CN2148584Y

CN2148584Y - 安全逃生缓降机的调速机构

Info

Publication number: CN2148584Y
Application number: CN 92240176
Authority: CN
Inventors: 徐新荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-03
Filing date: 1992-12-03
Publication date: 1993-12-08
Anticipated expiration: 2002-12-03

Abstract

安全逃生缓降机的调速机构是在高空遇难时安全逃生缓降机的调速机构其结构的改进。为了克服原有调速机构阻力不稳定，存在危险性的缺陷，有一根迫紧螺杆依次序先后穿入调整斜块、受压斜块、滑轮及架板的中心轴孔，由迫紧弹簧及迫紧螺帽在架板的另一侧面拧紧，滑轮与架板之间夹有若干阻尼片，滑轮的轴孔两端各装置一个轴承，架板顶部设置一个挂钩。优点是结构简单，阻力可调，安全性好，操作简便。

Description

本实用新型涉及一种在高空遇火灾或其他事故时安全逃生缓降机的调整机构的改进。

随着现代科技文明的发展，人民生活水平的提高，高楼大厦林立，当发生火灾或其他灾害时，需从高空安全逃生。缓降机就是帮助人们从高空跳下不至于因速度过高撞击地面而酿成悲剧。其调整器一般是离心式结构，即利用离心力原理，配合齿轮、齿环、及其零件产生阻力，以减低下降速度。其缺点是离心式结构是借下降瞬间的离心力产生对应阻力，以降低下降速度。但因内部结构使其阻力不可调整，因此下坠的速度还是难以控制和调整，仍然存在一定危险性。

本实用新型目的在于克服已有技术中的缺点，提供一种新型的安全逃生缓降机的调整机构，借助于两螺旋斜块配合强力弹簧及阻尼片，能针对不同荷重事先调整，以达到稳定下降的速度，提高下降时的安全性。

本实用新型的发明目的由以下技术方案来实现：有一根迫紧螺杆，依次序先后穿入调整斜块、受压斜块、滑轮及架板的中心轴孔，由迫紧弹簧、及迫紧螺帽在架板的另一侧面拧紧，在滑轮与架板之间夹有若干阻尼片，滑轮的轴孔两端各装置一个轴承，在架板顶部设置一个挂钩，用其挂在逃生缓降机的支架上。

架板为一平板状物，一般为圆形平板，顶部有一沿架板周边的横向板以盖住位于架板一侧的滑轮，滑轮借助于迫紧螺杆贯穿其中而定位于架板旁，与架板接触之间有若干阻尼片。该阻尼片为橡胶材质制成，可以因为挤压力大小不同而产生不同阻力。阻尼片也可因其他能产生同样效果的材质制成。架板和滑轮中间有轴孔，滑轮的轴孔两端各装置一个轴承，供迫紧螺杆穿过后可以自由转动。

受压斜块为一圆形块状物，其靠滑轮一侧与滑轮之间夹设两块隔离薄片，该隔离薄片为很薄很平滑的圆片状物，当受压斜块受压力靠紧于滑轮时，滑轮虽然转动，受压斜块却可保持不动。受压斜块另一侧面一半为螺旋状的受力斜面，另一半为平面状的底平面，在底平面上有三个小圆孔，供调整不同负荷时使用。

调整斜块也为一圆形块状物，其与受压斜块相对侧有一半为螺旋状的施力斜面，另一半为厚平面，厚平面上有一个调整孔，该调整孔由两段孔径不同的圆孔贯通，靠近受压斜块的一端孔径较大，另一端孔径较小。

在调整斜块的调整孔内装有调整杆及调整弹簧，该调整杆位于靠近受压斜块端杆径较大，端部插入受压斜块的小圆孔内，调整杆的另一端杆径较小，贯穿而露于调整孔外。调整杆的较粗的一段卡压住调整弹簧，作为灵活调整之用。

整个机构工作过程如下：由迫紧螺杆穿过调整斜块、受压斜块、滑轮及架板的中心轴孔，在架板背部用一个迫紧螺帽将一个迫紧弹簧拧紧在迫紧螺杆上。调整时，只需将露在调整斜块外面的调整杆往外拉提，使其脱离受压斜块底平面小圆孔的卡扣作用，转动调整斜块，使其沿施力斜面及受力斜面螺旋状外移，以增减受压斜块与调整斜块的总厚度，配合迫紧螺杆头与迫紧螺帽间距离的固定不变，而调整迫紧弹簧对滑轮、阻尼片的施力大小，即阻力的大小，形成对应不同荷重等级而能产生等速下降的稳定状态。

本实用新型的优点是：结构简单，便于制造，可根据负荷重量的不同而调整出不同的阻力，使之能产生稳定的下降速度，安全性较好。调整时只要将调整杆往外一提，再将调整斜块略为转动即可，因此操作简便，便于普及使用。

现结合附图说明一个实施例：

图1为安全逃生缓降机的调整机构立体外观图。

图2为安全逃生缓降机的调整机构立体分解图。

图3为安全逃生缓降机的调整机构调整示意图。

其中：（1）架板，（11）挂钩，（12）中孔，

（2）滑轮，（21）阻尼片，（22）轴孔，（23）轴承，

（3）受压斜块，（31）隔离薄片，（32）受力斜面，（33）底平面，（34）小圆孔，

（4）调整斜块，（41）施力斜面，（42）厚平面，（43）调整孔，（44）调整杆，（45）调整弹簧，

（5）迫紧螺杆，（6）迫紧弹簧，（7）迫紧螺帽。

如图所示为一种安全逃生缓降机的调速机构，由迫紧螺杆（5）穿过架板（1）、滑轮（2）、受压斜块（3）、调整斜块（4），另一端用迫紧弹簧（6）、迫紧螺帽（7）拧紧。在架板（1）上端有一个用来吊挂的挂钩（11），滑轮（2）与架板（1）之间有用橡胶制成的阻尼片（21），在滑轮（2）两端各装一个轴承（23），使滑轮（2）能自由转动，受压斜块（3）与调整斜块（4）均为圆形块状物。在受压斜块（3）与滑轮（2）之间有两隔离薄片（31），当滑轮转动时，可以保持受压斜块（3）不转动。调整时，将露在调整斜块（4）外的调整杆（44）往外拉提，使其脱离受压斜块（3）底平面（33）小圆孔（34）的卡扣作用，转动调整斜块（4），使其沿施力斜面（41）螺旋状外移，以增减受压斜块（3）与调整斜块（4）的总厚度，配合迫紧螺杆（5）头与迫紧螺帽（7）间距离的固定不变，而调整迫紧弹簧（6）对滑轮（2）、阻尼片（21）的施力大小，形成对应不同荷重等级而能产生等速下降的稳定状态。

Claims

1、一种安全逃生缓降机的调速机构，其特征在于有一根迫紧螺杆，依次序先后穿入调整斜块、受压斜块、滑轮及架板的中心轴孔，由迫紧弹簧及迫紧螺帽在架板的另一侧面拧紧，在滑轮与架板之间夹有若干阻尼片，滑轮的轴孔两端各装置一个轴承，在架板顶部设置一个挂钩，用其挂在安全逃生缓降机的支架上。

2、按照权利要求1所述的安全逃生缓降机的调整机构，其特征在于架板为一平板状物，一般为圆形平板，顶部有一沿架板周边的横向板以盖住位于架板一侧的滑轮，滑轮与架板之间紧密地夹有若干阻尼片。

3、按照权利要求1所述的安全逃生缓降机的调整机构，其特征在于受压斜块为一圆形块状物，其靠滑轮一侧与滑轮之间夹设两块很薄、很平滑的圆片状隔离薄片，受压斜块另一侧面一半为螺旋状之受力斜面，另一半为平面状之底平面，在底平面上有三个供调整用的小圆孔。

4、按照权利要求1所述的安全逃生缓降机的调整机构，其特征在于调整斜块也为一圆形块状物，其与受压斜块相对侧一半为螺旋状的施力斜面，另一半为厚平面，厚平面上有一调整孔，该调整孔靠近受压斜块底平面端的孔径较大，另一端孔径较小。

5、按照权利要求1所述的安全逃生缓降机的调整机构，其特征在于在调整斜块的调整孔内装有调整杆及调整弹簧，该调整杆位于靠近受压斜块端杆径较大，调整杆之另一端杆径较小，贯穿而露于调整孔外。