CN214860732U - 具有灭火功能的车厢装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有灭火功能的车厢装置及具有其的车辆，其中，具有灭火功能的车厢装置，包括：车厢，包括厢体和可开闭设置的厢门，厢门关闭时，厢门封堵厢体的开口；隔板，设置在厢体内，隔板将厢体的内部空间分隔成储水室以及容纳室，储水室具有与容纳室隔离的第一状态以及与容纳室连通的第二状态。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的人工现场从新能源整车上拆卸动力电池，存在人身风险的问题。

Description

具有灭火功能的车厢装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，具体而言，涉及一种具有灭火功能的车厢装置及具有其的车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展及使用，有关新能源汽车因动力电池热失控发生的火灾越来越多，造成大量的人身和财产损失。而在发生火灾时，常用的灭火方式是消防水远距离喷水灭火。由于动力电池安装在车辆的非暴露面(车辆的底部)，因此在电池热失控时，消防远距离喷水仅能对动力电池进行局部灭火，存在部分位置电池未被喷到，无法及时降温。虽然短时间内火势被控制，但电池内部的化学反应仍在发生，极易在车辆被灭火后，由于锂电池有遇氧复燃的特性，再次出现电池复燃的情况。因此该灭火方式无法有力的解决新能源车动力电池热失控问题。

为彻底解决电池复燃，需要将热失控的动力电池放入能够淹没电池的蓄水池中，但该方式需人工现场从新能源整车上拆卸动力电池，存在人身风险，且用以浸泡电池的蓄水池一般体积较大，远距离运至火灾现场需要调用的资源较多，如吊车、蓄水池等，协调不方便，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有灭火功能的车厢装置及具有其的车辆，以解决相关技术中的人工现场从新能源整车上拆卸动力电池，存在人身风险的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种具有灭火功能的车厢装置，包括：车厢，包括厢体和可开闭设置的厢门，厢门关闭时，厢门封堵厢体的开口；隔板，设置在厢体内，隔板将厢体的内部空间分隔成储水室以及容纳室，储水室具有与容纳室隔离的第一状态以及与容纳室连通的第二状态。

进一步地，储水室位于容纳室的上方，具有灭火功能的车厢装置还包括设置在隔板上的阀门，阀门具有打开位置和关闭位置。

进一步地，阀门为多个，多个阀门设置在隔板的左右两侧边处。

进一步地，隔板上设置有安装孔，阀门穿设在安装孔内。

进一步地，阀门为电磁阀，具有灭火功能的车厢装置还包括设置在车厢外的控制器，电磁阀与控制器连接。

进一步地，储水室位于容纳室的下方，隔板可升降地设置。

进一步地，具有灭火功能的车厢装置还包括设置在储水室内的升降装置，升降装置驱动隔板上升或者下降。

进一步地，升降装置为液压升降台，具有灭火功能的车厢装置还包括设置在车厢外的控制器，控制器与液压升降台连接。

进一步地，升降装置为多个，多个升降装置间隔设置在厢体的底壁上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车体以及设置在车体上的具有灭火功能的车厢装置，具有灭火功能的车厢装置为上述的具有灭火功能的车厢装置。

应用本实用新型的技术方案，具有灭火功能的车厢装置包括：车厢和隔板。车厢包括厢体和可开闭设置的厢门。厢门关闭时，厢门封堵厢体的开口。隔板设置在厢体内，隔板将厢体的内部空间分隔成储水室以及容纳室。储水室具有与容纳室隔离的第一状态以及与容纳室连通的第二状态。将储水室内装有一定容积的消防水。将带有热失控的动力电池的新能源整车装入厢体内，使新能源整车位于容纳室内，关闭厢门，使厢门封堵厢体的开口。此时使储水室处于与容纳室连通的第二状态，使储水室内储存的水流入容纳室内，使容纳室内形成一定高度的积水，积水高度没过车体的底盘，也一并没过底盘上的动力电池，具体容积水高度可根据动力电池在车体上的最高面进行调整，只要积水没过动力电池，使动力电池整个浸泡在水中即可。这样，水能够阻隔动力电池与空气的接触，有效防止动力电池一次灭火后的复燃。一方面热失控的动力电池采用浸泡式灭火方式，解决了消防水远距离灭火不彻底的问题，有效地阻止电池复燃；另一方面将带有热失控的动力电池的新能源整车直接装入容纳室内，相较于相关技术中的需要把动力电池从车体拆下来，再放入蓄水池中浸泡而言，无需进行拆卸动力电池操作，提升了消防效率，有效地降低了人身风险，减少了二次损失。因此，本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的人工现场从新能源整车上拆卸动力电池，存在人身风险的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的具有灭火功能的车厢装置的实施例一的侧视示意图；

图2示出了图1的具有灭火功能的车厢装置的后视示意图；

图3示出了根据本实用新型的具有灭火功能的车厢装置的实施例二的侧视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、车厢；11、厢体；12、厢门；13、储水室；14、容纳室；2、隔板；21、安装孔；3、阀门；4、进出水口；5、车体；6、新能源整车；7、动力电池；8、升降装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1和图2所示，实施例一的具有灭火功能的车厢装置包括：车厢1和隔板2。车厢1 包括厢体11和可开闭设置的厢门12。厢门12关闭时，厢门12封堵厢体11的开口。隔板2 设置在厢体11内，隔板2将厢体11的内部空间分隔成储水室13以及容纳室14。储水室13 具有与容纳室14隔离的第一状态以及与容纳室14连通的第二状态。

应用实施例一的技术方案，将储水室13内装有一定容积的消防水。将带有热失控的动力电池7的新能源整车6装入厢体11内，使新能源整车6位于容纳室14内，关闭厢门12，使厢门12封堵厢体11的开口。此时使储水室13处于与容纳室14连通的第二状态，使储水室13内储存的水流入容纳室14内，使容纳室14内形成一定高度的积水，积水高度没过车体5的底盘，也一并没过底盘上的动力电池7，具体容积水高度可根据动力电池在车体5上的最高面进行调整，只要积水没过动力电池7，使动力电池7整个浸泡在水中即可。这样，水能够阻隔动力电池与空气的接触，有效防止动力电池一次灭火后的复燃。一方面热失控的动力电池7 采用浸泡式灭火方式，解决了消防水远距离灭火不彻底的问题，有效地阻止电池复燃；另一方面将带有热失控的动力电池7的新能源整车6直接装入容纳室14内，相较于相关技术中的需要把动力电池7从车体5拆下来，再放入蓄水池中浸泡而言，无需进行拆卸动力电池操作，提升了消防效率，有效地降低了人身风险，减少了二次损失。因此，实施例一的技术方案有效地解决了相关技术中的人工现场从新能源整车上拆卸动力电池，存在人身风险的问题。

当然，储水室13中不限于储存消防水或者阻燃液体。

如图1所示，车厢1还包括密封结构(图中未示出)，密封结构设置在厢体11和厢门12 之间。

如图1所示，储水室13位于容纳室14的上方，具有灭火功能的车厢装置还包括设置在隔板2上的阀门3。阀门3具有打开位置和关闭位置。当阀门3处于打开位置时，储水室13处于与容纳室14连通的第二状态，水从容纳室14的上方流入；当阀门3处于关闭位置时，储水室13处于与容纳室14隔离的第一状态。阀门3起到通断储水室13和容纳室14的作用。

如图1和图2所示，阀门3为多个，多个阀门3设置在隔板2的左右两侧边处。这样，在储水室13内的水流入容纳室14的过程中，不会直接流到容纳室14内的车体5，避免水浸入至车体5内。需要说明的是，隔板2的左右两侧边处是指沿厢体11的宽度方向隔板2的左侧边处位于厢体11的左边，隔板2的右侧边处位于厢体11的右边。

如图2所示，为了便于在隔板2上安装阀门3。隔板2上设置有安装孔21，阀门3穿设在安装孔21内。优选地，安装孔21的形状为长条形或者多边形。

如图1所示，阀门3为电磁阀，具有灭火功能的车厢装置还包括设置在车厢1外的控制器(图中未示出)，电磁阀与控制器连接。这样，在控制器的控制下，便于打开或者关闭电磁阀。

如图1所示，在实施例一中，厢体11的上部上设置有进出水口4，进出水口4与储水室 13连通。

在本申请提供的具有灭火功能的车厢装置的实施例二中，与实施例一的区别在于储水室 13的设置位置。如图3所示，在实施例二中，储水室13位于容纳室14的下方，隔板2可升降地设置。这样，将储水室13内装有一定容积的消防水。将带有热失控的动力电池7的新能源整车6装入厢体11内，使新能源整车6位于容纳室14内，关闭厢门12，使厢门12封堵厢体11的开口。隔板2下降，使储水室13处于与容纳室14连通的第二状态，使储水室13内储存的水从容纳室14的下方涌入容纳室14内，使容纳室14内形成一定高度的积水，积水高度没过车体5的底盘，也一并没过底盘上的动力电池7，具体容积水高度可根据动力电池在车体 5上的最高面进行调整，只要积水没过动力电池7，使动力电池7整个浸泡在水中即可。这样，水能够阻隔动力电池与空气的接触，有效防止动力电池一次灭火后的复燃。一方面热失控的动力电池7采用浸泡式灭火方式，解决了消防水远距离灭火不彻底的问题，有效地阻止电池复燃；另一方面将带有热失控的动力电池7的新能源整车6直接装入容纳室14内，相较于相关技术中的需要把动力电池7从车体5拆下来，再放入蓄水池中浸泡而言，无需进行拆卸动力电池操作，提升了消防效率，有效地降低了人身风险，减少了二次损失。因此，实施例一的技术方案有效地解决了相关技术中的人工现场从新能源整车上拆卸动力电池，存在人身风险的问题。需要说明的是，在实施例二中，隔板2的四周与厢体11的内侧壁之间具有预设间隙。

如图3所示，为了使隔板2实现上升或者下降，具有灭火功能的车厢装置还包括设置在储水室13内的升降装置8，升降装置8驱动隔板2上升或者下降。

如图3所示，具有灭火功能的车厢装置还包括防水套(图中未示出)，防水套套设在升降装置8外，防水套能够隔离水，防止水进入至升降装置8内。

如图3所示，为了使升降装置8具有足够的举升力以及便于控制，升降装置8为液压升降台，具有灭火功能的车厢装置还包括设置在车厢1外的控制器，控制器与液压升降台连接。在控制器的控制下，便于控制液压升降台实现上升或者下降。在本实施例中，可以在驾驶室或车厢内侧壁上设置升降操控按钮，升降操控按钮与控制器电连接，这样便于操纵控制器。

如图3所示，升降装置8为两个，两个升降装置8间隔设置在厢体11的底壁上。两个升降装置8支撑隔板2上升或者下降，使得隔板2能够平稳地上升或者下降。具体地，两个升降装置8间隔地设置在隔板2的下部两端或两侧。

当然，在其他图中未示出的实施例中，升降装置的数量可以不限于两个，还可以是一个、三个及以上。

如图3所示，在实施例二中，厢体11的下部上设置有进出水口4，进出水口4与储水室 13连通。

本申请还提供了一种车辆，如图1至图3所示，车辆包括车体5以及设置在车体5上的具有灭火功能的车厢装置，具有灭火功能的车厢装置为上述的具有灭火功能的车厢装置。由于上述的具有灭火功能的车厢装置能够解决相关技术中的人工现场从新能源整车上拆卸动力电池，存在人身风险的问题，使得具有该具有灭火功能的车厢装置的车辆能够解决同样的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用室相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的室位置关系。应当理解的是，室相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的室相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，包括：

车厢(1)，包括厢体(11)和可开闭设置的厢门(12)，所述厢门(12)关闭时，所述厢门(12)封堵所述厢体(11)的开口；

隔板(2)，设置在所述厢体(11)内，所述隔板(2)将所述厢体(11)的内部空间分隔成储水室(13)以及容纳室(14)，所述储水室(13)具有与所述容纳室(14)隔离的第一状态以及与所述容纳室(14)连通的第二状态。

2.根据权利要求1所述的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述储水室(13)位于所述容纳室(14)的上方，所述具有灭火功能的车厢装置还包括设置在所述隔板(2)上的阀门(3)，所述阀门(3)具有打开位置和关闭位置。

3.根据权利要求2所述的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述阀门(3)为多个，多个所述阀门(3)设置在所述隔板(2)的左右两侧边处。

4.根据权利要求2所述的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述隔板(2)上设置有安装孔(21)，所述阀门(3)穿设在所述安装孔(21)内。

5.根据权利要求2所述的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述阀门(3)为电磁阀，所述具有灭火功能的车厢装置还包括设置在所述车厢(1)外的控制器，所述电磁阀与所述控制器连接。

6.根据权利要求1所述的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述储水室(13)位于所述容纳室(14)的下方，所述隔板(2)可升降地设置。

7.根据权利要求6所述的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述具有灭火功能的车厢装置还包括设置在所述储水室(13)内的升降装置(8)，所述升降装置(8)驱动所述隔板(2)上升或者下降。

8.根据权利要求7所述的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述升降装置(8)为液压升降台，所述具有灭火功能的车厢装置还包括设置在所述车厢(1)外的控制器，所述控制器与所述液压升降台连接。

9.根据权利要求7所述的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述升降装置(8)为多个，多个所述升降装置(8)间隔设置在所述厢体(11)的底壁上。

10.一种车辆，包括车体(5)以及设置在所述车体(5)上的具有灭火功能的车厢装置，其特征在于，所述具有灭火功能的车厢装置为权利要求1至9中任一项所述的具有灭火功能的车厢装置。

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