CN214822459U - 一种驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载空调技术领域，尤其是一种驻车空调，压缩机与蒸发器之间通过管道连接并连接有气液分离器装置装置，压缩机和冷凝器之间通过管道连接并连接有油分离器装置，油分离器装置的底部通过回油管路二与压缩机曲轴箱连接，压缩机的侧面下方连接有安装座一，压缩机的侧面、安装座一的相对位置还连接连接有通孔的安装座二，安装座二的上方连接有卡箍二；本发明中的驻车空调，压缩机与蒸发器之间有气液分离器装置装置，压缩机和冷凝器之间有油分离器装置，避免了压缩机油在管路内流动进入到蒸发器中，影响蒸发器的容积，从而影响蒸发器的效能，也避免了压缩机油的减少，同时还可以避免液体制冷剂进入到压缩机内将压缩机油稀释，影响压缩机的性能。

Description

一种驻车空调

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，尤其是一种驻车空调。

背景技术

据调查，长途卡车司机在一年中80%的时间都行驶在路上，47.4%的司机会选择在车里过夜。而使用原车空调不仅油耗不菲，还容易磨损发动机，甚至有一氧化碳中毒的风险。基于此，驻车空调就成为卡车司机不可或缺的长途休息伴侣。

驻车空调，为卡车、货车、工程机械配套，可以解决货车、工程机械停车时无法使用原车空调的问题。采用DC12V/24V/36V车载蓄电池为空调供电，无需配备发电机设备；制冷系统采用安全环保的R134a冷媒作为制冷剂，因此，驻车空调是一种更加节能环保的电驱动空调。相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可节省燃料，减少环境污染。驻车空调在使用过程中，压缩机中的冷冻油容易被带入蒸发器，长期使用后冷冻油容易在蒸发器内残留，占据蒸发器的容积，影响蒸发器的制冷效果，并且冷凝器中的制冷剂液体容易随气体进入到压缩机中，造成缩机油的稀释，影响压缩机的性能。

发明内容

本实用新型的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种驻车空调，该驻车空调可以分离回气管里的液体制冷剂，防止液体制冷剂进入到压缩机内稀释压缩机油，也可以防止压缩机油被带入蒸发器中影响蒸发器的制冷效率，同时由于其结构设计延长了管路的使用寿命。

该驻车空调由于添加了油分离器装置，可以有效避免压缩机中的冷却油进入蒸发器中影响蒸发器的蒸发效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种驻车空调，包括通过循环管路连接的压缩机、蒸发器、膨胀阀、储液罐和冷凝器，所述压缩机与蒸发器之间连接有气液分离器装置装置，

所述压缩机和冷凝器之间连接有油分离器装置，所述油分离器装置的底部还通过回油管路二与压缩机曲轴箱连接，

所述压缩机的侧面下方连接有安装座一，所述安装座一的上方连接卡箍一，所述压缩机的侧面、安装座一的相对位置还连接有连接有通孔的安装座二，所述安装座二的上方连接有卡箍二。

进一步的，所述油分离器装置与冷凝器之间还连接有消音器装置。

进一步的，所述安装座一和安装座二分别包括半圆环形连接件和安装座，半圆环的内径与压缩机壳体的外径大小相等，所述安装座与半圆环形连接件之间通过焊接连接，所述安装座一和安装座二之间通过螺栓连接。

进一步的，所述安装座的上表面有与气液分离器装置、油分离器装置底部形状相匹配的弧形凹槽。

进一步的，所述压缩机与卡箍一、卡箍二的接触面上分别设置有连接块，所述连接块的侧面上开有贯穿连接块的通槽，卡箍一和卡箍二分别穿过通槽固定，所述卡箍一的两端通过和卡箍二的两端分别通过螺栓拧紧。

进一步的，所述卡箍一、卡箍二上位于通槽内的部分上下表面均有一层柔性层。

进一步的，所述卡箍一和卡箍二的内表面上分别设置有一层橡胶层，所述橡胶层与卡箍一、卡箍二之间分别通过粘合剂连接。

进一步的，所述油分离器装置与冷凝器之间的管路上设置有活塞式单向阀。

进一步的，所述气液分离器装置与蒸发器之间的管路上设置有球形截止阀。

采用本实用新型的技术方案的有益效果是：

本实用新型的驻车空调，在压缩机与蒸发器之间通过管道连接有气液分离器装置，在压缩机和冷凝器之间通过管道连接有油分离器装置，避免了压缩机油在管路内流动进入到蒸发器中，影响蒸发器的容积，从而影响蒸发器的效能，也避免了压缩机油的减少，同时还可以避免液体制冷剂进入到压缩机内将压缩机油稀释，影响压缩机的性能。

本实用新型的驻车空调将气液分离器装置和油分离器装置分别于压缩机捆绑式连接，可以避免压缩机在工作过程中振动影响压缩机与气液分离器装置和油分离器装置之间的管道的连接密封性以及连接稳定性。

本实用新型中卡箍一和卡箍二的内表面上分别设置有一层橡胶层，所述橡胶层与卡箍一、卡箍二之间分别通过粘合剂连接，采用此结构设计，进一步提高了卡箍一、卡箍二与气液分离器装置和油分离器装置之间的安装紧密性，并且避免固定过程中卡箍一和卡箍二对气液分离器装置、油分离器装置的壳体表面造成磨损。

附图说明

图1为本实用新型中的驻车空调的系统框图。

图2为本实用新型中的压缩机与气液分离器装置、油分离器装置的安装结构示意图。

图3为本实用新型中的卡箍二的俯视图。

图4为本实用新型中的安装座二的结构示意图。

图中：1压缩机，2气液分离器装置，3油分离器装置，4管道，5安装座一，6安装座二，7卡箍一，8卡箍二，9连接块，10半圆环形连接件。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型中的驻车空调的作进一步说明。

请参阅图1，一种驻车空调，包括通过循环管路连接的压缩机1、蒸发器、膨胀阀、储液罐和冷凝器，压缩机1与蒸发器之间通过管道4连接，压缩机1与蒸发器之间还连接有气液分离器装置2，通过设置气液分离器装置2，可以分离并保存从蒸发器中排出的气体中的液体制冷剂，避免液体制冷机流到压缩机曲轴箱内造成压缩机油被稀释，本实用新型中的气液分离器装置2为市场购买，其型号为RA-205。压缩机1和冷凝器之间通过管道4连接，压缩机1和冷凝器之间还连接有油分离器装置3，油分离器装置3的底部还通过回油管路二与压缩机曲轴箱连接，压缩机1出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入油分离器装置3后，进入油分离器装置3的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁流下。工质气体经多孔挡板由中心的管子引出油分离器装置3。分离出的润滑油，集中于油分离器装置3的下部，利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机1的曲轴箱中，本实用新型中的油分离器装置3为市场购买，其型号为A-W 55824。压缩机1的侧面下方连接有安装座一5，安装座一5的上方连接卡箍一7，压缩机1的侧面、安装座一5的相对位置还连接有连接有通孔的安装座二6，安装座二6的上方连接有卡箍二8，安装座一5和安装座二6分别用于安装固定气液分离器装置2和油分离。将气液分离器装置2和油分离器装置3分别于压缩机1捆绑式连接，可以避免压缩机1在工作过程中振动影响压缩机1与气液分离器装置2和油分离器装置3之间的管道4的连接密封性以及连接稳定性。

具体的，油分离器装置3与冷凝器之间的管路上设置有活塞式单向阀，气液分离器装置2与蒸发器之间的管路上设置有球形截止阀。

为了降低驻车空调的工作噪音，本实施例中的油分离器装置3与冷凝器之间还连接有消音器装置，消音器装置为市场购买，其具体结构本实施例中不再赘述，只要适用就行，具体型号不限。

本实施例中的安装座一5和安装座二6分别包括半圆环形连接件10和安装座，半圆环的内径与压缩机1壳体的外径大小相等，安装座与半圆环形连接件10之间通过焊接连接，采用此结构设计，安装座与半圆环形连接件10之间的安装强度高，整体强度高同时还提高了气液分离器装置2和油分离器装置3的安装稳定性，安装座一5和安装座二6之间通过螺栓连接，安装时，安装座一5和安装座二6之间通过螺栓连接并固定在压缩机1外壳上，安装座一5、安装座二6与压缩机1之间设置一层橡胶柔性垫层或者无纺布层，提高安装座一5、安装座二6与压缩机1之间的安装强度，采用此结构设计，安装座一5与安装座二6的安装拆卸效率高，且固定稳定。

本实施例中的安装座的上表面有与气液分离器装置2、油分离器装置3底部形状相匹配的弧形凹槽，采用此结构设计，可以确保气液分离器装置2和油分离器装置3在安装座上的安装稳定性，压缩机1振动过程中，气液分离器装置2和油分离器装置3的安装位置不会大幅移动，并且采用此结构设计，相比增加限位挡板或者限位凸棱，本实施例中的弧形凹槽结构设计，更节省材料，并且加工工艺更简单。

本实施例中的压缩机1与卡箍一7、卡箍二8的接触面上分别设置有连接块9，连接块9的侧面上开有贯穿连接块9的通槽，卡箍一7和卡箍二8分别穿过通槽固定，卡箍一7的两端通过和卡箍二8的两端分别通过螺栓拧紧，采用此结构设计，可以根据实际情况调整卡箍一7和卡箍二8的安装松紧程度，从而确保气液分离器装置2和油分离器装置3安装更稳定。具体的，卡箍一7、卡箍二8上位于通槽内的部分上下表面均有一层柔性层，采用此结构设计，可以保证卡箍一7和卡箍二8稳定的设置在连接块9内，避免固定过程中卡箍一7和卡箍二8以及固定块的通槽内表面之间相互造成磨损，影响固定块、卡箍一7、卡箍二8的使用寿命。

本实施例中的卡箍一7和卡箍二8的内表面上分别设置有一层橡胶层，所述橡胶层与卡箍一7、卡箍二8之间分别通过粘合剂连接，采用此结构设计，进一步提高了卡箍一7、卡箍二8与气液分离器装置2和油分离器装置3之间的安装紧密性，并且避免固定过程中卡箍一7和卡箍二8对气液分离器装置2、油分离器装置3的壳体表面造成磨损。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实验例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的同等要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的权利方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种驻车空调，包括通过循环管路连接的压缩机、蒸发器、膨胀阀、储液罐和冷凝器，其特征在于：

所述压缩机与蒸发器之间连接有气液分离器装置装置，

所述压缩机和冷凝器之间连接有油分离器装置，所述油分离器装置的底部还通过回油管路二与压缩机曲轴箱连接，

所述压缩机的侧面下方连接有安装座一，所述安装座一的上方连接卡箍一，所述压缩机的侧面、安装座一的相对位置还连接连接有通孔的安装座二，所述安装座二的上方连接有卡箍二。

2.根据权利要求1所述的一种驻车空调，其特征在于：所述油分离器装置与冷凝器之间还连接有消音器装置。

3.根据权利要求1所述的一种驻车空调，其特征在于：所述安装座一和安装座二分别包括半圆环形连接件和安装座，半圆环的内径与压缩机壳体的外径大小相等，所述安装座与半圆环形连接件之间通过焊接连接，所述安装座一和安装座二之间通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种驻车空调，其特征在于：所述安装座的上表面有与气液分离器装置、油分离器装置底部形状相匹配的弧形凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种驻车空调，其特征在于：所述压缩机与卡箍一、卡箍二的接触面上分别设置有连接块，所述连接块的侧面上开有贯穿连接块的通槽，卡箍一和卡箍二分别穿过通槽固定，所述卡箍一的两端通过和卡箍二的两端分别通过螺栓拧紧。

6.根据权利要求5所述的一种驻车空调，其特征在于：所述卡箍一、卡箍二上位于通槽内的部分上下表面均有一层柔性层。

7.根据权利要求5所述的一种驻车空调，其特征在于：所述卡箍一和卡箍二的内表面上分别设置有一层橡胶层，所述橡胶层与卡箍一、卡箍二之间分别通过粘合剂连接。

8.根据权利要求1所述的一种驻车空调，其特征在于：所述油分离器装置与冷凝器之间的管路上设置有活塞式单向阀。

9.根据权利要求1所述的一种驻车空调，其特征在于：所述气液分离器装置与蒸发器之间的管路上设置有球形截止阀。

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