CN214818484U - 一种轻卡顶盖放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻卡顶盖放置架，包括放置架本体、滑动机构、挡板、滑板、导杆、第一弹簧、推手、抵触机构、连接板、转板、第二弹簧、滑杆、第三弹簧、拉手和限位机构。本实用新型的有益效果是：通过转动挡板打开，使顶盖抵触转板转动，有利于将顶盖放置到放置架本体的内部，当顶盖滑动到一定位置后，使顶盖抵触滑板滑动，有利于对顶盖起到缓冲的作用，当顶盖依次放置好了之后，转板摆脱第二弹簧的作用恢复原位，同时滑板摆脱第一弹簧的作用抵触顶盖，从而方便对顶盖起到固定的作用，当后期需要拿取顶盖时，可以通过向上拉动拉手，使滑杆在第三弹簧的作用下与滑动，并且带动转板向上滑动，从而有利于将内部的顶盖取出。

Description

一种轻卡顶盖放置架

技术领域

本实用新型涉及一种放置架，具体为一种轻卡顶盖放置架，属于轻卡技术领域。

背景技术

轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型，经过三十多年的发展，中国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，经过近两年来连续的高速增长，高端轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。

传统的，放置架在放置轻卡顶盖时，只能单个进行放置，来回运输麻烦，效率低下，同时是直接将顶盖卡合在放置架上的，缺少防护，且装卸困难，容易消耗大量体力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轻卡顶盖放置架，能够方便对顶盖进行快速依次叠放固定，并且方便运输，提高了效率。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种轻卡顶盖放置架，包括放置架本体和安装于所述放置架本体内部的滑动机构，所述滑动机构包括挡板、滑板、导杆、第一弹簧和推手，所述挡板设于所述放置架本体的一侧，且所述挡板的底部与所述放置架本体的一侧底部转动连接；所述滑板滑动安装于所述放置架本体的内部，四个所述导杆的一端均与所述放置架本体的一侧内部四角连接，所述导杆的另一端均贯穿所述滑板的四角并与所述放置架本体的另一侧内部连接，且所述滑板的内部与所述导杆滑动连接；所述滑板的一侧四角分别与所述第一弹簧的一端连接，且所述第一弹簧的内侧壁均与所述导杆滑动连接；两个所述推手对称设于所述放置架本体的另一侧，且所述放置架本体的顶侧设有抵触机构，所述抵触机构包括连接板、转板、第二弹簧、滑杆、第三弹簧和拉手，所述连接板设于所述放置架本体的顶部一侧内部，且所述连接板的底侧延伸至所述放置架本体内部；所述转板的一端与所述连接板的底部一侧转动连接，所述转板的一侧两端均与所述第二弹簧的一端连接，且所述第二弹簧的另一端均与所述连接板的底部另一侧连接；所述连接板的顶侧对称安装有两个所述滑杆，且两个所述第三弹簧的内侧壁分别与两个所述滑杆的外侧壁滑动连接；两个所述滑杆的顶部均延伸至所述放置架本体的顶侧外部，所述滑杆均与所述放置架本体的内部滑动连接，且所述滑杆的顶部均安装有所述拉手，所述挡板的顶部设有限位机构。

优选的，为了方便与所述卡销卡合，所述限位机构包括卡槽，两个所述卡槽对称设于所述放置架本体的一侧顶部，且所述卡槽均为矩形结构。

优选的，为了方便对所述挡板进行限位，所述限位机构还包括卡销，两个所述卡销对称滑动安装于所述挡板的顶侧内部，所述卡销的一端顶部延伸至所述挡板的顶侧外部并与所述卡槽卡合，且所述卡销的另一端均延伸至所述挡板的一侧外部。

优选的，为了方便所述卡销复位，所述限位机构还包括第四弹簧，两个所述第四弹簧分别对称设于所述挡板的顶侧内部，且所述第四弹簧的内侧壁均与所述卡销的外侧壁滑动连接。

优选的，为了方便转动所述挡板，所述限位机构还包括把手，所述把手滑动安装于所述挡板的一侧顶部，且所述把手的一侧两端分别与两个所述卡销的另一端连接。

优选的，为了方便移动所述放置架本体，所述放置架本体的底侧设有减震机构，所述减震机构包括万向轮，四个所述万向轮滑动安装于所述放置架本体的底侧四角内部，且所述万向轮的底侧均延伸至所述放置架本体的底侧外部。

优选的，为了方便所述万向轮滑动，所述减震机构还包括第五弹簧，所述万向轮的顶侧分别与所述第五弹簧的一端连接，且所述第五弹簧的另一端均与所述放置架本体的底侧内部连接。

本实用新型的有益效果是：通过转动挡板打开，随后将生产的顶盖抵触转板，使转板在第二弹簧的作用下转动，有利于将顶盖放置到放置架本体的内部，当顶盖滑动到一定位置后，使顶盖抵触滑板，使滑板在第一弹簧和导杆的作用下滑动，有利于对顶盖起到缓冲的作用，防止顶盖与放置架的内部碰撞造成损坏，当将顶盖依次放置好了之后，转板摆脱第二弹簧的作用恢复原位，同时滑板摆脱第一弹簧的作用抵触顶盖，从而将依次堆放的顶盖夹持在滑板与转板之间，方便对顶盖起到限位固定的作用，防止在运输过程中顶盖晃动滑落，当后期需要拿取顶盖时，可以通过向上拉动拉手，使滑杆在第三弹簧的作用下与滑动，并且带动转板向上滑动，从而有利于将内部的顶盖取出。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的滑动机构与减震机构的连接结构示意图；

图3为图2所示的A部放大示意图；

图4为图2所示的B部放大示意图。

图中：1、放置架本体，2、滑动机构，21、挡板，22、滑板，23、导杆，24、第一弹簧，25、推手，3、抵触机构，31、连接板，32、转板，33、第二弹簧，34、滑杆，35、第三弹簧，36、拉手，4、限位机构，41、卡槽，42、卡销，43、第四弹簧，44、把手，5、减震机构，51、万向轮，52、第五弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种轻卡顶盖放置架，包括放置架本体1和安装于所述放置架本体1内部的滑动机构2，所述滑动机构2包括挡板21、滑板22、导杆23、第一弹簧24和推手25，所述挡板21设于所述放置架本体1的一侧，且所述挡板21的底部与所述放置架本体1的一侧底部转动连接；所述滑板22滑动安装于所述放置架本体1的内部，四个所述导杆23的一端均与所述放置架本体1的一侧内部四角连接，所述导杆23的另一端均贯穿所述滑板22的四角并与所述放置架本体1的另一侧内部连接，且所述滑板22的内部与所述导杆23滑动连接；所述滑板22的一侧四角分别与所述第一弹簧24的一端连接，且所述第一弹簧24的内侧壁均与所述导杆23滑动连接；两个所述推手25对称设于所述放置架本体1的另一侧，且所述放置架本体1的顶侧设有抵触机构3，所述抵触机构3包括连接板31、转板32、第二弹簧33、滑杆34、第三弹簧35和拉手36，所述连接板31设于所述放置架本体1的顶部一侧内部，且所述连接板31的底侧延伸至所述放置架本体1内部；所述转板32的一端与所述连接板31的底部一侧转动连接，所述转板32的一侧两端均与所述第二弹簧33的一端连接，且所述第二弹簧33的另一端均与所述连接板31的底部另一侧连接；所述连接板31的顶侧对称安装有两个所述滑杆34，且两个所述第三弹簧35的内侧壁分别与两个所述滑杆34的外侧壁滑动连接；两个所述滑杆34的顶部均延伸至所述放置架本体1的顶侧外部，所述滑杆34均与所述放置架本体1的内部滑动连接，且所述滑杆34的顶部均安装有所述拉手36，所述挡板21的顶部设有限位机构4。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位机构4包括卡槽41，两个所述卡槽41对称设于所述放置架本体1的一侧顶部，且所述卡槽41均为矩形结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位机构4还包括卡销42，两个所述卡销42对称滑动安装于所述挡板21的顶侧内部，所述卡销42的一端顶部延伸至所述挡板21的顶侧外部并与所述卡槽41卡合，且所述卡销42的另一端均延伸至所述挡板21的一侧外部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位机构4还包括第四弹簧43，两个所述第四弹簧43分别对称设于所述挡板21的顶侧内部，且所述第四弹簧43的内侧壁均与所述卡销42的外侧壁滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位机构4还包括把手44，所述把手44滑动安装于所述挡板21的一侧顶部，且所述把手44的一侧两端分别与两个所述卡销42的另一端连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述放置架本体1的底侧设有减震机构5，所述减震机构5包括万向轮51，四个所述万向轮51滑动安装于所述放置架本体1的底侧四角内部，且所述万向轮51的底侧均延伸至所述放置架本体1的底侧外部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述减震机构5还包括第五弹簧52，所述万向轮51的顶侧分别与所述第五弹簧52的一端连接，且所述第五弹簧52的另一端均与所述放置架本体1的底侧内部连接。

本实用新型在使用时，首先在对顶盖进行放置时，通过驱动把手44向下运动，从而使卡销42在第四弹簧43的作用下与卡槽41分离，有利于转动挡板21打开，随后将生产的顶盖抵触转板32，使转板32在第二弹簧33的作用下转动，有利于将顶盖放置到放置架本体1的内部，当顶盖滑动到一定位置后，使顶盖抵触滑板22，使滑板22在第一弹簧24和导杆23的作用下滑动，有利于对顶盖起到缓冲的作用，防止顶盖与放置架的内部碰撞造成损坏，当将顶盖依次放置好了之后，转板32摆脱第二弹簧33的作用恢复原位，同时滑板22摆脱第一弹簧24的作用抵触顶盖，从而将依次堆放的顶盖夹持在滑板22与转板32之间，方便对顶盖起到限位固定的作用，防止在运输过程中顶盖晃动滑落，随后在通过驱动把手44转动挡板21，使卡销42摆脱第四弹簧43的作用与卡槽41卡合，从而对挡板21起到限位的作用，有利于对放置架本体1内部的顶盖起到防护的作用，随后再通过驱动推手25，使放置架在万向轮51的作用下移动到指定的位置，万向轮51在第五弹簧52的作用下均有伸缩性，有利于起到减震的作用，当后期需要拿取顶盖时，可以通过向上拉动拉手36，使滑杆34在第三弹簧35的作用下与滑动，并且带动转板32向上滑动，从而有利于将内部的顶盖取出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种轻卡顶盖放置架，包括放置架本体(1)和安装于所述放置架本体(1)内部的滑动机构(2)，其特征在于：所述滑动机构(2)包括挡板(21)、滑板(22)、导杆(23)、第一弹簧(24)和推手(25)，所述挡板(21)设于所述放置架本体(1)的一侧，且所述挡板(21)的底部与所述放置架本体(1)的一侧底部转动连接；所述滑板(22)滑动安装于所述放置架本体(1)的内部，四个所述导杆(23)的一端均与所述放置架本体(1)的一侧内部四角连接，所述导杆(23)的另一端均贯穿所述滑板(22)的四角并与所述放置架本体(1)的另一侧内部连接，且所述滑板(22)的内部与所述导杆(23)滑动连接；所述滑板(22)的一侧四角分别与所述第一弹簧(24)的一端连接，且所述第一弹簧(24)的内侧壁均与所述导杆(23)滑动连接；两个所述推手(25)对称设于所述放置架本体(1)的另一侧，且所述放置架本体(1)的顶侧设有抵触机构(3)，所述抵触机构(3)包括连接板(31)、转板(32)、第二弹簧(33)、滑杆(34)、第三弹簧(35)和拉手(36)，所述连接板(31)设于所述放置架本体(1)的顶部一侧内部，且所述连接板(31)的底侧延伸至所述放置架本体(1)内部；所述转板(32)的一端与所述连接板(31)的底部一侧转动连接，所述转板(32)的一侧两端均与所述第二弹簧(33)的一端连接，且所述第二弹簧(33)的另一端均与所述连接板(31)的底部另一侧连接；所述连接板(31)的顶侧对称安装有两个所述滑杆(34)，且两个所述第三弹簧(35)的内侧壁分别与两个所述滑杆(34)的外侧壁滑动连接；两个所述滑杆(34)的顶部均延伸至所述放置架本体(1)的顶侧外部，所述滑杆(34)均与所述放置架本体(1)的内部滑动连接，且所述滑杆(34)的顶部均安装有所述拉手(36)，所述挡板(21)的顶部设有限位机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种轻卡顶盖放置架，其特征在于：所述限位机构(4)包括卡槽(41)，两个所述卡槽(41)对称设于所述放置架本体(1)的一侧顶部，且所述卡槽(41)均为矩形结构。

3.根据权利要求2所述的一种轻卡顶盖放置架，其特征在于：所述限位机构(4)还包括卡销(42)，两个所述卡销(42)对称滑动安装于所述挡板(21)的顶侧内部，所述卡销(42)的一端顶部延伸至所述挡板(21)的顶侧外部并与所述卡槽(41)卡合，且所述卡销(42)的另一端均延伸至所述挡板(21)的一侧外部。

4.根据权利要求3所述的一种轻卡顶盖放置架，其特征在于：所述限位机构(4)还包括第四弹簧(43)，两个所述第四弹簧(43)分别对称设于所述挡板(21)的顶侧内部，且所述第四弹簧(43)的内侧壁均与所述卡销(42)的外侧壁滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种轻卡顶盖放置架，其特征在于：所述限位机构(4)还包括把手(44)，所述把手(44)滑动安装于所述挡板(21)的一侧顶部，且所述把手(44)的一侧两端分别与两个所述卡销(42)的另一端连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻卡顶盖放置架，其特征在于：所述放置架本体(1)的底侧设有减震机构(5)，所述减震机构(5)包括万向轮(51)，四个所述万向轮(51)滑动安装于所述放置架本体(1)的底侧四角内部，且所述万向轮(51)的底侧均延伸至所述放置架本体(1)的底侧外部。

7.根据权利要求6所述的一种轻卡顶盖放置架，其特征在于：所述减震机构(5)还包括第五弹簧(52)，所述万向轮(51)的顶侧分别与所述第五弹簧(52)的一端连接，且所述第五弹簧(52)的另一端均与所述放置架本体(1)的底侧内部连接。

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