CN214823644U - 一种易维修快拆客车前围面板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种易维修快拆客车前围面板结构，涉及客车前围面板技术领域，本实用新型包括机架和连接装置，机架的下表面固定连接有底座，机架的一侧固定连接有安装板，机架靠近安装板的一侧转动连接有挡板，连接装置位于机架靠近挡板的一侧设置，连接装置包括卡环，卡环与挡板靠近机架的一侧固定连接，卡环与机架滑动连接，卡环靠近机架的一侧滑动连接有滑板，卡环靠近滑板的一侧滑动连接有滑块，滑块与滑板滑动连接，卡环靠近滑块的一侧转动连接有限位杆。本实用新型，通过设置连接装置，有效将挡板与机架进行连接，进而避免了传统大多设备为一体化设计出现故障时无法对其进行维护的情况，进而降低设备的维护难度，提高设备的易用性。

Description

一种易维修快拆客车前围面板结构

技术领域

本实用新型涉及客车前围面板技术领域，尤其涉及一种易维修快拆客车前围面板结构。

背景技术

客车通常乘坐9人以上，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。

随着设备的发展，客车大量投入公共交通中进行使用，目前现有大多客车挡板与机架为一体化设计，客车出现故障后难以对其进行维护，进而增加设备的维护难度，降低设备的易用性，对此需进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在大多客车挡板与机架为一体化设计，客车出现故障后难以对其进行维护，进而增加设备的维护难度，降低设备易用性的缺点，而提出的一种易维修快拆客车前围面板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种易维修快拆客车前围面板结构，包括机架和连接装置，所述机架的下表面固定连接有底座，所述机架的一侧固定连接有安装板，所述机架靠近安装板的一侧转动连接有挡板，所述连接装置位于机架靠近挡板的一侧设置，所述连接装置包括卡环，所述卡环与挡板靠近机架的一侧固定连接。

优选的，所述卡环与机架滑动连接，所述卡环靠近机架的一侧滑动连接有滑板，所述卡环靠近滑板的一侧滑动连接有滑块，所述滑块与滑板滑动连接，所述卡环靠近滑块的一侧转动连接有限位杆。

优选的，所述限位杆与滑块转动连接，所述卡环靠近限位杆的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离卡环的一侧与限位杆固定连接，所述卡环靠近限位杆的一侧滑动连接有卡板。

优选的，所述卡板与限位杆滑动连接，所述卡板靠近卡环的一侧滑动连接有卡块，所述卡环靠近卡块的一侧开设有凹槽，所述卡块与卡环滑动连接，所述卡环有两个，两个所述卡环呈镜像对称设置。

优选的，所述机架靠近挡板的一侧设置有闭合装置，所述闭合装置包括滑套，所述滑套与挡板固定连接，所述机架靠近滑套的一侧开设有滑槽，所述滑套与机架滑动连接，所述机架靠近挡板的一侧固定连接有定位弹簧，所述定位弹簧远离机架的一侧与挡板固定连接。

优选的，所述机架靠近滑套的一侧滑动连接有插块，所述滑套靠近插块的一侧开设有卡槽，所述插块与滑套滑动连接，所述机架靠近插块的一侧滑动连接有固定杆，所述固定杆与插块滑动连接。

优选的，所述机架靠近固定杆的一侧固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离机架的一侧与固定杆固定连接，所述机架靠近固定杆的一侧滑动连接有拉杆，所述拉杆与固定杆滑动连接，所述固定杆靠近拉杆的一侧滑动连接有连接块，所述连接块与拉杆滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置连接装置，使用时，将卡环放置到机架位置，然后滑动滑板，并向滑板的方向滑动滑块，滑块插入滑板中，此时滑块与卡环套设，然后转动限位杆，限位杆与卡环相抵，然后滑动卡板与限位杆相抵，然后按压卡块，卡块插入限位杆中，此时卡环套设在机架上，完成固定，拉动卡块，卡块脱离限位杆，滑动卡板，限位弹簧失去束缚产生弹力推动限位杆脱离卡环，然后滑动滑块，并拉动滑板，即可取下挡板，通过设置连接装置，有效将挡板与机架进行连接，进而避免了传统大多设备为一体化设计出现故障时无法对其进行维护的情况，进而降低设备的维护难度，提高设备的易用性。

2、本实用新型中，通过设置闭合装置，使用时，拉动连接块，然后滑动拉杆脱离固定杆，固定弹簧失去束缚产生弹力推动固定杆脱离插块，然后滑动插块脱离滑套，定位弹簧失去束缚产生弹力推动挡板脱离机架打开设备，推动挡板转动，当滑套插入机架中后，滑动插块插入滑套中，并拉动固定杆与插块相抵，然后滑动拉杆与固定杆相抵，并按压连接块插入拉杆中完成固定，通过设置闭合装置，有效对挡板进行闭合，进而避免了设备在使用时，难以及时打开，导致挡板卡死，影响设备使用的情况出现，进而减少了使用者的经济损失，提高了设备的方便性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种易维修快拆客车前围面板结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种易维修快拆客车前围面板结构中挡板处的结构示意图；

图3为本实用新型提出一种易维修快拆客车前围面板结构的部分结构示意图；

图4为本实用新型提出一种易维修快拆客车前围面板结构中连接装置的结构示意图；

图5为本实用新型提出一种易维修快拆客车前围面板结构中闭合装置的结构示意图。

图例说明：1、机架；2、安装板；3、挡板；4、底座；5、连接装置；51、滑板；52、限位弹簧；53、限位杆；54、卡板；55、卡块；56、滑块；57、卡环；6、闭合装置；61、插块；62、固定杆；63、固定弹簧；64、拉杆；65、连接块；66、定位弹簧；67、滑套。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，一种易维修快拆客车前围面板结构，包括机架1和连接装置5，机架1的下表面固定连接有底座4，机架1的一侧固定连接有安装板2，机架1靠近安装板2的一侧转动连接有挡板3，连接装置5位于机架1靠近挡板3的一侧设置。

下面具体说一下其连接装置5和闭合装置6的具体设置和作用。

如图1和图4所示，连接装置5包括卡环57，卡环57与挡板3靠近机架1的一侧固定连接，卡环57与机架1滑动连接，卡环57靠近机架1的一侧滑动连接有滑板51，卡环57靠近滑板51的一侧滑动连接有滑块56，滑块56与滑板51滑动连接，卡环57靠近滑块56的一侧转动连接有限位杆53，用于固定滑块56。

限位杆53与滑块56转动连接，卡环57靠近限位杆53的一侧固定连接有限位弹簧52，限位弹簧52远离卡环57的一侧与限位杆53固定连接，卡环57靠近限位杆53的一侧滑动连接有卡板54，用于固定限位杆53。

卡板54与限位杆53滑动连接，卡板54靠近卡环57的一侧滑动连接有卡块55，卡环57靠近卡块55的一侧开设有凹槽，卡块55与卡环57滑动连接，卡环57有两个，两个卡环57呈镜像对称设置，用于连接机架1。

其整个连接装置5达到的效果为，通过设置连接装置5，使用时，将卡环57放置到机架1位置，然后滑动滑板51，并向滑板51的方向滑动滑块56，滑块56插入滑板51中，此时滑块56与卡环57套设，然后转动限位杆53，限位杆53与卡环57相抵，然后滑动卡板54与限位杆53相抵，然后按压卡块55，卡块55插入限位杆53中，此时卡环57套设在机架1上，完成固定，拉动卡块55，卡块55脱离限位杆53，滑动卡板54，限位弹簧52失去束缚产生弹力推动限位杆53脱离卡环57，然后滑动滑块56，并拉动滑板51，即可取下挡板3，通过设置连接装置5，有效将挡板3与机架1进行连接，进而避免了传统大多设备为一体化设计出现故障时无法对其进行维护的情况，进而降低设备的维护难度，提高设备的易用性。

如图1和图5所示，机架1靠近挡板3的一侧设置有闭合装置6，闭合装置6包括滑套67，滑套67与挡板3固定连接，机架1靠近滑套67的一侧开设有滑槽，滑套67与机架1滑动连接，机架1靠近挡板3的一侧固定连接有定位弹簧66，定位弹簧66远离机架1的一侧与挡板3固定连接，用于辅助打开挡板3。

机架1靠近滑套67的一侧滑动连接有插块61，滑套67靠近插块61的一侧开设有卡槽，插块61与滑套67滑动连接，机架1靠近插块61的一侧滑动连接有固定杆62，固定杆62与插块61滑动连接，用于固定插块61。

机架1靠近固定杆62的一侧固定连接有固定弹簧63，固定弹簧63远离机架1的一侧与固定杆62固定连接，机架1靠近固定杆62的一侧滑动连接有拉杆64，拉杆64与固定杆62滑动连接，固定杆62靠近拉杆64的一侧滑动连接有连接块65，连接块65与拉杆64滑动连接，用于固定拉杆64。

其整个的闭合装置6达到的效果为，通过设置闭合装置6，使用时，拉动连接块65，然后滑动拉杆64脱离固定杆62，固定弹簧63失去束缚产生弹力推动固定杆62脱离插块61，然后滑动插块61脱离滑套67，定位弹簧66失去束缚产生弹力推动挡板3脱离机架1打开设备，推动挡板3转动，当滑套67插入机架1中后，滑动插块61插入滑套67中，并拉动固定杆62与插块61相抵，然后滑动拉杆64与固定杆62相抵，并按压连接块65插入拉杆64中完成固定，通过设置闭合装置6，有效对挡板3进行闭合，进而避免了设备在使用时，难以及时打开，导致挡板3卡死，影响设备使用的情况出现，进而减少了使用者的经济损失，提高了设备的方便性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种易维修快拆客车前围面板结构，包括机架(1)和连接装置(5)，其特征在于：所述机架(1)的下表面固定连接有底座(4)，所述机架(1)的一侧固定连接有安装板(2)，所述机架(1)靠近安装板(2)的一侧转动连接有挡板(3)，所述连接装置(5)位于机架(1)靠近挡板(3)的一侧设置，所述连接装置(5)包括卡环(57)，所述卡环(57)与挡板(3)靠近机架(1)的一侧固定连接，所述卡环(57)与机架(1)滑动连接，所述卡环(57)靠近机架(1)的一侧滑动连接有滑板(51)，所述卡环(57)靠近滑板(51)的一侧滑动连接有滑块(56)，所述滑块(56)与滑板(51)滑动连接，所述卡环(57)靠近滑块(56)的一侧转动连接有限位杆(53)。

2.根据权利要求1所述的一种易维修快拆客车前围面板结构，其特征在于：所述限位杆(53)与滑块(56)转动连接，所述卡环(57)靠近限位杆(53)的一侧固定连接有限位弹簧(52)。

3.根据权利要求2所述的一种易维修快拆客车前围面板结构，其特征在于：所述限位弹簧(52)远离卡环(57)的一侧与限位杆(53)固定连接，所述卡环(57)靠近限位杆(53)的一侧滑动连接有卡板(54)。

4.根据权利要求3所述的一种易维修快拆客车前围面板结构，其特征在于：所述卡板(54)与限位杆(53)滑动连接，所述卡板(54)靠近卡环(57)的一侧滑动连接有卡块(55)，所述卡环(57)靠近卡块(55)的一侧开设有凹槽，所述卡块(55)与卡环(57)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种易维修快拆客车前围面板结构，其特征在于：所述机架(1)靠近挡板(3)的一侧设置有闭合装置(6)，所述闭合装置(6)包括滑套(67)，所述滑套(67)与挡板(3)固定连接，所述机架(1)靠近滑套(67)的一侧开设有滑槽，所述滑套(67)与机架(1)滑动连接，所述机架(1)靠近挡板(3)的一侧固定连接有定位弹簧(66)，所述定位弹簧(66)远离机架(1)的一侧与挡板(3)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种易维修快拆客车前围面板结构，其特征在于：所述机架(1)靠近滑套(67)的一侧滑动连接有插块(61)，所述滑套(67)靠近插块(61)的一侧开设有卡槽，所述插块(61)与滑套(67)滑动连接，所述机架(1)靠近插块(61)的一侧滑动连接有固定杆(62)，所述固定杆(62)与插块(61)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种易维修快拆客车前围面板结构，其特征在于：所述机架(1)靠近固定杆(62)的一侧固定连接有固定弹簧(63)，所述固定弹簧(63)远离机架(1)的一侧与固定杆(62)固定连接，所述机架(1)靠近固定杆(62)的一侧滑动连接有拉杆(64)，所述拉杆(64)与固定杆(62)滑动连接，所述固定杆(62)靠近拉杆(64)的一侧滑动连接有连接块(65)，所述连接块(65)与拉杆(64)滑动连接。

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