CN214818199U - 一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，包括上平台、下平台、液压工作站和千斤顶，上平台通过箭叉臂与下平台连接，箭叉臂和下平台之间设有与液压工作站连接的第一液压油缸，工装还包括第二限位挡板和承力板，第二限位挡板竖直设置，并通过连接板与上平台固定连接，第二限位挡板上竖直设有与液压工作站连接的第二液压油缸，承力板竖直设置在上平台和第二限位挡板之间，且靠近第二限位挡板，承力板通过铰支座与第二液压油缸的输出端连接，千斤顶设于承力板上。与现有技术相比，本实用新型具有精度高、效率高和安全性好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路车辆维护工具，尤其是涉及一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装。
背景技术
在轨道工程车以车列编组形式运行中，车钩及车钩缓冲器不断地承受牵引力和冲击力，且各个零部件相互有摩擦作用，导致其接触面磨耗，降低了强度和各个零部件之间的配合关系。因而在轨道工程车日常检修过程中，车钩及车钩缓冲器的检修尤为关键。车钩及车钩缓冲器的质量较重，需行车或叉车配合方可拆卸，行车或叉车需调节其作业平台至合适的高度，以适应车钩缓冲器的位置，使得行车或叉车上的千斤顶对准车钩缓冲器，并向车钩缓冲器施加作用力，实现拆装，若千斤顶和车钩缓冲器的位置发生较大偏差，可能无法拆下车钩缓冲器，或者损坏车钩缓冲器，而车列所包含的轨道工程车数量多，不同轨道工程车之间的车钩缓冲器的位置高度存在差异，同时由于轨道工程车停车位置不同，地面路况也不一样，行车或叉车无法很好的适应各种高度，或者需要花费大量时间调节至合适高度，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，精度高，效率高，安全性好。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，包括上平台、下平台、液压工作站和千斤顶，所述的上平台通过箭叉臂与下平台连接，所述的箭叉臂和下平台之间设有与液压工作站连接的第一液压油缸，所述的工装还包括第二限位挡板和承力板，所述的第二限位挡板竖直设置，并通过连接板与上平台固定连接，所述的第二限位挡板上竖直设有与液压工作站连接的第二液压油缸，所述的承力板竖直设置在上平台和第二限位挡板之间，且靠近第二限位挡板，所述的承力板通过铰支座与第二液压油缸的输出端连接，所述的千斤顶设于承力板上。
进一步地，所述的下平台上竖直设有位于上平台下方的第一限位挡板，所述的第一限位挡板靠近第二限位挡板。
进一步地，还包括若干个固定螺栓，所述的承力板上设有套筒，所述的千斤顶插入套筒内，所述的若干个固定螺栓穿过套筒，并夹紧千斤顶。
进一步地，所述的上平台包括上矩形框架和置物板，所述的上矩形框架与箭叉臂连接，所述的置物板位于上矩形框架上。
进一步地，所述的上矩形框架由上工字钢横梁焊接而成。
进一步地，所述的下平台包括下矩形框架，所述的下矩形框架由下工字钢横梁焊接而成。
进一步地，所述的下工字钢横梁上设有加强肋。
进一步地，所述的液压工作站通过卡板固定在下平台上。
进一步地，所述的下平台底部设有滑轮。
进一步地，所述的下平台上设有扶手。
与现有技术相比，本实用新型具有以如下有益效果：
(1)本实用新型包括上平台、下平台和液压工作站，液压工作站连接有第一液压油缸和第二液压油缸，第一液压油缸通过箭叉臂同步粗调上平台和第二限位挡板的高度，此时承力板随着第二限位挡板一起升降，同时第二液压油缸可单独微调承力板的高度，而千斤顶固定在承力板上，因此能够快速、高精度地调节千斤顶的高度，效率高，安全性好；
(2)本实用新型承力板在升降时，第二限位挡板起到导向作用，使承力板保持竖直，千斤顶顶住车钩缓冲器时，会向承力板施加反作用力，此时第二限位挡板起到支撑作用，使得承力板保持竖直，而第二限位挡板也受到承力板的反作用力，此时第一限位挡板起到支撑作用，防止第二限位挡板受力过大，而产生位置偏移而损坏工装，安全性好；
(3)本实用新型上矩形框架由上工字钢横梁焊接而成，下矩形框架由下工字钢横梁焊接而成，质量轻，且结构稳定；
(4)本实用新型承力板上设有套筒，千斤顶插入套筒内，若干个固定螺栓穿过套筒，并夹紧千斤顶，拆装简便。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为承力板的结构示意图；
图中标号说明：
1.车钩缓冲器，2.置物板，3.上工字钢横梁，4.箭叉臂，5.千斤顶，6.加强肋， 7.下工字钢横梁，8.滑轮，9.第一液压油缸，10.第一限位挡板，11.液压工作站，12. 卡板，13.第二液压油缸，14.扶手，15.第二限位挡板，16.连接板，17.套筒，18.承力板，19.固定螺栓，20.铰支座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，如图1、图2和图3，包括上平台、下平台、液压工作站11、千斤顶5、第二限位挡板15和承力板18，液压工作站11 通过卡板12固定在下平台上，上平台通过箭叉臂4与下平台连接，箭叉臂为剪撑铰链式垂直升降，箭叉臂4和下平台之间设有与液压工作站11连接的第一液压油缸9，第二限位挡板15竖直设置，并通过连接板16与上平台固定连接，第二限位挡板15上竖直设有与液压工作站11连接的第二液压油缸13，承力板18竖直设置在上平台和第二限位挡板15之间，且靠近第二限位挡板15，承力板18通过铰支座20与第二液压油缸13的输出端连接，下平台上竖直设有位于上平台下方的第一限位挡板10，第一限位挡板10靠近第二限位挡板15；
车钩缓冲器拆装工装还包括3个固定螺栓19，承力板18上设有套筒17，千斤顶5插入套筒17内，3个固定螺栓19穿过套筒17，并夹紧千斤顶5，3个固定螺栓对称设置，拆装简便，结构稳定。
千斤顶5采用单动式矮型千斤顶，体积小，便于拆装。
第一液压油缸9的缸径为63mm，第二液压油缸13的缸径为50mm。
承力板18在升降时，第二限位挡板15起到导向作用，使承力板18保持竖直；千斤顶5顶住车钩缓冲器1时，会向承力板18施加反作用力，此时第二限位挡板 15起到支撑作用，使得承力板18保持竖直，而第二限位挡板15也受到承力板18 的反作用力，此时第一限位挡板10起到支撑作用，防止第二限位挡板15受力过大，而产生位置偏移而损坏工装。
上平台包括上矩形框架和置物板2，上矩形框架与箭叉臂4连接，置物板2位于上矩形框架上，上矩形框架由上工字钢横梁3焊接而成，下平台包括下矩形框架，下矩形框架由下工字钢横梁7焊接而成，下工字钢横梁7上设有加强肋6，结构稳定，且质量轻。
下平台底部设有滑轮8，下平台上设有便于移动工装的扶手14，移动方便。
置物板2和承力板18为钢板，刚度大，安全性好。
车钩缓冲器拆装工装的工作过程具体为：
通过控制液压工作站11，带动第一液压油缸9伸缩，箭叉臂4通过拉伸箭叉臂4调整上平台的高度，上平台同步带动第二限位挡板15升降；
通过控制液压工作站11，带动第二液压油缸13伸缩，第二液压油缸13带动承力板18升降，以调整千斤顶5的高度；
通过第一液压油缸9整体上平台和千斤顶5的高度，再通过第二液压油缸13 微调千斤顶5的高度，以适应轨道工程车上车钩缓冲器1的安装位置高度，操作灵活；
安装车钩缓冲器1时，将车钩缓冲器1置于置物板2上，将车钩缓冲器拆装工装推动至轨道工程车上车钩缓冲器1的安装位置处，使千斤顶5对准车钩缓冲器1，再启动千斤顶5，向车钩缓冲器1施加压力，完成安装；
拆卸车钩缓冲器1时，启动千斤顶5，向车钩缓冲器1施加压力，使车钩缓冲器1落在置物板2上，完成拆卸。
本实施例提出了一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，液压工作站11连接有第一液压油缸9和第二液压油缸13，第一液压油缸9通过箭叉臂4同步粗调上平台和第二限位挡板15的高度，此时承力板18随着第二限位挡板15一起升降，同时第二液压油缸13可单独微调承力板18的高度，而千斤顶5固定在承力板18 上，因此能够快速、高精度地调节千斤顶5的高度，效率高，安全性好。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，包括上平台、下平台、液压工作站(11)和千斤顶(5)，所述的上平台通过箭叉臂(4)与下平台连接，所述的箭叉臂(4)和下平台之间设有与液压工作站(11)连接的第一液压油缸(9)，其特征在于，所述的工装还包括第二限位挡板(15)和承力板(18)，所述的第二限位挡板(15)竖直设置，并通过连接板(16)与上平台固定连接，所述的第二限位挡板(15)上竖直设有与液压工作站(11)连接的第二液压油缸(13)，所述的承力板(18)竖直设置在上平台和第二限位挡板(15)之间，且靠近第二限位挡板(15)，所述的承力板(18)通过铰支座(20)与第二液压油缸(13)的输出端连接，所述的千斤顶(5)设于承力板(18)上。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，所述的下平台上竖直设有位于上平台下方的第一限位挡板(10)，所述的第一限位挡板(10)靠近第二限位挡板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，还包括若干个固定螺栓(19)，所述的承力板(18)上设有套筒(17)，所述的千斤顶(5)插入套筒(17)内，所述的若干个固定螺栓(19)穿过套筒(17)，并夹紧千斤顶(5)。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，所述的上平台包括上矩形框架和置物板(2)，所述的上矩形框架与箭叉臂(4)连接，所述的置物板(2)位于上矩形框架上。
5.根据权利要求4所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，所述的上矩形框架由上工字钢横梁(3)焊接而成。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，所述的下平台包括下矩形框架，所述的下矩形框架由下工字钢横梁(7)焊接而成。
7.根据权利要求6所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，所述的下工字钢横梁(7)上设有加强肋(6)。
8.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，所述的液压工作站(11)通过卡板(12)固定在下平台上。
9.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，所述的下平台底部设有滑轮(8)。
10.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于，所述的下平台上设有扶手(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120621823.1U CN214818199U (zh) | 2021-03-27 | 2021-03-27 | 一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214818199U true CN214818199U (zh) | 2021-11-23 |
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ID=78760201
Family Applications (1)
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| CN202120621823.1U Active CN214818199U (zh) | 2021-03-27 | 2021-03-27 | 一种便于调节高度的车钩缓冲器拆装工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2021
- 2021-03-27 CN CN202120621823.1U patent/CN214818199U/zh active Active
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