CN2148182Y - 废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进 - Google Patents

Abstract

一种废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进为增压 器提供了一种新型的涡轮进气壳，在其涡轮进气壳与 喷嘴环的接触面上铣出一个凹槽面，开有膨胀槽，钻 有4～9个中心直径不超过接触面直径百分之八十 的螺栓孔，同时在接触面背面铸有加强筋，这些技术 改进的投入运用，较已有技术的涡轮进气壳能承受较 大的热负荷和机械强度，从而克服了由于热变形而产 生的各种惯性事故，确保增压器运用安全可靠。

Description

本实用新型发明的废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进属于柴油机用增压器技术领域。

废气涡轮增压器（如附图1所示）由压气机［1］与涡轮［2］两大部分组成。它们利用柴油机排出的高温、高压燃气（废气）推动涡轮旋转，带动压气机将空气压缩增压，达到提高柴油机输出功率和经济性的目的。废气涡轮增压器的涡轮进气壳工作在高温、高压、高速气流冲击下。已有技术中，如东风4型机车用45GP802型增压器，其涡轮进气壳［3］与喷咀环［4］的接触面B（如附图1、2、3所示），由于面积大，又没有防止热膨胀变形的措施，在高温、高压燃气作用下，极易变形凸起或翘曲、裂损，加之涡轮进气壳［3］与喷咀环［4］间连接螺栓［7］数目较小又布置不合理，在涡轮［2］工作时，经常发生连接螺栓［7］拉断，喷咀环的［4］轮盘磨损，涡轮动叶片［5］打坏，严重时甚至打坏柴油机和发生人身事故，这些恶性故障的存在，影响了增压器及柴油机正常工作。

本实用新型发明的目的在于提供一种经改进的废气涡轮增压器涡轮进气壳，取代原进气壳装配于废气涡轮增压器上，以期彻底解决由于热变形裂损，而引起的增压器破损问题，达到提高增压器的工作可靠性和使用寿命的目的。

本实用新型发明的废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进，其涡轮进气壳是由耐热合金铸铁制成，在涡轮进气壳与喷咀环的接触面上，铣出一个凹槽面；开有若干个膨胀槽；钻有4～9个中心直径不超过接触面直径百分之八十的螺栓孔；同时在接触面的背面均匀铸有若干条加强筋。

本实用新型发明的废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进，由于在涡轮进气壳与喷咀环的接触面上采取了减少接触传热面，增加了结构强度，提供了热膨胀条件，增加涡轮进气壳与喷咀环连接螺栓数量和增强其承受弯矩的能力，从而从整体上加强了涡轮进气壳的机械强度和承受高温、高压燃气冲击的能力，保证了涡轮进气壳与喷咀环接触面在增压器工作要求的温度范围内，不会发生热变形、凸起；不致于拉断连接螺栓，磨坏喷咀环，以致打坏涡轮动叶片。有效地克服了增压器涡轮进气壳的严重惯性故障，确保增压器工作可靠，延长其使用寿命，具有很好的实用价值。

附图1是45GP802型废气涡轮增压器结构简图。

2是45GP802型废气涡轮增压器涡轮进气壳组件示意图。

3是45GP802型废气涡轮增压器涡轮进气壳结构及局部剖面图。

4是“废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进”的涡轮进气壳结构及局部剖面图。

本实用新型发明的废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进，其实施例如附图4所示。废气涡轮增压器由压气机［1］和涡轮［2］组成。在涡轮端连接柴油机部分的涡轮进气壳［3］是由耐热合金铸铁制成，它直接承受柴油机排出的高温、高压、高速燃气（废气），并通过喷咀环［4］将废气动能提高并按一定方向推动涡轮动叶片旋转作功。增压器的涡轮进气壳组件由涡轮进气壳［3］、喷咀环［4］、连接螺栓［7］和喷咀环镶套［9］组成。在涡轮进气壳［3］与喷咀环［4］的接触面［B］上，铣出一个凹槽面［10］，其直径（φF）最大值不应超过接触面［B］的直径的百分之七十，其尺寸选择可以根据配用柴油机的功率决定。既要考虑最大限度的减少涡轮进气壳［3］与喷咀环［4］的接触面积，又要保证接触面［B］的强度。在接触面［B］上开有若干个膨胀槽［11］，以适应在高温高压高速燃气作用下、温度升高后，接触面［B］受热膨胀变形，增强其热承受能力。膨胀槽［11］的宽度最大不超过11毫米，长度不超过接触面［B］的直径的二分之一，槽数的选择与涡轮进气壳［3］和喷咀环［4］间连接螺栓［7］数目相匹配。在接触面［B］上钻有4～9个中心直径（φE）不超过接触面［B］直径的百分之八十的螺栓孔［8］，用以安装连接螺栓［7］，已有技术中的螺栓孔为三个，实用证明其连接强度不够，其孔中心直径太小，受弯矩力太大。本实用新型将螺栓孔［8］数目的增加即连接螺栓［7］的增加也就加强了涡轮进气壳［3］与喷咀环［4］的连接强度，中心直径（φE）的增大，可以增加螺栓承受弯矩的能力，（配用本实用新型的涡轮进气壳［3］的喷咀环轮盘上也应相应增加其螺栓孔［6］的数目及改变其螺栓孔［6］中心直径的匹配尺寸），保证连接螺栓［7］工作可靠。最后在接触面［B］的背面均匀的铸有若干条加强筋［12］，以增强涡轮进气壳［3］的结构强度，加强筋［12］的数目和结构尺寸可以根据涡轮进气壳［3］的尺寸及连接螺栓［7］的数目进行选择、匹配

本实用新型发明的经改进的涡轮进气壳［3］由于在涡轮进气壳［3］上采取了上述各种措施，从根本上加强了涡轮进气壳［3］的结构强度和承受热膨胀能力，增大了与喷咀环［4］的连接强度，减少了对喷咀环［4］的传热面，从而彻底克服了已有技术中，由于接触面［B］受热变形凸起成曲面，引起连接螺栓［7］拉断、喷咀环［4］磨损、涡轮动叶片［5］打坏的恶性惯性故障，提高了增压器工作的可靠性和使用寿命，配机试验效果很好，具有很好的实用价值和经济效益。

Claims (2)

1、一种废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进，其涡轮进气壳[3]是由耐热合金铸铁制成，其特征在于：在涡轮进气壳[3]与喷咀环[4]的接触面[B]上，铣出一个凹槽面，开有若干个膨胀槽[11]，钻有4～9个中心直径(E)不超过接触面[B]直径百分之八十的螺栓孔[8]，同时在接触面[B]的背面均匀铸有若干条加强筋[12]。

2、根据权利要求1所述的废气涡轮增压器涡轮进气壳的改进，其特征在于：涡轮进气壳［3］与喷咀环［4］的接触面［B］上开的膨胀槽［11］和背面的加强筋［12］的数目、尺寸与接触面［B］上钻的螺栓孔［8］数目相匹配。

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