CN214823401U - 搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种搬运车，涉及运载工具技术领域，本实用新型提供的搬运车，包括：第一车架和第二车架，第一车架与第二车架铰接，且第一车架与第二车架之间形成夹持区，夹持区用于容纳货物，在货物的重力作用下，夹持区具有收缩趋势。本实用新型提供的搬运车可以利用货物的重力将货物夹持固定在搬运车上，提高了货物装载和固定的效率。

Description

搬运车

技术领域

本实用新型涉及运载工具技术领域，尤其是涉及一种搬运车。

背景技术

采用常规运载车运载重物时，通常需要人工手扶重物，或者将重物与车体捆绑固定，从而达到防止重物掉落的目的。然而，人工扶持和捆绑均需耗费较多人力物力，进而导致物流运输效率降低。此外，在对立放的板件进行运输时，板件不易捆绑固定，且运输过程中易产生板件倾倒，存在被运输货物松动和损坏的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种搬运车，可以利用货物的重力将货物夹持固定在搬运车上。

第一方面，本实用新型提供的搬运车，包括：第一车架和第二车架，所述第一车架与所述第二车架铰接，且所述第一车架与所述第二车架之间形成夹持区；

所述夹持区用于容纳货物，在货物的重力作用下，所述夹持区具有收缩趋势。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一车架与所述第二车架通过铰链实现铰接，所述铰链位于所述夹持区的底部。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述铰链包括：第一安装片、第二安装片和铰接轴，所述第一安装片与所述第一车架连接，所述第二安装片与所述第二车架连接，所述第一安装片与所述第二安装片通过所述铰接轴铰接，所述铰接轴位于所述夹持区的下方。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第一安装片与所述第一车架通过紧固件连接；

所述第一安装片设有滑槽，所述滑槽自接近所述第二车架的一端向远离所述第二车架的方向延伸，所述紧固件配合于所述滑槽内。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述第一车架上安装有螺杆，所述螺杆自接近所述第二车架的一端向远离所述第二车架的方向延伸；

所述第一安装片设有安装槽，所述安装槽内安装有调节螺母，所述调节螺母与所述螺杆配合。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述第一安装片和所述第二安装片皆包括弹性金属片。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第一车架和所述第二车架皆包括：托架和万向轮，所述万向轮安装于所述托架的底部。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述托架朝向所述夹持区的端面安装有橡胶垫。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述托架包括：第一托脚、第二托脚和连接杆，所述连接杆连接在所述第一托脚和所述第二托脚之间，所述第一托脚和所述第二托脚分别安装有所述万向轮。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，所述万向轮位于所述托架远离所述夹持区的端部。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：采用第一车架与第二车架铰接，且第一车架与第二车架之间形成夹持区，通过夹持区容纳货物，在货物的重力作用下夹持区具有收缩趋势，货物可存放在夹持区内，并由第一车架和第二车架共同夹持固定，从而提高了货物装载和固定的效率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的搬运车的主视图；

图2图1中A位置的放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的搬运车的仰视图；

图4为本实用新型实施例提供的搬运车的示意图。

图标：100－第一车架；110－托架；111－第一托脚；112－第二托脚；113－连接杆；120－万向轮；200－第二车架；300－夹持区；400－铰链；410－第一安装片；411－滑槽；420－第二安装片；430－铰接轴；500－紧固件；600－螺杆；700－调节螺母。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例提供的搬运车，包括：第一车架100和第二车架200，第一车架100与第二车架200铰接，且第一车架100与第二车架200之间形成夹持区300；

夹持区300用于容纳货物，在货物的重力作用下，夹持区300具有收缩趋势。

具体的，第一车架100与第二车架200通过转轴铰接，在第一车架100与第二车架200之间形成夹持区300。当货物放置在夹持区300时，在货物的重力作用下搬运车的中部下沉，从而使第一车架100与第二车架200相对转动，进而通过第一车架100和第二车架200共同夹持固定货物，可以避免货物从夹持区300中脱落。

在本实用新型实施例中，第一车架100与第二车架200通过铰链400实现铰接，铰链400位于夹持区300的底部。

如图1和图2所示，铰链400的一个活动部连接在第一车架100的底部，铰链400的另一个活动部连接在第二车架200的底部，铰链400的转轴位于夹持区300的下方。放置在夹持区300中的货物可下压搬运车，从而使第一车架100与第二车架200相对的端面对货物先生夹持作用。

具体的，铰链400包括：第一安装片410、第二安装片420和铰接轴430，第一安装片410与第一车架100连接，第二安装片420与第二车架200连接，第一安装片410与第二安装片420通过铰接轴430铰接，铰接轴430位于夹持区300的下方。

采用第一安装片410和第二安装片420作为活动部，并使第一安装片410相对于第二安装片420可绕铰接轴430摆转。在装载货物前，施加外力使搬运车的中部升高，从而使夹持区300的开度增大。货物放置在夹持区内，并使货物底部抵接于第一安装片410和第二安装片420相对的端面，在重力的作用下搬运车的中部下沉，从而使第一安装片410和第二安装片420相对摆转，并使夹持区300的开度缩小，进而实现对货物的夹持固定。

如图1、图2、图3和图4所示，第一安装片410与第一车架100通过紧固件500连接；

第一安装片410设有滑槽411，滑槽411自接近第二车架200的一端向远离第二车架200的方向延伸，紧固件500配合于滑槽411内。

具体的，紧固件500包括螺栓，紧固件500配合于第一车架100，通过紧固件500可将第一安装片410与第一车架100锁紧固定。需要调节夹持区300开度尺寸时，调松紧固件500并使第一车架100相对于第一安装片410沿滑槽411滑动，从而改变第一车架100与第二车架200的间距，进而使夹持区300的尺寸与货物相匹配，调节完成后通过紧固件500将第一安装片410与第一车架100固定。

进一步的，第一车架100上安装有螺杆600，螺杆600自接近第二车架200的一端向远离第二车架200的方向延伸；

第一安装片410设有安装槽，安装槽内安装有调节螺母700，调节螺母700与螺杆600配合。

本实施例中，旋拧调节螺母700可使调节螺母700沿螺杆600的轴向移动，通过调节螺母700带动第一安装片410相对于第一车架100移动，进而可以调节第一车架100与第二车架200的间距，并使夹持区300的尺寸与货物的尺寸相匹配，以便夹持区300在收缩状态下能够将货物夹持稳固。

进一步的，第一安装片410和第二安装片420皆包括弹性金属片。

第一安装片410和第二安装片420在外力作用下可产生弹性弯曲，当货物宽度较大时，通过弹性金属片变形从而为夹持区300的开度变化提供变形余量，以便货物能够被稳固夹持在夹持区300内。

如图1、图3和图4所示，第一车架100和第二车架200皆包括：托架110和万向轮120，万向轮120安装于托架110的底部。

具体的，万向轮120具有刹车结构，可将万向轮120调节至制动状态，以便货物临时放置在某一特定位置。存放货物前，第一车架100和第二车架200分别通过万向轮120沿地面滚动，从而使第一车架100和第二车架200之间的夹持区300位置上升，在此过程中第一车架100与第二车架200相对的端面夹角增大，进而使夹持区300的顶部开口增大，以便将货物放置在夹持区300中。待货物被放置在夹持区300中后，货物的重力使搬运车的中部下降，第一车架100底部的万向轮120和第二车架200底部的万向轮120分别向两侧滚动，第一车架100与第二车架200相对的端面夹角缩小，从而将货物夹持在夹持区300中。

进一步的，托架110朝向夹持区300的端面安装有橡胶垫。

具体的，第一车架100与第二车架200相对的端面安装有橡胶垫，第一车架100与第二车架200分别通过橡胶垫夹紧货物，从而避免货物受挤压损坏或划伤。并且，通过橡胶垫增大了货物在夹持区300受到的摩擦力，从而避免货物松动。

如图1、图3和图4所示，托架110包括：第一托脚111、第二托脚112和连接杆113，连接杆113连接在第一托脚111和第二托脚112之间，第一托脚111和第二托脚112分别安装有万向轮120。

具体的，两个托架110共同围设形成矩形框架，四个万向轮120一一对应地安装在矩形框架的四角处。

需要说明的是，万向轮120位于托架110远离夹持区300的端部。第一车架100与第二车架200分别通过万向轮120支撑，在第一车架100底部的万向轮120和第二车架200底部的万向轮120之间形成空间，以便搬运车的中部能够顺畅下降。在搬运车的中部下降过程中，夹持区300的开度逐渐缩小，直至将无货夹持在夹持区300中。货物运载时，仅需将货物放置在夹持区300中，利用货物重力便可将货物稳固夹持，无需人工扶持或捆绑，从而提高了货物装载和固定的效率。在搬运车使用完毕时，第一车架100和第二车架200可通过铰链400实现相对翻折，从而将第一车架100与第二车架200折叠，进而缩小搬运车占用的空间，便于搬运车存放和携带。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种搬运车，其特征在于，包括：第一车架(100)和第二车架(200)，所述第一车架(100)与所述第二车架(200)铰接，且所述第一车架(100)与所述第二车架(200)之间形成夹持区(300)；

所述夹持区(300)用于容纳货物，在货物的重力作用下，所述夹持区(300)具有收缩趋势。

2.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述第一车架(100)与所述第二车架(200)通过铰链(400)实现铰接，所述铰链(400)位于所述夹持区(300)的底部。

3.根据权利要求2所述的搬运车，其特征在于，所述铰链(400)包括：第一安装片(410)、第二安装片(420)和铰接轴(430)，所述第一安装片(410)与所述第一车架(100)连接，所述第二安装片(420)与所述第二车架(200)连接，所述第一安装片(410)与所述第二安装片(420)通过所述铰接轴(430)铰接，所述铰接轴(430)位于所述夹持区(300)的下方。

4.根据权利要求3所述的搬运车，其特征在于，所述第一安装片(410)与所述第一车架(100)通过紧固件(500)连接；

所述第一安装片(410)设有滑槽(411)，所述滑槽(411)自接近所述第二车架(200)的一端向远离所述第二车架(200)的方向延伸，所述紧固件(500)配合于所述滑槽(411)内。

5.根据权利要求4所述的搬运车，其特征在于，所述第一车架(100)上安装有螺杆(600)，所述螺杆(600)自接近所述第二车架(200)的一端向远离所述第二车架(200)的方向延伸；

所述第一安装片(410)设有安装槽，所述安装槽内安装有调节螺母(700)，所述调节螺母(700)与所述螺杆(600)配合。

6.根据权利要求3所述的搬运车，其特征在于，所述第一安装片(410)和所述第二安装片(420)皆包括弹性金属片。

7.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述第一车架(100)和所述第二车架(200)皆包括：托架(110)和万向轮(120)，所述万向轮(120)安装于所述托架(110)的底部。

8.根据权利要求7所述的搬运车，其特征在于，所述托架(110)朝向所述夹持区(300)的端面安装有橡胶垫。

9.根据权利要求7所述的搬运车，其特征在于，所述托架(110)包括：第一托脚(111)、第二托脚(112)和连接杆(113)，所述连接杆(113)连接在所述第一托脚(111)和所述第二托脚(112)之间，所述第一托脚(111)和所述第二托脚(112)分别安装有所述万向轮(120)。

10.根据权利要求7所述的搬运车，其特征在于，所述万向轮(120)位于所述托架(110)远离所述夹持区(300)的端部。

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