CN214806099U - 一种救护车用便捷上下车担架支撑装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其包括救护车本体，救护车本体包括车架和车厢，车厢包括装载箱和设置在装载箱末端的车门，装载箱与车架固定连接，装载箱底部设置有支撑组件，支撑组件包括搭接板、缓冲板、连接板、滑动板和限位板，滑动板有两个，两所述滑动板相互平行，且滑动板与装载箱底面固定连接，滑动板长度方向与装载箱长度方向一致；连接板一端与滑动板靠近车门的一端固定连接；缓冲板位于连接板靠近车门的一端，连接板与缓冲板之间设置有连接组件；搭接板与缓冲板固定连接，限位板固定连接在滑动板上表面，本申请具有提高救护车的使用便利性的效果。

Description

一种救护车用便捷上下车担架支撑装置

技术领域

本申请涉及救护车的技术领域，尤其是涉及一种救护车用便捷上下车担架支撑装置。

背景技术

救护车作为应急事故现场必备车辆之一，车内设施的配置要求高，救护车内设置有担架。

现有的救护车包括救护车本体，救护车本体包括车门和车厢，车厢为筒状结构，担架底部设置有万向轮，担架直接放置在救护车内表面。到达事故现场后，打开车门，拉动担架，使得万向轮滚动，担架从车内取下，使用结束之后，调整担架方向，轻撞车门下边缘，收起担架的支架，使得担架平缓划入车厢。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：担架划入车厢之后，由于惯性，伴随刹车或路面颠簸，且缺少支撑装置，担架会发生晃动，进而降低救护车的使用便利性。

实用新型内容

为了提高救护车的使用便利性，本申请提供一种救护车用便捷上下车担架支撑装置。

本申请提供的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置采用如下技术方案：包括救护车本体，救护车本体包括车架和车厢，车厢包括装载箱和设置在装载箱末端的车门，装载箱与车架固定连接，装载箱底部设置有支撑组件，支撑组件包括搭接板、缓冲板、连接板、滑动板和限位板，滑动板有两个，两所述滑动板相互平行，且滑动板与装载箱底面固定连接，滑动板长度方向与装载箱长度方向一致；连接板一端与滑动板靠近车门的一端固定连接；缓冲板位于搭接板靠近车门的一侧，连接板与缓冲板之间设置有连接组件；搭接板与缓冲板固定连接，且搭接板靠近缓冲板的一端到远离缓冲板的一端逐渐向靠近地面的一侧倾斜；限位板固定连接在滑动板上表面，且限位板长度方向与滑动板长度方向一致。

通过采用上述技术方案，使用救护车参与急救时，担架是救护车上必不可少的设施，车辆行驶过程中，担架放置在滑动板和连接板的上表面，限位板限制了担架左右方向的晃动，当缓冲板和搭接板竖直状态时，与装载箱配合使用，减少了担架沿汽车行进方向的晃动；将搭接板水平放置后，便于担架底部的滑轮沿搭接板的斜面结构平缓驶出装载箱，提高了救护车的使用便利性。

可选的，连接组件包括第一插接轴、气弹簧、固定板和第二插接轴，第一插接轴为圆形柱状结构，第一插接轴与搭接板侧壁垂直固定连接，且气弹簧一端与第一插接轴转动连接，气弹簧的转动轴线与滑动板长度方向垂直；固定板的一端与连接板固定连接，剩余一端与缓冲板转动连接；第二插接轴与固定板垂直固定连接，且气弹簧的另一端与第二插接轴转动连接，且气弹簧的转动轴线与滑动板长度方向垂直。

通过采用上述技术方案，固定板连接连接板和缓冲板，气弹簧由于其自身的密闭气缸结构，使得气弹簧能够控制缓冲板和搭接板打开的速度，使得使用过程较为平稳，增加了支撑装置的使用寿命。

可选的，连接板上表面设置有固定组件，固定组件包括横板、竖板、边板、第一固定轴、第二固定轴、转轴、转板和限位弹簧，竖板和边板均为两个，两所述竖板与横板下表面固定连接，且两所述竖板位于横板长度方向的两侧；两所述边板分别与两所述竖板相互背离的侧壁固定连接；边板与装载箱固定连接；横板靠近车门的一侧壁开设有固定槽，第一固定轴垂直固定连接在横板下表面，第二固定轴垂直固定连接在转板下表面，第一固定轴和第二固定轴均位于固定槽同侧，转轴一端与横板下表面固定连接，转轴剩余一端贯穿转板并与转板转动连接，且转板的转动轴线为转轴长度方向中心线；限位弹簧固定连接第一固定轴和第二固定轴。

通过采用上述技术方案，转板和横板之间用限位弹簧连接，需要放置担架时，拨动转板，转板绕转轴转动，限位弹簧压缩，固定槽与横板外侧连通，推动担架，担架的固定轴移入插接槽，松开转板，限位弹簧伸长，固定槽被封闭，固定轴被固定在固定槽内，使得担架被固定，减少了担架的晃动，进而达到了提高救护车使用稳定性的效果。

可选的，两所述滑动板之间设置有承载台，承载台固定连接两所述滑动板，且承载台位于滑动板远离连接板的一端；承载台上表面设置有钩挂组件，钩挂组件包括横管、竖管和弯管，横管长度方向与滑动板长度方向垂直，且横管与承载台上表面固定连接；竖管有两个，竖管与承载台平行，且竖管分别固定在横管长度方向的两端并与承载台上表面固定连接；竖管远离横管的一端与弯管固定连接，弯管有两个，弯管向背离承载台的一侧弯曲。

通过采用上述技术方案，将担架的固定轴固定在固定槽内后，弯管挂接在担架远离车门的一端的横梁上，用于限制担架和滑动板之间的相对运动，提高的救护车的稳定性，进而提高了救护车的使用便利性。

可选的，横板靠近车门的侧壁固定连接有导向板，导向板位于固定槽远离转板的一侧；且导向板靠近固定槽的一侧为光滑曲面。

通过采用上述技术方案，导向板的曲面结构对担架的固定轴进入固定槽的运动起到了导向作用，便于担架划入滑动板，进而提高了救护车的使用便利性。

可选的，转板靠近导向板一侧为光滑的曲面结构，且从靠近横板的一端到远离横板的一端逐渐向远离导向板的一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，转板的曲面结构和导向板的曲面结构相结合，便于担架在驶入装载箱时更快的确定方向，方便固定，进而提高了救护车的使用便利性。

可选的，两所述滑动板相互靠近的两侧壁固定连接有挡板，挡板与限位板平行。

通过采用上述技术方案，挡板与限位板配合使用，防止了担架在滑动板上发生相对移动，进而提高了救护车的使用稳定性。

可选的，搭接板远离连接板的一侧壁设置有过渡组件，过渡组件包括滚轴、滚筒和侧板，侧板长度方向与滑动板长度方向一致，且侧板与搭接板垂直固定连接，滚轴与两所述侧板相互靠近的侧壁垂直固定连接，滚筒滑动套设在滚轴周向外壁，滚轴的转动轴线与滑动板长度方向中心线垂直。

通过采用上述技术方案，将担架驶入装载箱时，担架的支撑架轻撞滚筒，滚筒与滚轴能发生相对转动，便于收起担架的支撑轮，方便收起的担架划入滑动轴上表面的轨道中。

可选的，弯管周向外壁套设有橡胶套。

通过采用上述技术方案，橡胶垫有弹性，减少了担架支撑架与弯管之间磨损，增加了支撑装置的使用寿命。

可选的，第一固定轴和第二固定轴均开设有卡槽，限位弹簧的挂钩钩挂在卡槽内。

通过采用上述技术方案，卡槽内壁与限位弹簧挂钩抵接，使得限位弹簧结构可拆卸，便于更换，进而提高了救护车的使用便利性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.滑动板、连接板、缓冲板、搭接板和限位板配合使用，使得担架便于上下的同时，能够防止担架发生晃动，提高了担架的稳定性，进而提高了救护车的使用便利性；

2.横管、竖管和弯管配合使用，使得担架更加稳定，进而提高了救护车的使用便利性；

3.横板、竖板、边板、第一固定轴、第二固定轴、转轴、转板和限位弹簧配合使用，固定了担架的固定轴，提高了救护车使用过程中担架的稳定性，进而提高了救护车的使用便利性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是为显示支撑组件的部分零件结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是图2中B部分的局部放大示意图。

附图标记说明：1、救护车本体；11、车架；12、车厢；121、装载箱；122、车门；2、支撑组件；21、搭接板；22、缓冲板；23、连接板；24、滑动板；25、限位板；3、连接组件；31、第一插接轴；32、气弹簧；33、固定板；34、第二插接轴；4、固定组件；41、横板；411、固定槽；412、导向板；42、竖板；43、边板；44、第一固定轴；45、第二固定轴；46、转轴；47、转板；48、限位弹簧；5、承载台；6、钩挂组件；61、横管；62、竖管；63、弯管；7、挡板；8、过渡组件；81、滚轴；82、滚筒；83、侧板；9、橡胶套；10、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种救护车用便捷上下车担架支撑装置。

参考图1和图2，救护车用便捷上下车担架支撑装置包括。救护车本体1，救护车本体1包括车架11和车厢12，车厢12包括装载箱121和设置在装载箱121末端的车门122，装载箱121与车架11固定连接，装载箱121底部设置有支撑组件2，支撑组件2包括搭接板21、缓冲板22、连接板23、滑动板24和限位板25，滑动板24为条形板状结构，滑动板24有两个，滑动板24长度方向与装载箱121长度方向一致，且两滑动板24相互平行，两滑动板24均与装载箱121底部上表面固定连接；限位板25为板状结构，限位板25有两个，限位板25长度方向中心线与滑动板24平行，限位板25固定连接在滑动板24上表面，且限位板25位于两滑动板24相互背离的两侧；连接板23为板状结构，连接板23与滑动板24平行，且连接板23长度方向中心线与滑动板24长度方向中心线垂直，连接板23与滑动板24靠近车门122的一端面固定连接，连接板23与装载箱121底部上表面固定连接；缓冲板22为条形板状结构，缓冲板22长度方向与滑动板24长度方向垂直，且连接板23与缓冲板22之间设置有连接组件3并与连接板23转动连接，缓冲板22转动轴线与缓冲板22长度方向一致；搭接板21和缓冲板22远离连接板23的一侧固定连接，且搭接板21靠近缓冲板22的一端到远离缓冲板22的一端逐渐向靠近地面的一侧倾斜；两滑动板24相互靠近的两侧壁设置有挡板7，挡板7为板状结构，挡板7与限位板25平行，且挡板7长度方向中心线与滑动板24长度方向中心线平行，挡板7与滑动板24固定连接。

参考图1和图2，使用救护车时，担架的滑轮在滑动板24上表面进行滑动，两限位板25分别位于担架的滑轮的两侧，形成可供担架的滑轮行驶的轨道，减轻了担架的晃动，缓冲板22连接搭接板21和连接板23，方便了担架上下车，搭接板21的斜面结构，使得担架上下车更加方便，进而提高了救护车的使用便利性。

参考图2和图3，连接板23上表面设置有固定组件4，固定组件4包括横板41、竖板42、边板43、第一固定轴44、第二固定轴45、转轴46、转板47和限位弹簧48，横板41、竖板42、边板43和转板47均为板状结构，横板41与装载箱121底部平行，竖板42有两个，且竖板42垂直固定连接在横板41下表面，且两竖板42分别位于横板41长度方向的两端；边板43有两块，且边板43与两竖板42相互背离的两侧面垂直固定连接，边板43与装载箱121底部的上表面固定连接；横板41靠近缓冲板22的一侧面开设有固定槽411，固定槽411贯穿横板41上下表面；第一固定轴44、第二固定轴45和转轴46均为柱状结构，且第一固定轴44与横板41下表面垂直固定连接，第二固定轴45与转板47下表面垂直固定连接，转轴46与横板41下表面垂直固定连接，转轴46与转板47转动连接，转板47的转动轴线方向与转轴46长度方向中心线一致；第一固定轴44和第二固定轴45周向外壁均开设有卡槽10，限位弹簧48两端分别套设在两卡槽10内；第一固定轴44、第二固定轴45和转轴46均位于固定槽411同侧，且从靠近固定槽411到远离固定槽411的顺序依次为转轴46、第二固定轴45和第一固定轴44。横板41靠近缓冲板22的侧壁固定连接有导向板412，导向板412为板状结构，且导向板412位于固定槽411远离转板47的一侧；导向板412靠近固定槽411的一侧为光滑曲面，转板47靠近导向板412一侧为光滑的曲面结构，且从靠近横板41的一端到远离横板41的一端逐渐向远离导向板412的一侧倾斜。

参考图2和图3，转动转板47，转板47带动第二固定轴45转动，限位弹簧48压缩，使得固定槽411被打开，此时可将固定在担架上的固定轴滑入固定槽411，固定轴周向侧壁与固定槽411周向内壁抵接，进而提高了担架的稳定性，导向板412和转板47的曲面结构配合使用，为滑动担架固定轴提供了导向作用，方便担架的滑入和取出，在急救事故现场使用时，节省了时间，进而提高了救护车的使用便利性。

参考图1和图2，滑动板24远离车门122的一端设置有承载台5，承载台5为板状结构，承载台5位于两滑动板24之间，且承载台5长度方向与滑动板24长度方向垂直，承载台5侧壁与两滑动板24相互靠近的两侧壁固定连接，承载台5上表面设置有钩挂组件6，钩挂组件6包括横管61、竖管62和弯管63，横管61、竖管62和弯管63均为管状结构，横管61长度方向中心线与滑动板24长度方向中心线垂直，且横管61与承载台5固定连接；竖管62有两个，竖管62长度方向中心线与承载台5上表面平行，且两竖管62固定在横管61长度方向的两端，且两竖管62位于横管61远离车门122的一侧；弯管63有两个，弯管63的曲面结构向背离承载台5的方向弯曲，且弯管63一端面与竖管62远离横管的一端面固定来接，弯管63周向外壁套设有橡胶套9。弯管63的弯曲结构勾住担架，防止担架在救护车行驶过程中发生晃动，便于医护人员对病患进行急救，提高了救护车担架上下车支撑装置的稳定性，进而提高了救护车的使用便利性。

参考图2和图4，连接组件3包括第一插接轴31、气弹簧32、固定板33和第二插接轴34，第一插接轴31为圆柱结构，且第一插接轴31与搭接板21侧壁垂直固定连接，气弹簧32的一端与第一插接轴31转动连接，且气弹簧32的转动轴线方向与缓冲板22转动轴线方向一致；固定板33为板状结构，固定板33的一端与连接板23固定连接，且固定板33的另一端与缓冲板22转动连接，且气弹簧32的另一端与第二插接轴34转动连接，且气弹簧32的转动轴线与滑动板24长度方向垂直；搭接板21远离缓冲板22的一端设置有过渡组件8，过渡组件8包括滚轴81、滚筒82和侧板83，滚轴81为圆柱结构，滚筒82为圆筒结构，侧板83为板状结构，侧板83位于搭接板21长度方向的两侧，且侧板83与搭接板21垂直固定连接，滚轴81与两侧板83相互靠近的侧壁垂直固定连接，滚筒82滑动套设在滚轴81的周向外壁，且滚轴81的转动轴线与缓冲板22转动轴线平行。使用担架时，需要将缓冲板22水平放置，缓冲板22从垂直状态到水平状态过程中，气弹簧32连接搭接板21和连接板23，减轻了因重力发生碰撞造成磨损的可能，且使得搭接板21的使用节省人力，进而提高了救护车的使用便利性。

本申请实施例一种救护车用便捷上下车担架支撑装置的实施原理为：救护车到达急救现场之后，打开车门122，按压搭接板21，气弹簧32转动的同时压缩气弹簧32的气缸，控制搭接板21转动平缓，拨动转板47，拉动担架靠近车门122的一侧，将担架的固定轴从固定槽411中移出，使得担架沿由滑动板24、限位板25和挡板7组成的滑轨向外滑动；整个支撑装置为担架上下车提供便利，进而提高了救护车的使用便利性。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，包括救护车本体(1)，救护车本体(1)包括车架(11)和车厢(12)，车厢(12)包括装载箱(121)和设置在装载箱(121)末端的车门(122)，装载箱(121)与车架(11)固定连接，其特征在于：装载箱(121)底部设置有支撑组件(2)，支撑组件(2)包括搭接板(21)、缓冲板(22)、连接板(23)、滑动板(24)和限位板(25)，滑动板(24)有两个，两所述滑动板(24)相互平行，且滑动板(24)与装载箱(121)底面固定连接，滑动板(24)长度方向与装载箱(121)长度方向一致；连接板(23)与滑动板(24)靠近车门(122)的一端固定连接；缓冲板(22)位于连接板(23)靠近车门(122)的一端，且连接板(23)与缓冲板(22)之间设置有连接组件(3)；搭接板(21)与缓冲板(22)固定连接，且搭接板(21)靠近缓冲板(22)的一端到远离缓冲板(22)的一端逐渐向靠近地面的一侧倾斜；限位板(25)固定连接在滑动板(24)上表面，且限位板(25)长度方向与滑动板(24)长度方向一致。

2.根据权利要求1所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：所述连接组件(3)包括第一插接轴(31)、气弹簧(32)、固定板(33)和第二插接轴(34)，第一插接轴(31)为圆形柱状结构，第一插接轴(31)与搭接板(21)侧壁垂直固定连接，且气弹簧(32)一端与第一插接轴(31)转动连接，气弹簧(32)的转动轴线与滑动板(24)长度方向垂直；固定板(33)的一端与连接板(23)固定连接，剩余一端与缓冲板(22)转动连接；第二插接轴(34)与固定板(33)垂直固定连接，且气弹簧(32)的另一端与第二插接轴(34)转动连接，且气弹簧(32)的转动轴线与滑动板(24)长度方向垂直。

3.根据权利要求1所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：所述连接板(23)上表面设置有固定组件(4)，固定组件(4)包括横板(41)、竖板(42)、边板(43)、第一固定轴(44)、第二固定轴(45)、转轴(46)、转板(47)和限位弹簧(48)，竖板(42)和边板(43)均有两个，两所述竖板(42)与横板(41)下表面固定连接，且两所述竖板(42)位于横板(41)长度方向的两侧；两所述边板(43)分别与两所述竖板(42)相互背离的侧壁固定连接；边板(43)与装载箱(121)固定连接；横板(41)靠近车门(122)的一侧壁开设有固定槽(411)，第一固定轴(44)垂直固定连接在横板(41)下表面，第二固定轴(45)垂直固定连接在转板(47)下表面，第一固定轴(44)和第二固定轴(45)均位于固定槽(411)同侧，转轴(46)一端与横板(41)下表面固定连接，转轴(46)剩余一端贯穿转板(47)并与转板(47)转动连接，且转板(47)的转动轴线为转轴(46)长度方向中心线；限位弹簧(48)固定连接第一固定轴(44)和第二固定轴(45)。

4.根据权利要求1所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：两所述滑动板(24)之间设置有承载台(5)，承载台(5)固定连接两所述滑动板(24)，且承载台(5)位于滑动板(24)远离连接板(23)的一端；承载台(5)上表面设置有钩挂组件(6)，钩挂组件(6)包括横管(61)、竖管(62)和弯管(63)，横管(61)长度方向与滑动板(24)长度方向垂直，且横管(61)与承载台(5)上表面固定连接；竖管(62)有两个，竖管(62)与承载台(5)平行，且竖管(62)分别固定在横管(61)长度方向的两端并与承载台(5)上表面固定连接；竖管(62)远离横管(61)的一端与弯管(63)固定连接，弯管(63)有两个，弯管(63)向背离承载台(5)的一侧弯曲。

5.根据权利要求3所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：所述横板(41)靠近车门(122)的侧壁固定连接有导向板(412)，导向板(412)位于固定槽(411)远离转板(47)的一侧；且导向板(412)靠近固定槽(411)的一侧为光滑曲面。

6.根据权利要求3所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：所述转板(47)靠近导向板(412)一侧为光滑的曲面结构，且从靠近横板(41)的一端到远离横板(41)的一端逐渐向远离导向板(412)的一侧倾斜。

7.根据权利要求1所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：两所述滑动板(24)相互靠近的两侧壁固定连接有挡板(7)，挡板(7)与限位板(25)平行。

8.根据权利要求1所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：所述搭接板(21)远离缓冲板(22)的一侧设置有过渡组件(8)，过渡组件(8)包括滚轴(81)、滚筒(82)和侧板(83)，侧板(83)长度方向与滑动板(24)长度方向一致，且侧板(83)与搭接板(21)垂直固定连接，滚轴(81)与两所述侧板(83)相互靠近的侧壁垂直固定连接，滚筒(82)滑动套设在滚轴(81)周向外壁，滚轴(81)的转动轴线与滑动板(24)长度方向中心线垂直。

9.根据权利要求4所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：所述弯管(63)周向外壁套设有橡胶套(9)。

10.根据权利要求3所述的一种救护车用便捷上下车担架支撑装置，其特征在于：所述第一固定轴(44)和第二固定轴(45)均开设有卡槽(10)，限位弹簧(48)的挂钩钩挂在卡槽(10)内。

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