CN214832079U - 一种便于更换的市政工程用减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于更换的市政工程用减速带，包括路面，减速带和固定器机构，所述路面的顶部通过开设开口固定连接有安装板，所述安装板内腔的底部通过轴承件转动安装有齿轮，所述安装板内腔底部左侧的后部和右侧的前部均固安装有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动安装有滑块，本实用新型涉及市政工程技术领域。该便于更换的市政工程用减速带，通过将固定器机构通过通口插入齿轮顶部的卡口内，随后拧动齿轮转动使齿轮条移动并从限位框内抽出让减速带松动，从而使减速带能够快速脱离地面并进行更换，不用再将螺栓一根根拆卸，方便了工作人员的使用，并且提高了更换减速带的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种便于更换的市政工程用减速带。
背景技术
市政工程是指市政基础设施建设工程，在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，城市道路上的减速带安装也属于市政工程的一种，减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，而减速带随着车辆的长时间碾压会出现一定程度的损坏，此时会有专门的工作人员对损坏部分进行更换，但是现有的减速带在安装时过于麻烦，需要提前在路面打孔然后在使用螺栓等组件进行固定，而更换时还需要对其进行拆卸，导致更换极为繁琐不便，同时，使用螺栓等组件进行固定，而长时间的碾压会导致螺栓松动从而让减速带脱落。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于更换的市政工程用减速带，解决了减速带更换繁琐不方便，且寻常螺栓组件被车辆碾压容易造成减速带松动和脱落的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于更换的市政工程用减速带，包括路面，减速带和固定器机构，所述路面的顶部通过开设开口固定连接有安装板，所述安装板内腔的底部通过轴承件转动安装有齿轮，所述安装板内腔底部左侧的后部和右侧的前部均固安装有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动安装有滑块，所述滑块的顶部固定安装有与齿轮相啮合的齿轮条，所述安装板内腔的两侧均通过开设开口固定安装有第一磁性块，两个所述齿轮条相背的一端固定连接有与第一磁性块相配合使用的第二磁性块。
优选的，所述减速带底部左侧的后部以及右侧的前部均固定连接有限位框，所述减速带放置于安装板的顶部，两个所述限位框的底部贯穿安装板并延伸至安装板的内部，所述安装板顶部的两侧均开设有与限位框相配合使用的插口，两个所述限位框的内部开设有与齿轮条相配合使用的限位槽。
优选的，所述固定器机构包括把手，所述把手的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定安装有卡块。
优选的，所述齿轮的顶部开设有与卡块相配合使用的卡口。
优选的，所述减速带和安装板的顶部均开设有与固定器机构相配合使用的通口，且减速带顶部的通口延伸至减速带的底部。
优选的，两个所述齿轮条的表面固定连接有与限位框相配合使用的抵板。
有益效果
本实用新型提供了一种便于更换的市政工程用减速带。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)、该便于更换的市政工程用减速带，通过将固定器机构通过通口插入齿轮顶部的卡口内，随后拧动齿轮转动使齿轮条移动并从限位框内抽出让减速带松动，从而使减速带能够快速脱离地面并进行更换，不用再将螺栓一根根拆卸，方便了工作人员的使用，并且提高了更换减速带的效率。
(2)、该便于更换的市政工程用减速带，通过在安装板的内壁以及齿轮条的一端固定连接有相互配合的磁性块，使齿轮条能够在磁性块的强大磁力下将减速带限位并固定，从而有效避免了固定组件被车辆碾压造成松动的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安装板和减速带内部结构的侧视图；
图3为本实用新型安装板内部结构的俯视图；
图4为本实用新型减速带结构的仰视图；
图5为本实用新型固定器机构的示意图。
图中：1、路面；2、减速带；3、固定器机构；4、安装板；5、齿轮；6、滑槽板；7、滑块；8、齿轮条；9、第一磁性块；10、第二磁性块；11、限位框；12、插口；13、限位槽；14、卡口；15、通口；16、抵板；301、把手；302、固定杆；303、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于更换的市政工程用减速带，包括路面1，减速带2和固定器机构3，路面1的顶部通过开设开口固定连接有安装板4，安装板4内腔的底部通过轴承件转动安装有齿轮5，安装板4内腔底部左侧的后部和右侧的前部均固安装有滑槽板6，滑槽板6的内部滑动安装有滑块7，滑块7的顶部固定安装有与齿轮5相啮合的齿轮条8，安装板4内腔的两侧均通过开设开口固定安装有第一磁性块9，两个齿轮条8相背的一端固定连接有与第一磁性块9相配合使用的第二磁性块10，第一磁性块9和第二磁性块10均为相互吸引的钕铁硼磁铁，减速带2底部左侧的后部以及右侧的前部均固定连接有限位框11，减速带2放置于安装板4的顶部，两个限位框11的底部贯穿安装板4并延伸至安装板4的内部，安装板4顶部的两侧均开设有与限位框11相配合使用的插口12，两个限位框11的内部开设有与齿轮条8相配合使用的限位槽13，固定器机构3包括把手301，把手301的底部固定连接有固定杆302，固定杆302的底端固定安装有卡块303，齿轮5的顶部开设有与卡块303相配合使用的卡口14，减速带2和安装板4的顶部均开设有与固定器机构3相配合使用的通口15，且减速带2顶部的通口15延伸至减速带2的底部，两个齿轮条8的表面固定连接有与限位框11相配合使用的抵板16。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，当减速带2损坏需要进行更换时工作人员将随身携带的固定器机构3通过通口15插入安装板4的内部，然后将卡块303与卡口14相对接，此时转动固定器机构3，齿轮5在固定器机构3的带动下进行旋转，而与齿轮5相啮合的齿轮条8向后移动，并从插口12内抽出，此时工作人员可将减速带2进行更换，当新的减速带2放置在安装板4顶部时，在通过固定器机构3带动齿轮5转动，使齿轮条8插入插口12，将其限位，此时第一磁性块9和第二磁性块10相互吸引使齿轮条8不会脱离，固定了减速带2。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于更换的市政工程用减速带，包括路面(1)，减速带(2)和固定器机构(3)，其特征在于：所述路面(1)的顶部通过开设开口固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)内腔的底部通过轴承件转动安装有齿轮(5)，所述安装板(4)内腔底部左侧的后部和右侧的前部均固安装有滑槽板(6)，所述滑槽板(6)的内部滑动安装有滑块(7)，所述滑块(7)的顶部固定安装有与齿轮(5)相啮合的齿轮条(8)，所述安装板(4)内腔的两侧均通过开设开口固定安装有第一磁性块(9)，两个所述齿轮条(8)相背的一端固定连接有与第一磁性块(9)相配合使用的第二磁性块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种便于更换的市政工程用减速带，其特征在于：所述减速带(2)底部左侧的后部以及右侧的前部均固定连接有限位框(11)，所述减速带(2)放置于安装板(4)的顶部，两个所述限位框(11)的底部贯穿安装板(4)并延伸至安装板(4)的内部，所述安装板(4)顶部的两侧均开设有与限位框(11)相配合使用的插口(12)，两个所述限位框(11)的内部开设有与齿轮条(8)相配合使用的限位槽(13)。
3.根据权利要求1所述的一种便于更换的市政工程用减速带，其特征在于：所述固定器机构(3)包括把手(301)，所述把手(301)的底部固定连接有固定杆(302)，所述固定杆(302)的底端固定安装有卡块(303)。
4.根据权利要求1所述的一种便于更换的市政工程用减速带，其特征在于：所述齿轮(5)的顶部开设有与卡块(303)相配合使用的卡口(14)。
5.根据权利要求1所述的一种便于更换的市政工程用减速带，其特征在于：所述减速带(2)和安装板(4)的顶部均开设有与固定器机构(3)相配合使用的通口(15)，且减速带(2)顶部的通口(15)延伸至减速带(2)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种便于更换的市政工程用减速带，其特征在于：两个所述齿轮条(8)的表面固定连接有与限位框(11)相配合使用的抵板(16)。
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