CN214866290U - 一种汽车大梁液压校正机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大梁液压校正机，属于大梁校正设备技术领域。该结构包括由左支架、右支架及上支架焊接而成的安装支架，左支架及右支架均设置有两个，两个左支架中间及两个右支架中间分别上下滑动设置有左升降架及右升降架，左升降架上固定设置有两个带有推拉件的第一横向油缸，右升降架上前后滑动设置有带有推拉件的第二横向油缸，上支架上固定设置有固定块，固定块上固定设置有用于推拉大梁的第二竖向油缸，固定块一侧设置有第一滑块，第一滑块通过驱动组件左右滑动设置在上支架上，第一滑块上固定设置有用于推拉大梁的第一竖向油缸，本实用新型节省时间，结构简单易操控，提高了维修效率。

Description

一种汽车大梁液压校正机

技术领域

本实用新型涉及大梁校正设备技术领域，具体是一种汽车大梁液压校正机。

背景技术

作为载人和货物运输的重要工具，汽车在行驶的过程中，倾倒、碰撞以及翻车的情况时有发生，在这种情况下，其主要承重部件—汽车大梁、底盘及车体极容易出现位移、扭曲等形变，这就需要将受损车拖到汽车大梁校正仪上进行校正，汽车大梁校正仪是用于对因碰撞等原因而损坏、变形的汽车车身进行矫正修复的汽车修理设备，使用时，将需修复的汽车车身在校正机上进行定位夹紧，通过拉伸系统对车身施以与碰撞方向相反的作用力，使车身变形得以恢复。

现有的汽车大梁校正机一般都包括图1中预埋在地基上的定位夹紧平台17，将汽车在定位夹紧平台17上稳固设置好后，通过定位夹紧台17上方的校正机进行修复，而现有的校正机在工作时不够灵活，调整校正位置时需要反复调整汽车位置，导致维修不方便，校正效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车大梁液压校正机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车大梁液压校正机，包括由左支架、右支架及上支架焊接而成的安装支架，所述左支架及右支架均设置有两个，上支架为矩形框架，两个左支架中间及两个右支架中间分别上下滑动设置有左升降架及右升降架，所述左升降架上固定设置有两个带有推拉件的第一横向油缸，所述右升降架上前后滑动设置有带有推拉件的第二横向油缸，所述上支架上固定设置有固定块，固定块上固定设置有用于推拉大梁的第二竖向油缸，所述固定块一侧设置有第一滑块，所述第一滑块通过驱动组件左右滑动设置在上支架上，第一滑块上固定设置有用于推拉大梁的第一竖向油缸。

采用上述技术方案，通过在支架的两侧设置可上下滑动的第一横向油缸和第二横向油缸，并使第二横向油缸可水平滑动，同时在支架的上端设置第一竖向油缸及第二竖向油缸，并使第一竖向油缸可左右滑动，提高校正机在对汽车进行修理时的灵活性，仅需调节油缸的位置，便可对汽车所需修理的位置进行定位，无需反复调整汽车位置，节省了时间，结构简单易操控，提高了维修效率。

作为本实用新型进一步的方案：所述左升降架的两端分别与两个左支架的内侧滑动连接，左升降架的上方固定设置有位于上支架下端的第二电动倒链，所述第二电动倒链通过链条与左升降架的上端固定连接。

采用上述技术方案，通过第二电动倒链带动左升降架上下移动，结构简单，便于安装与操作，将左升降架与左支架内侧滑动连接，保证了升降的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述右支架贯穿右升降架并与右升降架滑动连接，所述上支架上端固定设置有位于右升降架正上方的固定杆，固定杆的下端固定连接有位于两个右支架外侧的第一电动倒链，两个第一电动倒链通过链条分别连接右升降架的两端。

采用上述技术方案，通过在右升降架的两端设置第一电动倒链，来带动右升降架进行升降，保证了升降的稳定性，也避免了链条设置在右升降架中间导致下述方案中的矩形安装口出现变形的问题。

作为本实用新型再进一步的方案：所述右升降架上开设有矩形安装口，矩形安装口设置在两个右支架中间，所述矩形安装口内前后滑动设置有第二滑块，所述第二滑块上固定设置有第二横向油缸，所述第二滑块侧端固定设置有第二电机，第二电机输出端固定连接有驱动齿轮，矩形安装口的上端固定设置有与驱动齿轮啮合配合的导向齿条。

采用上述技术方案，通过控制第二电机，使第二电机带动驱动齿轮在导向齿条上移动，便可实现第二滑块带动第二横向油缸在矩形安装口内前后滑动，结构简单，便于操控。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动组件包括滚轮、连接座、转轴、第一电机、主动链轮及从动链轮，所述连接座位于上支架的上方并对称固定设置在第一滑块的两侧，转轴贯穿连接座并与连接座转动连接，滚轮固定设置在转轴的两端，所述上支架上开设有与滚轮相配合的轨道，第一电机固定设置在第一滑块上，第一电机的输出端与主动链轮固定连接，所述转轴上固定设置有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮通过传动链连接。

采用上述技术方案，通过控制第一电机，便可使主动链轮带动从动链轮转动，进而使转轴带动滚轮在轨道上移动，实现了第一滑块带动第一竖向油缸在上支架上的左右移动，同时滚轮、转轴及连接座的配合还对第一滑块起到支撑作用，使第一滑块无需通过其他组件来实现与上支架的滑动配合，仅通过滚轮的支撑便可实现第一滑块在上支架上的固定与移动，结构简单，便于操控。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推拉件包括推盘及拉环，所述推盘及拉环分别固定设置在位于左升降架上的两个第一横向油缸上，第二横向油缸上固定设置有推盘。

采用上述技术方案，通过设置推盘及拉环，能够实现对大梁的推与拉，相应的推盘与拉环可拆卸更换，便于操作，提高灵活性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述右升降架上开设有与右支架滑动配合的插口。

采用上述技术方案，通过设置插口，使右支架穿过插口，保证了右升降架上下移动的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一竖向油缸及第二竖向油缸的输出端均固定设置有安装头，用于安装吊钩、推盘或拉环。

采用上述技术方案，通过设置安装头，便于更换用于维修的组件，用于对汽车的起吊或推拉，便于对汽车维修。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左支架的内侧设置有突出块，所述左升降架的两端开设有与突出块滑动配合的滑槽。

采用上述技术方案，通过突出块与滑槽的配合，保证了左升降架升降时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在支架的两侧设置可上下滑动的第一横向油缸和第二横向油缸，并使第二横向油缸可水平滑动，同时在支架的上端设置第一竖向油缸及第二竖向油缸，并使第一竖向油缸可左右滑动，提高校正机在对汽车进行修理时的灵活性，仅需调节油缸的位置，便可对汽车所需修理的位置进行定位，无需反复调整汽车位置，节省了时间，结构简单易操控，提高了维修效率。

附图说明

图1为汽车大梁液压校正机的主视图；

图2为左支架的右视图；

图3为汽车大梁液压校正机的上支架的俯视图；

图4为汽车大梁液压校正机的右支架的左视图；

图5为左支架与左升降架连接关系结构简图。

图中：1、左支架；2、第一横向油缸；3、左升降架；4、上支架；5、第一滑块；6、第一竖向油缸；7、驱动组件；8、安装头；9、第二竖向油缸；10、固定块；11、固定杆；12、第一电动倒链；13、链条；14、右升降架；15、第二横向油缸；16、右支架；17、定位夹紧台；18、第二电动倒链；19、推盘；20、拉环；21、滚轮；22、导轨；23、连接座；24、转轴；25、第一电机；26、主动链轮；27、从动链轮；28、插口；29、第二滑块；30、第二电机；31、驱动齿轮；32、导向齿条；33、突出块；34、矩形安装口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实施例提供了一种汽车大梁液压校正机，包括由左支架1、右支架16及上支架4焊接而成的安装支架，所述左支架1及右支架16均设置有两个，上支架4为矩形框架，两个左支架1中间及两个右支架16中间分别上下滑动设置有左升降架3及右升降架14，结合图1、图2所示，所述左升降架3的两端分别与两个左支架1的内侧滑动连接，结合图5，所述左支架1的内侧设置有突出块33，所述左升降架3的两端开设有与突出块33滑动配合的滑槽，左升降架3的上方固定设置有位于上支架4下端的第二电动倒链18，所述第二电动倒链18通过链条13与左升降架3的上端固定连接，结合图1、图4所示，所述右支架16贯穿右升降架14并与右升降架14滑动连接，所述右升降架14上开设有与右支架16滑动配合的插口28，右支架16贯穿插口28，所述上支架4上端固定设置有位于右升降架14正上方的固定杆11，固定杆11的下端固定连接有位于两个右支架16外侧的第一电动倒链12，两个第一电动倒链12通过链条13分别连接右升降架14的两端，所述左升降架3上固定设置有两个带有推拉件的第一横向油缸2，所述右升降架14上前后滑动设置有带有推拉件的第二横向油缸15，所述推拉件包括推盘19及拉环20，结合图1、图2及图4，本实施例中所述的推盘19及拉环20分别固定设置在位于左升降架3上的两个第一横向油缸2上，第二横向油缸15上固定设置有推盘19，推盘19及拉环20均为现有结构，均可拆卸式固定设置在油缸的输出端，拉环20也可为拉钩，结合图4，所述右升降架14上开设有矩形安装口34，矩形安装口34设置在两个右支架16中间，所述矩形安装口34内前后滑动设置有第二滑块29，矩形安装口34内可设置有滑槽或滑轨，第二滑块29在滑槽或滑轨上滑动，实现第二滑块29与矩形安装口34的滑动配合所需技术简单成熟，不再赘述，所述第二滑块29上固定设置有第二横向油缸15，所述第二滑块29侧端固定设置有第二电机30，第二电机30输出端固定连接有驱动齿轮31，矩形安装口34的上端固定设置有与驱动齿轮31啮合配合的导向齿条32，所述上支架4上固定设置有固定块10，固定块10上固定设置有用于推拉大梁的第二竖向油缸9，所述固定块10一侧设置有第一滑块5，所述第一滑块5通过驱动组件7左右滑动设置在上支架4上，具体的，结合图1、图3所示，所述右升降架14上开设有矩形安装口34，矩形安装口34设置在两个右支架16中间，所述矩形安装口34内前后滑动设置有第二滑块29，所述第二滑块29上固定设置有第二横向油缸15，所述第二滑块29侧端固定设置有第二电机30，第二电机30输出端固定连接有驱动齿轮31，矩形安装口34的上端固定设置有与驱动齿轮31啮合配合的导向齿条32，第一滑块5上固定设置有用于推拉大梁的第一竖向油缸6，所述第一竖向油缸6及第二竖向油缸9的输出端均固定设置有安装头8，用于安装吊钩、推盘19或拉环20。

在使用时，将汽车移动到定位夹紧台17上合适的位置进行定位紧固，通过控制校正机上相应的油缸即可实现对汽车的维修。

需要说明的是，上述实施例只是针对本申请的技术方案和技术特征进行具体、清楚的描述。而对于本领域技术人员而言，属于现有技术或者公知常识的方案或特征，在上面实施例中就不作详细地描述了。

另外，本申请的技术方案不只局限于上述的实施例，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，从而可以形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车大梁液压校正机，包括由左支架(1)、右支架(16)及上支架(4)焊接而成的安装支架，所述左支架(1)及右支架(16)均设置有两个，上支架(4)为矩形框架，其特征在于，两个左支架(1)中间及两个右支架(16)中间分别上下滑动设置有左升降架(3)及右升降架(14)，所述左升降架(3)上固定设置有两个带有推拉件的第一横向油缸(2)，所述右升降架(14)上前后滑动设置有带有推拉件的第二横向油缸(15)，所述上支架(4)上固定设置有固定块(10)，固定块(10)上固定设置有用于推拉大梁的第二竖向油缸(9)，所述固定块(10)一侧设置有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)通过驱动组件(7)左右滑动设置在上支架(4)上，第一滑块(5)上固定设置有用于推拉大梁的第一竖向油缸(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁液压校正机，其特征在于，所述左升降架(3)的两端分别与两个左支架(1)的内侧滑动连接，左升降架(3)的上方固定设置有位于上支架(4)下端的第二电动倒链(18)，所述第二电动倒链(18)通过链条(13)与左升降架(3)的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车大梁液压校正机，其特征在于，所述右支架(16)贯穿右升降架(14)并与右升降架(14)滑动连接，所述上支架(4)上端固定设置有位于右升降架(14)正上方的固定杆(11)，固定杆(11)的下端固定连接有位于两个右支架(16)外侧的第一电动倒链(12)，两个第一电动倒链(12)通过链条(13)分别连接右升降架(14)的两端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车大梁液压校正机，其特征在于，所述右升降架(14)上开设有矩形安装口(34)，矩形安装口(34)设置在两个右支架(16)中间，所述矩形安装口(34)内前后滑动设置有第二滑块(29)，所述第二滑块(29)上固定设置有第二横向油缸(15)，所述第二滑块(29)侧端固定设置有第二电机(30)，第二电机(30)输出端固定连接有驱动齿轮(31)，矩形安装口(34)的上端固定设置有与驱动齿轮(31)啮合配合的导向齿条(32)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大梁液压校正机，其特征在于，所述驱动组件(7)包括滚轮(21)、连接座(23)、转轴(24)、第一电机(25)、主动链轮(26)及从动链轮(27)，所述连接座(23)位于上支架(4)的上方并对称固定设置在第一滑块(5)的两侧，转轴(24)贯穿连接座(23)并与连接座(23)转动连接，滚轮(21)固定设置在转轴(24)的两端，所述上支架(4)上开设有与滚轮(21)相配合的轨道(22)，第一电机(25)固定设置在第一滑块(5)上，第一电机(25)的输出端与主动链轮(26)固定连接，所述转轴(24)上固定设置有从动链轮(27)，所述主动链轮(26)与从动链轮(27)通过传动链连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车大梁液压校正机，其特征在于，所述推拉件包括推盘(19)及拉环(20)，所述推盘(19)及拉环(20)分别固定设置在位于左升降架(3)上的两个第一横向油缸(2)上，第二横向油缸(15)上固定设置有推盘(19)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车大梁液压校正机，其特征在于，所述右升降架(14)上开设有与右支架(16)滑动配合的插口(28)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车大梁液压校正机，其特征在于，所述第一竖向油缸(6)及第二竖向油缸(9)的输出端均固定设置有安装头(8)，用于安装吊钩、推盘(19)或拉环(20)。

9.根据权利要求2所述的一种汽车大梁液压校正机，其特征在于，所述左支架(1)的内侧设置有突出块(33)，所述左升降架(3)的两端开设有与突出块(33)滑动配合的滑槽。

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