）前表面设置有拨杆（12），且所述工作台（1）一侧设置有收集箱（13）。

3.根据权利要求1所述的发动机下壳体冲压模具，其特征在于：所述连接杆（7）顶端表面与模具主体（2）底端表面为固定连接，且所述连接杆（7）的正视截面呈长方形。

4.根据权利要求1所述的发动机下壳体冲压模具，其特征在于：所述轴承（9）外圈固定连接工作台（1），且所述轴承（9）内圈固定连接螺杆（5）。

5.根据权利要求1所述的发动机下壳体冲压模具，其特征在于：所述螺杆（5）的截面呈长方形，且所述螺杆（5）底端与伺服电机（4）的主动轴同轴固定连接。

6.根据权利要求2所述的发动机下壳体冲压模具，其特征在于：所述拨杆（12）靠近模具主体（2）的一侧表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫与拨杆（12）之间涂有强力胶。

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