CN214831685U - 一种道路施工用沥青路面压碾装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工用沥青路面压碾装置，属于压碾装置技术领域。一种道路施工用沥青路面压碾装置，包括车架、碾压轮，所述碾压轮转动连接在车架上，其特征在于，还包括：水箱，固定连接在所述车架上；水泵，固定连接在所述水箱上；进水管、主水管，固定连接在所述水泵上，用于抽水喷向所述碾压轮进行降温；其中，所述进水管远离水泵的一端通向水箱内；本实用新型通过水泵工作向碾压轮上喷水，对碾压轮进行降温，避免人工洒水造成水量过大，影响沥青温度，同时能够避免人工洒水带来的不安全隐患，且通过压碾车控制室控制水泵、第一电磁阀、第二电磁阀的开启和关闭，来进行不同程度速度的降温。

Description

一种道路施工用沥青路面压碾装置

技术领域

本实用新型涉及压碾装置技术领域，尤其涉及一种道路施工用沥青路面压碾装置。

背景技术

沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面；沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。

公路沥青路面施工过程中，部分混合料温度较高时，会导致在碾压时发生混合料粘轮现象，进而导致碾压路面质量下降，而现有是在发生粘轮现象后人工向碾压轮上不停喷水，而洒水过程中人工跟在压路机旁，容易发生安全事故，且人工洒水容易导致泼洒过量，而过量的水会导致混合料温度快速下降，造成路面压实困难。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决在发生粘轮现象后人工向碾压轮上不停喷水，而洒水过程中人工跟在压路机旁，容易发生安全事故，且人工洒水容易导致泼洒过量，而过量的水会导致混合料温度快速下降，造成路面压实困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路施工用沥青路面压碾装置，包括车架、碾压轮，所述碾压轮转动连接在车架上，还包括：水箱，固定连接在所述车架上；水泵，固定连接在所述水箱上；进水管、主水管，固定连接在所述水泵上，用于抽水喷向所述碾压轮进行降温；其中，所述进水管远离水泵的一端通向水箱内，所述主水管远离水泵的一端通向碾压轮的上方；喷头，固定连接在所述主水管的一端，其中，所述喷头上设有多组出水孔。

为了便于喷出雾状水和提高喷出面积，优选的，所述出水孔设有15-20组。

为了便于喷出更多的水和增大喷洒范围，进一步的，所述喷头均匀设有四组，所述喷头位于碾压轮上方。

为了均衡对碾压轮进行降温，优选的，所述车架上对称固定连接有支撑架，两组所述支撑架之间转动连接有导热滚筒，所述导热滚筒与碾压轮相贴，所述主水管上固定连接有第一出水管，所述第一出水管远离主水管的一端通进导热滚筒内，所述导热滚筒的另一端连接有第二出水管，所述第二出水管远离导热滚筒的一端通向水箱内。

为了便于控制出水，进一步的是，所述主水管上设有第一电磁阀。

为了便于能够根据粘轮情况调整降温速度，更进一步的是，所述第一出水管上设有第二电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路施工用沥青路面压碾装置，具备以下有益效果：

1、该道路施工用沥青路面压碾装置，能够对碾压轮进行降温，同时避免大量出水导致沥青温度降低。

2、该道路施工用沥青路面压碾装置，能够通过第一电磁阀、第二电磁阀控制出水，进而根据粘轮情况，调节降温速度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路施工用沥青路面压碾装置的立体意图；

图2为本实用新型提出的一种道路施工用沥青路面压碾装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种道路施工用沥青路面压碾装置的左侧视图；

图4为本实用新型提出的一种道路施工用沥青路面压碾装置图2中A的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种道路施工用沥青路面压碾装置图3中B的结构示意图。

图中：1、车架；101、碾压轮；2、水箱；201、水泵；202、进水管；203、主水管；2031、第一电磁阀；204、第一出水管；2041、第二电磁阀；205、支撑架；206、导热滚筒；207、第二出水管；208、喷头；2081、出水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-5，一种道路施工用沥青路面压碾装置，包括车架1、碾压轮101，碾压轮101转动连接在车架1上，还包括：水箱2，固定连接在车架1上；水泵201，固定连接在水箱2上；进水管202、主水管203，固定连接在水泵201上，用于抽水喷向碾压轮101进行降温；其中，进水管202远离水泵201的一端通向水箱2内，主水管203远离水泵201的一端通向碾压轮101的上方；喷头208，固定连接在主水管203的一端，其中，喷头208上设有多组出水孔2081；

车架1是连接在现有的能够移动的机械上，例如压路机和其他能够产生动力源移动的设备均可，车架1的形状可根据与移动设备的连接端进行改进；

通过发现碾压轮101出现粘轮现象，压碾车控制室内设有与水泵201电性连接的控制开关，用于控制水泵201的开启和停止，按动控制开关，将水泵201通电，水泵201通过进水管202抽取水箱2内的水，然后通过主水管203排出，通过喷头208焊接在主水管203远离水泵201的一端上，当水泵201工作水进入到主水管203内，在水泵201自身抽水的压力下，水从出水孔2081喷向碾压轮101，能够喷出更大范围的水，使水能够更多的喷洒在碾压轮101上，给碾压轮101进行降温，避免人工洒水造成水量过大，影响沥青温度，同时能够避免人工洒水带来的不安全隐患。

实施例2：

参照图1-5，一种道路施工用沥青路面压碾装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：出水孔2081设有15-20组；

通过15-20组出水孔2081，使得喷出的水拥有更大的与碾压轮101接触的面积，使碾压轮101上能够拥有更多的水，加速碾压轮101降温，同时使碾压轮101上降温更加均匀，避免一部分区域的碾压轮101面积上还是处于高温，同时多个出水孔2081口径减小，能够使喷出的水呈雾状，避免大滴的水喷向碾压轮101上，导致大量的水流向在碾压的沥青路面，造成沥青路面温度下降，影响压碾效果。

实施例3：

参照图1-5，一种道路施工用沥青路面压碾装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：喷头208均匀设有4组，喷头208位于碾压轮101上方；

通过设置4组喷头208，能够向碾压轮101上喷向更多的水，加速碾压轮101的降温。

实施例4：

参照图1-5，一种道路施工用沥青路面压碾装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：车架1上对称焊接有支撑架205，两组支撑架205之间转动连接有导热滚筒206，导热滚筒206与碾压轮101相贴，主水管203上固定连接有第一出水管204，第一出水管204远离主水管203的一端通进导热滚筒206内，导热滚筒206的另一端连接有第二出水管207，第二出水管207远离导热滚筒206的一端通向水箱2内；

导热滚筒206是呈中空状的，导热滚筒206转动在支撑架205上且导热滚筒206的两端开设有略微比第一出水管204、第二出水管207直径大的孔；第一出水管204、第二出水管207的一部分是焊接在车架1上的，第一出水管204远离水泵201的一端是通过孔插在导热滚筒206里的，第二出水管207也是通过孔插在导热滚筒206内的，进而使得导热滚筒206旋转的时候，第一出水管204、第二出水管207不会一同旋转；

当水泵201工作，开始抽水箱2内的水，水通过主水管203进入到第一出水管204内，水再进入导热滚筒206内，而压碾车在工作时，碾压轮101是转动的，导热滚筒206与碾压轮101相贴，也会带动导热滚筒206转动，碾压轮101上的热量经过导热滚筒206，进入导热滚筒206内。导热滚筒206由特殊导热材质制作而成，拥有良好的导热性，热量进入到导热滚筒206内之后，水进行吸热，使得碾压轮101上的温度下降，同时通过水泵201在持续工作，导热滚筒206内的带有热量的水会从第二出水管207进入到水箱2内；

通过水循环从水箱2进入到导热滚筒206内，将碾压轮101上的热量持续带走，进而使碾压轮101能够降温。

实施例5：

参照图1-5，一种道路施工用沥青路面压碾装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：主水管203上设有第一电磁阀2031；

等待到碾压轮101上的温度降下来之后，不发生粘轮现象，可以通过压碾车控制室内的控制开关，将第一电磁阀2031通电，使主水管203通向喷头208的区域关闭，但不会影响主水管203内的水流进第一出水管204内；

通过关闭主水管203，使喷头208处不再喷出水，能够节约水资源，同时避免喷出来的水流进沥青路面，造成沥青路面温度过低，影响压碾；

只让水流进第一出水管204内，使导热滚筒206还能够继续导出碾压轮101上的热量，进行适量的对碾压轮101降温，避免碾压轮101再次快速升温导致粘轮现象再次发生；

如又发生粘轮现象，可以通过控制开关，开启第一电磁阀2031，使喷头208与第一出水管204连通，让喷头208喷出雾状水，对碾压轮101进行快速降温。

实施例6：

参照图1-5，一种道路施工用沥青路面压碾装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：第一出水管204上设有第二电磁阀2041；

通过压碾车控制室内的控制开关，能够控制第二电磁阀2041的开启和关闭；

能够根据现场粘轮情况，合理开启第一电磁阀2031和第二电磁阀2041，通过不同程度的降温速度，来使碾压轮101进行降温，第一电磁阀2031开启后能够较快速对碾压轮101进行降温，关闭第一电磁阀2031，开启第二电磁阀2041，能够对碾压轮101进行均衡缓慢降温，第一电磁阀2031、第二电磁阀2041同时开启，能够快速对碾压轮101进行降温。

需要注意的是，该专利申请文件中电器元件均为与外界的主控器及220V市电点连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，另外需要说明的是上述实施方式中水泵201可采用但不限于型号为15WZ7-6-0.09的水泵201。

本实用新型通过水泵201工作向碾压轮101上喷水，对碾压轮101进行降温，避免人工洒水造成水量过大，影响沥青温度，同时能够避免人工洒水带来的不安全隐患，且通过压碾车控制室控制水泵201、第一电磁阀2031、第二电磁阀2041的开启和关闭，来进行不同程度速度的降温。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路施工用沥青路面压碾装置，包括车架（1）、碾压轮（101），所述碾压轮（101）转动连接在车架（1）上，其特征在于，还包括：

水箱（2），固定连接在所述车架（1）上；

水泵（201），固定连接在所述水箱（2）上；

进水管（202）、主水管（203），固定连接在所述水泵（201）上，用于抽水喷向所述碾压轮（101）进行降温；

其中，所述进水管（202）远离水泵（201）的一端通向水箱（2）内，所述主水管（203）远离水泵（201）的一端通向碾压轮（101）的上方；

喷头（208），固定连接在所述主水管（203）的一端，

其中，所述喷头（208）上设有多组出水孔（2081）。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用沥青路面压碾装置，其特征在于，所述出水孔（2081）设有15-20组。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用沥青路面压碾装置，其特征在于，所述喷头（208）均匀设有四组，所述喷头（208）位于碾压轮（101）上方。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用沥青路面压碾装置，其特征在于，所述车架（1）上对称固定连接有支撑架（205），两组所述支撑架（205）之间转动连接有导热滚筒（206），所述导热滚筒（206）与碾压轮（101）相贴，所述主水管（203）上固定连接有第一出水管（204），所述第一出水管（204）远离主水管（203）的一端通进导热滚筒（206）内，所述导热滚筒（206）的另一端连接有第二出水管（207），所述第二出水管（207）远离导热滚筒（206）的一端通向水箱（2）内。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工用沥青路面压碾装置，其特征在于，所述主水管（203）上设有第一电磁阀（2031）。

6.根据权利要求4所述的一种道路施工用沥青路面压碾装置，其特征在于，所述第一出水管（204）上设有第二电磁阀（2041）。

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